淘集集爆发危机:正等待接盘侠 商家质疑没保障

时间:2019年11月20日 17:26  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

巩义市豫浩滤材厂

{随机图片}

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意屁景,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作幸喀。   二滑耪瘟、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下耸呢仙,根据设定好的距离跟随前车飘舌,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感草撑。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时甸绿,EyeSight也能及时发出警报驶睬,提醒驾驶员的注意瑞昆迪。         三傲、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时煌先喷,最直观的反应就是双手抓不住方向盘骆好钡,车子飘忽不定澎,存在极大的安全隐患藉窃窍。EyeSight系统还包含警报与提示功能广翅,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时汞控搐,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力撑凳。   四清辣固、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历兰:在停车场倒车出库时婪泞,由于紧张或粗心挂错当伞酣,点火具嵌完、挂挡坛蛾、加油起步的一瞬间瞥,悲剧就发生了牡湘担。为此滴,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能暮。当立体摄像头检测到前方有障碍物时酮串,就会判断为起步误操作鸡,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机泛,还会通过控制发动机动力输出潜楼古,避免危险的发生檬。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓什:王潮 版权作品轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权想绵,严禁转载水,违者将被追究法律责任卢。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日漆,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸解醒蹬,即将上市朔态景。作为PSA集团最新的战略车型弯娶,SUV天逸拥有诸多过人之处脸联,无论是外观还是内饰铜嚎,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调胺猴鸽,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸剿虐吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编悸:王潮 版权作品洗股廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒,严禁转载温,违者将被追究法律责任损拟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且克,还有诗和远方的越野垢。”随着近年来越野文化的盛行宝浑嚷,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵泛妻疯,享受突破自我趴、征服险境的快感抗。然而嫁泼,市面上的大多数越野车都价格不菲欺,这也使得很多消费者如鲠在喉堕沏促,越野的理想一拖再拖荚畏多。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾酣瘸阀,它拥有出色的越野性能洛、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置咆霓,它就是我们今天的主角—哈弗H9獭扳释。   作为哈弗旗下级别最高的枚、最硬派的SUV车型醋,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅刨笺甜,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城谷捞,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地颓供,接下来就请您跟随我的文章颂,一起来看看H9表现如何吧滥九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编规遂碴:杜安迪 版权作品滦经酞,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫,严禁转载蔽片,违者将被追究法律责任舅且痹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化列够其,MPV近年来火了一把凯孺饱,舒适的驾乘体验仕、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势狭从。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后讥艾绒,其欧尚会污霉、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量米皋梁。为了更进一步诺诵,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市片队驶,推出了三款1.6L手动版车型牢,为自家产品线添砖加瓦捎。   面对着MPV市场的激烈竞争擒,厂家需要不停地提升产品力以维持地位反涩。因此玲,继1.6L车型以后借池,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型维,新车型最大功率为115千瓦肋,峰值扭矩为225牛米涟,除了在动力上进行了升级绒,在外观上冬偿,1.5T车型也拥有一些列专属的标识兽,那么就请您跟随我的文章瘦,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崩铂沉:杜安迪 版权作品超颠杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨发薯,严禁转载谢肌舵,违者将被追究法律责任慌录。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型馈枪喊,它是一种灵活堡脆褐、空间梁、操控恢笔、舒适都较为适中的综合车型遣肯,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的熊,但是在国内市场却一直不温不火伞,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治糜熊,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线饰爸健,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时青芭,也把目光放在了通过性强的车型上插,旅行车在无形之中蹭了个热度发尸,闷声发大财缚嗅。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型鹅豆,但是因为一直没有进行国产相从随,它一直以进口车的方式进入到国内罐时,这也导致了其价格略微偏高梅纠。但是这一切问题马上都会迎刃而解卞宛,因为弄光桂,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天浅酪,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验盲烘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芒晶损:王潮 版权作品且芯梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼,严禁转载惜非弹,违者将被追究法律责任媚。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相窟,让我们看到了自主车企“走高”的决心膛,如今谦,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前捂联,基于之前的W02概念车打造玛啡砍,定位于紧凑SUV市场愤柑澄。和VV7一样痢浪渴,新车共推出两种车型屠,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C革。今天涧,我们的主角就是顶配版VV5s撇搪。下面版,就跟随我们的脚步抗,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样脖。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敢蚀:沈达炜 版权作品辨病,未经环球网Huanqiu.com书面授权立,严禁转载诲轰,违者将被追究法律责任砰情险。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇荡摆,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说屁靛武,它都是销量王栋括,但是随着SUV市场的愈发火爆工蜜瓣,它的竞争对手也变得越来越强大敖干新,而它还在原地踏步殴坎宫,而这也导致它不仅摔下了神坛逆谢坛,甚至一度跌入深渊技膘。而去年夏天瞎寂钡,它终于痛定思痛决心改变俺,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV骡,曾经的对手再也无法与其匹敌啡陌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠黄摔猜。今天看聘巷,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI授某长。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叫据毁:王潮 版权作品畏情单,未经环球网Huanqiu.com书面授权避冠瞧,严禁转载焊,违者将被追究法律责任戒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8怪菠返,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型伦同救,可是由于种种原因灿,它一再回炉打造饱邦,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚煤财珊。厂家给H8的定位是一款兼顾城市独拢、越野的多功能中大型城市SUV攻绘,它的底盘以奔驰M级为蓝本斑咀,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架诞限,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶簇滥靖。而今天我们就来到草原饯按踞,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何叫签。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳东誓:沈达炜 版权作品使,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉,严禁转载岗脾,违者将被追究法律责任切。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗烂牡撇,您肯定首先想到的是哈弗的H系列戏,是的咐,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石福手。但是哈弗并不是只有H系列箔,它还有一个M系列独校,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前陷函放,也就是2012年上市的哈弗M4沏钠盘,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量腾错。但是5年过去了暖痹赣,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1疟坝,M系列的故事似乎就告一段落了敬。就这样M系列在昏暗了几年以后沛俗,终于在三天前的7月21日南紊,迎来了一位新成员——哈弗M6颈,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来顶,那么作为M系列的最新作品淬懒,哈弗M6到底表现如何呢几?环球网这就带您全国首试哈弗M6簧息尺。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编寂:王潮 版权作品魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权浅妮蛔,严禁转载诵翁,违者将被追究法律责任吗。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月荤腊,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV秋邪绰,它就是荣威RX5档。同年7月旅恢,荣威RX5正式上市发售经。时至今年七月涎,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了茬。在这短短的一年期间坎,荣威RX5的销量已经近20万橇,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断骆挠,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉士。那么荣威RX5到底有何过人之处呢蓝眷?答案就在RX5的定义上但铣拆,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作发费,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”皮,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中奠。你一定想问了奠,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢胺?今天柒为痕,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统创谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼肺锤:王潮 版权作品性撑扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权换衬,严禁转载绊,违者将被追究法律责任昆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型火楷佳,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注笑捎。出色的外形设计以及精良的做工劣毛鹊,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻程,但今天当一台RX5真正摆在我面前时踢棚,带给我的又是另外一番惊喜僧。闲话少叙纶,下面就请您跟随我的文章守慈免,一起来全方位感受一下它的实力吧缝奥谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粒:杜安迪 版权作品室,未经环球网Huanqiu.com书面授权十泪,严禁转载蒙,违者将被追究法律责任扦眯模。 获取授权" "7月11日磷,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市淋。在江西南昌县小蓝工业园杉惠,陆风汽车举办了盛大的新车发布会盾鞋绕,会后更精心策划了一场媒体试驾活动炒衡,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力几闪。 作为一款小型SUV搜泉,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm菠,轴距为2560mm挽姜建,造型紧凑达敢疮,符合年轻人的喜好追求病。由于定位非常明确是85后新青年赴罕,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念腾,车身线条个性张扬忻泞熟,极富运动气质咆崩枢。 陆风X2车头处采用X型轮廓恨祈,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计坛涉衡,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍骋吴。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体负即赁,极大的增强了整体感窝葛。 车身侧面造型紧凑饱满萎苇,贯穿式腰线设计普丰,锋利无比刀百衫。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果盼位顽,并印刻X2专属标识搔。此外捐婆嗜,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架涛纶行,金属银色尤显沉稳大气衡。 车尾设计简洁利落难羡,“LAND WIND”字样十分醒目涝犀墩,保持了陆风家族一贯的设计风格餐。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应搂焕,细节丰富什,凸显其设计感逻。 打开车门效们,车内的整体布局同样令人惊艳搅烹袭。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择叫匿扫,给人奢华时尚之感凯。中控中央区域大面积软质包裹纤妓,触感极佳沧,在细节上采用部门缝线处理骸,彰显专业品质簿。运动皮质方向盘家使,配有多媒体切换比、电话接/挂驹蒋渤、音量调节和定速巡航等按键湃吵斥,行车全面兼顾安全和便捷帅叉厘。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能似,全面支持多媒体娱乐系统巩熊、蓝牙电话透咎砰、收音机脊黎、高德导航蠕、百度CarLife护嘶半、车况查询和自定义保养提醒功能铺此呈,满足年轻人的基本驾车需求翔虑。 对于新手而言凭肋,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用袱慈烷,全系标配高精度雷达报警系统坡,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线欣,呵护更进一步究桐井。另外拳独,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统怕,响应更快羔癌,工作更灵敏绷缺感,大大提升驾驶安全性江傲疯。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量排吮茧,用车全程无需掏出钥匙漂,更加方便快捷廉脯。 陆风X2虽然是款小型SUV贩埠怠,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验狙长莽。170cm的体验者坐在前排赴僻郝,头部距车顶有两拳的距离枷淬醋。而且主驾驶座椅还支持6向调节布醛禄,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置乃海橡。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现撬伶猛,座椅还可以完全放倒放平肩钢蚕,最大纵深高达1650mm写史惜,超越同级别肠。 动力方面摩荡,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机祈苍侯,最大输出功率92kW(125Ps)微卡蔼,峰值扭矩160Nm拜妈拢。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱烧,作为家用代步车豁,足以满足日常使用归。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛韩、轻盈莆痹,动力输出表现积极磨。驾驶体验中仿,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错蔬箔,并能获得经济的油耗表现贬染粒。高速状态下皑昏闪,陆风X2则更趋向沉稳寺,整体看来符合城市综合路况悸,偏向于走舒适的路线禄孝。 美国天合EPS电子助力转向的配备被,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构罚凡,使原地转弯更加轻便灵活金屡鸥。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合修椭间,起到了很好的减震过滤作用熟桔,底盘扎实嵌嗡,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞煽逼。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作阮贺,高颜值恫澳肋、大空间耿、易操控危递、高性价比钉测胳。透过此次试驾体验猾善,可以看出陆风X2整体表现优秀胶南浆,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力际。当然立串懊,更多陆风X2的惊喜之处疽,还需要你亲自体验趴括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣尼:吴越 版权作品疽丝菊,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟,严禁转载片辖,违者将被追究法律责任鲍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日伎矾皑,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”敖绅。借助此次活动峰咯褐,不仅可以传播长城数千年的文明历史别,还有助于加强人们对长城的保护意识锑。在此次发布会后模闭胃,我们有幸试驾了汉腾X7惕,相信很多人和我一样票,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生残省能。而接下来齿,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车蜜醚份。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒲痹:沈达炜 版权作品的趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权培脾夸,严禁转载唱,违者将被追究法律责任绩萍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后督权郝,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨行。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将衡秦,比亚迪宋DM碧健。宋朝相比秦唐哩及叭,虽然名气和风评不占优势帅羔,但客观来讲胖眠霉,宋朝在国民经济搅、文化教育碾衡耐、科学创新等方面均处于领先地位布辉,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待蜕盗川。   比亚迪宋家族目前共有三款车型衫,分别为汽油版届零、电动版和我们今天要试驾的插电混动版险吠,也就是宋DM毯联渡。宋DM定位于一款紧凑级SUV混靖掸,低于同门师兄唐绰,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员式杭。   那么将,“542”到底是何物呢峡?咐:   初步了解“542”战略以后岸酞,我对宋DM的期待更进了一步匣杯确,那么闲话少叙迟穆幌,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却湘搪:杜安迪 版权作品儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉的常,严禁转载款拐,违者将被追究法律责任儡碗绩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述快谢,但是近些年嗣痹捶,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着窗搔,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”酞马。但是有这么一个品牌譬沏,它不仅是一个只做SUV的品牌鬼闭旦,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌净冲,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗顺毖毕。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃胳,自然是需要足够的实力矫,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7蔡拧滑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盟悔赌:王潮 版权作品阔嗅浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽茶颧,严禁转载墨盖变,违者将被追究法律责任委。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌轰奴肛,其旗下车型最大的特点就是操控精准纠徊、转向轻盈颧兼系。而在SUV市场中房泊钉,马自达也同样做到了如此宝深铝,它凭借一款外观运动涣、动力强劲仙将、乘坐舒适磷犯楼、操作轻盈的SUV占领了很大的市橙峄啊,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L射俏。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炊祷疆:王潮 版权作品僧佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒察辩,严禁转载镣擂,违者将被追究法律责任竞彩溯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩茅,甚至出现过单月销量破20000的情况尸浮枢。在这么一个时间结点瘟,厂家为了丰富产品线锻、满足更多元化的顾客需求归挤,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)坝镰勤。顾名思义妹迪散,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机髓,相比之前的1.5L发动机更加值得期待颗蔬鹃。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择焚傻笛?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了究。但今天我们来海滩可不光是为了养眼渡,而是为了另一个重要任务椭旦,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触窗桓鲍。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport刻蒙苯,闲话少叙苇,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奥:杜安迪 版权作品菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃踩,严禁转载量,违者将被追究法律责任蜜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日是诬崔,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵羁海湖边召开艾彪。本次大会包含了大会开幕式咎、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式拈弓典、美轮美奂的文艺演出且股垛、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节狼譬巷。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会脊、中国汽车报社郸坦酷、中国汽车新闻工作者协会舰赎纺、石嘴山市人民政府主办僧胯,大武口区人民政府苛菠、平罗县人民政府驮、石嘴山市旅游发展委员会帛菜论、石嘴山市教育体育局菲幌剑、石嘴山新闻传播集团炼玩懒、北京东方艾狄尔会展有限公司承办鹊沛。         在皮卡不断解禁的背景下痛,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一佰伴读。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞阑:沈达炜 版权作品叔害棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾,严禁转载商孰颇,违者将被追究法律责任鲸檄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词焦煽寺,在字典里的解释为粱:小的蒋、袖珍型的法侧稍。当我们在生活中形容某样东西迷你时诽强,通常都包含着另外一层意思溯壕棱,那就是精致蘑吉。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型攀,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)驶虑。   远景X1于5月20日正式上市涤艘,主要面向年轻消费群体堂,提供多种配色可涯拼浮,售价区间为3.99-5.79万元姐。别看它的身材新慊洹,定位低无怪逢,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣故湃。接下来我们就一起走近这台迷你SUV标集顾,看看它的综合表现究竟如何吧拾虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叮铂:杜安迪 版权作品捞耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮,严禁转载锋防钙,违者将被追究法律责任纬沦。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日扮,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行花长,活动从北京汽车博物出发设融,途径四个任务点鲤泌,终点设在北京首都体育馆吴氰市。这是iEV6E准入北京市场以来祁醇判,江淮新能源举办的第一场北京地区活动寞绰标。6月13日是第五个全国低碳日茸,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛软沟,可谓用心十足受坪,与北京的消费者共同践行低碳出行钎茹,倡导环保低碳生活箱蘑,感受iEV6E带来的全新城市出行方式仙连。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侣骏:沈达炜 版权作品量,未经环球网Huanqiu.com书面授权程,严禁转载童归,违者将被追究法律责任确。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动陕,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动俱懊抬,但此悦动非彼悦动叮,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已颅,实则已经发生了翻天覆地的变化辈,最直观的就是它的尾标创,名称已更改为CELESTA洪勘缺,那么竣微,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢迹?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型窝,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系尝。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型骑免,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列湍不,那么闲话少絮焕,这款新产品究竟实力如何呢苍迪?我们接下来的测试将为您详细解读良窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编人瓜娇:杜安迪 版权作品氦钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣硷俄,严禁转载缉丁丛,违者将被追究法律责任菠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味欧汗,经典不代表着古板矾猛,优雅不代表不能运动按搓,近年来沃尔沃的设计愈发时尚恰肩,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方哩建。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性糯记须,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风痴垛宿,总给人一种不一样的清凉车舶轮。而提到沃尔沃送擂,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型镰伤,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型突,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮嗓,而在舒适性枢庆、优雅性都非常擅长的沃尔沃绦双,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢烙懒?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 洁罢。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编柿价:王潮 版权作品签,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁,严禁转载靛故喉,违者将被追究法律责任毒拐档。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上揣拱缅,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相胆臣,新车定位中高级SUV仓耿,基于PSA集团EMP2平台打造而来恫,和东风标致4008属于姊妹车型姥。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流算,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术岗台算,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术瓣烂。新车将于今年9月底正式上市粕,下面就跟随我的视角惋乡票,一起提前领略这款车的魅力吧骑围。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皖:沈达炜 版权作品度侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓,严禁转载枷巍耍,违者将被追究法律责任薄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼上匆,随着各产品线的逐渐完善蜕,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐碴暇橡。但提到身为国内一线品牌的江淮擂途,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3峰加,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象渭囤,因此簧,面对着国内市场百家争鸣的局面戎,江淮顺势而为票虱,搓了个大招猎郡凯,推出了我们今天的主角撩,瑞风S7辫遍。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价霞块,售价区间为10.98-15.18万元糙岭,并提供五座版和七座版两种车型刊行。瑞风S7搭载1.5T森宦、2.0T两款发动机桶敛,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型赂瘟椒,它的表现究竟如何呢伸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦:杜安迪 版权作品兔贯户,未经环球网Huanqiu.com书面授权肖票藐,严禁转载籍捶,违者将被追究法律责任茫店。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”糜菏,我们一下就可以想到斯巴鲁间屎猛,这也是它引以为傲的标志柒。但作为一个相对小众的品牌饱喇,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈湃糊的状态唐骆珐,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌干贡吓。今天我要为大家介绍的恢鼓桔,便是这个小家族里售价最低的一款车核怪,斯巴鲁XV采氨凹,经过几次改款后柬,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘评唷,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝握,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引趟,所以舞骗,千万别错过戚骨翻。闲话少絮偿肮,我们来看看今天的主角吧肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编井:杜安迪 版权作品清,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰琉,严禁转载峭甜竟,违者将被追究法律责任侨魂猩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心焙,混动车型在市场内的地位也开始随之升高颈。但是颈妮柏,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”同滤、“平顺”等漆甩,与“运动”煎铂溉、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边失缴。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类势,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现枷韩汀,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动嘶,那么闲话少叙题董某,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧九仆。                  总结甲瓜匠:总之台参访,相对于其它混动车陈偿栖,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆翘,与此同时品撵侥,由于这套混动系统的特性璃,它的动力输出也可以得到保证投咕,光说不练假把式黄,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢股?我们接着往下看哎。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编封糠:杜安迪 版权作品耙就帽,未经环球网Huanqiu.com书面授权起岭,严禁转载希较处,违者将被追究法律责任酪廷阿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探苍弄,越来越多的家庭在购买选择车辆时毛,都会将其纳入备选范围括绷逗。当然羡经,混动的目的悲既桥,对于老百姓用车来讲瓣摆可,就是省钱话眷。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元蔽,但它真的省油吗醇镶?到底能省多少酬家沃?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁炊刨街。这款车不简单抖,因为据说丰田在研究它的混动技术之后内,也表示了赞许的态度型绦。本文我们将通过早高峰以及夜间路况匿郸,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗阶。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后克毁,早高峰相对拥堵的路况下蓝,混动版雅阁表现出的油耗更为出色旦遍系,得益于其技术设计哼侩,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动伯,发动机只负责给电池供电瓣沛,所以动力响应皑旗、提速感都比汽油发动机车型要好哆,低速时也不会有电机振动和电流声嘘懈,非常安静攘申,实现了越堵越省的油耗床褪。而在低油耗保障的同时介巨篓,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣计娃。越堵越始埂,运动范儿十足伞却傻,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡健叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓:沈达炜 版权作品佩垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱奖凑,严禁转载惦,违者将被追究法律责任劣抄。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言差然谰,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌钎仟锯。如今恼琼,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功溪潘惋,逐渐以“焕然一新”的高品质贝茶森、高性能趟、高配置妹确,迅速得到了市场的认可贯饶。其中跨,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美坍吩,让人激动不已闭滩壁。说的正是数月前砂箱险,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100酗掂缺。   究其火爆缘由虚课融,除了过硬的整车品质佛、先进的科技配置外滇容翘,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素舵。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问藉烘:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名谭瓶骇?近日娃,笔者就此问题捂,决定通过实践检验“真理”露。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证拔刑,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测蔡力金,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖谁,测试路段覆盖繁华市区螺、城区主干道镭社、高速路段及蜿蜒起伏的山路救。   车辆满电出发前馅烷翱,笔者对秦100的起始里程清零晌辜反。在行驶里程达到了100km里时镁,秦100显示纯电续航里程还剩18km绿巧,电量23%垦吵佳。此时变,秦100已然超前完成了自己的额定任务市脾,但秦100究竟还能跑多远戈骋?   最终巩脾乒,在纯电模式下测,从起始电量100%到结束时剩余电量15%本霸涎,秦100一共行驶了108km裁。但此时剁,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km惊伐。可见若继续往前行驶捕拭嗣,秦100续航还能达到118km锯,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名级垃。 对此结果钱勾市,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响四铂,秦100还能跑得更远酵殿。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外概窗,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮慰毋。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求姥妙,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性狗冷。其内置无线网卡和4G慕刃ぃ块店,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用妙猾。这一点朗,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风般梯辽。   为一探大屏“智能”究竟乘邵鼎,笔者下载了风靡当下的王者荣耀封,顺势“开了把黑”脸狙。令笔者惊讶的是推,此大屏不仅质感高清触晚、滑屏流畅爸勾风,而且响应十分迅捷态虚,完全不亚于高端智能手机的操作体验撵。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型鞠稀,秦100亮点远不止于内在坟痰。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新短。尤其在车尾部分煌刹昂,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯码,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升奋浪敝。   “穿越”回古城西安魂。雁塔下嫡淘,古城外锣赦承,秦100穿梭古都流光飞影息庆垂。或许由于秦100特殊的文化印记护谓投,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体蓉翰珐,独特夸张的造型让人过目难忘荣晌。从远望去挺使,即使看不到车标恭锋柏,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车岁筐釜。 小结馁:   中国品牌发展至今围,大多数都经历过艰难的过程限迹稿,产品软实力不够坚硬侮晚、技术水平不够先进迟浓逼、设计理念不够创新……当下耸锯,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”氰芯、“中国制造”的硬实力及新魅力淀澄脓。未来额,我们有理由相信颂,中国品牌之路埔,比亚迪新能源汽车发展之路火,还将走得更加稳焦场,更加长远伍侨僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎蚂:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角功铝,虽然它们来自不同的家族痛、不同的国度邯事氮,可是它们都是SUV鼻。但是要知道矩,在二十多年前抨,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV捞播。这其中窜工蔼,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了似戈鹊。   一提到捷达我就想起一句词滑泵赡,叫做“雕栏玉砌应犹在手,只是朱颜改”剖糙懈。江山还是原来的江山厂,可是入主王座的已不再是我了柔新,这是我对捷达最大的感触乐揪。随着汽车的高速发展售凡竣,汽车市场也愈发的多元化惶,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里魔,但它早已不是王者了扒。不过爆迁荣,虽然它已并非王者孩洞姜,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方衫怠璃。今天幂丢盗,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L惫靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歌诉:王潮 版权作品捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权拉踌傅,严禁转载立擒蚂,违者将被追究法律责任肉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9毫,相信大家并不陌生浚券,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型弦,它始终没能承担起销量重担京,倒是家族小弟H6堆难、H2屡屡在细分市场创下佳绩倘骆,这样下去气氛着实有些尴尬盎。因此捆徊赊,作为大哥的H9坐不住了上,悄悄迎来了改款划跺,据说变化相当大枯廓桶。今天缚吐济,环球网汽车就来带大家看看稻嚼,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢佩谢较? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编山脯:杜安迪 版权作品帕京,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸,严禁转载细甭,违者将被追究法律责任吭夏睹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:霍保智 版权作品线,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒,严禁转载辉韩巩,违者将被追究法律责任瘦柔潍。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型诞邦卤,它是一种灵活弹、空间挫惶闲、操控盛墟、舒适都较为适中的综合车型裁,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的省,而随着国内汽车市场越来越丰富醇、人们的消费水平越来越高焦,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上借糙,今天琅荣贤,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版谴。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荒:王潮 版权作品虱,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞舞,严禁转载烈,违者将被追究法律责任俄伦唾。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说杉,购车已经无法绕开SUV这个车型了蓝漆算。甭管您是去买什么车栋晃猩,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV奔化。在这个SUV统治汽车市场的年代娟菠清,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了饰羡燃,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人男葛朵。今天峭慨,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备扩悍磋、居家旅行与谈情说爱皆可查、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜撬瓶。 ●?新途胜的外观设计缘何而来巫杉喊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戈蠕:王潮 版权作品汲姆荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权年,严禁转载斥,违者将被追究法律责任室苇赁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌伟,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴汀峦,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩从欠,客观地说虚,无论是口碑还是产品力师霉,哈弗都已经处于该市场的领先地位娃锌迟。无敌是多么的寂寞谋,因此稼,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV葛馁肯。因此话埔娜,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了骸目翘,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试钦戳。   小贴士车潘:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY罗惩,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译茫,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆时橡。WEY品牌定位轻奢豪华品牌浇仟,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型暇焊呢。   那么瘁,作为一款开创先河的领头者伪,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义察,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢挟嗽肺?下文中我将为您详细讲述难。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s巷乡,那么这两款车型有哪些不同呢壁?   ● 除了上述三点外欺习久,两款车型采取了相同的设计酷,接下来我们以VV7c车型为例瑰嘎,为大家解读新车窃完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炬嗡结:杜安迪 版权作品偏伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘胎,严禁转载拱,违者将被追究法律责任猜秃端。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV糜讽,您最先想到的是谁拼拱?哈弗H6横贪?没错遁屁,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车受县,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹弥喇掣,2016全球SUV单一车型销量第四名筹龄米,这些都证明了它在消费者中的口碑实力排论己。今天位测郊,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代权溃,外观大改团,内饰颠覆睹吩弧,动力充沛常,传动匹配顺畅等等酚混,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单赦违,而是扬长补短憾疯罗,全面提升摊淬。下面米嘛貌,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿卤居?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些团缅燃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编授:沈达炜 版权作品奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡匙欠,严禁转载担,违者将被追究法律责任戏伎。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型冲,全新一代的路虎发现也已经上市浮少礁,相信很多朋友看见它的第一眼都会说骑:“这还是发现么霜号?”刑憾瘟,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象瑰,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了哎克松,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车饶峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赤巾废:王汉康 版权作品冈惯糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫,严禁转载拓雹,违者将被追究法律责任厢鲸辞。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了甜撤馁,然而提到广丰侯,我们想到的往往是汉兰达射、凯美瑞等标志性车型信衫,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄缅。如今钙堪,随着消费者需求的多样化巩酣,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)奋,新车共推出2种动力共9款车型漆芬毕,售价区间为6.98-10.68万元归姥。   作为一款入门级家用三厢轿车芯,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷俩茄、是否高科技配置如云笆,实用性强夸、性价比高激你矛、皮实可靠情查十,能给消费者带来一种最简单的满足感衬取焦,这些就足够了哥。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象窗混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纬凳辟:杜安迪 版权作品乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔脖必,严禁转载献脸襄,违者将被追究法律责任石孰挡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗汗,不得不说的就是销量笛,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置德徐,元老功勋H6车型功不可没和关。作为H6的升级车型半,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市跋,并且选择面也十分宽泛嘿奇,包括汽油柴油标、两驱四驱炽副、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型菏唾,售价区间12.58-14.98万元懈啊钠,这其中赁呜侵,新增加的红标版就占据了11款之多穿。今天刨础楔,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版桥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贰:沈达炜 版权作品矛,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄,严禁转载台悲,违者将被追究法律责任匆涤。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后拇,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹毙么。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰刍恕,那就是6万元区间的入门MPV市场茅。那么这样一款MPV到底如何霖,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它理狈苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矩:霍保智 版权作品顽吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂浪,严禁转载宛娃衔,违者将被追究法律责任十。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5眯,我们肯定会想到马自达那款跑车炭矛,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV含,东风风度MX5纯瘫翁。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的崔摊,那我猜多需,它一定是一款主打家用伤、性价比高非常接地气的车电,我们闲话少絮任傻,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢栏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沤霜两:杜安迪 版权作品咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权情,严禁转载鲸,违者将被追究法律责任轮。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高搪缓纱,它就是斯柯达柯迪亚克弗节,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测唐柯,而我也对这款车的动力表现有很大期待就睫,今天我们来到风景如画的安徽黄山晾,将在公路泞麻款、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触帛矮,那么它的表现究竟如何呢改?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纳:杜安迪 版权作品玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权块,严禁转载级娜,违者将被追究法律责任奖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3隘、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV疾揽辨,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应纶衡,北汽幻速为S5配上了更时尚期、更“SUV”的外观和内饰设计嘎唾。新车的预售价在6.98万至7.98万之间矗,共有4款车型可芽β昃印,并将于3月底正式上市瓤,前期将只推出手动挡车型涣坎矫,那么这款车表现如何花拧?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膝监:沈达炜 版权作品汝番,未经环球网Huanqiu.com书面授权关,严禁转载危取,违者将被追究法律责任牡吃。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起肃,各厂商纷纷顺应潮流喉额集,推出大7座SUV车型邯戏。不过焊跨哆,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题募擞霓,那就是第三排空间腻伺醇,大部分情况下痊,7座车型的第三排只是个噱头而已浓皮,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适关犁,但是今天我们试驾的这款车壳桶孝,在这一点上做出了改进拷,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态柬掇府,它就是我们今天的主角凭,上汽大众途昂掏彪。   在厂商举行的产品介绍会上桅嘿,负责人表示咳:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征刃勃,意味着在家族产品线中的重要地位试记魄。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位券腹甸。那么腥浓如,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢嘉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释:杜安迪 版权作品棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔玩蒋,严禁转载肖晃,违者将被追究法律责任恐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃惩坑,这是一个曾经与保时捷泉怪、奔驰齐名的德国品牌羔,占据着德国60%以上的出口份额肋,之后由于资金问题抡,于1961年破产兜,这个品牌早已淡出了我们的视线辈屯衅,如今在2015年品牌重组复兴加。短短两三年光景逃撑急,从宣告品牌复兴脱波识,到首款量产车型宝沃BX7上市郝,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5抡唉,它是宝沃复兴计划的第二步贺,也是我们今天的主角淖眯,宝沃BX5缄喘围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲豌:沈达炜 版权作品麓垄桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇捣,严禁转载萄乱粱,违者将被追究法律责任传忍到。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后啊,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上滤景石。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里弹,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃翅。今天我们不谈历史睛绣色,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5导。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晚:沈达炜 版权作品胶融臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾累李,严禁转载勒秆,违者将被追究法律责任损。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来钎蹄,随着国人购车理念升级人,加之二孩政策的推行炯懂锹,7座SUV在中国市场可谓大行其道蔷凤,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求领汞腺。对于起亚来说吹般畴,让你选一款SUV貌泼,你会想到谁礁脚?可能是KX3佬栖、KX5亦或者是狮跑诽度辈、智跑河底。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局嚏秸视,却没有中型SUV可哑靥帷,所以KX7来了泉,一款7座的中型SUV胆令兑,也是我们今天试驾的主角埃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皆荡:沈达炜 版权作品飘革琴,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨,严禁转载枪扳孙,违者将被追究法律责任悉纽如。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能米,以冰雪路面最为严苛饱,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能茬哆馁,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱电欠患,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封篡提淬,万里雪飘的雪乡长白山景毁齐,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屑:王汉康 版权作品祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁睹辖,严禁转载徒蔚酸,违者将被追究法律责任交间。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时寞,相信有很多人质疑漠,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗函构话?其实雷,傲虎的真实身份反倒是SUV杜皋凰,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了烂钡旗。今天托筐侩,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎匡,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD蟹、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统镣,性价比方面有了进一步的提升硕壤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烽:沈达炜 版权作品倒,未经环球网Huanqiu.com书面授权坊死,严禁转载茨耽,违者将被追究法律责任崔桐。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万段噶,这个价格我们可以选一辆什么样的车内杠忍?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平贾,配置简单的小轿车憋磕。但现在我们有了一个更新更好的选择斜敖,它拥有跨界SUV的身份遣师,它拥有丰富的配置警,它拥有实用的功能句,它拥有亲民的价格返鸽探,它就是吉利帝豪GS孰汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歌:王汉康 版权作品颧日魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权便倍款,严禁转载盎冉,违者将被追究法律责任疾褂。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗避钒,大家可能并不陌生盟党播。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线姑舷喜,定位介于英朗和君威之间懊九络,作为一款A+级车型表胖茅,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象敖。那么父蚊,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样栓棺?我们今天就来一探究竟枢滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编去沸:杜安迪 版权作品杉统暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋懦氮,严禁转载贬耻伟,违者将被追究法律责任价让牛。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6楷船焕,想当年可是法国总统的御用座驾凯煎勘,就像我们国内的豪华品牌红旗的湃伤。如今悍弯诬,C6卷土重来敝当,但与老款C6并没有任何关系呢闷街,该车由东风雪铁龙生产椭夹肪,定位为合资高端中型车剃,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕汹蓟灰。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢乱?下面就跟随我的视角势卡妨,一起当回总统体验体验吧骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簧:沈达炜 版权作品孟逢冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权态哀莲,严禁转载唉桑,违者将被追究法律责任廊。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典脾,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全帮烘害、极简笺。习惯了这个设定的我们瞳,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情损计。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世焕瘸,我们蓦地发现辜,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚虱梁恕。当北欧性格与时尚追求相碰撞革,会产生什么样的化学反应呢笑?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您碴虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雄疟:杜安迪 版权作品嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟邢掇,严禁转载头蝎,违者将被追究法律责任脚。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中母孪骂,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉狸荣。可能有些人认识科雷傲稳,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队歪阮,然后……就没有然后了纹瞪携。而这一次咳,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心溅础,通过与东风汽车的合作强势回归淬岛菇。东风雷诺推出的首款车型京,便是我们今天试驾的主角拣吩突,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉沮烷败。   科雷嘉出自CMF平台痉评廖,而日产逍客同样也是出自该平台查,零部件通用比例最高可达80%僳,从一定程度上来看伙帝,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客乓,两者有着近乎80%的相似度萄,而事实是否如此呢柿吭态?请您继续往下看狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编含讥:杜安迪 版权作品曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜,严禁转载籍猫疗,违者将被追究法律责任淑奸泞。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家腺容份,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季缄骑硷,这正是体验全天候的最佳场所恃。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候寿睬拷,则是摆在他们面前的一个课题烫浚。   2017年的冬季脱奉,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区晌乏回,在这个零下30度的冰雪世界中静,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们距煎性。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型海内,傲虎波擎催、森林人和XV龚,这三款车的定位非常清晰毖孺乳,也分别在各自的细分市场具有不错的人气溪屡,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱擎如伸。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机舷啼逞,相对于L和V型的发动机粉,它的震动更小对车辆的影响也最泻鹑佟,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷垃胶涎。   此外在随后锣妨膛,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统商帕媚,这套系统同样专注于车辆的稳定性侧漠菱,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点帆狸钨,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术驳。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎删誊,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统兜实澎,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助席节步。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助吝喜、自适应巡航撤圃童、航道偏离辅助袭拈瓢,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统雷详。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助具顶泻,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定塘,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞补邦。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响怖修。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编策:霍保智 版权作品练,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼,严禁转载垄恕羡,违者将被追究法律责任缝藉素。 获取授权" "  【环球网 报道】当今诡赤,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说砍,BBA已经成为了他们的首讶韬母纭,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子献,然而豪车再好也有审美疲劳的那天甫漂取,大家是否想来点儿不一样的体验呢捍?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大吼恳,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型妹巳胸,它就是东风英菲尼迪Q50L懈椿疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款:杜安迪 版权作品克去画,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜侵,严禁转载时,违者将被追究法律责任挎却。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时甩,当我们说起MPV坍沧,想到的几乎只有别克GL8疗峰亩。但随着近几年MPV在我国的不断走热痹蛋,各大车企纷纷发力推出MPV车型迸顷,如本田的奥德赛叼酚、艾力绅摹褥沦,大众途安弯廊,自主品牌的五菱宏光鞭、宝骏730等等筹磋迹。各个车型间的差距越来越蟹,销量愈发接近捂烩,我们的选择也更多了队袱。今天我们就为大家带来了一款外观经典同,实用性很强的进口MPV车型视临黎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版袭持嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编举:杜安迪 版权作品筛敛禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权权,严禁转载币刹健,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾期溯,听起来是件很刺激很好玩的事儿懈咸,在面对严寒的考验的同时邯,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”慨,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的淡。当然群,能够勇于来进行冰雪试驾的车型石,没有两下子 可真不行戏脖笆。此次之行缴成,我们来到了内蒙古海拉尔枷凰,此次的主角鸿棉瘫,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”耐吞穗。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城嫔昵ⅰ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)勤踌。自从这款车上市之后顶潭,身边的同事稿禄妥、朋友都对这款车赞不绝口匈,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣祷绅,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节堤扣豢,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现稿杯被。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶苇电,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受失锯苹,对于车身的稳定性沧汾、四驱系统等 等表现如何帛畔,我们一起看看吧镐。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下傅虾喘,车辆会有怎样的动态表现甭,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能茨俺哥。要知道单含,在冰面驾驶时车辆及其容易失控湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编杰钞:沈达炜 版权作品腑屉暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤翰,严禁转载锑,违者将被追究法律责任茬柑翔。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一炉类,可以肯定的是徐唇锯,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益绩斥。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前仆肩。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版古,它搭载一套中度混动系统访颈惩,可以辅助驱动车辆售蔚、实施能量回收讼,在一定程度上降低油耗案春。最值得一提的是廖,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块感纹。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了烈疽慈,既然如此疮牵匹,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢构? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来箩脆,从配置上看层呛胁,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当思睹冗。然而前者的价格比后者便宜了一千块蛾,还搭载了混合动力系统楷疵户。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型腹苏,因为只有随着市场份额的上升律川创,它的混动车型才能说拥有了未来罕吃变。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统桑狸。这款车搭载了一套中度混合动力系统闹氯,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同暮还钨,它的电机不能独立驱动车辆薄骋,电池容量也更小一些顽赎尾。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量朴夺,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”回单荒。    动力系统方面娠,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外妈伯,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)缝井施,最高扭矩50N·m的电动机誊。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内顿胶,电池电压为48V珊孔,容量为0.384kWh抨,与之匹配的是一台5挡手动变速箱撬。    看到这里朴嘎察,或许会有网友疑问竭品:混合动力车型配备手动变速箱讳氨?是的限酚闺,您没有看错署鹃捻,在现今的混动车型中裂,几乎没有配备手动变速箱的产品锯。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备剔归,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率夕,但好处是技术难度更低科仁,易于在现有平台上普及霸。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的轨祭现。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”了懂徊,简单来说在这台车上魄,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机漓,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统联轿,用以提升能量利用效率净死梁。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥如导,电池则由被万向收购的美国公司A123提供伴。电机和发动机之间采用皮带连接宽,电机的转子与发动机的转速保持一致掏。在发动机启动时由电机拖动发动机侥,由于电机功率相较传统启动电机更大千拍乔,因此发动机启动速度会更快茎禽。在发动机启动之后摄崩,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用扯狗。    在正常行驶时剃堵,这套混动系统会工作在四种模式之中久。首先是发动机驱动+发电模式瞥兜,这也最常见的模式拌。在电池电量低于75%时埂黎,发动机不仅负责驱动车辆隘芦,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时努,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式儡汐,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板蔡览,不仅可以减少换挡次数沽愁擒,还能提高车辆的动力表现浅。当车速或是发动机转速超过3500转后拓扛饲,发动机会完全接管车辆久培是,电机此时不提供动力辅助沟姐逛。而在行车过程中莱饯,只要离合器处于结合状态婪辫畅,并在合适的挡位上尾冲星,松开油门就会进入到能量回收状态岸。    总的来说厂成搬,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式唐擞霖,易于在现有车型平台上搭载忿,电机主要起到辅助作用沮。下面我们将进入试驾和测试环节论,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点椿尽炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京尽妇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型唾,车身尺寸等硬指标基本没变窘熄,外观细节有所调整篇拾,重点是配置方面有很大的提升捣何合,新增Infinity高级音响等配置坊茬龚,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善删纳。可以说各个方面都有进步衡,而且步子迈得挺大的薪墩武,既然说得这么好广尘,为什么我不直接说有质的飞跃咳歪?因为还没到那个程度克犬,且听我一一道来痴。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)融闷,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本解世陶,普通版车型则会暂时维持原样柑瀑士,与律动版有所区分泪糖峨。也就是说彪帘,普通版车型依然是老的外观你耙,配扭力梁式非独立悬架坦臀。    560律动版依然是560梆卫,整体外观造型并没变化噶势瘁,这是一眼就能看出的偏,但通过细节的调整酗竭,确实看起来更加大气盖蔷偏,也更上档次腐夯裴,说是比现款车型高半个等级也不过分律。下一页我们来看看内饰方面的变化蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编双陀:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上蕊停,上汽大众推出了全新途观L粗侨蒲,从字面上我们不难看出距确刷,新一代途观在尺寸上进行了加长茶,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm韭戒瓣,轴距达到了2791mm讣愧,与上一款途观相比有了全面的提升佳损洽,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV玖。   如今磷节蛋,产品后面加个L已经成了家常便饭放贝劳,为了迎合市场需求锚徘,众多车型均推出了L版车型躬倪痞。途观L也顺应潮流韧非,加入了这个大家族布挡。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了叙,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面铝售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梳份纹:杜安迪 版权作品搂扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷炮,严禁转载癸淌,违者将被追究法律责任率彩设。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中情,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型吉。说有幸并不是客套蓖,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型础,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过录廖浚。另外宝沃作为一个复兴中的品牌俺,能比众多大厂先一步使用这套技术痞色刨,也让人颇为兴奋仿便。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生骇,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上琴伺嘘,比如今年大热的两款SUV班惭孙,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统劳鸥。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力台沉,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动疼纽谈。    这套系统的优点是结构简单妮沛庇、响应快隋盗律、油耗低刚帽,不足则是越野能力比较一般纳萝,脱困能力有限疵。比如当只有一个后轮有附着力时才门春,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的筐。这时候角仁,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了费沛。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同笔拈潦?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构川,除了轴间外紊,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器歪仕封。理论上来说雀啦,当一个后轮打滑暴凑娄,轮间的这套限滑差速器就会压紧顺锑叙,保证另一个后轮的动力苍附。    在越野时仑宪,这样的系统可以提供更好的脱困能力悸,而在公路过弯时浅戏,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度墟滥。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始位啥浦,项目也都是最基本的雪地加速徊、制动嚷培歪、紧急并线等扫。可能是不了解中国媒体的驾驶能力瑞常,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎列。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的禄娃肖,几轮下来袭,我们熟悉了车幂佬,教练也了解了我们的能力贾腑,走吧聪,带你们去个小的拉力赛道始。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下炕肠扣,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水肮鞠。各种路面上七算颂,大脚油门起步都没有问题滴廷氯。ESC会降低油门的信号强度脚,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮茨篇。电子系统和四驱的配合默契帽,起步时车轮几乎没有明显的打滑欢祁。相比大众Tiguan坝京,BX7的标定更为保守一些骑两睫,好处是更安全毖蔬瓶,车身更稳定撮虽,相对的也会丧失一点乐趣罢解。当然我相信褐,对于绝大多数普通驾驶员来说市督,安全绝对比好玩更重要矩顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编天淀锯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型粮沃,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌隙。目前该品牌旗下的车型还真的是不少蹲,包括两厢车型EV系列眷说努、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等读甭心,而这一次凌豪布,为了继续完善产品覆盖面槽吓圈,北汽新能源推出了定位更低的EC系列停篙宏,它的车身造型紧凑屯,内外都是年轻化的设定孔,不久之后梳,这台新能源小生将正式亮相帆罐便。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况贪,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型唉,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性雾,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)贫。    此外上泌臀,EC180使用卤素大灯热,出于成本考虑无可厚非喇,但是如果能装备低能耗的LED光源诬痴,不仅更符合车型环保的定位镐崔芜,照明效果也更好沁架火。    车身尺寸形隆,那就在细节设计上多下些功夫商遂现,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手详堕袱,都让人觉得这台车虽然定位低戮品搽,但是还是有一些格调的牵刷,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见痰。    作为一台微型车蛾嘲坑,14英寸的轮圈并不似想象的那样屑〈叩肌,看上去没有什么违和感痞喷挛,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置校。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强诲才戎,但是后杠银色护板蕊夺薪、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉炯,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动懈档,虽然我知道你不会这么做化瓦郴。    和它的前辈们不一样狗貉售,EC180在推出之前没有常规汽油版车型床刨菱,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新洛坞领,这是EC180客观上的优势隆胁说。而它也非常注重细节上的修饰策穆,精致感的营造比较到位列逗,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决凹潘,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瘟显:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澈脖肌,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位毒彤守。近年来盒令,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升茂岁祈,这两年也有不少品牌发力于此醚。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看簿队,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首酿,奥德赛纲莲吭、艾力绅30000台和24616台申氛,居于第二和第三蹿,奔驰V级的销量为4836台府戈劫。也就是说垮碑呻,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多倍,由此可见它的惊人实力徽暇瘦。    市场竞争是残酷的跨邵钞,但常年的霸主又或是孤单的簿,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考躺,努力和提升的方向只有自己才能决定停岔耐。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战切丧擎。当它在今年11月初上市之际揽搏赖,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是芹,新GL8到底比老款提升了多少滑捕扳?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样闷偷?舒适性是否依旧……等等词缅巾。正是带着这样的疑问巫补肥,我们将新老GL8汇聚到了一起踌需。本着结论先行的原则抹畔,我在文章一开始不妨就直接告诉大家伙赦狈,新GL8进步可以用四个字来形容孺铜缺:非常明显!    文章一开头晶沉,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型鹃。简单来说共分三款匹粹:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车窝考吭,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8季胚剐。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型论,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙浮(新推出的Avenir版更贵一些怂五诽,为44.99万)隘监,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下匡蕉,因此它不在本文对比的行列中箔。   外观造型蕉:尺寸差异不大诗撼,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例牡,先来说说新老GL8的外观造型丝。作为换代车型谋,新车的进步肯定是明显的骗教怠,这不仅仅体现在配置上揉逞灯,更多的是展现了设计语言的迭代浦彩。当然猫讹息,就外观造型来炭,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间伍陀认,但整体造型依旧不显过时委肪蹄。两车的前脸造型都显得比较大器咕归偏。其中逃,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲赋、更富有力量感烽,而老款则更多是圆润桂酞肺。 更多精彩视频诚瑞,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看韶薪蹦,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格穆,相较于老款使得车头的层次感更强绕。与此同时卢狠莎,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯冷愤。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方揭。其中新车采用了比较平直的腰线衔涟,并在车窗上缘的线条上做更多的文章诡衫茫,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计闪侗让,让车侧视觉效果显得比较修长绦。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”谢僧。总之叉八,就视觉效果来说陷盲,新GL8显得比较修长腾卢此,而老款则颇为厚重窘颂。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面随,新老GL8的整体差异并不算大敖毙额,宽度与轴距数据都保持了一致巍磁,但车长反倒是老款更长一点点刹倒手,同时新款的车高较老款多出了5mm犬,达到了1805mm轿。对于经程碌悖开MPV车型的朋友或许知道桐赊,车宽和车长开习惯后或许都不是问题瓦枪放,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库价。以编辑所在的上海为例档顶扮,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右土,但也有少部分市中心商场耽巾椒、酒店的车库限高是1.85米左右姥首,因此对于这部分车库来说稼藩霸,无论新老款GL8依旧可以自由出入访。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级拉读观,它俩1890mm与1880mm的“身高”瓢鸽,有时就会显得不太方便了乘配。 更多精彩视频搜焦裳,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样参,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显腹饶稀,新GL8看着更宽愤瘸。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异氰塑。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长识里,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计参辨妓,这些都提升了它的横向延展性请,为整体视觉效果加分不少箩遂。至于尾灯光源湿肥,两车均为全LED设计兼,辨识度高祁技,而且看着也很时髦漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编朗革:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来海,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象避赊,就是廉价且缺乏品质感娠。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品酒颗零,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的诚。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品钞,在各个方面都展现出了标杆的水准叙。今天我们试驾的车型蹭兽,就是博越1.8T篙,表现如何搐?请您接着往下看缄佬怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辆闭费:沈达炜 版权作品下恋菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔材,严禁转载设护,违者将被追究法律责任拴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆垃,因为众泰SR9是一款很有争议的车型拭,当它还是一个受精卵阶段堕嵌扑,就已经有无数支持者在等待它的降生沟掳钩,也有无数批评者在诅咒它的未来抗偏貉。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车饱贯跋,它前面有无数前辈的名字斑揉薯:陆风X7岭废、瑞风A60渴疮、BJ80等敖坦桃,当然也包括自家兄弟SR7蒋缎、T600锣稠巴,这些车型凭借“蹭热度”圈容烹、“炒话题”得到相当多的关注嗣哪。然而除了最受关注的造型设计部分蹲,我们更关心这款车究竟怎么样立胁染?包括它的驾驶感受途校,以及空间等车主使用部分胖,能否让那些支持它的消费者满意滑划梳。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍铰忱侩,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面瑟停唉。另外氛,我们也会带上放大镜悔,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”蠕。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm嗣,轴距2850mm伎。同级别算是中等身材防沦,众泰SR9的车身设计偏低矮罚瓣溃,制造流线型视觉效果钎徊梯。另外风阻系数也确实不大绥,只有0.36息。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了弄,包括车头元素的比例粱、以及包括发动机盖上的四条棱线稗掣官、大尺寸中网匙答、侧进气格栅的造型等细节设计焚级莆,都跟Macan有极度雷同之处纱露笛,当然这不是巧合谜举农,众泰SR9用较低的设计成本开慨,得到的最大的关注度稿婆耽。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的衬。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感盟,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外簧绢,全系都有潦。 跟头灯一样奋,尾灯也是加入了一些自己的设计烩裁怂,并且采用LED尾灯靶黑秀,视觉效果尚可校层。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错抄富势,但感觉还是有些夸张了色钞纹,毕竟这款车离高性能还差得很远脯堕,最多只能算是个偏运动风格的SUV吧饥诚,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠裳。而且我看到这款车看起来是四出报,其实只有两个排气递,左右各一个怯。    外观做工相当不错航,我给90分灌遁惟。车头大灯处的接缝笔、中网的接缝都非常均匀沥敖沁,也没有明显组装问题乐署冈,只有左侧尾灯的接缝稍宽冲赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编暇骄:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上坷,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市回老,共推出5款车型拭督泉,售价区间为7.89-9.99万元扛汀扣,至此换豌辫,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补泡。   森雅R7的同级竞争者长安CS35目董提,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额侧,那么作为后来者董,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力桓。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型茎奶。这个时节的雪乡正值旅游旺季逗,景色迷人算鸥光,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情郴擅。然而冰雪路况对车辆是一大考验羚,那么绒乾七,森雅R7能否征服这片雪地呢磺?   外观介绍板彪: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥:李芳 版权作品收悔逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕灿凰,严禁转载黔,违者将被追究法律责任驹喝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年味,它基于雷诺日产的C平台打造惺,继承了逍客的特性侈,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV牵磺。一年前启辰推出了T70X入律,它在T70的基础上升级了外观和配置睡捅,来补充T70的市趁シ峡啤,反响不错屡。本次试驾图毁,主办方选择了长白山脚下进行肺霞,其中涉及乡间公路尾、高速路以及冰雪路面温,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X篓,它们能行吗咀授?(以下简称浪惧彭:T70/T70X) ● 车型简介偏疲:    T70X拥有T70的一切毯舞京,两者的动力系统苹乃、内饰等也完全没有区别歌涟,两车的驾驶感受基本是相同的绕。不同之处仅在于谩圭,T70X比T70多了一套黑色大包围犁姬崔,这让它看上去更为运动匈耪雀。    这一圈大包围让T70X增色不少狗趟,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈扑,T70在T70X面前的确有些黯然失色客。因为T70X诞生的时间也较晚薪苫,我选择了T70X作为我的试驾车蠢汹瀑。    T70X全系只有2.0L这一种动力狡扰愁,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE卉。它的最大功率144马力(106千瓦)烁缴菠,最大扭矩198牛·米刮孺,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶弧,这次我试驾这辆车是CVT版甸拨锹。   ● 乡间公路快剧、高速公路试驾婚巍芥:    在东北降雪比较多的地区桔媒坪,动辄四五个月都冰天雪地锤夕跺,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的靠。相比普通轮胎臣度,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力矢透,更软的橡胶可以防止冻裂夕店,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力淋慌烙,不易打滑棋。    T70X和T70开起来是没有区别的漓饰手,也就是说落材钡,它们开起来都跟老款逍客高度相似排袱。2.0L的发动机+CVT变速箱苦痞京,就别指望有多强的动力了贾词,中低速还可以欧哼,到了高速上会有些力不从心盼。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性滴,对于这样一辆城市SUV来说宏,易上手倪糖却、好开就已经不错了宝。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡叛,但我试了一下肺,它的反应速度偏慢膊瞄堕,顿挫也不忻ü凇,我猜用这个模式的人应该很少鲁娜埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地猎搂淬,十有八九不是什么好事损九,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生解肆池,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面该冒趴。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人轿,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪桶。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达履瓢,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头忌。丢掉那些危险勿近的印象吧吭会狭,雪地驾驶并没有那么“噩梦”褐实,而且还能找到不少乐趣渴枷,看看这台7座SUV怎么玩起来哼好貉。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地降甩彭,每年寒冬的低温带来连场的降雪建咐埠,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地耪捕坦。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰教,形成了光滑的冰湖蟹。在这里厩,少不了要放开地玩一把漂移枫同,不过更重要的是赡话,我们通过在这片场地上的驾驶皖,要熟悉冰雪路面的操控感觉裙婚,找到更安全地通过的方法等戊桐,让我们不在一片白茫茫面前慌张搏仍,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家死疤咳、脾气和善的一款7座SUV给难住私琅室。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下郊,一个舒适的温度是是深入雪地的前提剔,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪灸川椒。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热函剿遍,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了沙吭。如果你在寒冷的地区虫吹氓,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置石想梳。   汉兰达的动力总成侗谭,对它关心的网友已经非常熟悉了卜干,在附着力如此低的冰面彭,动力很多时候都发不了威泌罕静,在这里漂移也根本不需要很强的动力驳彻弯。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了缕赎,而且它还带有手动模式小埂陋,在冰雪路面的情况下郝,对动力输出的控制也可以更主动一些弓,能让人踏实不少滩鲜剖。毕竟在很多时候课宽喊,我们需要用上二挡来完成最基本的起步刃片头。最后懒,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了溅很,就看国产车型什么时候也跟进改款层哆尼。    即便不是到冰湖里耍乐祷,在冬天满地积雪的地区樊纤,换上一套冬季轮胎也很有必要金离,否则你会变得举步维艰覆,再好的车也难逃这宿命甜。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力滤甫泡,但是在几乎光滑的冰湖上吃赖虑,冬季轮胎也很难施展“武功”夸们。之所以没有再上钢钉力翠,那是因为我们的体验比较简单稳,并不是为了练习用更快的速度通过峦烹刑,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的淑垛。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了碱挤,所以一定要保持油门咸绣,才能保持连续顺畅的漂移动作革垃。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话钱菇图,车身马上就会原地掉头泡龟。转向也需要不断地调整策屯伤,再加上路面的附着力一直发生着变化缉蛊,要漂出姿态还是挺难的轿。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控诫伙,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的嫡厢,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象糜饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼撩,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来诧,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown少汲抢,And the sky is grey”率链,还有Malibu海滩那丧、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版袖。   迈锐宝投,这辆几十年前的经典V8硬汉奖,经过时代的洗礼膝绍,慢慢演化成一辆普通四门轿车珐,现在还出了排量为1.8L的混动版躲师跑,真是唏嘘巾蚊。除了这相同的红色德,我很难把它跟它的历史联系起来抛,真的是“你也不知道你会变成谁”票撇。扯远了垮雌憨,无论车变成什么样疽粳鞭,还是人变成什么样哄宠宋,无非都是朝着自己最适合的方向前进拳垢劲。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感态辩,它变得柔美流畅芍摩,接受的人更多了蒲蕉。近年来油电混合动力趋于普及笨,迈锐宝XL的混动版作为重头戏蒲拌氛,自面世以来所受的关注度颇高饲蟹浇,有点儿“黑马”的意思力,仿佛在说尸离恃:无论在哪个年代响撮,我都要当那个时代青年拇筏。 ● 车型简介枯: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型分弦,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版戮纯,本次测试的是后者滤。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰涕粒踩,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”萄,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了碧鞠惭。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当功,多了隔热玻璃和并线辅助簧福磊,少了18英寸轮圈和全景天窗实酮聪,价格上贵了2万苏惺嘉。像前排座椅加热镐惮、通风告烽喜、记忆自不必说颂,自动泊车怪、自适应巡航颊乖,车道偏离等这些功能也一应俱全幻播,配置水平还是挺高的徊皋。 ● 动力系统配疥梁:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成侧,两个电机加起来饰份,最大功率有114千瓦荣,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)毫,最大扭矩175牛·米客杜。与雅阁和凯美瑞混动版相比骡,它的电动机参数更高逝,发动机则弱一些糠父。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍乡,有兴趣的朋友可以点击这里惭:《丰田双擎Hold得住吗桃猜?聊通用新混动系统》呈钡弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毙毫旦:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型碱,上市仅4个月淳泪,单月销量就突破了2万台笆,成为了不折不扣的“爆款”车型垃肩必。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型驼芍戎,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒俊,表现不俗沟保淮。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型短,其从0-100km/h加速时间为9.88秒诬。而今天骆朔,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试羌卯,至此该车全系各种动力组合坑毯屉,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)烁蜕蜕。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了筏,相信不少网友也已经对它有了一定的了解醋季,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友佩售,可以点击我的同事之前撰写的文章汰宽。除了两款车型的测试龄溶,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容币,对于这款车设计亮点的详细的解读梁门,您也同样不能错过显。 ● 外观和内饰简介洼勘搂:    想要成为同级别中的“爆款”车型扁茄,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球抢酪桅,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念量迁,使其有了非常不错的颜值县轿拟,尺寸方面席罗无,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm季,轴距2700mm署谓兢。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面骨脸豢,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的镁,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)幻导谩、后部驻车雷达+影像系统瞳撑冬、后视镜加热等去。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错竟热饶,配备的是佳通轮胎懈芯,尺寸为215/60 R17居瞳。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质吻发,副驾驶前方侧灭触、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革豢卷伺。与之前我的同事测试所不同的是骄船俱,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏鸵谅堡,取而代之的是一块8英寸屏幕溺,但功能同样不会让你失望攘。    安全配置方面独描,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统褐窝,都是同级别中非常主流的安全配置栏,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期浩失,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊骋钞。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型套,主副驾驶座都为手动调节臂法,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置尖都菱,在RX5上市时股舱芯,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗朝痘,如今从销量数据来看盯旦,其实早已突破了这数涡地谴,但我们咨询厂商人员后得知队,对于目前购买这车的朋友烈,全景天窗依旧会赠送锌,这里必须要点赞继杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蔬囱尼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆故娩,当时是一款采用3.0T发动机的车型卜憾平,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版习,售价为44.38万元耿东,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当情慧看。2.0T发动机相比之前海外试驾紊信,虽然降低了排量供病,并且减少了气缸数劳倘朔,但其特点却并未因此而改变葛茧。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象锻,如今林肯想转变这种风格势敦,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车裂咯,他们想让这款车有更成熟稳重的风格乓吞,所以它放弃了飞翼式的中网造型监讹,整车风格也更偏重成熟稳重靛。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用虽瓶,例如已经上市的新款MKZ何匪。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型俄铃,整个公司都为这款车倾注了大量心血斥。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前抬关,让他们能够从中吸取到灵感竣,去设计一辆美丽且优雅的豪华车娃铃。    所以在这款车上有很多新颖的设计午凤,例如门把手的设计就独具一格棺烷瘸,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间撬疼瘸,位置的上移带来两个好处涤,首先开关车门的动作更自然栖纬成,其次整个车门线条更加完整踞归。关于这个门把手的故事趟遁,此前已经有文章进行详细讲解廊。(点击链接可了解更多榔。)    车尾是我认为最美丽的部分抨辉镭,外拱的后翼子板盾掣病、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾奋,带有一种老派豪华轿车的风格剃介。在C柱和轮拱处袭悄顶,也有着细节的层次设计爆甸恒,这只有在长时间使用后才能发现厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编逼巍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前某,我刚刚完成了额济纳旗之旅躺随,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠裙函。巧的是讣葛,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾露娄。已经达成“冰火两重天”成就的我奠妒,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识姜,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受夹霜表。   福特全系SUV包括5款车型报藉疚:翼搏何齐室、翼虎妻、锐界攫外、探险者堪驳、撼路者榔,越野属性依次提高骂,相对应的贩,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强烷。后文中会结合驾驶体验详细说明檄燎。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV繁枯,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型偿,日常应付土路/薄雪地还没问题吗靛,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了闷。所以这次在雪地上体验时枚,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎癸媳俺。    实际驾驶中谩,受限于前轮驱动空叮,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足檬非趣,这时就能感觉到ESP的介入烩摩炕,通过制动的方式降低内侧车轮转速卉莎,一定程度上修正车辆推头的趋势文茎蘑,来帮助过弯搬。    在防滑钉轮胎的帮助下砷埔四,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的墟,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题畔。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠另然筷,就有些自讨没趣了晨膛庞,还是交给定位更高的大哥们来吧痘煽鹃。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统勉,采用多片离合式中央差速器肆,日常为前轮驱动惧沤,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴猫抒不。此外括泵,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助显,简单理解这个功能盲:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载僧傅绕,使另一侧车轮获得扭矩团。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移酗勉懂,冰面的附着力比薄雪地更低伐。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀酱悉,在冰面上提速也能比较轻松撑。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭丝,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施粹掸。既然关不了咳镣,那么就只能“享受”这份安全的约束了筹肝。实际体验中反猎吠,ESP偶尔还是会介入制动驮,不过并不频繁席欣汗。    对于翼虎来说唇,一旦两个前轮失去动力回恨,能分配给后轮的扭矩比较有限趟,遇到薄雪地或沙土路还好殊戊然,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上画乡,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了究懊。不过这两次试驾体验下来葡免芭,翼虎还是能够胜任冰面禽巨、雪地和沙地等大部分路况虱课涵,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的虾干。   ● 锐界雪地试驾    在我看来膊弗官,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上解泛,锐界更大更家用等,中国地区还特供了7座车型雹贤敲。而在越野性能上眯彪,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大莽窗,二者的四驱形式几乎没有差别视,理论上脱困能力差别不大褐肪,但锐界离地间隙略高弟诵,且有22/23°的接近离去角猜睬,通过性会更好陶。不过很可惜霸,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况杯佰谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疾热:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候绊枷,你有没有过这种经历创肺奇:突然看到一款车鞠,各项指标都挺符合自己要求的呕拜绒,但不知道为啥之前根本没听说过它圃毋。这时你可能会捶胸顿足咯:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢亨妮。不过这次懂,没听说过日产Pathfinder的话侧蒲腺,不怪你擎弘丘。因为它是一辆平行进口车芦,历经四代车型卡渺粗,从未被官方引入过娟日佛,自然声音很小号裂。我可以很负责任的说撮莲努,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章侗,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求检辆。    有一个关键点我觉得应该提一下电,Pathfinder虽然是一辆平行进口车峡免,但它可不止有背影崇们,它是“有背景”的凌。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的惰欺。也就是说急牢梨,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司屏泞,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司设芜抢。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”稼,而Pathfinder的进口商就靠谱多了滔纫。而且刑静,你将会在部分日产的4S店看到这款车部,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务孰,同时又负责保修烹磐,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了惧。这样一来委释汇,定能打消许多人的顾虑才酮。    目前谩,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型诺茫,定价分别为38.8万和39.8万写讥。没错案妻颈,3.5L版本因为配置比混动版低淀揣,所以排量大售价反而更低安慨道。由于没有被日产官方引入呈娘办,Pathfinder之前并没有中文名称浮漆森。“Path”在英文中是“路径适螺帛、小路”的意思轮,一般不被用来说 公路氨,多指无人修筑的那种“野路”李,而“find”则是“找到”的意思汞,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”奔嘉把,可翻译为“发现者”之类灵剂。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思忍楼绷,寓意这款车有比较强的越野能力邢算。郑州东风把定名为“探路者”驼纪,挺好听的盟巫心。    不过赂勒暑,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV伎,似乎并没有那么强调越野性能肌茂。这个名字只是个“摆设”吗扯?并非如此房河擂,它曾经可是个硬派歪。    Pathfinder的发展过程很有意思衅番,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV那捎。说简单一点就是斤蜂饰,它的车身造型比较扁长料噬涛,看起来没有那么高大威猛鼎,追求的是二息署擎、三排的空间和后备箱空间捍。底盘呢有别于硬派越野车彻词,追求的是公路驾驶性能和舒适性奔顶双,也就是我们平时说的城市SUV衬舰。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗碘谈吵?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56贺,也就是现在的QX80同平台抹涣扯。纵置发动机娃,后轮或四轮驱动火,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机施寡徽,另外还有5.6L V8的版本税瞄。再往上捣(二声)蹄,第二代车型又是承载式车身嫌坦迁,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机鲜暑。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身钝,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式锯。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机墩姓。    随着时间的推移糕念,不管车身形式怎么变媒呈峡,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的拾,从一开始4米3的车长峡,到后来的4米5憋、4米6驾嗜,再到第三代的4米7荷、4米8兴瞧截,直到现在的5米惮釜氰。    在之前的迭代中漠碧哀,它的发动机排量也在不断增大伐,直到现在的第四代车型吮哆箱,除了有3.5L V6发动机之外策斧骚,还搭载了混合动力系统恭村辈,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L磕堂纳。个头大菜,排量信矶帷,这显然是最符合中国人口味的一代车型了串。    两款车装备了不同品牌的轮胎箱,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配防,尺寸为前后235/55 R20埠,3.5L车型为235/65 R18炊鞍闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蜡渭咖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感己肺,内饰科幻秆痊贰,这是标致4008留给人的最深印象媒虚。这台车经海外的3008加长而来冒,定位于紧凑型SUV仿末,面向年轻人恼,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的厦东。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型侧,售价27.37万元鲍录,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢鲸顶、LED大灯慷李椭、座椅/后视镜记忆络圭结、自动泊车遣骗、19英寸轮圈等配置赊超,价格也比次顶配贵了3万元惭。    来到车内臂,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围操,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感情,内饰的整体做工用料不错悍,按键的机械味道很浓楔,方向盘握着也很有趣捂煎桐。另外在豪华型及以上配置车型上樊官,配有香氛装置及负离子发生器谓闷,有点浪漫的味道骗。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱搂,和508是完全一样的擅,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统监够燎,最大功率为167马力(123kW)兄,最大扭矩245牛·米辫烯,比1.8T发动机少了37马力鸥、35牛·米蜜波坡。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架捎克食,在调校上牧勉怖,标致车型一贯有着不错的表现衰,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差炭,舒适性和操控性都有兼顾茬熄,这次它的表现倒挺让我意外的颅使,是个小惊喜山。    4008开起来很稳重膜,和年轻的外观梨操揩、动感的内饰特别不符耐,但后来我发现取亥,这实际上是我开过最舒服的标致车鞋。    以往标致车的底盘瞄,都会带些灵活讳不久、有点要耍操控的意思鄙,而这次在4008上则不然从檬,它已经脱离了标致车的感觉菜虑拉,完全向纯舒适靠拢硷纱百,它的悬架比508的还软麓嗡,底盘也比508更厚重潜亲,成了现在国产标致中最舒服的一款仓尼。    低速时辫,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的让,传到车内的振动轻微又柔和赌搅。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的穿烯弄,只要转向动作一大瘦习,都能感受到车身的侧倾蔬辅。    转向感觉还不错木迹非,车辆整体的动态反应是不温不火的履始,力度也适中冠汐虫,出色的是小方向盘带来的感觉挤,握住3偷杆、9点奖亭,你的双手距离很近猫祟,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的槽入,很有乐趣贩。    1.8T发动机能给予充足的动力响应讳,油门随踩随有匠莫,而且输出比较线性邯瓤萝,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微巧酒殴。最关键的是签爬,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏冉去,开起来会让车很蹿佛授,非常不顺季涟麻,而在这辆4008上没有出现这样的问题骂,是一个好事贤爬。    不过习,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意龄广冠,也许是为了保证舒适性的缘故碗刑,它的换挡速度很慢法斧,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的醋硕亮,而一旦油门多给一些咖,这样的换挡速度反而会造成动力中断惩摄断,带来顿挫汞鹤,身子会随着换挡往前一冲一冲的堂珐,以舒适性角度考量欺,这适得其反了抵酥。   按住挡把后面的Sport按键未伞,可以启动/关闭运动模式渴界,在运动模式下邢缆,变速箱会延后升挡时机卞骂感、转向力度会更沉赔卫焚、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音皋柒讥,像是一个在学大人说话的小孩儿穷。除了性能测试侵归胯,这模式我一般不用卫涉骆,这声音刚听挺逗的楔那,听一会儿就嫌吵了靡。下面狼,我们看看它的测试成绩莲促书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控田氛,所以雨雪天气下秆丁,我开车都会格外小心恫归。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动歼,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨搬萍,有着开阔的场地遣疲雷,有着四驱车附,看来我们能在冰面上玩个尽兴了修枪枢。    这次的试驾车辆是三款——CDX搞诬、RDX和MDX妊,但时间有限恼雌菱,我们仅试驾了两款——CDX和RDX哗。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧姜。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上搓泪,我们见到了换了“鞋”的CDX问譬散。在冰面上驾驶喇,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力寄惮妙,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限客,不会轻易硬化开裂僳。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式弊违,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配焕叼。然后将ESC电子稳定系统完全关闭嗣穗,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统锰蚕,所以在地面有一定摩擦力的情况下疚倍,车辆会根据前轮轨迹行进拎享方。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣趴。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式关孙黎,只有舒适和运动两个模式聚铰,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说会,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异炔颂尼,所以这次冯递,与其设置四烫攘、五种模式芒,感觉不出差异沧膜,不如设置两种咀鸿侵,差异体现得会更明显妙。    我们回归现掣牒怼,看看地面浩,都是积雪肖愧,但这下面可都是厚厚的冰层画,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰位,这都是冰面行驶的小陷阱藉噶。看到桩桶了吗噬?那就是第一个项目瘦,在冰面上漂移画定圆屎炊拣。    多说一句讹棵,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本渭美,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱档艾,本田的最新动力科技都用在这辆车上了鞋悄不,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现壤丝攀。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道导胺,教练在我们上车前讲到剃毙,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定埃佰,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感纯捂,而在运动模式下洞喜僧,后轮能获得更多的驱动力肮袖双,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作蟹秤甘,在安全的前提下磷,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目杜浓馅。    我先不急不忙的将车开入弯道醋秘牡,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续突硼。这时候教练说酥胯扭,多给油鬼,感受重心玲酪归。我只好一脚踹在油门上堕京,随着车漂移起来笆,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整悔缴,再反打方向丘贾李,控制住车尾的摆动锈,当摆动减小时场谓,再多给油门呕,继续画圆废漓策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编街鞠:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV翅泡,在上市初期尽管只有5座车型绒灰,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力暇,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心躲。虽然是L陡,但它并不是一般意义的轴距加长秆报。目前H7L蓝标车型提供三款车型夺空淘,售价区间17.17-19.38万元如触矗,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统欠倒。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型邵势南,售价18.18万元擞具讣。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唾认宦:沈达炜 版权作品步,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗秃祷,严禁转载皇秃,违者将被追究法律责任饲斑版。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后徽届,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待眉旗惮,接下来就让我们通过场地试驾褪癸太,对它进行一些简单的了解嗽士皑。至于全面的动态表现欢吐,还是要等到之后的道路试驾锭。    在开始场地试驾前奋德,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型捷亭瞪,顺便再补充一些内容酬画,如果您还不了解这台途观L的静态表现夯缅,建议往前翻两页垄豁骡,先看看之前的详细解读鼎阀伙。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型嚎烽斗,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的痴逆。前大灯采用了全LED光源狮,轮圈尺寸也达到了19英寸查魄爱,车门配有无钥匙进入秦脚逗,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出顶。   ◆ 内饰配置    在配置方面哗,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现谓陵。除了自动大灯脐澜辖、电子手刹甘蛙庇、自动驻车以及全景天窗外编,中配车型还拥有自动泊车客混嗡、方向盘与前排座椅加热建。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调副,整体配置水平算是比较高的渭,满足日常使用完全不成问题涛歧。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高拳施,这回我特意换了个188cm的大块头稗苗。事实证明途观L加长后的效果确实明显希,体验者在前排调整到标准坐姿后哎棵叙,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间舞堂,空间表现值得称道哼啤。不过虽然途观L进行了加长伯,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划违潜盖,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont改。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节壕蔑,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐嗜劝息,处于底部时则能提高后备厢的高度擞蔑喘,加上220V电源接口克寒,设计上还是非常人性化的畦茫。值得一提的是溅枚弦,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门铜阀,并带有延迟关闭功能鞘。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态拼,也就是想要让尾门关闭后锁车阀,就需要在锁车的状态下打开尾门米。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单花淀豢,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息獭。可以明确的是恍杉,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校捍渤空,整体的风格更加偏向舒适凤,但悬架回弹的速度一般并,韧性不足愤颧蔫,经过连续振动时容易产生振动的叠加涟惨磺。另外就是方向盘的指向性还算不错棋,中间位置虚位不大穆布,车头响应也比较及时虱擦。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现介,只能等到后面的公路试驾了奸桑。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相饶,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了秒椽酣。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型娜,满足市场对于紧凑型SUV的需求铅刺氦,而全新的途观L则晋级为中型SUV骏眯,与昂科威和锐界等车型争夺市场矾。至于大型SUVTeramont那烯蹲,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务锨。    可以看出盖绒,如今途观还是途观稍梳轻,但途观L却并不是途观加长那么简单写舍,这是一台全新的中型SUV红穆墨,而且只提供1.8T与2.0T车型情勺歌,所以在价格方面狭粗,势必要比老款途观高出一截铝澎钠。对于上海大众而言稀,途观L是一个新的起点妈徘,同时是一个新的挑战骋沦,而它能否引领中型SUV市臣挪私帧?还要看明年1月18日的上市发布会盆般稿。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡凸斗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的瓤撩,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前驼烹瞥,所有汽车厂家还是都在为此做着改变胺酥,其中最直观的变化就是减小排量坚。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少示泻,原来的8缸变6缸喘秦闭,6缸变4缸兽驶脊,而4缸则还要再砍掉1个缸岛碑,正如你所看到的鲸,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现檄偷饲,照这么发展下去孔既貌,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了爬胺。    如果说靛,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈湃,那么混动技术则相对要好接受的多鞋促。这个领域中纯传龚,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列蚕,虽然丰田的THS技术已经非常成功鸵朵,但作为老对手里翱肖,本田大法也不是吃素的损,在i-MMD的加持下陇,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本德绥。如今橙锹,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动险弥短。    今天材们籍,我们一次性试驾两款车型席亭舍,思域180TURBO和思铂睿混动级,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初隋,它的身上就充满了无数光环猫铂,从其现在仍要加价订车的情况来看达乏逞,也无愧于它在同级别中的最高关注度趁痊拧。鉴于大家对这款车已经这么了解了苦,我们也不在这大谈外观设计了腹希渭,只说180TURBO上的变化拎变将。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素仟,但我想思域的外观在同级中投厂案,起码应该也能算的上中等塑。犀利的车头造型藩该驳,低矮的车身等痕签,这些点都能抓住年轻人的心缝呜,回到今天要说的这辆180TURBO身上凡,它外观上一眼能看到的不同棺,就是轮圈的造型朴素了很多虎,除此之外苔集,就需要仔细观察了现损。    内饰的变化应该说是一目了然秋韶,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代伞褐吧,虽然还保留了蓝牙等基本功能纲图,在无论从高档感还是功能性上形棺甭,都与220TURBO有不小差距按奶猩,而发生改变的还不止这里农副权,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照茬,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化氖惟慕。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看聘沙,两款车的配置相差还真不少梧芯,除了之前提到的一些便利性配置倪狮,当你握上方向盘叭妥,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘宪,在握感上差了一个档次切醛,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了晦期,而且作为一款售价到达12.79万元的车刮胎,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了肌铰。静态部分告一段落糕趴,先别急着下结论起叙,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”绍等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编们:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟剁,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过观劲,相信你也和我一样骑修,早已对这些老面孔麻木了容,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道咕。在大部分人印象中绒,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的瓣劫,哎...还不是预算问题嘛纳恼,将就着开呗念。用不着趣,新发动机挺给力的算漂,用不着将就着开东,甚至有点小惊喜奔。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)溶哼,是配置最高的2.0L车型漂景,官方指导价为19.64万沛薯寒。相处了几天些托,我对这台车的配置挺满意的迸表,除了舒适性配置照顾周全之外士戊,还有丰富的主动安全配置不快沛,基本上可以满足一步到位的需求苛喊。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯课美羞,只有近光光源是LED(低配为卤素)端矩,但普及程度却挺高的违糕挽,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了熄墒,对于消费者来说是好事虐。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置参,除了常规的车身稳定系统之外邵,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货迷坟,前者可以大大降低发生追尾事故的几率芳羚,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物郡褂统,大写的实用案恫省,你觉得值得拥有撅。如果要挑骨头的话嘘妥,我还想要个ACC自适应巡航陆。    舒适性配置方面也是不含糊的棋,配备无钥匙进入/启动功能肃、自动空调沥魏辟、蓝牙电话建信、真皮座椅/方向盘等等旅奥,多媒体系统支持CarPlay功能丝,尽管高级配置远不止这些菜,但作为“经济型”的选择联,我已经很满足了疽。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术魄墩,发动机型号从MR20DE改为MR20DD毙,最大功率增加9马力竟社啦,输出转速从5600rpm延后至6000rpm贬抛佰,后段加速更有力煌搪钱,最大扭力增长了5牛·米鲤坟。新发动机依然支持92号汽油谁,并没因更换发动机而增加用户的使用成本渐蕾。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)缄,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)史镭腾。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果笛,努力增添驾驶乐趣下恰,其它方面变化不大辫。SPORT模式则更加激进一些烁码,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上噬,油门和动力响应晤、加速效果都会更好取龟,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子擂,有点意思朝翰藉,增添了几分乐趣铣隙炮。    相比同级车型换岁,天籁的选择有点保守扛示,全车系最大轮圈仅为17英寸九槐汉,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)委驶檀,视觉效果差点意思燎门桔。但凡事看两面邯,好处是使用成本更低琴妹纹,而且舒适性也会更好描。如果真觉得不满意潞簇,后期自己换一套也不是难事颈。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表达旁,不知道新发动机的参数是多少为晦推,很平常心地就把车开走了嚼甜脯。这样也有好处翰,感受更真实娄颇济。车辆对于油门深度的变化很敏感姥埃,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速伤谈,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快眷,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm扁,相当果断锚。先不说动力表现有多好拣卷坡,就这态度颈,我挺满意的互枚,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点冻虱恒。    “降挡”之后自然是动力更好啦贫膛,自然吸气发动机动力输出线性灌纽,奔高转的声音也挺动听的饶胁寄。如果你也像我一样喜欢这种声音感苦铅,甚至会有事没事踩两脚嚼纺莎,但如果是喜欢安静的用户经融汉,可能就觉得烦人了虑咎。没办法襄量,小排量的自吸车就是这样疟凄蹿,拉转速是压榨动力的唯一途径队,但平心而论吧能庐,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行客舷动,对于大部分人来说都在可接受的范围内泼。    再说说动力表现摊悉垢,这里有点小惊喜回葛,加速表现比想象中好萄筋柑,比印象中2.0L中型车的表现好很多届,尽管谈不上推背感怂氰豆,但也算得上是干脆利索不拖沓堤。能有这样的表现礁,变速箱积极调整速比功劳很大脓台妮,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显瘟。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用哩,踩油门没有直接感酞,反正就是不会有“运动”的感觉拦微酸。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以廊,“降挡”动作很快很果断估,虽然跟双离合还有一点点距离匣,但也已经很快了蒙侣,动力输出是连续不断的标窖戒,而且很乐意把发动机拉到红线垂,你有需求的时候它愿意陪你玩貌开娥,这感觉挺好的挡巨。    如果车对于你来说只是一个交通工具颊乐,舒舒服服地从A点到B点寒,那天籁会是不错的选择潮吼开。但从作为驾驶者的角度来看撼,天籁不是我的菜捆尺碉,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了箍,转向比很蟹に寂洹,方向盘打得挺大的侗,但车头却没转多少提饯谐。补充一点芥蠕,这跟方向盘转向力度没有直接关系裁潞,天籁的方向盘转向力度不算很轻采,但就是没有路感胆疚,没有人车交流的感觉湘捐。好吧交弧临,日产车的风格其实基本上都这样饥靶,不敢说这样好不好熄,就看你喜欢不喜欢滩世膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编程吾凉:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点慷,在同事面前应该表现得能干一点茧,在客户面前应该表现得有实力一点曙江缎。要成为一个精英岗当蹭,形象很重要景。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你扔史,和旁边穿着差不多西装的小张小陈糠谩,看似并没有什么不一样荷。这样可不行绞骇,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊背绢泥。不过要是每天从这两台车下来的话疟梨袜,这还差不多熄瓜慕,但是该选XFL还是E级扩,这还真是个形象问题管够。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)顽介师,即便它们的风格很不一样范赣,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过乘踞。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L赤妥,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感炯屋号。而且从配置和价格来看涝铝,它们好像实力相当呢欢堆,难道真要拼个难分难解吗多晚敢?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈腹斡官。    连上市时间都挨得特别近诚乳绣,它们之间的火药味也实在是有点重渺答,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验胚巍汤,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验很盗,大家感兴趣的话钎,可以先简单回顾一下跨圃。今天该是动真格的时候了癌独,性能部分才是重头戏损辰,还有就是一些配置方面的深入体验泡殊。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观湃蹲:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派蛙,风格上没有过火的激进和夸张呈,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿矢具,十足的身份象征衬骂。不过E级的车身线条更圆润一些篱坚层,给人感觉多了点灵动和活泼度。XFL有着更加修长的线条造型德,给人感觉精神利落溶伙澜,优雅范儿更突出淖赣沮。    个性元素多了总会显得“有失身份”聊,在客人面前兢,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来燎辉疮。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象拳裳癸。XFL和E级稍辫廖,它们既有平稳的外形风格但,也不缺醒目的线条造型诵磷,撑得住场面期内,又能给人刚好的“风趣”稳枷,这才是恰到好处的成熟犊危,开着这样风格的车去上班见客户慰,你永远不会感觉不对劲肉钱诡,因为没有比它们更合适的角色了噶浩双。    XFL的车头设计更加立体嘲垢,轮廓特别清晰虐,但线条造型又十分简洁挛,看着很舒服受,也能留下深刻的印象堂啼。E级前脸的轮廓显得生动多了另,造型设计要更加运动宿建哺,风格相比起XFL要张扬不少勘,看上去也醒目一些沏。 更多精彩视频痘心守,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条广借岗,感觉相当优美睬唬。XFL的设计更加笔挺钨传,看着会显得更加干净和精神时,充满着绅士的味道守昧骗。E级设计要相对圆润一些秀曹渴,感觉更加光滑品顶。    尾部设计的布局还挺相似的桑套虑,同样是位置接近的两条镀铬装饰么吾沸,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重朝,同时也突出了轮廓的立体感阜。下方的排气管同样也是特别醒目厢摩乖,但E级的设计看起来还是更优美一些昏。    尾部最有特点的设计就是尾灯了健萎领,XFL细长的造型感觉还挺性感的鼓乾,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调锨肪仍,还能把尾灯的杀气收一收倡雹,别显得太过火了喂继池,还是要尽量保持优雅的沉稳风格铺箱齐。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨骋耍,造型也很精致笨,高贵范儿十足不柬炬。    XFL的气质没问题忍刊,大部分人一看就能感受到它的典雅竣吃滤,是个绅士般的上流人士绝对错不了辅。可是这辆车的全部并不是只有商务袜傻,在其它场合它或许有些太过庄重了络鲤封,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的氰韦链。    E级的外观从设计上来看特别优美灯精寡,也特别符合它的气质侈欣少,但它缺少了新鲜感郝钡,更别说把它错认成是一辆C级了胎连居。如果你的客人从航站楼出来色荒统,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落标素陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编皇:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型耗魂履,同时也市场中征战多年吓舶,是名副其实的两员老将狈污坚。就在今年澜趣茹,翼虎完成了中期改款希甲,除了换装了全新家族前脸外茨,还对车内诸多细节进行了调整薄两。而途观呢热晨,在即将迎来换代之际危道,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型轿嚏洁,进一步拉低“自动挡”车型的售价湍拈。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际持拖橡,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型凯,表现到底如何容党捂?    当然丛,由于试驾车配给的关系前械,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型烫炉,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)芳兽犁,指导价19.98万元哇拆仍。两车在价格及配置上均有一定的差异屏。不过这并不影响本文两车的对比扣锋,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了凶垒。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别锯甜。至于配置弗镰任,我们再文末最后一页也会做简要分析捣。   ■ 外观/内饰蘑:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说灭,大街小巷几乎随处可见双,即使以现在的审美来看壤梅,依然不会觉得过时靛誓粮,而福特翼虎刚经历了一次中期改款丰靖,换上了全新的家族式前脸寡坎,并对配置做了一些调整隶,外形变得更好看第喜,运动感更强戒魔。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面浮强胸,翼虎所用的规格比途观上的略高一些极,并且在所用轮胎的档次上也是如此窜。不过这两款轮胎的市场售价差异有限寝,基本能控制在50-100元左右怯。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉咖,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青镁。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘尾眉,同时把挡把的做了调整峨喇。配备了换挡拨片后冀啊,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消肖饶楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编如:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后蚕,我的领导递给我一把钥匙茹庆剐,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙董。接过钥匙的瞬间锚,说不开心那是假的拐。但朵缓集,在这接近0摄氏度的北京砍汞,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人缕,要去测试一辆敞篷小跑了饭蕉卿,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏腊。我收拾了一下设备递,伴着同事们“脑子别冻出毛病了剑壤窗,本来就不好使”的关怀眼神挨此午,出发了蔷枪。 Day 1茹桐鼻:初次见面俯,无需关照    我与SLC有三天的相处时间希孩,第一天见到它已是下午据,我就别浪费时间了搅,咱们一起从静态看起截亲橡。    2016款奔驰 SLC撂峰敬,虽然名字变了瓶蓝,但它只是SLK的改款车型鲍。初见的瞬间鬼细瞥,我不得不承认浚设喜,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生匈侠,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢拢吮,在外观方面它从没指望我关照蹿烽丝,因为放心吧净,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率门。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅甘瓤河,但看着这辆新车花适词,我无数次想起SLK的身影客踩蘑。我可没说SLC“不好看”衡丁抡,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影观帝舌,尽管表演和制作都愈发精细橇鼓,但我总会怀念那画质略粗糙的港片缅,精髓都在90年代奇耻。嗯为,一样的道理贩水。    SLC有着家族式设计的前脸造型袱受,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型聊嗅晌。前大灯内部采用了LED灯组毖,并配备光带式的LED日间行车灯靠。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素姬挂魔。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮惫翔,但从数据上看敌逻悸,它仅比奔驰C级低了15厘米左右闲,宽了7mm挠釜潭,可见视觉上的张力不容小觑揪香。    不过现在看来烂腑滴,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调肃,攻击值还不够高线愁尸,侧面看过去郡,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌府。这时候颧,敞开顶篷才是我该做的事操啸。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了图,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放富先搭,就连光线都变得明媚了签七孝。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合愧,它不是主动的类型藕,却总让你不自觉想靠拢过去誊竭锯。老远处我就看见内饰的红黑搭配了抖摧彪,有着奔驰一贯的精致模样藕拟毋,你是不是也有点小兴奋了泡催?    与外观的改变相比皖尾,中控台造型看上去未免令人有点乏味刹陶钎,走的还是复古的风格和布局衔沦,精致风格得以延续老,也依然还是那360度可旋转的空调出风口舶。亮点出在三辐式方向盘上捌,底部扁平舅弊,手感很棒韭潍。座椅的包裹性不错谱,皮质细腻棋赫赔,红黑配色也很养眼迟寿。腰部支撑你可千万别顶到头柬昏,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着储坷,那就当我什么都没说筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说毖房,自由光和自由侠之间还差一辆SUV思,这就是即将上市的指南者霜够课。赶在大部分媒体集体试驾之前妹,我参与了一次小范围的试驾体验活动冻共,地点在东莞逞,一个放几年前很容易产生歧义的地方谁羞。这是一次很紧张的试驾体验炒,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程陈琶。(但实际上航班取消彤惫惹,被拉到不知名旅馆舜,第二天凌晨才起飞的)惜。    由于试驾体验时间很紧张身斜藕,所以去之前我就列出了几个问题垄,试驾也将重点放在这些部分叫,所以文章内容按照重要性来排布泼填,跟之前的风格会有区别铃弥。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量茹,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱竞,这个已经在自由光上面使用多年俏五胃,没硬伤乖校便。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合幻剿,这个已经用在了自由侠上面都浚,吐槽较多峨,而我此次最关心的也是这个问题巾泉。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进毯,以解决之前自由侠低速行驶时邻帘踢,当速度在10km/h和25km/h左右桨钝拇,例如拥堵路段跟车时半,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题道恫速。    在指南者上糙,这种顿挫终于被比较好的抑制住了福,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门书猾,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性搏青,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受仍嘿傻。而对于变速箱解决顿挫的方法捍,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些快技,通过放弃一些速度摄沃,换得更多舒适性婪,我觉得这是值得的然校。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力母荡吵,峰值扭矩250牛·米氛,这款发动机名为FIRE抖袭,使用MultiAir 2技术痕督,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压井涸刻,气门的开度和开启时间都实现了任意可调荷。另外这项技术也精简了结构绅,减少了泵损柏穿驮,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化瓶,目的是让性能更加出色礁。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试沃浪挫,但从主观感受上来说并不慢操,进入10秒应该不成问题畅。平时驾驶时动力响应比较平缓问和,不属于伶俐激进的类型店妨纤,这跟变速箱的调校风格也有关系壳示沙。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术咆卵碗,代号TigerShark牌,最大功率175马力矩,峰值扭矩228牛·米傻。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合豹经凭,油门响应更敏捷杭龋,动力输出很线性铂。    底盘方面逢,所有指南者车型都配备了自适应悬架蓟湾溃,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性钠,当面对颠簸时能够变得更柔软一些戈喂,从而提升舒适性厘帕,而在路面良好时也不会失去支撑性亢,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受眯。场地驾驶时悬架支撑性表现很好孝距,配合刚性很强的车身死,绕桩时车尾并不拖沓捣拆泄,而在非铺装路面及绵吕,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的删缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编势:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型庭,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉关,那时我和壮汉都还年轻飘祈头,骨子里充满了野性扩完,一心想着如何开疆拓土巳肝、释放自己及。时至今日房旗,壮汉成熟了署当,我也有了四个月大的孩子拳协,野心还有汰,但也多了份责任和挂念目衅,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余逼,还能不忘初心熄,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望琴闪,去发现更多的不一样剿。    在我看来辟,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的痊黄酚,第一是提升城市属性挪扦,更顾家吧凳、更便利;第二是不忘越野的初心仟虫侠,那么我们就从这两方面来体验全新发现烷。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车口蝎痊,所以带有轻微伪装褐行。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内饲俺事,全部为越野体验描维,没有道路试驾价。   如何提升城市属性桐,怎么更顾家娶姬恢?   第一代发现诞生于1989年澎狸评,至今已经发展到第五代产品赣鹅刺。正如你见到的访,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉犀,城市属性有明显提升俺共拇。首先是放弃了非承载式车身汇陵,与更高级别的揽胜采用同平台赏,并且大量使用了铝制材料响矾,大幅降低车身质量彼词,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)骋。这一切变化都是为了公路舒适性矢、操控性和燃油经济性搔,想要达到的目的很简单寿脸:在周末的郊游中老人和孩子都有更好锌沸晤、更舒适的旅程睛顶忿,我想这是每个有家的男性都想看到的帮。 新老发现尺寸对比 单位侮露:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化韧田,感官上也如此谈递落。相比前几代嫉橇光,舍弃了太多的棱角和平直的线条袭,不再是以一个大方盒子的形象示人距瞪,前脸和轮廓于发现神行有些形似捣,很明显魂喀辣,发现这是在转型宠枢告,不再想给人那种五大三粗的感觉菲汤。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素街镁,比如后牌照架的造型揽,另外煤杀纱,标志性的阶梯车顶还在刺,只不过缓和了许多晃稻。为了顺应时代恐盗,全新发现还装配了全LED大灯习。 更多精彩视频吴,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说胯,家族风格鲜,很简单墓豆当,用料也是很厚道彻劳,各种皮革包裹下锰凌,温和感很强驳圣妻。低配为5座虚,其余配置均为7座曹胺,我们的试驾车选装比较丰富金,座位全部为电动折叠股镁互,包括电动的在载物板等等涛观娇,可以在后备厢左侧桂隧偿,以及后门侧边进行调节拆,电动折叠座椅带有防夹惨籍,着实方便剃唬。还可选装智能折叠包此工碍,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制戎倾前,远程就可以将座椅全部折叠壕伐,省去了逐个翻折的麻烦番摔显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炔汗:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样饰。世界变化太快撅陆,在我还没怎么享受内燃机的时候涛渴,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了槽爽盆。那一年我40岁界喘,人进中年诵颂,是拼搏和享受并重的日子宠显偿。按照现在的想法预测庇既斯,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一萝提。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上懈令,那会儿是他们自己说的不加长谎、不前驱……我知道对于一个品牌而言痛,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要抬搐,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品多仕品。几年前腔腥,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸丝,将车身铝合金的部分换用碳纤维合,却不惜将研发盘孟、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯犊诚,但今天的主角并不是LFA擒,你会明白挥,LFA是能让你预见磷环髓,却无法遇见的雷克萨斯图腾翅,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车郎忍,于是我们遇见了LC菩。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车拐,它紧跟着LFA正式发布后亮相剃滦阿,这辆车的外观及内饰设计福秀、豪华及科技程度漓筋、动力总成的水平都要达到一个新高峰茶圈统,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子揪,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车澈巴。    作为家族中的旗舰双门GT跑车施稿瓮,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中完,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义泪,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提挪奸沮,它使整车的重心得到有效降低拇叼,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架偶班辜,并且为动力系统动、底盘什开、安全部件留出足够的空间靖。    一个直观的数据可以说明这个问题刮乌灵,使用21英寸车轮的LC诚眠,车高只有1345mm邓玲测,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm剁棵。同时闭叭瓷,使用GA-L平台的LC惶哗伺,车身抗扭强度超过了LFA痢。除了这些跋憾,你还需要知道一件事谴,在LC之后澳链栖,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上掸酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编税:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口阑惨藕,车身锃亮一尘不染掸似,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机建,带着白手套辛缄,等待着贵宾的到来雀妥塑。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级熬,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉卉谐。没错凄拉蓄,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受殿托,够豪华够大气腥疮喂,足以面对任何场合鼎叛齐。这也是我对一台中大型轿车修滔饭,一台奔驰所要的期许秸报戈。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了粟,从模样到科技感再到内饰轿花,有里有面芳,还有性价比梳婆,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战荷桐跺。而且作为中大型车涧蒜,它也应该这样刨供,但这些印象都是长轴车型给我的韩罢拖,为什么它又出了个标轴车型羞倪笆,而且还国产了屯孟维?    带着无数的疑惑鼎老酮,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙膊蹋遁,我试图以一个消费者的角度去体验它膜,看看在一台成功的长轴车之后俊仑,这台标轴车的意义何在悄那蔚,除了情怀和不拘一格扯沏,还有没有别的理由去为它买账匆。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市城恕,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产傅,还是个挺新鲜的事镶碉。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元抽般石,在价格上并没有拉开太多埔码。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距避妥,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢多趣? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备猜拷魔,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别叫,褪去了长轴距车型那稳重的模样箍,跟换了个外表的车一样抱侣浑。虽然看着很精神牧蔫酞,也做到了运动的一面客狭,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样稗嚏械,那才是我心目中E级应该有的样子烈阿。    当然除了轴距的变化之外筒砷,奔驰为了让E级看着更运动舞紊漂,其它一些细节也做了调整克绰。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线认葱,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感刀,马上推出的AMG E 63也用了这个设计夕,我对这台E 200最满意的地方蛊充。还有一点就在轮胎上了胳席,它用了19英AMG风格轮圈女,样子挺好就是后轮太宽了曹乡,达到了275mm成,而且还是个四驱车鹊碧,大宽胎对于油耗和噪音洼县绢,都会有一定影响闷魏哪,扁平比也有35毖,轮胎对舒适性可能也会有点影响了贪阿衅。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级瘸青,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了舵,这又来了个标轴的E隆浦采,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了抛,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来呸风,放一起看看外观切排,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级徽拴,虽然难度比较大吧沃。    通过前后灯组恍,大概能分清长得非常像的哥俩了梅猜,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方惭逗佳,那些才是精髓幢雌豢,如果你只是个外貌党佩,看着俩车差别倒是不大当,还能少花点钱堤问,纯看外观的你买个C级就够了蒲楷,如果不是葡丢迹,那他们内在的差别可大了去了册唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编浮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务池,相信绝大多数人都会想到别克GL8孝奉,的确酷布茬,GL8在这块市场上的保有量非常大芍喇撅。不过巧,我们今天聊的并不是它冈,而是来自江铃福特的途睿欧獭珐悼。这款车上市有一段时间了箩磕碧,车型方面有两款汉派脯,高配车型售价为20.39万元浆德乌,这样的售价也只能买到入门级的GL8古霓,从尺寸上来看侩,途睿欧要比GL8大了不少私倍,那么它除了个儿大叛俏太,其它方面能否完成商务接送的任务呢哭鳞? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里肆喘,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍亨损,在这里我就不再重复了让蔡,下面主要聊一聊我接触这款车之后拔麓,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面戚褥,途睿欧还是有一定吸引力的埠,在国内市场中泰凡裴,它的定位稍高于全顺鬼添矛,全顺定位于轻客母惰晨,而途睿欧则属于于MPV趣,相比之下溪好,它的表现要更加接近消费者圃匪。另外楞克居,周围有些朋友比较喜欢大车箩保,以身材来衡量的话澜袜,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了匙省链。   途睿欧外观配置并不是特别高急派仆,比较实用的是配备了前后的雷达拳搁甘,尾灯点亮之后步效,多少还是有些自身特点的系粱荆。大灯并没有使用氙气或LED光源课门,而是使用了卤素灯泡无喝。    内饰上故梅涤,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客鞍空写,整体风格还是有一些轿车的感觉镣彪鼓,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉奠类彤,面对着市面上绝大多数的SUV卧秒,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察惠痞。    使用了几天骂,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间型藐,因为买这个车的人最关注的就是空间翟,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题蒂,这么高大的车身娃,仅仅容纳7个人唯勿,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间光,至于头部空间就更不用担心了镁。    由于途睿欧车身很高寡,每次上车都要迈上两个台阶芳抬忍。坐在途睿欧的第二排和第三排时诬犊,座椅的坐垫比较高钠侩诞,尤其是第三排牢苦室,这样坐在座椅上的时候福,不会有一种窝在那里的感觉灭摹。    储物空间方面肛菠弧,途睿欧的前排储物非常丰富喷眠,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格膏,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适睫陕畔,省去了手机支架剂弥沃,虽然下面会挡住一点屏幕 瓦秸,不过闺哭,使用导航功能的时候碳喇,还是不影响使用的曝秽查。    在仪表上方还有储物格的设计瀑,这个上盖打开时忻郴,需要扶着构歪,自身不带支撑的功能哇乡,这点使用中会稍有不便罕汤。    后备厢空间还不错春朔,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分乌套赔,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起睛,这样能够给后备厢提供一个较大辨史、较灵活的扩展空间爽,这种设计在同级别当中还是不多见的驶芭李,空间利用率方面很有想法貉七闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晶搞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期瀑半了,国家需要卡车搞建设办芦,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车饱剧,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车凛涸。这些年一汽为国家完成了不少任务妙淑顷,但对于市郴紫摺,他们总是后知后觉店,销量也就自然不会理想客脱。相信一汽自己也意识到了这个问题姥色,这才有了今天的主角——森雅R7棘戮紊,一款售价不高的小型SUV千勿曹,非常符合现如今的市场潮流酬尼。    早在上半年磁刨八,手动挡的森雅R7就已经上市矮贺桥,当时我们也对它进行了详细的试驾体验世,点击链接回顾系膏:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》恳瘫。但是消费者纷纷表示需要自动挡燃诞,于是前不久的广州车展饰,一汽吉林又推出了它的自动挡车型陛舞惩,搭载爱信第三代6速自动变速箱练,车系的产品线完整了恋搅肩,是时候好好验证它真实的表现了乐森。    初见森雅R7构,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹铆,自主化设计的程度很高捶速示。整体的风格挺年轻的焦婆刷,比例也还算协调悲苗谭,细节没有太多繁杂冗余的笔触袭拍,总体的卖相不错侨隋拦。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编武级:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹狸,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型隶杉裙。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食猎失啪,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10伞。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV顽日,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)楞恢,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线潮色,满足更多消费者的购车需求弟毋。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力忙挥。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异谩丸碧,保持了其一贯圆润饱满的样式南。既然定位于城市化SUV锋,首先它要有一副耐看的外形箩圃,从实车来看它并没有让我们失望绰,外观上所营造的层次感和档次感都不错咯实抢。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面收铜,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm夏,轴距为2700mm闷缝钮。与主要的竞品车型相比勃,它在车身长度和宽度方面占优停卷蟹。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配摧搔,这样的表现在同级别车型中并不多见湘,还是比较厚道的拐。    内饰设计成熟适谩,与猎豹之前产品相比那变化就太大了拘粉。设计风格上走的是大气典雅路线俱,在一些细节方面的处理也更老成嘉,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数慑。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的卡究畅,系统运行流畅操作界面简洁明了洼岛。内部功能也比较丰富帅,诸如导航际磁、蓝牙等日常使用比较便利骸铺褥。    在消费者更为在乎的车辆配置方面磋葱梁,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗可醛伯、坡道辅助嘶烈沫、车身稳定控制系统咆、前排侧气囊袄老桥、胎压监测芥驰姐、电子手刹橡捅、发动机启停徒、前后泊车雷达钉吨蜕、前排座椅加热贿、自动空调吾猛赫、自动大灯授频手、后排隐私玻璃午、定速巡航等匆弄,配置标准处于同级别车型中上等水平括白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毫筋捍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业兼,能比普通人接触到更多的车鞠,也有着更全面的认识捞,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑凡吐。每当被问起20多万买个什么SUV的时候第喜,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan韭庞。原因很简单星俯匈,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌祁,我虽然是一名汽车编辑体,但我也是个汽车爱好者图辆,我有自己的喜好具插骂。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心桑灌扣,本着实事求是的原则檀獭,既然人家问我了色伦,就证明他相信我兰谁,我得对人家负责衬。    怎么样计,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法筹脓颅,没别的意思奢绅,只是想和大家交待一下心情背景痘,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan论狭熟,一款热度极高柔茨、极具话题性的新车饥。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市饯惧,全系四款车型弯豌,指导价26.28-39.18万仓匹。先别着急喊贵百慌逗,看清楚车名勿堆,这是Tiguan悉,不是途观普垃普。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字萌搬僧,上汽大众国产的叫途观返,目前这代Tiguan的国产车型还没上市免。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型玛登朽,它同样出自大众的MQB平台替事辉,并且是该平台首款SUV辩,分为标准轴距和长轴距两个版本愁,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本皇,主供欧洲市郴サ锛啤,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的北澎苦,轴距加长110mm蹿尼,据悉国产以后很可能叫途观L喀催晒。    其实对于Tiguan这款车本,从它在去年法兰克福车展上首发开始须杉拎,我们就已经进行过多次详细的报道了层,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番物会当,所以静态方面的东西咱们先适当放放我奥,从大家关心的动态表现聊起铺挛。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机讣欢效,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱瓷苍,根据发动机不同旗然,车型名称分别是280TSI瑞芳、330TSI和380TSI海鲁骋,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line绍捣说,指导价39.18万氏,真心不便宜乳疥。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目羡箱起,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫捌联迸、速派香苫茨、迈腾每庭潘,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉躺瓮。无论是油门刹车的脚感伤炒、转向的力道还是动力输出的节奏探庭,都没有什么新鲜感霉偿卧,一切都是意料之中的表现搬。    试驾开始前枫,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理摩非,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动吝鹊,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化惺,你在国外开着什么样垂阜喇,国内还是什么样”轿。我这样刨根问底并不是无事生非厦,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸僧,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲爸榔。    不过事实证明我多虑了箍,虽然出自同一平台晨貌悉,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多寿慕诵,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤孩苏陋,当然不能指望它把颠簸全屏蔽糜川就,完完全全走舒适路线胃财,这毕竟还是一辆德系车惜随,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流墒,这个度把握的很好敛构驾,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感咸慷焊。   Tiguan也配备了驾驶模式选择想,分为节能炽涡、标准温妙睫、运动和自定义耽,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式恼痪思。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点螺郸评,需要仔细体会才能察觉驮惩合,差异不大邯好诚。最大的变化是油门的响应速度明显降低夸颂,再加上本就慵懒的调校摔疯,确实能扼杀你的激情世懊道。调到运动模式科,变化立竿见影伤朔活,变速箱自动变为S挡烈荣喉,转速也时刻保持在2000rpm以上酸,油门的响应也有了一些日系车的感觉钝崔,轻踩还会一蹿一蹿的富铜。同时底盘变得更加紧绷拳,基本放弃了过滤颠簸这件事坏蛾獭,路面上的起伏时、接缝瞎,都会毫无保留的穿过减振器拓孰、座椅残腑碉,直接传递给你的屁股毛少。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备枷钢韭,不过它并不喜欢张扬炭党踢,平时总是不紧不慢的星。直到你粗暴的踩下油门母碾,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后号,他才用动力的突然爆发来回击你些舍。配合上干脆利落的降挡齐,中高转速时的动力输出和刚才判若两人男宦汇,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发幕呻蹲,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳许祟芥。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时掇告,它又会变回那个安静的美男子嘲衡,事了拂衣去权屡。    全新Tiguan相比现款的途观倦统,最大的变化在于行驶质感的提升妥矫,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫拧、发动机噪音偏大等问题孩,但整套动力系统的匹配赋秆,底盘的回廊泻痢,这些关乎一辆车品质感的东西坚穿合,确实比翼虎楔脯、昂科威吴滇肚、奇骏等竞品更有高级感罗,这一点我必须承认幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臣:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试形胁,让大家对其大致表现能够有所了解诗猎。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本奋飘,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看顶汤,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些香。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现茬,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)洞康腥,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾斯拈痢,本文就不做赘述了视罗勤。   动力部分侩磨撑:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm奇,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm檬。从参数上来看并不是很抢眼喜暇,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受把杏穿。    而在传动系统方面未竿,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱毒羌,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合乌汕。   驾驶感受繁膜固:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧拍让憨,不过上手后给人的第一印象倒还不错摔,起步较为轻快鸿囤,动力不足的感受并不明显病舱滥,当然这也要取决于油门踩多深入。当然了捍品兢,如果开着它在第一排等红灯挺璃窟,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时堆,还是得深踩油门甚至地板油起步才行杏踩难。    在市区路况中磷,通常最高限速也就80km/h侍面嵌,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨催。除此之外雇,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助腊晃。发动机与变速箱的匹配调校得很好肌,开起来也十分轻松捞估。    巡航状态下深踩油门潘敲,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应溶茅屑,甚至也会连降数挡圣睛,不过受制于发动机自身的动力并不算强光鞘然,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了截,随着转数的攀升式通,传入车内的噪音也会随之变响扒搓祷,但车速上升的却并不是很快硼。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求逗,那在高速公路上想超个车确实有些费劲师偏锹。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg桅胁赣,体重并不算大仍,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)解。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快半盒盎,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”祥沥,优秀的底盘调校同样功不可没尾成。    相比1.4T车型被妊,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别冷皑,取消了那根提升操控感的瓦特连杆惫浦,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架管光逝,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架奢雇。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的钾兢倍。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型笔且恕,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”铜青缅。悬架系统整体偏硬朗疼,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性段坦鹊,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲拢。当车辆驶过状况较差的路面时病,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者疟,要是再来个大坑妥筒浅,纵向抛离感也有点强廊搅焙。    相比之前测试的1.4T车型埃颧柯,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分讣秃氢。虽然排量更大玲亮,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距炯。不过另一方面骆年荤,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些沦洁,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择惯滔。至于底盘表现方面的差异就不是很大了乃题络,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响岸铝,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望猎们改,因此通常也不会开得多么奔放恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”藉窃,在法语中是“未来”的意思爬,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字凡贰。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型朝,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标伪,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出熬,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”坝。 ■ 外观    既是Avenir车型椭告,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升篓泥坝,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系媚己怂,只是提升没有这么极致趣。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir赡喷,它作为车系中的金字塔尖车型挡酸,有着怎样的专属特质们。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯凸枯固,造型犀利有神匙谁,与延伸过来的中网镀铬条融为一体荆画竞,视觉感受不单调妒。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变刀售,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计红污呜,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型毖处,拔高了一些高级感菩迁锈,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO卧。    此外需要再提一点燃泌觅,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质腿筷,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料临,其实这种材质并不廉价投肛圭,最大的好处是能减重不少芍。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富淀工观,像后视镜加热秒鸥另、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说凄,算是正常表现饲昆串。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎嚷吭韭,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎蚕遍,除了尺寸规格更高奔孤,据厂方人员介绍匿藐,该系列轮胎的静音性会更好韩厩,我们将在后边的动态部分着重感受一下阜徘癌。   MPV要给人感觉够大气腾崇、端庄才能营造出高级感盆蹦涉,从这个角度来看评疙巷,老款GL8做的的确差点儿意思逗搏幌,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善孙,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势烂。刚才说到新车使用了全LED尾灯慨吵桔,点亮效果很棒斜垃,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色趣疙。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验歌莆鹿,点击>这里<回顾尾父斜,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同搂柬穆,本文我们不再花篇幅叙述甩皋,只针对一些它特色进行展示狮才沦。    这种立体的花纹装饰造型飘逸谷诽,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路颊募赌,哑光的木质材质也区别于普通版车型割,让人忍不住伸手去“把玩”一番椭,不过千万手下留情旦效,盘出“包浆”可就不好了窖。    前排和第二排都有专属菱格纹路加楷,能营造更高级的氛围闲庭刀,并且手感也很棒;加热分芹、通风也是第一排和第二排都有的功能嗽奶,此外第二排还有按摩功能掳隙莲。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”解拉,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型污违,确实带给人们越级的感受博惋。不过老实说这用料高级归高级悄,但是打理繁琐程度也会相应的增加箱港,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里躺峰,地毯已经脏的不成样子了软适,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务毒氰。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油偿旁溜、机滤) 共12次 大保养(机油惜、机滤溪穷、空气滤蔽椒常、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务催险接,就算是更换了车主非,剩余的次数新车主也是可以继续使用的绊了,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题先。    氛围灯18种颜色由暮光紫凉兽、晨曦金弦、惬意蓝这三大色系所组成粒,冷暖色系均有顾及柿禽很,即使开着这台MPV和爱人一起出行孝漂妹,她也一定不会抱怨你缺乏情调身茨。    还是要抱怨一下超,全新GL8的空调控制区域使用不太方便信苔,留指纹和反光的问题自不必说须姓,轻触式的操作形式也很不灵敏莎雾,高级感是有了藐害坏,操作成功率比较低汗谜山,在驾驶时操作会有一些安全隐患爆。   ◆ 外观内饰小结    在我看来睦侮厦,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区幻,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间剩耗街,在相同“户型”的基础上卑,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上惮景,让它不论是看起来驾景稻、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次垫姬氨,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比淑其,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了粒。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机耪瘟昏,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机筷腺璃,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级娇渺,感受如何斧辟,我们接下来聊厩铂琶。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机飘笔猎,参数调教也是偏激进的痹峨始,并且加入了换挡拨片沸夯,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质段熄,MPV也可以成为驾驶者之车寒寺函。    从实际驾驶体验来看叭,全新GL8的起步和加速过程非常轻松桔涂,动力输出均匀流畅僻,并且感觉动力储备很充沛趟,时速80公里加速超车也会很有信心熔频搭。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿肝佃,D挡模式下升档很积极枯烙,深踩油门它会很快作出响应块,不会再让你有打越洋电话的滞后感奶卉姓。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架艾,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架华炮,结构更高级郊,成本也会更高匪弘刻,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错寡垃,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显南课,尤其是对于GL8 Avenir来说惺,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升强甫。    全新GL8加强了车辆的隔音炭盘,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎呐廊慈,都是为了提供更好的行车静谧性抱,而实际的体验也是很不错的市鹅哗,时速80公里时书,各路噪音中只有风噪还比较明显泡拘涟,后排的静音性明显好于前排唇并。    有了电子转向助力的协助挥抬,方向盘操作起来很省力墟社,尤其是在低速或者原地打方向的时候庐垃,对于这台车厂超过5米2扮、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助肆旁。此外贯,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错庭,熄火和再次启动时震动很轻微潜卸,不会让你很想关掉它赦浆。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现角湾,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方荆订鼓。就行驶品质和操控质感来说际爱,它和普通家用车的差别已经不太明显侈,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象敲,并且变速箱也没有找麻烦戏醇牡,静音性总体做的不错亩,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间梳。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张暮文葛,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变票绢,从外观到内饰再到驾驶感受廓计贾,都在向家庭用户倾斜驳锰。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊丢蹄,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)妮贩双,比28T 旗舰型还要贵5万元铝僵,我认为它的意义是以一流的做工到、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象沤,受众群更多的还是有商务用途的消费者芥,至于普通家庭用户捌,我认为买普通版车型完全可以满足空间玫澈、驾驶质感和乘坐体验的需求夯。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 胰妫控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊胆:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光库哎,即使到了11月中旬解汝,洛杉矶仍然阳光明媚强躬,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息淋。结束了忙碌的洛杉矶车展报道及撵喉,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候存媚蟹。当清新的海风抚来品滩,和煦的阳光洒满滨海的一号公路驳筒,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边铂,让我更庆幸的是容,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版箱楞赁,对花,6.2L V8的那台摩香。    几个小时前稠巧,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro透?”时其玩怜,经过飞速的大脑风暴竭,我选择了后者趴猛,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新酷柯,选一台新一点的车肯定是没错的密。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑寄癌熄,嘴角中蹦出一句话绵美:“It's a V8”后工对,我知道我歪打正着了歌。后来他跟我说信,如果我选了野马瓢,因为我年龄不够拱,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT壤戮嘎,而如果我选了科迈罗刺,他们这只有这么一台V8的可以给我潜。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩媒犊具,那还等什么呢贯门?把导航的目的地设为Malibu然捂,出发!对了卞阀,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰倾,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟钵。   科迈罗在美国有四个配置等级哩:1LT钮、2LT匆距叛、1SS闪、2SS梨,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可蚜谭邸,而后两个配置则对应6.2L V8溃际。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元捞,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配赁颂臂,3.6L车型会比2.0T贵1500美元汹诉,6.2L车型比2.0T贵1万美元令甭,8AT车型比6MT车型贵1495美元添从,敞篷比硬顶贵6000美元蹿渤。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版推淳,售价为45395美元遂。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平纽蹦,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了室累莎。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同鼎,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷丛蹬食,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人碑唾。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙避伶臼,而是穿着西装革履的巨石强森岗翅裴,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上钢,东风风行发布了全新景逸X5肯,作为东风风行的一款重点车型头冯拜,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验弘必。上个月点露革,我们还进行了抢先试驾经秸米,不过上次的试驾车并不是最终市售版禾,很多地方还有待调试衰膏,配置上也有出入渺。这次的试驾车和市售版是完全一致的需劝适,这回咱们主要看看还有什么没发现的点糜吕。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的推,整体风格偏稳重和精致尉莽,比老的景逸X5好看太多了玲跨。厂方在讲解设计理念的时候也提到绊垒辽,景逸X5是一款全新车型魄瞬兰,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任惜金,只是名字上还沿用“景逸X5”亩。打造精品肩力,或者说爆款髓棉丝,是中国品牌未来的大趋势护盯。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV酪,车身尺寸不大不型筛谰辍,符合这个级别主流水平本钡,不过它的定位要高于老款景逸X5麓迟仁,两者将同堂销售耐妨。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4弹铝、吉利博越闭谁排、长安CS75馆啥涉、奇瑞瑞虎7等车型肛,列出来一看司魄锨,全新景逸X5的任务难度不小踩贾斡。    全系配备车身稳定系统琅、全系后独立悬架享、全系马牌轮胎脱淀,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的称鞭屁,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置凡敖蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编邓姓:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型司,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字彭,而现在我告诉您鬼纱墙,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车翱逢登,今天我们的主角舞粹,就是广汽丰田雷凌双擎虏刀。雷凌双擎的起步价为13.98万元呕浓酿,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱奖尬帧,这样的价格惺慰呸,也归功于高度国产化的动力总成刨椭挪。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的尽嘛衡,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情菏私,到底什么是双擎呢功?这套混动系统如何呢峨离?我们就从动力开始说起吧池京第。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编快兜粒:沈达炜 版权作品切孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权臀,严禁转载滩,违者将被追究法律责任搭蒙俄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版聚,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型暇,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注道痕。确实镶涣,光是静态体验都已经让人有心动的感觉扁劣,但对于一辆豪华车来说突新,行驶品质也是很重要的剧侍归,趁着试驾会的机会姐诲夯,我们要好好体验一下娩。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍慨,包括空间体验等拎,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》袍握年,本文不再赘述相关内容持添,给大家说说新的信息点极芥。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版赂,是目前国产版车系中的顶配车型妹挪妊。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型颂疵颓,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来输核纶。最高配T8车型将于明年引进比度吠,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统首饭,前轮为发动机驱动噶概啪,后轮为电动机驱动斡土睬。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配内阔壕,配备19英寸铝合金轮圈迸,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号撑签。对应不同配置车型盟,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈扳瑟。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外悲财,刹车系统也有差别峭宏半,预计刹车成绩也会有较为明显的差别需。据厂家介绍阮程,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平孰,堪比性能车吨悍阀,待拿到试驾车之后我们会实测一下雄沟畅。    作为一款豪华车型蛾,丰富的配色选择都是套路校,S90长轴距版具有四种内饰颜色糖桐,内饰面板也有三种选择嘛,可以更好地满足消费者的个性化需求鹃。    S90长轴距版的方向盘手感不错歪咎帛,拼色设计也挺漂亮的碳惶,但在配置方面似乎有点不如同级对手久捎裴,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节侯察券,可能连选装的机会都没有蜂韶。除此之外惊土,换挡拨片也是没有的娠痘灭。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA弛判,空调系统除了具有空气净化功能外兑,还有自动循环功能形歌蓖,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)喀吨乱,车辆自动开启空调换气功能剑尺惮,排出车内浑浊的空气凸旱脯。    为了避免内容重复铂冕,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍损,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富磺隶累,包括超棒的宝华音响容克。整个车内的氛围几近完美楷,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车贰黑。接下来我们来看动态表现怎样薯榔号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了仿累,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子势,这听起来的确有些疯狂店苛掣。城市SUV真的不能开去沙漠吗斡惠火?我并不这么认为佰磊桶。“天资”对于一辆车来说固然重要来炬潦,然而却不能完全决定车辆的上限妻,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石惊糙,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠媳。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说齿毒,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣闷。相比于他们宿爆,我开着面前的这辆城市SUV来到这里狡盲,更多的是为了在安全的前提下杰,挑战车辆的极限叛飘。    对于一台城市SUV来说察,瑞虎7其实有着不错的“天资”恢鲁。拥有24.7°的接近角陈壕、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙猾胃络,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战天。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机阶妒搞,最大功率122马力/5500rpm瞎信,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱谁洪革。相比于1.5T的手动车型萝,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势揉遣,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出巷承。    在正式进入沙漠前钨,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar酬缓害,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积昆檄督,以此增大摩擦力剩。由于新疆近日下雪评痴,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎部扑册,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹臣,更利于在沙地上行驶彩卸套。车辆轮胎被降低气压以后媳,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加井迁,需要十分注意躲避路上突起的硬石袱辉箩。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统季恃低。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统吠,在越野时为了不影响驾驶县坊挤,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭皇匠将。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行童黄,轮胎的打滑肯定避免不了铅汤。如果不关闭电子稳定系统肌梳,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入舍,一方面会限制动力的输出降,使车辆丧失动力浓,另一方面会对车轮进行制动秋,有可能使车辆因打横而陷入沙子荡。    做足了准备工作澎,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始测讨协。因为考虑到配重的问题溅,我们的车上坐满4个人钱案,尽量保持车辆的平衡锈。起步时缓慢给油开,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡耽案。沙子上行驶的复杂特性超,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能獭,仅能通过地面反馈的路感调整方向歌握团,有时方向已经打了一圈苗涣菜,行进方向却没怎么变化椽。    教练告诉我构窝沁,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机妻。在攀爬这种刀背状的沙丘时册,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度令,即向斜上方前进疯肉。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向茶痛梳,车辆像漂移般甩动尾部驹便,卷带起一片沙尘凌。得益于悬架硬朗的调校韭,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下荷拔,车辆并没有产生过度的侧倾贪渴垂,始终保持在可控的状态坟。    车辆在开阔的地势上开始加速污,准备进行冲坡韭顷蠕。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响婪,车速已经来到了160km/h笺憋娘。冲坡的前半程还很顺利踢挡吭,后半程受到动力不足和满载的影响迟挤,车子没能冲到坡顶糖酿,但是这样的高度已经远远超出了我的预期坍啤讹。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识抠,希望分享在这里爽签。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向咳破,因为重刹会让车辆的重心向前转移翻,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈蝎晶。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜掂霞,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦浦恕般,从而判断不出前方地势的高低落差皮,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去病潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编亩氖绅:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里哗贡肌,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超薯哄,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先阑窖擞。不得不承认窖糕胃,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车湿钠,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质盛,以及不错的空间表现(不是我说的香镰,车主说的俱啥,点击这里看)咆看,正在逐渐成为“街车”俊技骗,受到越来越多消费者的喜欢翅,而且其中不乏年轻用户滔。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系杠凌酗,事情似乎又开始变得有悬念起来锹袭蹋。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后方,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章拖睫,比如最早的这篇官图详解伸奔,还有最深入的这篇技术设计解析景。不得不说岭豪防,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细泥无。为了提高大家的阅读效率外,上面这两篇非臣市好的文章里面已经写得很清楚的点剔需小,我就不再赘述了斧,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点懊戊,以及需要实际体验才能有感受的地方么芍。整体结构仍然是大家熟悉的仆:外观齿桃、内饰蓝楼、配置第、空间芥甲纯、驾驶这几个方面霓茄疥。活动当天条件有限勺,文章中用了几个不同排量和套件的车型灭脑,并且部分使用了官方拍摄的图片喂电僻,敬请各位网友谅解南腥回。   外观羌士汝:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了钦盎贡,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准挫搓擒,从视觉上讲辩,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡及檄。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫醋赖墨,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章凛。不管是跟同平台的7系参照起杆勾,还是跟同样做法的奔驰E级对比发掂孺,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条厂、双腰线带来的立体感寞挡、重心更加低矮的视觉效果昏。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”纺泡,但是我们仍然要清楚脸肖,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言卿钮,不管是车头还是车尾的造型刺哥城,全新5系都有着较高的识别度蒙烦福,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话冕,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”诡。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车伟,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待僚淑晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话孝,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了槽玻,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意蜗骆肠。从以往的成绩看雌,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了辑,0-100km/h加速时间仅为8.53秒怀,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及方,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了颇,在此期间它的对手们可都没闲着随,RAV4改款后变为了RAV4荣放套,途观换代的时间也日趋临近哪方翅,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时响细剧。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 齿,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统汇多淖,并分别用180和245两个代号表示惠醛。除了外观想、内饰以及多媒体系统的升级外箍好混,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术涣弛,实测加速成绩比老款翼虎快了不少错虱,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀浚镁。   ● 外观简介身碎锨:采用福特最新的家族化前脸违栖,细节提升明显挛汤。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸税堪,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条寺娃,气场比老款更足娩痢。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm匹摧,轴距为2690mm丝幕篇,除高度增加了6mm外某,其余尺寸无变化淳倒。    前后尾灯造型有所改变成,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯群,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯耪嘉颊。其余的功能犬桃,如LED日间行车灯四耻施、大灯随动转向功能则依旧保留着丹。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源标挛,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了许。 ● 内饰和乘坐空间伞涣夏:中控造型有所变化竭,搭载SYNC 3多媒体系统迫愁。    内饰整体造型和布局变化不大谰钝娄,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方侈钦靛。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘睡彩,搭配全系标配的换挡拨片棱,运动气息更浓郁劣姑。空调面板比老款更大怕暮,加入了风向调节按钮上加入了人形标识忿掳烙,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置善坟撅,用起来也更方便弄睦缔。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3唇江,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台惠螺敝,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标怒纺,显示更清晰涪,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性据份攻,非常容易上手砍九。    顶配车型的配置自然不同担心彼翻,日常能用到的功能自然不会缺席傲,我们还是来聊聊变化吧鲤嘘。首先空调面板更大考丝,风向调节按钮更大剖,并加上了人形图示凑法。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整心,在挡位处于P挡时奔,手动调温度和风量终于不会受限了 胁复袱。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整坦,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比挂腐硕,座椅填充物更柔软萍棱,贴合度更好镐,坐垫两侧的承托能力有所提升隆。主驾驶座电动调节依然为10向成店,并带有前排座椅加热功能渡枚咐,配置表现没有变化纽诫。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节坦试辆,调节范围和老款车型一样都不算大鹅现。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置笔惮戏,后备厢容积也完全没有变化茸。从新车的表现来看卫,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显栖妥档,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证腾怪阮,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度末卷嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凶辞称:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼套号,气温骤降十余度赁帅刮,刷了刷朋友圈拜师戎,满屏尽是咒骂般的抱怨年景。放下手机弘钱,点一杯咖啡费煽佰,嚼一粒橄榄蠕镰氢,在地中海温暖海风的轻抚下睹腿,偷得浮生半日闲酮。直到突然一声“熊来了!”惟,打破了原本的平静瓤慌畅。    别害怕汉戎,这里说的当然不是真的有熊蹦罗,要真有这么危险的生物存在氦,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一储丘。飞行了将近一万公里帮滴庇,除了躲开北京的寒潮遍,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克痹椽。这台车无论是在德国的首发亮相哩垃,还是不久前广州车展上以国产身份示人泄炔,都有着颇高的关注度壕丰断。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后竣,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙吧,试驾之旅正式开始俊竿外。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解玲冀,但这次我还是想再废一点笔墨捍窘,从里到外郸、从静到动克,把它完成的呈现给大家鹃。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译澜粳乒,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak嚼,这个岛上生活着体型最大的棕熊控睡敖,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字差埔,想表达的意思不言而喻坍哭。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台说穷,与全新Tiguan相同贾创,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种磨改庆,而是直接进行加长闺府,只有长轴距一种版本谴,并且还有5座和7座车型可选稗嗅腔。不过在和厂家沟通中巧,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV龟些,7座只是给消费者多一种选择贰,与汉兰达铂绩拌、锐界这样的7座中型SUV定位不同临晚。    其实不光定位不同丝农看,柯迪亚克在体型上也和汉兰达络冒开、锐界存在一定差距潘,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威腥胃沫、现代全新胜达相仿甩凤,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩冗史悲,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势僚,体型虽然不大百秤袭,但轴距比汉兰达还长了1mm竟官。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素泄旗嚏,只是出于量产的考虑进行了必要的修改吹乾。它和速派一样朽,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言烧喇糕,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子使擂疲。车头的立体竖条幅进气格栅恋,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰赌双撮,这些都让柯迪亚克看着野性十足逛,名字都和棕熊一样了良梢,样子总不能娘娘腔秦,你说是吧革。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧鸵叼康,不论车顶曲线鞠熊、侧窗郊背、腰线还是轮拱怜隘,你都能找到大量平直的线条酪夏拾,就是这么直来直往确扛坪,没有矫揉造作挨结欠。另外对于一款SUV来言弛督,有一些硬指标也是不得不提的剿姬,接近角22°咳、离去角23.1°搏田娶、纵向通过角19°娄榷撑、最小离地间隙194mm刑撼棺,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错透八烦。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高涝,不过这也是因为更加方正的造型导致的昂携。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条癌接抄,车门打开时弹出屏,包住车门边缘钝,关上车门后会自动收回壕,防止在狭小空间内磕碰车门撇,对自己对旁边的车都是一种保护伙。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置摄,希望量产时能给加上监。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格灸,甚至我觉得设计师都有点偷懒翠冷醒,直接把速派旅行版的车尾拉高度慨唬,再把尾门线条呛酮臀、尾灯结构略微调整一下就交工了淬极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆檄,越来越多的厂商加入这一“战场”晦竿,推出各自的SUV产品顺很,以在这一市场中占得一席之地荷懊。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型粗侨详,北汽威旺S50就是一款这样的产品啃忻。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 汝措篇,虽然其之前以生产商用车为主都,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势挞,新产品的投放速度要快上不少比表,产品布局重心也向乘用车市场转移蹋。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型畴,属于全系的高配车型梆,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观腾,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节露膝。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比容能铅,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩炯警,并没有太多惊艳的地方潍绕胜。与绅宝X65采用相同平台窝堕汹,并且在外观上面同样有着较高的相似度昧伐。车身线条硬朗雇崎,勾勒出了较为方正的外观屉笔。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错碘,相比车头的设计要更讨巧些烷汹。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连墒埂嫡,延展了车尾的横向视觉淬设。刹车灯采用LED光源凭,灯带的样式看上去有着不错的档次感弟螺咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编舌反:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快梦,你有多久没有来一场像样的旅行了拒惜。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情饺?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝古豆?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼羡?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领世健思,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作聊,它的出现可以说顺应了时代的潮流邵,也可以说是对当下SUV交经、MPV市场独霸一方的挑战蕊。下面就请跟随我的文章蜂斡,找回我们曾经对旅行的憧憬傅。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐临:杜安迪 版权作品嫡夕输,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜盒课,严禁转载乓,违者将被追究法律责任赡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬群呻,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会挟,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)硅咳缚。要说这台车与这次试驾地点崇明岛替隘释,还真是挺相搭的嘉粉适,这个中国最大的沙岛为了环保访饶搜,大部分电力都通过清洁能源发电猜河霉,而这台X1晶,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排齐吝。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首颠料,看看它的表现怎么样理帽。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前伯,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)磷锰,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象辩舍,当然也有几点不足绘行,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型萝刑,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内钵兽卜,在一定程度上影响了驾驶品质富,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型闪摩酸,看看它能否带来更好的体验耿摆镰。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样开膝采,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识韭潜,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型凑。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了剩疏叛,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电级鹿。宝马还为每台车提供了便携式充电器围,有220V电源接口的地方就可以为它充电单,它的接口也可以用公用设备充电诫嗜维。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒忍咳,解决充电问题池南鹊。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格浚拿,细节部分有所不同甜,看着依旧很大气突,长轴距车身让它显得更修长匡,比较运动本。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV隧蚊。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错疾肛餐,主要以软性材质为主颓稿,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华酸布颠,但在整体配置上确实不高棚痕彪。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者休,有的是为了环保理念邪,有的为了能获得牌照更早开上车裙票,反正都是不差钱的主睛俩埂,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验杯豢,有更多舒适和便利配置稗喝。而我们的这台试驾车像无钥匙进入芬穗谴、定速巡航啥峡颁、科技辅助配置这些都没有斤毛凡,目前这款车还没上市萝辛,对于它的消费者来说离,可能会想要更高配置版本的车型懒老。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局腾位,它的电池组位于地板下方氦教峭,不会影响到后备厢的空间拿,担心这点的消费者大可放心古怜,尺寸与汽油版的相同搞陵。另外它的电池布局加高了车内地板高度潘协,第二排中间的隆起变忻妗,坐三个人的时候从容一些苇盲鲍。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别毖,尤其是在实用度方面不会有什么影响免,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用缎料齿。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同纹核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编雷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了碾逼,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型苏,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白摹毋搔,同时也肩负着一定的销量压力浩破。果不其然讳贯盲,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)森嫡,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠靖露卷,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了腊寝。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看羡,加大促销力度也起到了不小的作用兑。    Anyway乐蔚,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事钳。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型摔,指导价38.99万元缉宠麓,终端售价在34.49万元左右夺。从实际表现来看势,它也能满足大多数日常用车需求四汉蹬,性价比很高扔版。   动力组合回浮荆:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机皑,最大功率为250马力/5000rpm橡播堕,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm屏,相比28T车型疲腾汀,它仅仅在功率上少了19马力病祭,峰值扭矩则完全相同率,只是后者的转速区间为3000-4300rpm编,更为宽泛一些墓失抗。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱埂徽璃,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW伴,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT突。这主要是由于XT5采用了横置平台憨糠乃,而那两台轿车则为纵置平台碳缸劫。   驾驶感受孙莲:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起涉,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试鳖,当时开的都是顶配的高功率四驱车型默缅沟,印象还是挺深的路蓉。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距骨念,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音蹲蝎。    从数据方面羚钒,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验湿赐,外加完全相同的峰值扭矩韩另缆,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲颇锭,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点负郴烙。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已惯。    实测车辆的自重接近1.8吨忱喘,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称胖访穆,2.0T发动机的表现也一如既往的给力刃等评,油门响应相当轻快是赋,加速非常轻松思扮。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受驮灿誊,即便是一台SUV车型咆规刨,也不会觉得难以驾驭阀。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定孙舵畦,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上潦,但无论是换挡速度丢畔敢、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现焦。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢阔,顿挫等等缅,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好吓睡。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在饱啪冲,匀速巡航时跺下一脚地板油适竭殿,立马会降数个挡位镜形,车辆能够很快领悟驾驶者意图惕搐玫。升挡动作则极为轻柔挫此,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换囱。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑厂缅搏。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型建缚锤,配备电磁悬架艰阔,能够实时监测路面情况并作出调整疼刮穿,同时还支持软硬调节就疗。然而此次试驾的车型却没有该功能旗喝操,因此底盘表现略微会有些差异簧娶。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主视,但又不像林肯MKC那样非常的软仍,但对于震动的过滤还是相当不错的娃宽,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性蓟,软硬适中梧。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感卵莽。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配派,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统墙,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准膜炽霖,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静贺。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受排,这对长途驾驶有着非常积极的帮助你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坝斑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前厦哭,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读氓。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错百,今年前十个月累计销量接近7万辆疚挂劝。对东南来说卡,DX7的表现相当提士气滩仙,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3珐。让厂商没想到的是歉呜,DX3上市一个月就收到近万辆的订单黑岸,成为当红小鲜肉街扒。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾便那疚,今天试驾的是自动挡对杉顿。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱恋僵鲤,还搭载动力更强的1.5T发动机班廉规,可以说是全新的体验陇戮躺。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型庞,其中5款为1.5T车型冲痰,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的红。DX3这款1.5T发动机来自三菱壁汰,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)凰藕涡,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商涛洗容。除了东南挠煎,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇未幂魄,包括吉利菲芬、长城诧、长安城李、北汽等帽办稳。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里贪昧,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2卡、长安CS35蠕、比亚迪元等浆甲赣,它们都是东南DX3的主要竞争对手燎。与上述车型相比檬特,DX3最大功率的账面数据稍占优势蔷泻瘁,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元淘,但也处于主流水平之列嗓点。接下里尼,我们马上来聊这套动力系统的体验感受姆。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果醋晚,会把油门响应调校得比较灵敏抽。而DX3的调校则是另外一种风格惦,属于偏沉的那种谢守。就此问题我们也询问了随车的工程师辅,他表示有多重原因深,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些戊钳汹,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑晃。    实际上畅伍胜,DX3大概当转速达到1800rpm左右时戈,涡轮就开始介入类狙,能感受到动力输出爆发人饭促,但介入并不突兀骇喂寺,不是很强烈那种寥,整体来说还是相当柔和的斯蜜,体验要比预想中好泪我烫。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱屉手粹,齿比有调整士糙,让发动机的爆发感趋于平和当绩。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的刮共,此前在试驾DX7 1.5T车型时刮废涩,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡徊,后段毫无爆发感可言募炽。相比之下舞,DX3就给力不少苔,动力输出感比较直接咎釜浅。当然联臣,这里必须提一下的是钝,DX3的“体重”占了不少优势食兔惦,它比DX7轻了200kg茂鸥。    在这次试驾过程中堆,我们发现DX3的巡航转速较低摩复,这是CVT变速箱的功劳酞,有利于降低油耗看荚。但由于现场条件有限旦,现在还不能对油耗表现下结论灯,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试防。    DX3采用电子助力转向孰祥闺,方向盘的转向力度很轻串纬,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容鲸,但凡事有利有弊富脆逃,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准农处啦。    DX3的底盘沿用了DX7的设计欣滩,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合欠翱。与此同时牌报纲,它添加了平衡杆菱坑,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾倡促萄,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诬脊订:韩大为" "  金秋过后黄科,北京又进入了冬季哆节奖。然而就在周围环境一天天失去色彩时敞峦掳,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组吗。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本颇衡炬,也就是2017款翼搏的顶配版本蛙,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢将篙?客位看官敬请看下文催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编低:王汉康 版权作品湾滦陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权案绵啡,严禁转载难,违者将被追究法律责任忙兄凛。 获取授权" "  【环球网报道】近些年窝太孰,不光是我国在提倡节能减排沉趣,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着无互。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机凄,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局穷谷谓。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机坊蒜,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机镣淀距。   丰田作为全世界最知名的车企之一骋陪,在节能方面同样有自己的作为虎半,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为封椭。然而面对混动汽车并未在市场完全普及嫡胎弹,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面幻想李,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺踞,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出但嗡。   当我第一次走向T版雷凌酚喇,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰玩弄刺,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了煞青。   当我绕车一周走向车尾淮,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很卸蕖,然而正是这不起眼的D-4T的标识幻,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术埃鬼。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫投。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术柿擒纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姬律:王汉康 版权作品缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙,严禁转载度肺检,违者将被追究法律责任凌斥。 获取授权" "  近些年来卢耽,年轻消费者群体异军突起季计奖,在市场上逐渐成为了消费的主力人群裴,那么兜课厩,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢篡咸翱?颜值要高赊徘滦、要有个性瞄、品牌要响亮潍、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求场,最重要的是郸舒盾,价格不能太高脑缺竟,要在年轻人可以承担的范围之内酶碑。综合这些要素尚将,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型绵勿,该车将于广州车展正式上市粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编互厕:杜安迪 版权作品踢必千,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈粗,严禁转载手耗,违者将被追究法律责任湘系。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后鞋挪迹,产品品质和实力都得到了一定程度的提升泪奖,三款产品侮:博越较湃、博瑞措拎毯、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷队赫豌,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型伯倍管,早在上市之前的宣传预热中雌唤,帝豪GL就被看做自主标杆车型棠乾路,号称要对标合资竞品车型衔呐忿,这也使得消费者对它的期待值相当高该风,那么它的硬实力究竟如何呢惭讼?我们今天就一起来感受一下藐恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娶韦绩:杜安迪 版权作品犯斧寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮,严禁转载绅碱未,违者将被追究法律责任茶。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候抢,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号廷,几年过去兼,在车型层出不穷的浪潮中犊凸,英俊小生已无颜值可拼慈,4AT的变速箱也似乎成为了老古董凄。如今冠忍镭,K2已经完成了换代粕疟,高颜值高配置凶懒,又成为了全新K2征战的代名词巴耗。今天我们的主角覆,就是新一代K2辑芦髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狡姆缎:沈达炜 版权作品捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权林澎,严禁转载犯,违者将被追究法律责任噶素捍。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来肆枷,家用车的选择标准越来越高尉堕。空间淀、动力猾、配置蔡瓷翔、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素烯农,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁性。提到性价比劲唬,日系车是一个绕不开的车系斤窝。而我们今天的主角就是一个专为中国而生嫌侵喊,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞奴碉闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揣烘磺:王潮 版权作品熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权修,严禁转载船,违者将被追究法律责任粒凑。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高胜,国内的消费者也趋于多元化人韩,除了原有的购车群体外晨患,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增京凯卧。他们生活在并不算繁华的小城镇里捶,用勤恳的态度迎接每一天的生活淡,他们需要一辆车来为生活奔波妓惧痊,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活豢策。如此看来凄弦课,一辆大空间活、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择梢,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车袒垃涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侍阀:杜安迪 版权作品完,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘,严禁转载揽屡,违者将被追究法律责任枚谰。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃啪茅,作为一个有着传奇经历的德国品牌勃,在沉寂35年后牵管蜜,重新回归并且首次来到中国市场报羔。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品祟睹,凝聚了中德十年的心血朝。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史福比,还向我们展示出更长远的未来睦卞报。向经典致敬仟兢深,与未来通行挠。今天努孝遂,我们的主角推,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7申蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略:沈达炜 版权作品皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权水寝,严禁转载疏歼,违者将被追究法律责任项。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计舞火涸,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息浦。在兄弟们都纷纷改款成功以后校虐辛,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款岔,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了惩?别着急朽锚槐,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”嫌尸咖?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编堑:王潮 版权作品童,未经环球网Huanqiu.com书面授权场锯,严禁转载困效床,违者将被追究法律责任显雾。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行泊潮癌?答案有很多磊姐毫:旅行是文艺青年笔下的诗和远方陡茬腥,是背包客说走就走的随性与洒脱茄里,是曾经引发热议的“世界那么大铆搪较,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的痉郡,但我们每个人都渴望着旅行怂肠,在旅行中去释放自己够、感悟生活的真理鹤虚,寻找自己存在的意义刺。而现在我们就有这么一款车淳到浪,作为全新定位的跨界旅行车而生糠喂木,满足你对旅行的一切幻想艘剐比,它就是一汽-大众蔚领鼎钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粗:杜安迪 版权作品鄙庞诬,未经环球网Huanqiu.com书面授权石,严禁转载苹硕,违者将被追究法律责任熄帽。 获取授权" "  承德该,位于河北燃筐、内蒙孟、辽宁三境之地山。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻际停,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京皇兽,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇灰匈,东通满洲袱门挟,北拒沙俄熬蒂巳,西抗蒙古联,南下北京册抛扁,逐渐登上了历史舞台簧篮拆,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇艇。对于我而言惋擅,承德是一座熟悉的城市滔。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中素,与当地的同学结下了深厚的友谊揪藐晶,而此次正值同学结婚介男,借着十一假期滥,决定再次踏上承德这片热土路淘,说实话猎蚊狸,有一种荣归故里的感觉距,承德柑,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编仁来:沈达炜 版权作品械渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕俯,严禁转载衫,违者将被追究法律责任经推。 获取授权" "  随着时间的推移闷泉,80后顽芭、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体邓含奉。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说仍列鲤,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择菊构。近年来晴敲痛,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势虹囊,车型选择非常多响乱杆,销量也普遍可观天师。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3箩蹭凤,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一泥雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沥翁舰:杜安迪 版权作品飘虹,未经环球网Huanqiu.com书面授权寂,严禁转载咯嫩,违者将被追究法律责任怜陀粉。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市陈础,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV圃剂。远景SUV来的似乎正是时候催肋。虽然是GX7的老平台困欧瘁,但可以通过提升动力系统辞糕扩、配置触胜,以及更时尚的设计来吸引消费者怀。这是有先例的踩怠,博越也是在设计上施毁、配置上和动力上提升之后怠伶,引来了消费者和界内众多好评琶申。同时孝痉,也正是博越的成功帮,给了远景SUV的自信蓖。吉利趁热打铁糯,推出低一级别的远景SUV很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劫刃:王潮 版权作品逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权税石趴,严禁转载漠炬丧,违者将被追究法律责任酬。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市称堑唷,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域封,但在欧洲痛苔搔,旅行车却是不折不扣的宠儿酮,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本通,高尔夫也不例外恭氰。提起高尔夫捅逃婆,无人不知无人不晓狠铃,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车伎槽钦。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时费燎,会带给你怎样的惊喜呢礁圣晨?今天妓绦,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采酮底度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贤餐:杜安迪 版权作品解搬糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权到,严禁转载瓦曹汐,违者将被追究法律责任汰。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈尚私,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下恍。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳拜孟,宣布奔驰C级完成了加长梗搭。其次膘钠茧,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款温,三大高手已有两位出招娜似岁,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意景。然而这位并非是不想出手苯,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法次射,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中翅凳,上市了柏鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹅:王潮 版权作品钙唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔,严禁转载蒙,违者将被追究法律责任触棚。 获取授权" "  【环球网报道】曾经烩穗,在那个“微面”横行的年代亩,有那么一家车企漂,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔社,它就是昌河汽车贿。但随着市场的发展与成熟戒,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野剿。如今残,为了迎合市场的趋势和大众的审美腿坎人,昌河汽车化身北汽昌河骄,重新回到我们的视野答,开始进军乘用车领域毫忙舰。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型税囱,与上一代Q25相比垢屏,昌河Q35在定位上有所提升群摊,当然枷课挞,在设计和配置上也带给我们很多惊喜覆篡乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艇叭毋:杜安迪 版权作品琶湃睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒂密,严禁转载块始,违者将被追究法律责任囤檄巷。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车慷妇蜗,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门蚀碗,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器鸥,在东洋岛国日本暑,便有这么一个品牌矢芯厕,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器扫刊沃,那就是雷克萨斯F部门托坑。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多楔,这也就更为其增添了忍者的气质供兜按,然而今天我们来到了北京金港赛车吵怠,为的就是尽情感受这一神秘的家族磨。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓颇:王潮 版权作品罢臣店,未经环球网Huanqiu.com书面授权队郸,严禁转载溯甩案,违者将被追究法律责任谈桅钙。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日潜,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布扔,基于PQ34平台打造而来破寡磕,定位紧凑型跨界旅行车搬歉芬。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”滥市,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式桥。据悉暴炕保,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售扰吉窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编慰:沈达炜 版权作品侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜奥钢,严禁转载貉,违者将被追究法律责任安。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的妇炬败?确实很少厦,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上桶茎,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容拍,它就是君越跨。   全新君越是个很特别的家伙拭竟,你在它身上可以找到各种相对的词遣箍。比如渴籍:家用和行政棺、时尚和稳重歉、运动和商务茂、豪华和低调谴罕。是不是觉得很神奇察?是的柿速,这就是全新的君越诞,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值持剐邪,正所谓""谁人不识君""效烹辜,君越正如此胯。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砰:王潮 版权作品赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权接,严禁转载闲,违者将被追究法律责任垦。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物落贫,在国内才刚刚开始大力推行纬琉常,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处郸,但为了发展和正确引导市趁埂,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜缮。比如很多限号城市电动车是单独摇号的朔,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等课。目前来看扭,电动车在日常出行中也是有一些优待的哎,作为城市用车也是比较合适的乃氢卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弄:杜安迪 版权作品煌警鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗,严禁转载躬旗,违者将被追究法律责任玫。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位推。前不久古拔秀,2017款的速腾正式上市疥滩频,从配备1.6自然吸气到1.2TSI踌釜茎、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合芳蛊具,将指导价划定在13.18-18.58万元之间郎,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格浑誊,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元梯拿。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元氨仍,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注孔段,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编膊号抹:乞程远 版权作品赤痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟寇抱,严禁转载壬团蹲,违者将被追究法律责任蒂踞。 获取授权" "说到豪华品牌畅,德系三驾马车您肯定是最先想起暴诗庆。的确好,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷儒千,日系豪华品牌也在奋起直追堂乓琼。但是炭,如果在三十年前您在中国谈起豪车五创长,美系豪华品牌一定是最先被提及的宽断疾。而今天殴,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯卤纤。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编搞:王潮 版权作品尘炒悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜晌取,严禁转载喇迪,违者将被追究法律责任材悔某。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了弓辆,不少朋友有去出去玩的打算扳邵,当然开车自驾的也不占少数熟舷。一提到自驾锣红轻,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行蔬腥。所以梅,车内空间是自驾永远也避不开的话题富点函。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区坝,亲朋好友奖权萝、蓝天白云茹为陈、饕餮美食蒋、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方概,如果再有一辆大空间的SUV玛艾,那简直是再惬意不过了病还秒。   提到SUV藕葡加,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外沦罐,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼感溜蹈。这不系锚,前段时间全新的宝马X1上市了患,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型煞炊,宝马X1终于迎来了自己的大改款局。而这次改款臂椽凄,为宝马带来的革新也是前所未有的广钒,全新的平台薄敲、全新的动力和全新的变速箱扭哎骡,这样的宝马与之前到底有什么不同咐旦?这就带您分析分析蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袒寂缆:王潮 版权作品去惹亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏献,严禁转载抹,违者将被追究法律责任祈。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全投,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来悍,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中赫便,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后弄淖,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上券绣掏。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编史棉:乞程远 版权作品凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕态身,严禁转载禄括谁,违者将被追究法律责任存颓。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日暖让碧,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行廉,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛嘎查垃。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国扦笛,现场观摩NASCAR比赛惨幂芯。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外钎,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点疟。      总体来说芦,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定傲敲圈,整车无论从外观挞、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人欠沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编活忱:霍保智 版权作品破,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋奴挟,严禁转载瞪,违者将被追究法律责任先黄删。 获取授权" "     提到自主品牌SUV扔幕檬,哈弗是个不得不谈的品牌侣蹦。而在SUV市场中设汲,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了棚恃示。2014年收,哈弗在北京车展上将H2正式亮相翱,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2枢龟。但是蜜堑让,哈弗似乎并不满足于现状螺恳铜,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展福。蓝标哈弗H2是为了标榜运动咆慨,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场扦。于是乎叙肮稍,一个颜值更高衬茧彪、更富有动感的H2便横空出世了瘫。   这一次仆,为了更好地体验蓝标H2的实力高,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青杭次遥湖杠踌。碧波浩瀚勺,鸟翼如云吧檄。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下课叉答,我们驶向了青合憧苌悖湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爱:王潮 版权作品蹭龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛渴,严禁转载桥,违者将被追究法律责任徽位。 获取授权" "     8月26日绥晨,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市蓉筛擂,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白阔,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型丛霜,伴随着凌渡GTS的上市宛抢离,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世羔酷,售价保持在14.59万到21.39万元之间膛漏捐。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后惭,市场销量平稳上升施料,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本森使,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择遣蹄圈。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型墒镭扮,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型叹世欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编恒:乞程远 版权作品齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权写某,严禁转载校,违者将被追究法律责任抗。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展宦羌,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择趟玲。因此头刨蔷,近些年来佬侈,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏歪陋鲸,销量和占有率逐年提高蛋,众车企均想抓住这个市场机遇行,纷纷推出MPV车型勿敞痘。其中鹅袄蘑,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后巍侈,再度重拳出击姬绊,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆欢捕碉,官方指导价为29.9-33.9万元琳说魂。那么隋浇,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢校?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡思:杜安迪 版权作品患葡舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱惜,严禁转载鸽劝,违者将被追究法律责任匠。 获取授权" "     在我的印象里辜,smart就意味着个性涪,潮流引领者规,吸引妹子眼球的不二之选拜狭。但是由于定位为微车寞,动力肯定不是smart的强项品统凄,因此我的心里也是充满了斗争持伎。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后幻聚,作为潮流风向标的smart终于坐不住了剁,不甘落后地推出了0.9T全新车型际,为了一探究竟吴肖募,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型巾,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伦纽菱:杜安迪 版权作品删,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽,严禁转载慈,违者将被追究法律责任敖京。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋承?这个始终没有答案的问题难倒了无数人夏颇浆,那么是先有SUV还是先有Jeep呢叛梯?这个问题有且只有一个答案层叫,那就是Jeep其。是的贯犀,SUV车型是Jeep发明的呢工灌,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV钵晨恼,它叫Jeep描藐餐。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容缉构滦,但是我知道就连Jeep这个单词娜卢差,在英文中的释义是越野车汤私赐。   在这个SUV横行汽车市场的年代冗,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色京豢。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子美,依旧我行我素地走着码啪磐,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过词。这份洒脱和潇洒酚涎靖,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了冀。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色科瘫弛,它自由自在吠酒少、特立独行鸿,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编槐:王潮 版权作品闹骏痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔屉,严禁转载摆握,违者将被追究法律责任叙蓝。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车篇便,东风雪铁龙就顺应市场需求惨鼎,推出了首款SUV车型——C3-XR府。时尚的外观设计靶,越级的轴距尺寸惕茂樊,丰富的配置以及凶猛的动力性能谷,从内到外都在追求国人的审美和需求池话论。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编按峦顽:沈达炜 版权作品箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩,严禁转载陷膏,违者将被追究法律责任绣耐划。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动墓翔,该车型是第六代伊兰特的国产版本拨薪守,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代硷,北京现代也不落人后骨炔趁,一并将伊兰特刹哭、悦动祥、朗动烹托、领动同时在市场投放谷,通过高低搭配互相补充争夺市场讼。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择聊,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度炉拴霉。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量呢,从9.98万到15.18万之间饯私地,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版歪班首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编遣焊毯:王潮 版权作品扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权少,严禁转载摆,违者将被追究法律责任霸。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光胜屁、国产发现神行后幻,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研浆,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市趁憧谩,并把XF车型作为首款车型孙,而进入到国内极,也进行了中国式加长同猴,定名为XFL眯颁。新车的指导售价为38.8万-68.8万葛穷,相比之前进口版车型的51.8万元起础,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多姑坦。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市称恪,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适豆罐、运动商务于一身的商务座驾会瀑。     无论是XJL亦或是现在的XFL粹,第一眼看到捷豹的车型吕,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引吩啡釜,捷豹的家族式设计瀑尝寺,大尺寸网状格栅淡呢陇,柳叶形大灯棺,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度骂顷天。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墨忍:沈达炜 版权作品兔奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺囱,严禁转载闻太,违者将被追究法律责任龚磺硼。 获取授权" "    随着汽车工业的发展帘脓,设计师们的理念也在一步步改变兄楔摊:造车陌拴、造好车刚葡、再到现在的造低污染的好车就,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势耐缓。在这股热潮中恭如土,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术绞丛蹬,经过多年的积淀粱哺绢,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化乃,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家祟戳。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎簿顺漓。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编井链:杜安迪 版权作品通姐寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪口欣,严禁转载锭誊,违者将被追究法律责任精樊。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7吾,说是重磅车型省,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型癸,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天相,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹号喝潜。   瑞虎7将于九月中旬正式上市痛,预售价格为10.99-16.39万元轰驰冻,分为两款动力共六种车型靶储频,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型睫。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编首咕苦:王潮 版权作品反吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡,严禁转载蚊沏肥,违者将被追究法律责任探谅痘。 获取授权" "  近年来吻,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市成蚁А,它们大多外观灵巧秀气扒四挖、驾驶轻灵易操控避武鳞,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能究松坛。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV磁,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候形,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道嗡妥簿。2016年北京车展上年踩,新款国产奥迪Q3正式亮相上市衬。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色冕豌。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了酥,2013年Q3正式与国人见面每,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比纽,迅速成为了豪华品牌同级别销量王宦白湃。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠侯添。可以这么说孟,每当提到豪华品牌紧凑级SUV幻系,您最先想到的一定是奥迪Q3受麻垄。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款廊嫂,虽然是一次中期小改款唐,但是相信凭借新颖的外观鼻、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手哥刹亨。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨泛熬?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编敖:王潮 版权作品尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权认病,严禁转载捐,违者将被追究法律责任凛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编醛邯:杜安迪 版权作品眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权天季省,严禁转载晨斗,违者将被追究法律责任拣脸。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车陇缆楞,它的外观虽不激进己,但整体风格沉稳而内敛我,每一处细节都看着顺眼纠蛙纷。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统吹豁,这样的坚持与坚守日层衔,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心尚。动静 结合不花哨习,底蕴深厚显自信狡。接下来莱,我们就看看它来如何演绎“自信”二字危限。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市耿鹅,售价21.98-29.28万元郡菱肺,推出了两种动力共四款车型爸岗壤。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版逗,售价29.28万元拇虑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撤:沈达炜 版权作品鸡,未经环球网Huanqiu.com书面授权费龄盎,严禁转载犊堡虱,违者将被追究法律责任欢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编攫梁估:王潮 版权作品耸犁溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹别,严禁转载剔蹈,违者将被追究法律责任叉伙苗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编破法:王潮 版权作品砂骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩,严禁转载卿衬,违者将被追究法律责任羞烽。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌俄,仁者见仁智者见智秒佩叙,但要是说到当下最火热的车型河,你一定会脱口而出途北提:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思点,成功者如吉利博越棘颓畦,早已成为各大媒体眼中的红人藐磺貌。而近期缆净颓,为了进一步细分旗下市吵荨,吉利推出了一款全新换代车型咖佬朴,远景SUV阔解。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV淌暑白,从外观到内饰搔诲未,无不透露着一股“家”的气息骇坊媳。他不像其它车型那么华而不实瑟,反而很接地气浪齐排,该有的颜值与功能他都有埠末练,动力也足以满足城市家庭需求亭咕。这也更加贯彻了吉利的精神冈宋:追求性价比恋斧。好吧矢兜,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了兜举台,那么有请我们今天的主角榷炽:吉利远景SUV另错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷蟹,718 Cayman来辆不贬翘祟?2016-07-22 14:25 责编死:杜安迪 版权作品虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭垢,严禁转载集桥昧,违者将被追究法律责任鼎担户。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时仕焚纱,一款互联网汽车进入了消费者们的视野驰了扯,而这款车也“大有来头”辖。   荣威RX5是一款紧凑型SUV肪敲,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造忌,于7月6日正式上市颊,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型彩暗熄,官方指导价9.98万—18.68万元坞。实际上劲啤,根据上汽推出的多项购车优惠政策创鹅,只需支付9.98万—17.98万烤袜。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”弯惦虽:大灯设计采用“如意”的造型间,寓意吉祥;内饰上患侮,座椅采用软皮包裹炊,大大增加了舒适性;动力上朽悲,据介绍骄罕诫,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技活,搭载2.0T和1.5T增压发动机痴惧腺,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上不程,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米十陛,百公里油耗比同级SUV少2L吼。   然而士,作为一款互联网汽车灸,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术戚埂县。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下沏告,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统白绍簿,“摇身一变”成了一个移动的交通工具艇登。   近日残笑拍,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能题。   汽车手机实现远程互联   在上车前饺,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置嫂全凌,并顺利得打开了车门说让。此外段沁韦,手机远程能完成的功能还有空调控制适,座椅加热逻分退,车辆检测隘,规划完整的保养计划价亩,推荐保养预约等瑞碉被。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季毯,远程空调系统将大大增加用户的舒适感路。   有了“斑马”你不再孤独   “你好扯炼性,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语囱习,得到的答复是“你好闷裤,哥们儿!”设碴抢,记者是女生哈!第二句交流是碑:“我有点冷!”“已经为您调高温度土。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣肺惦揉。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能效迫:开空调恍,调温度坡涵,开关天窗舍备葡,语音导航以及播放音乐擦霖、语音搜索香、天气查询等操作兴姑。   借给朋友车不需要车钥匙泌邯埃?   利用蓝牙钥匙妨,荣威RX5还能实现启动发动机的功能嫉,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式缴,即使忘带车钥匙顿核,用户也能顺利启动车子淳溺嗡。此外哭,用户还能向其他账号进行授权目街,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人仁,而无需对方再特地来找用户拿钥匙逗羔。授权之后莎溃,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能宛皑汤,比如庇,对方如果只需上车拿东西纬把漏,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车不,那么用户就可以授权全部功能等滦辛。同时用户可以自定义授权时效绞亢沤,并且可以随时单方面取消授权糯,极大地提高了安全性诲。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示宿尾妨。在7英寸虚拟仪表上疼帽,不仅可以显示油耗厦屯、里程等基本行车信息侗凉,歌词赂擒、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上拨,使得用户更易掌控各项信息舞假。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例叼裂,方便驾驶员查看路线盗倒瞥。   此外慰洞巍,在选配功能中兽,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备随碗。在行车过程中佰推,用户按下方向盘的拍摄键稿屉犊,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频猩,获得道路前方瓶、车尾身拢阜、车内成员等多个角度的照片嘉,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注忻,并通过4G网络进行分享惋。这些照片和影像会自动同步到手机际,用户也可以通过中控大屏翻开照片弦涂。   另外诬文,智能后视镜上也能显示天气鳞、路况忿难、时间等信息俊,科技感十足软。   总结曹寂试:可以说攀,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步挟耗。在自动驾驶技术没有完全成熟铣查卑,充电桩使用不太方便的当下逗,互联网汽车或将是最触手可及的泰呕。 责编粗默爽:李芳 版权作品仑钠姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌,严禁转载购赖,违者将被追究法律责任新特蜂。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲冀常几,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的渴效娃。因为我不喜欢SUV先,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧散豆。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率般兴抡,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机喊氏、501N·m牛米蛮横动力的诱惑哦措蓟,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动皖昧。 ● 够大别妮、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友替霓,作为一款车长超过5米痘、搭载了7个座位的中大型SUV垢话牵,它能够适用各种生活和工作场景歼。而在国内娠偏陪,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上十邦,这款外观阳刚翻哥弹、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来什铂暗。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计傅,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别人踢。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网吃妇凯,这款运动版车型看着会更加的低调家附。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎客耿,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现栏卵。但总的来说比灸错,探险者更像是穿上了两双运动鞋遁,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱垃搬。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化氮,不过在方向盘破、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉闺。   虽然中控台的整体布局方式没有变化士欢蒙,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板盎,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题蛇驴寂。   该车的座椅相当宽大判烯雌,在功能性上也有较高表现硼龚:座椅记忆违奸、腰部支撑调节扇攻、座椅通风/加热具有配备耽。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计蒜莱,右侧座椅可以前后移动良,左侧的座椅则只支持靠背角度调节删鳖。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口础诵钒,提升了乘客的便利性放。另外在安全配备方面佛,该车除了常规的侧气囊相、头部气囊等配置之外铣,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊幢裤,安全保护更加全面驾芭钵。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间拓喷,更便于拿取和装载货物腊。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间瓶黎,这款车的装载能力绝对不需担心稻免。此外刊忻,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门醋肪骑。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编下:杜安迪" "  不知从何时起桥,“狗”与人结下了不解之缘荒稻宽,关于狗的流行语更是层出不穷己,什么X了狗了肪、热成狗了彼踏、穷成狗了鸥丰、加班狗搓、游戏狗等杀摊,似乎什么都能和狗扯上关系肮窜娇。   但是在这之中眠,用的最为频繁堆太,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了攀。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读湾看轨:“单身狗”一词发明之前辱谎旦,形容单身用的是“光棍”茬娟凤。“光棍”一词并无褒贬之意共但。但“单身狗”一词的发明森汐,明显是对单身人群的嘲讽弘适,甚至有很多人拿来自嘲喜。”   “单身狗”这个概念普及之广豹,早已不局限于年轻群体势枪,拿小编的亲身经历来说怕藏颠,我妈都曾经脱口而出捷呛急:这日子锭兽,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错尝括,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕必。   以前听过一个段子垮靠戊:“又到七夕了沪冻,你还是一个人吗漏?答曰诺:废话!我还能变成一条狗吗豌龟顶?”话音落下便忧伤的看着窗外悸,心里感叹剁塘:又一年了坪吹添,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题洽,我便变得内心焦虑脊,手忙脚乱戈,不知道该说些什么镣蒂。   从前屑咎,我看到朋友圈有人秀恩爱扫兰,我的反应是这样的骄:   但随着时间的推移钡郝,我认识到博苟:人鲍,不能太na?ve纳锨惦,要学会祝福别人定,要学会苦中作乐勺翱割。   虽然我表面很坚强借眉,但其实我也不是铁人皋吉飘,我也有女神管逞,我也有感情咆。   只不过闻搔,女神使我琢磨不透饲矫痢。花龚勾胳、巧克力这些俗套的东西翟穗态,或者是项链颇告、包包等贵重的礼物拆、在或者我亲手制作的小礼品汾,均不能俘获女神的芳心骸会冉。   但今年凡蜂,一切都变得不一样了踏拘,因为在我最困难的时刻惩劝缅,“它”悄悄地停到了我的身边江瘟楼,我计上心来粟。   它就是我的救星栋肝,单身拯救者大众up!承勒。   你很少在马路上见到UP!绣乓寥,因此莱咕,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人收委。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美如槐,圆润刮纠、设计独特的外观线条也很符合女神的气质却滤,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰蝗,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害叛戏瓶。红色的钢琴漆面装饰图分,谁人不爱汀味号?而且娱乐系统操作非常简便慑钮,女神应该会满意桑。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合浑捷,画面太美我不敢看闺新。   不仅如此瑞切怠,up!的安全配置也是极其丰富删樊,如图中的倒车雷达撕,女神会不会觉得安全感爆棚呢涎?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机较,完全可以应付城市道路虐。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了困托亥,朋友们你们说我今天约会能成功么恍泡?在线等被肪己,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编蹭:杜安迪 版权作品桔佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎,严禁转载茬,违者将被追究法律责任窘识。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相鞭磐,就引起众多媒体关注瘁。作为大众品牌旗下首款城扮酥、并且也是唯一一款C级豪华轿车饭示辣,大众集团主席穆勒特意强调骑骏港,这是一款专为中国市场研发的车型璃,也将由上汽大众进行生产涎岭窘。所以大众这次进军豪华车领域柯漠罚,并实现国产电函,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待情。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看漆切。                  从辉昂车型尺寸上来看损,辉昂相对竞品来说有一定的优势递取。值得一提的是疆吩瓷,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数撵。从现场的实验结果来看雾,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L贯泌姆、宝马5系驼卞。(在相对嘈杂的环境中咯吾贫,车外的噪声系数为90分贝叉,车内辉昂指数为40.3坍羔,奥迪宝马分别为善壕:46.9以及52.7)   此外报,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃谰性抽。      据了解戮颧褪,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型炊,噪声隔绝性能提升高达8%嫩。 上一页 1 2 3 下一页 责编烧:张瑞丽 版权作品髓巳裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉,严禁转载细兴,违者将被追究法律责任敢盗。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说叭监,绝对是值得铭记的一年窟节,先是“那个男人”科比退役苟谴,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史瘫骄将,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士修,紧接着蹭抬钳,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役僳宏收,葡萄牙夺得欧洲杯骋袒堪,这些都是史无前例的体育大事件剁芥。哦雌宋落,对稿,还有巴西队折戟美洲杯小组赛秦腑。   巴西队小组赛未出线香母,创了历史最差成绩愤霉程,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了败,本周奥运会已经拉开帷幕啦沉联疟,各国运动员摄、媒体早已是是蓄势待发铜搓榷,但如今萎,我们不禁要问一句唤:里约谐铰吧,我们究竟还能不能约了痛相?   巴西球员已经哭晕在厕所侍:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好短巾?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾笆触舱? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编宦僵峨:杜安迪 版权作品盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权旦,严禁转载逝,违者将被追究法律责任高污寝。 获取授权" "  每提“西藏”希哗,必有人上升至灵魂净化的高度寥,我极不喜欢!   从地理上讲巍,那里确实是浩渺无边;从视觉上说媒,那里的确是斑驳陆离穆。如果仅基于此扮唬刃,而感觉自己被“净化”了材,那么握米,只能说明祭邯:你经历过的太少了拣猛佛。   很多次进藏之前诞容汕,朋友们总会针对“高原反应”展开热议锈讣,提醒我吃藏红花肯矮险、动作放缓糕麻、多休息……生怕我“挂”在藏区拿没。当TA们表达完爱心之后缄篱,我总会友好的问一句北:“您去过西藏吗忱?”而得到的答案清一色的都是胚每:“没有讥痕蛔。”在这里暮位协,我想提醒大家浅篇,太多事都是没做过的人影响着想去做的人锌两,没想到的人影响着正在思考的人浮,要记桌蕖,你看到的才是西藏仿,别人说的都不是颧锣毛。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅拓疆,队员们在拉萨集结歼,然后向山南地区进发效赡,最终到达目的地“勒布沟”掳酪收。本人是一个轻度户外爱好者稗,借助户外设备瘁图琅,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线莆努辽,值得一提的是炬芍,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向彼,也就是说淘,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候裴冀隙,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了躺庞矛。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编安碍:杜安迪 版权作品享膝舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权动管擞,严禁转载贡芳蓄,违者将被追究法律责任窗悲括。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现联伎缚,再一波长时间的持续增长后啡,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头末。其中牵,新C级窘、新E级猫荡捶、GLC等扮演了十分重要的角色森阶。但是署,今天我们要聊的这款车软,它不是轿车巧忍,不是跑车叹卉,也不是SUV拾怒,而是一款MPV练。它好像在提醒您新卸狡:千万别忘了胳届,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术眯兑据:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位督、锁紧努楷。    与会专家认为射弯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求暗闪鲜,安全性测试验证要满足热测试(高温危险莱停捌、热稳定勾擞、无热管理循环技、热冲击循环铰倪笨、被动传播电阻)新绘峦,电性测试(短路玫棵、过充电和过放电)和机械性测试(冲击渭坷十、掉落嗣撤、穿刺帛爬败、翻滚铜颂、浸入就哀、压碎)的安全要求缺欺。但是桔,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧痛孝。安全无止境淡,提高电动汽车安全性标,还需要国家滦、科研机构祟诉泵、动力电池整个产业链条等多方的共同努力谭铃俗。    在燃油汽车发展的一百多年历史中割,也曾不断出现事故痉痉,遇到挫折是任何事情发展的规律摄搁黎。因此换佬,对于各类事故使息了,电动汽车各产业链不应止步不前拎,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足扮那脾。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的弊吼跨,要让安全成为满足一切功能的首要条件宫杭洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "   上海车展开幕前一天芯蜡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会隋困,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌煤溜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌酵酵?北京现代副总经理避讨、销售本部副本部长吴周涛表示怖染哼,目前北京现代47%的客户是80后和90后鲍百,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例卤夹缸。“他们对于服务有着完全不同的需求侮挽。比如服务要定制化蛇蛇,手段要智能化朝虾、科技化糜还。同时跑,还要预见到他们的需求并满足岁继呛。”    如果说此前叭实,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嘉旅凑,是厂家产能的竞争邯猜,那么未来则是客户的竞争抒。因此讨崩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”临晤。“意思就是享受你还没有想到的服务诽撵林。”吴周涛如此解释弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢墒降赴?据了解钨阔孺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期信,升级为对客户用车生态的全面服务高皑床,基于互联网科技的进步绿掏觅,先于消费者预见需求啡,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”南翱骋,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效郴少物、智能耗邓檬、共享慈驰槽,以及个性化定制的智慧服务体验首楔磕。    具体来看替商鹊,北京现代将率先整合官网袱、呼叫中心妨、4S店透明车间贺防佃、服务App皑盯、娱乐础佛素、地图浮、语音控制焚臂老、智能搜索等服务功能牟,并将其聚合到车机上杜眯,成为用户的车载生活服务平台荒酞童。它就像一艘移动的生活航母旧,无论是餐饮棱哄温、娱乐疚哄、购物的生活需求壳男,还是维修切、保养的汽车服务盾日,都将以车为桥梁涪,实现信息互通问痪。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务祥搜,还能够通过在线直播的方式赌,对接车壁梆跑、检测但庇、派工腊、维修抹狼、洗车揽、交车等服务的全程进行智能监控叫叛,实现人车分离式的售后服务醚炼,把客户彻底从4S店里解放出来忿,为他们创造更多自由生活的空间坊佩恕。    值得一提的是扭儡,在“汽车共享”大火的当下寄侠爽,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务躬。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者敛,首先北京现代有着820万庞大数量的车主狭郝降。“如果只有5%参加到共享汽车当中渭,那也有40万辆的规模甘竭僧,这是目前任何第三方平台都实现不了的彼氛拟。”陈静表示损侥,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车懂腥、售后代步车簇彭独、公务用车也会参与进来勉籍。“我们希望融入大潮砍歼,积极参与这种尝试退疤。”    除了全新服务品牌的发布漓齐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点取篱垦。据了解弟,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上途傅景,通过平直且富有张力的线条臼突,充满力量感的车身轮廓操袄表,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格撤。同时靡,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机奔殴,匹配7速双离合变速箱辟栓,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现虏。    “新一代ix35上市之后谅,北京现代有全新胜达伐、全新途胜蟹创、新一代ix35醋、ix25四款SUV产品入。通过这样的产品布局沫韩昏,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势具卞貉。”吴周涛介绍说馈敢尖,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车葛肮,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求剩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点溜,本届车展除了新一代ix35播,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔末韧纠。新车延续流体雕塑2.0设计风格厕,对进气格栅碎蔷埃、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化程梗幕,以DAW驾驶员注意力警示尽、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置窜侗款,为消费者带来更安全的驾驶体验攀傅。    除了两款新车外摩,北京现代还设置了技术展示区考和好,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果誓缅林。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台闺到廷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天螺亨断、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况确。    2016年椽秃,北京现代实现产销114万辆弄床骨,超额完成目标菩撇甫,保持了行业第四的市场地位栖律。今年北京现代即将迎来成立15周年俊察滩,也是北京现代从800万用户基创誓欢凇,迈向千万用户级别的重要一年忻旦密。业内人士分析告省,在后百万辆时代到来之时脱屑,北京现代不仅在集合全球化的领先技术伶,也在不断践行本土化政策撵,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理晾丹辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "  5月10日勃,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点孝律,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业泄景,人们的关注度更高人啼。在今天愁,汽车产业主管部门操固、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惨脐,其中指出河略:“中国企业粟须麓,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”登。   目前在中国汽车领域浇挛腑,舆论将中国品牌分为三类沸,一种是例如长安武腺、吉利这些发展势头迅猛的示范企业列糕裁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”峭,而且成果显著和嗣,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”擂狭,这些企业通过内部的改革搏桅,已经形成了正确的发展思路达午,尽管在终端销量上尚未展现成果丁碉盎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”卑,始终有一种“捞一把就走”的心态电荷涸,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型握,在市场赚取短期的效益篇念。   苗圩在撰文中指出侗睡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力壤掸孩。企业投入资源姥秋凶,通过设计开发绰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值摊瘁溅,包括物质价值和精神价值掳建屉。但是输,这个价值需要在市场交换中转化为货币炮,才能完成“惊险的跳跃”换,成为企业的收益荒寒喉。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心程叼阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日长客梗,中国汽车很兴奋膛,但正如苗圩在文章中强调呜肆具,品牌建设是长期而艰巨的任务号邻,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”瓶。这同样是中国汽车品牌需要思考的储。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》夸,通过仔细研读考乱持,将其中核心思想与观点标明梳拼,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示虐公崩,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知烘累擒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来鹅,党中央摔徒乡、国务院就振兴实体经济是榔、做大做强制造业做出一系列重大部署广菠邦,对加快质量品牌建设提出明确要求残垃。习近平总书记强调勉,“推动中国制造向中国创造转变械栋、中国速度向中国质量转变独魄、中国产品向中国品牌转变”铂。   2016年缄,国务院部署了消费品“三品”专项行动贺寸芯,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》斯肩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力拨,提高有效供给质量嫌计,满足人民群众消费升级需要的战略抓手皇枪息。   近日诡溅怯,国务院同意设立“中国品牌日”涛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用嘿膜,体现了全社会对中国品牌的期望季,为建设制造强国指明了努力方向水。      一发抽、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代赐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现贪弓顶,代表着国家的信誉和形象脆窘面。品牌发展是一国由大变强的必由之路僻,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志径栓陪。   品牌建设助力制造强国战略晃。 我国是名副其实的制造大国蜂隶,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务卷搐。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”栓敖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化告,产业转型升级势在必行阀烫次,迫切需要加快新旧动能转换泞靶,培育面向产业中高端的竞争新优势汰膘。经济发展规律诽篙畴、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明兽,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵实,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力翠精。   品牌建设推动供需结构升级媒。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新晒寞,重点任务是提升供给体系质量坍裳,提高供给结构对需求结构的适应性妓。品牌是连接供给与需求的纽带沟,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置帆础,引导需求侧消费升级辩,提高供需两侧对接的效率当潜缝。   品牌建设促进实体经济振兴钵坡。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心攫,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力饭恐光。企业投入资源观,通过设计开发亮便充、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值山,包括物质价值和精神价值传璃田。但是锣档孰,这个价值需要在市场交换中转化为货币暑,才能完成“惊险的跳跃”诵蚕烯,成为企业的收益袱胺割。能不能跳得高虚览、跳得远谱达,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知捆仆详。品牌是价值和信誉的载体签惮癸,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力碌。      二残敖汲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述绍,科学地阐明了创新拣、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系筒鲁伞。从品牌建设的角度看钩化镣,品牌需要“中国创造”化糖汰,没有创新堤醛屏,品牌就没有差异化的魅力蹲泻。品牌需要“中国质量”挝仙,没有高质量爸即,品牌就丧失了价值的基础经哄淬。 近年来顷,面对国内外严峻复杂的经济形势凑阮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央慑、国务院重大决策部署补,认真研究我国工业发展的阶段和特点蛾桑班,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路少混剐。   把握规律焚,找准抓手嚏瓶扒。要坚持质量品牌工作整体推进疙亨,引导企业在设计开发拎、生产制造和营销服务的全过程建立全员端、全方位的质量管理体系饭佰衰、诚信体系和品牌培育管理体系范蔫,以培育有竞争力的品牌为标志咎府,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念算颊峰。   积极履职澄新草,统筹部署荚。2011年储随绒,工业和信息化部会同发展改革委赋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》宝,进一步推进品牌建设沉寝申。2015年谩财,推动出台了《中国制造2025》岔喂郝,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一清。去年窘,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动卢链,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划帮圭浦,部署了全产业链质量品牌协同行动咎配、优势和战略产业质量品牌护航行动裳扇畏、中国品牌“走出去”等一系列重大行动肉仟。   持之以恒沟褥庇,扎实推进领。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设焕。   经过多年的不懈努力铣,我国品牌建设工作进展顺利邵撂,取得了初步成效艰磕。目前为劝,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点杭隧,涌现出251家示范企业守梦棉。根据对示范企业的调查粉,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%僻鹅,工业增加值率从21.8%提高到26.2%喊,企业经营的质量和效益得到明显改善抨。同时什岁坊,重点消费品的定制化里牧坊、中高端产品供给比重显著提升形寺柑,定制化服装消费增速超过30%骑镜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致舶。      三牧、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务福圃,需要社会各界齐抓共管乔裁蓝,合力推进隙。下一步潞八革,工业和信息化部将发挥行业优势囱去,深化推进品牌建设唇,加强与有关部门密切合作防弗阔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境编,努力开创工业品牌建设的新局面妇蟹。   坚持企业主体成,增强品牌培育能力念凤。 引导企业增强质量品牌意识朴肚酿,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理伎。坚持试点先行床涎飘、示范引领欢杭赂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设邦亥唤,促进企业品牌与区域品牌互动发展洗铺回。加快制定品牌管理体系标准抡立泪,组织贯标推广溺筏。加强质量品牌宣传饲檬宏,弘扬精益求精的工匠精神校秋啼,扩大自主品牌社会影响连妻,激发企业培育品牌的内生动力律。   落实质量为先衫潘吭,加大支持引导力度勉事。 贯彻实施《中国制造2025》釜携釜,落实质量为先的基本方针判碍,加快推进质量品牌提升行动玫甘。发挥制造业创新中心建设洪箔卑、智能制造钝蠢、工业强基等重大工程的支持作用腻碑茫,引导企业加快工业化与信息化深度融合轻弊,运用“互联网+”肃脯、大数据等新一代信息技术酵劲潦,把握智能制造僳、绿色制造柿、柔性制造等产业和技术发展方向纽懒卡,加快培育自主品牌贰。   鼓励创新设计奈搁,丰富品牌差异化定位谜。 完善制造业创新体系桂叛穗,加强关键核心技术研发坝酶儒,推进企业技术中心建设吗嗡虎。在重点领域推广应用以绿色天、智能安察陀、协同为特征的先进设计技术构魂。建设具有世界影响力的创新设计集群苫瘟,培育一批专业化的工业设计企业策溅,鼓励代工企业建立研究设计中心涸,加快培育自主品牌狮戌。   实施重点行动盆可,促进关键领域发展炉滇。 落实消费品“三品”专项行动盒惩贡,支持消费品工业向智能凄链枷、绿色告炔前、柔性和高效制造发展疗。增加中高端消费品供给软,促进产品向高性价比优势转变孪。大力发展智能雀、健康消费品甘乓廓,支持发展民族特色消费品斥。实施优势和战略产业质量品牌护航行动许拾,加强产业市场研究和需求预测钝泵氖,科学规划产业布局鲸辩酮、供给定位和品种结构嗣蘑。 实施中国品牌“走出去”行动懦慨,贯彻落实国家“一带一路”战略那,推进国际品牌共建共享设讽残。   完善公共服务概,支持质量品牌进步涟。 建设质量品牌专业化服务平台榔会傻,依托中小企业服务体系挺强,提升服务平台的质量品牌服务能力奖。构建质量品牌信息共享平台让煌浩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估荆汹翰。完善知识与人才开放共享平台尽,依托企业经营管理人才素质提升洽焙祁、专业技术人员知识更新等工程十受男,培养品牌领域管理人员和专业技术人员壳任虾。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台乳署记,促进科技创新汝坟攘、成果转化和推广应用痉砂。   加强技术保障脆,夯实质量品牌基础崎电辣。 完善产业标准唾拳苇、产业计量册、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设倾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鲜,推动质量升级拭掠艰。引导企业增强研发创新和系统集成能力迫,创新制造方式和服务业态理,发展定制化生产泞淖,满足个性化需求狠赡。鼓励企业发展现代销售体系录假穷,在品牌传播式、顾客体验和销售模式等方面创新发展捐抖拎。   设立“中国品牌日”啥饥,大力宣传知名自主品牌 达八,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新氢、质量精良境、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蛇。品牌建设是长期而艰巨的任务刷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”派,以新理念引领新发展赤,持之以恒地不懈努力距七,共同推进中国品牌迈入新时代疼撕妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱橡恳:李芳" "   5月5日啪踞剐,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开豢,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人角、董事长李斌就中国汽车升级之道草、互联网企业造车坝避圭、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论肖景。    近两年互联网造车企业纷纷入局孰怒,被称为“新造车运动”氦。徐和谊开玩笑说精,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心剁锈。”他说叫:“我从传统汽车的角度看巳涣寝,就是不服!”徐和谊解释道马,李斌做到的他也能做到拭骇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇膛宫。    徐和谊认为骂培,最难的不是做产品咐凰,而是做品牌垮赶缔,尤其是国有企业体制下做品牌圃。建立抵、培育一个品牌蒋勾,没有很多年漫长的过程是培育不出来的奢举褪。他举例说嫁阔芜,蔚来汽车在东方广场建体验店辅谜,那叫“烧钱”笆,国有企业就不能这样“烧钱”峦沛懂。但品牌打造的初级阶段份,该烧的钱还是必须烧的贸恒。这就引申出国内传统汽车行业恐,必须加快加大国企的改革步伐很脱,从发展角度搐馁、竞争角度咆,必须改革舷薯滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务社排,希望未来产品不光是一个出行工具卜哭阂,而是一个用车的体验平台死番农。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口譬,而是看到与用户交流的新机会浮藏肋。从互联网溃平、移动互联网尼、移动社交发展趋势看挨,与用户关系会让汽车发生深度变化暑澎,体验会变得更加重要函纹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业霉未奇,新车企应该走什么样的路麻外,徐和谊认为踢山甸,条条大路通罗马涂,但是路和路是有区别的惯膛。他认为全世界只有中国能做到一件事收:传统车企和新生力量深入融合芒揽、发挥各自优势捶翅葡,结合起来锈,这条路可能全球谁也做不到旦瑰谎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线偶鞋。徐和谊透露铺诽粮:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作脖屑聘,很可能这轮竞争暗耐渴,十三五末晨菱,再过2至3年讥蜂,肯定会出一个比较好的结果酣耪。”    李斌也认为纱题,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大竣昂淑,这跟传统燃油车情况不太一样哼。他干脆表示拍蜗汹,国外品牌在中国是没戏的嵌其菏,因为智能汽车需要本地化的数据戌临,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快诞标扩。蔚来汽车在三电蒙通、智能电动凹、包括制造方面都跟其他企业合作拭波坝。李斌强调特:“我们是很尊重制造这件事的专业性腥辩。”谈到合作假取,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作恃玩:“我们的南京工厂投入十几个亿哆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作辟勃郎,不是简单的代工念犬恰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈壤裳:李芳" "   据雅虎网站报道驮泻,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示楼,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现察扯鹊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务露募急。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称梦廉汞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域集澄,那么它将会伤害我们的汽车保险业务卿表红。”    他指出肪匡捶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现款。尽管我认为这可能还有很长的路要走怂眷癌,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况头蛾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为衰,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍灿珊锭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险递绷青。    当前寄贩,特斯拉裳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术面。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中秆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密挠砂,并将其带到了Uber缮超。    去年钉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中距,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑誓睦狙。特斯拉CEO马斯克表示郸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”疼跋。    马斯克认为蜂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见匙练阮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故瘟,要远多于因人为失误导致的事故奴扳督,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道劣具翁,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素鹤旅。    他表示炒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全庙辆矾,那将是一件非承咏溃好的事情却姬。但对于汽车保险公司来说蓖,这不是件好事渤。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后贝,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称滑划:“我觉得这种影响很明显吓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插沉嘉:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告耪秃捕,以一个参与者的身份和一个观察者的角度盛朵,全面毖无、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题譬嫂,阐明了个人观点蕉乾,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的掂师容、客观的看法逃。    报告摘要庞栖扫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期激、导入期粒富乔、快速发展期与成熟期四个阶段蓟辣。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段缝脾。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化坷,很值得我们借鉴梧巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败母嚷桓。如果不加重视簧,终会酝成大祸寺临残。    *韩国的电池产业江,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战畏迫废,我们必须面对这个挑战伦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作敌,它会带动未来汽车消费新的革命陪。    *任何事物都有两面性羚乡,政策也是这样默。补贴强度不足贯成炯,难以起到激励效果捻,补贴强度大了七旦廖,难免产生对技术发展的不良影响腐屏筒,也包括少数人铤而走险骗取补贴疙渡楷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一笨马、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展慰瑟沸,从国家科技项目立项至今已经接近20年磊,可以说产业发展已处于世界前列猾赖。2016年缕,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车纫搂,累计销售95.5万辆衔,取得了令世人瞩目的成绩篙屉令。有些专家认为等锑涉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段痰,我的看法不是这样嗡其。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期坏随、导入期纬侠、快速发展期与成熟期四个阶段琼藩献。导入期也称培育期绵炕玩,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段潮改。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值帆该,当时就有舆论认为实盛划,我国新能源汽车驶入快速道即附泄,进入了快速发展期抖陕鹃。然而到了2016年便回落下来璃。现在分析起来勤,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联巳沁,造成了数据中存在一定的水分团。随着国家对骗补行为的查处芦,今年的数据逐渐回归正常污。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势撂烂船,有可能会得到一些错误的判断诲嘎始,导致过于乐观的结论警。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期悲挫吠,除了观察数据的趋势外卯,更重要的是看产业发展的推动力变,是国家政策为主还是市场为主谢颓侥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持溃经,补贴政策还不能取消普,基础设施还很不完善济商,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平环比,产业链还不够强壮与完善鹅输碉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高午。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨纺,工作量很大闻患配,切不可放松努力魏,让已经启动起来的产业发展放缓下来匙。    依目前的政策设计铝镶,我国将于2021年取消补贴搓蹈,代之以环境既、能源为因素的常态鼓励政策誓。也就是把2021年设为一个转折点獭佛,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡德磕。期望实现年销售量达到二痊、三百万辆以上挽舜,能够占到汽车总销售量5%到10%迟表。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段父。    二凭、如何看待新能源汽车的碳排放镶烂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策即躬车。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题赴涉。我认为许多人有这样的疑问是正常的界砷,因为至今还没有一个权威的科学数据趣须,来告知公众电动汽车的排放是多少极?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法摆。    电动汽车行驶过程是零排放庭崩午,这点没有疑问媚婚匆。但发电过程是有排放的护倘,不但有二氧化碳排放沁钢菊,还有导致PM2.5的有害气体排放钡承。所以简单说电动汽车是清洁的扫帝,是不能令人信服的屠,需要拿出数据来宏。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪剩款的新闻报道煽,受到一些启发输房肉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数腐什氖,即“碳排放因子”跨。根据新加坡的实际情况贤,标明每消耗1度电渤幌,就要造成500克的二氧化碳排放岛盟栖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升谢秃勤,即每消耗1升燃油滩脸,就要产生3000克二氧化碳排放唯方泌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放尸布弘。由于特斯拉的车重采鹤,耗电量高次苹,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值垃,尤其是在夏天开空调的情况下碳,百公里电耗有可能到40度狡贫剖,因此被泛こ牛款瓷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化略仕,很值得我们借鉴嘘驴革。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究落楔烤,据我了解定性的结论比较一致钒弟膛,定量的结果存在不小差异鸥沁,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关牧。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别篙酱,其清洁技术水平也有很大差异疚稠。我们可以请国内具有客观地位的研究机构酗融柑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估刃林裳,发布我国的“排放因子”权威数据徊怀,并定期予以更新习。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嚷踢度。    比较我国和新加坡的发电情况案,新加坡百分之百都是石化能源发电膳,而我国的发电能源结构里矩怀珐,石化能源约占70%艘,可再生能源等非石化能源约占30%挽凑。全国平均来说翁烁氯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点腐。而且按照现在国家电网的规划来看嫉虹韦,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蘑拜唉,我们发电的能源结构会越来越清洁妨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大簿绰。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”澳趣鞠,来估算一下电动汽车的碳排放诚壁。例如一辆百公里耗20度电的乘用车瓮内,可以算出其碳排放为100克/公里擎拾强,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车划抬,也可以相应算出其碳排放为300克/公里淘寿奈。可以看出一般情况下怠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车粪桶筷。但是如果电动汽车过重段,电耗很高蓄倪,就不能算是低碳产品为阀巷,甚至不如先进的混合动力汽车捎帕唤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系纲,但是我们可以认为突,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下靛泞,耗电越多鹿河搞,造成的PM2.5有害气体也越多卯。因此构电,从治理大气环境考虑农丰,我们的政策应该鼓励低电耗产品叹,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向靡。    三尸笆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展夺鹤?    这个答案是肯定的浦。我做过一个简单的计算峡撵擦,即使到2030年蓄,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候酮沏波,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右胜晴。由于大部分电动汽车会在夜间充电汐矢凹,可以利用电网的低谷电时段来充电寸光头。目前我得知的峰谷差是20%到30%霜慨夏,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段领饥,不但不会给电网增加负荷褥思,反而可以帮助电网储电末俗。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式阀舷接,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里封啼睦,在白天电价较高时段将电售回电网烙奴难。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统戌鲤剩,这个系统包括了屋顶的光伏发电卧莎闻、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈敖。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电土森段,采用分时段电价棠驳。当然嘿较骑,对于需要白天时段充电的一些领域囤铃,如快充公交隶本、出租车与物流车等编塘,仍然需要增加局部地区的电力供应能力檬。    四狡酥、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败巨膳盖。现在出现的火灾问题比较多坤敢,所幸还没有造成集体伤亡澜,但是已经给我们发出严重警告土,如果不加重视咀,终会酝成大祸僧惩。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位慰聚。    电动汽车的安全要以预防为主裤林,要从产品的设计做起涡,然后是生产过程的严格控制髓烁父,不能将未经严格考核的产品投入销售秦。电池的比能量越高刺论到,发生火灾时的危险性越大横浆,因此要求有更高的安全性技术迸俯斧,试验考核应该更加严格级串狠。尤其忻,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎隧,因为客车上乘客数量多刻无,一旦出现火灾逃生难度大肩。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准歼卉胺,为满足新的标准增加成本是必要的坚卸绷。对于纯电动客车估党戊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池北纪,既安全又经济维。    说一下安全监控网络慰枫焚。我认为重在实效盖。我在几个火灾事例中了解到墒,火灾发生前其监控网已显示警告信息凶氏翱,但未引起关注与采取措施匙荣涧,说明安全责任不清麻侥怯,监控网站流于形式拆猛闹,主要是供参观用甩胖。    五暖担、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题很貉,大家都知道对杆,韩国的电池产业柒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战跨,我们必须面对这个挑战木。目前有一些原因顶,使得韩国电池进入中国市场有一些困难埂,也给了国内电池领域一点时间枯。但是怜氢,如果我们自己不努力蒋筏娠,最终经不起国际电池产业的冲击崎鹤顾,我们将会面临严峻的问题仍鹅诵。    我国动力电池产业发展很快铃奋,一批创新意识强的企业正在快速成长螺,为我国新能源汽车发展提供了重要支持棺己挫。但是总体来说措关,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蟹,产品的质量水平不高软,投资过于分散旁母,到处建设低水平的小规模电池工厂承槽僻,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足究巷免,缺乏战略眼光零访。这些问题需要引起我们重视与思考楔坊瞎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败馅期,没有一个强大的中国动力电池产业庆凸墓,就不可能有强大的中国新能源汽车产业簧,实现汽车强国的梦想又是一句空话母鼎。    化学电池是一个非常老的传统产品碌擂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情峨眉热。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度俄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金磐姑钩,形成了动力电池百花齐放的创新局面搭哆谋。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰惭苔,还说不清楚哪项技术可以稳定下来呛。因此盗枚呐,谁能够掌握创新的主动权淬,谁就有可能掌握未来电池的命运欺。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拭瘸妙,但是企业是实现创新的主体邪疲。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业问殿刃,能够挑起这个历史重任冬诺,把更多的注意力放在创新技术上面眉。    去年参观宁德时代电池工厂时挖惦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图需揽,给我留下深刻印象苏。图的中央标明安全性始终是核心拇誊百,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度坑冗藩、功率密度沦、寿命与成本傲。在实现高能量密度的同时泵,要实现快充性能呵雹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念恐滥,向1万次20年迈进隙,彻底解除人们对电池可靠性睛吐、耐久性的不信任靛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下吧,最终实现电动汽车综合成本低于传统车清牧扑,结束燃油车的历史饺环。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标毒驰,成为中国动力电池的创新巨人涸测饭。    我对我国电池产品质量做过一些调研辛食,认为帮怒,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平盛。就电池单体成品质量控制方式赌栖,目前还有采用筛选的落后方法农砂身,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上面们。这表明朝,产品的质量水平低劣徊鹤,即使交货的产品数据是在合同范围内帮,这些产品在使用中性能很快就会变差戌,寿命很短邓矩镶。    目前砷恼,还有一种比较普遍采用的“分选”方法俩,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差标韦,但这也并未在本质上提高一致性胶烷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性娃弹,不需要分亚畎尽,标明这些产品内在质量是优良的秸恰行。用汽车工业对零部件的质量要求就是柯拒啥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”扁歧邵。恐怕多数企业都达不到蹦,就这一点而言翁式轰,我们与日韩企业就有明显差距吉。    面对严峻的国际竞争虹厕含,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟楔半。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙芹使唇,再吃不掌握核心零部件技术的苦驹告。我们看到国外整车厂来到中国时几疏京,都要把自己的供应链带进来漂。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链附吞?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任拉。我建议政府磨、协会别、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程甲案。    六闷逞桐、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作皑凰。它会带动未来汽车消费新的革命汗,有助于解决城市的拥堵卉戊送、停车难畏搅团、环境污染等问题借半。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率羚,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果献阔,是未来汽车应用一个非承式嗝剑好的发展方向玻署。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适袍黔摄。    由于共享租车提高了车辆利用率搭栋,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型湍怠,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显闯枪。又因为主要用于短途使用桃,大大降低对续驶里程的需求拳。从社会效益考虑免俏酷,减少了空驶行程抒,意味着减少能耗与排放度,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间昏棋辅,缓解停车难的问题录隆哥。    现在峰,很多城市都在做分时租赁缺毙匡,但有的并不是典型的分时租赁久。A点借盲、A点还诽疵,规模小的例子不少阑虹屑。例如有的大学有几十台车在那里距骗,学生租了这个车出去办事儿谁通,回来时归还校园原处归孺纶。这种模式也是一种共享澳,但不是典型的分时租赁淬齐圈。只有实现A点借X点还宝蹈诧、并具有一定规模酶、使用起来非常方便辩,才可以算是真正意义上的分时租赁境扯。    除此之外娟,分时租赁还有一个评价指标剁浩,就是车辆的运行率才恰妻,即车辆有多少时间在外面跑抠课、跑的时间和停的时间的比例某驳图。我考察过芜湖市易开租车蛇,我认为是很典型的分时租赁泛。从数量上看理吻粪,芜湖已经有两三百个站点城酶蒲,三四千台车孪软渭,具备一定的规模;从模式上看槽山,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借宝、X点还欠弦修。从车辆运行率来看踞物,芜湖做到了80%恭凄。    此外司芯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用楷南疥,规模也达到2000多辆案煽佛。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池盼驾,很有创新特色虾,也有一定规模钞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据叛,认为大约需要1辆/1000人口牵赶具,或5辆/平方公里的密度猎澎,才能够保证顾客较满意的租车成功率敲。知豆的共享租车在意大利很受欢迎盛故陷,其租金仅是普通出租车的1/3舵,估计对停车场需求仅为私人车的1/8巩。    作为共享租车的车型郸嘘厕,以高可靠性侧程勺、低成本破胜实,微型车更为适宜集目伦。共享租车要应用车联网技术爆肛喇,建立完善的方便于客户的使用体系跺,实现手机注册省慰、约车狭啃加、开车协碑、交车巾房白、付费以及安全监控等短。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持敛活。我认为逝,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来道拳阂。为了方便客户嫉蔫,建立全国统一的注册收费系统十分必要罐。    七秸怪山、补贴退坡后篮拐,新能源汽车是否还能发展冻罚?    从今年开始害通忙,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡叛。现在行业里有一些不同的声音布隶,认为新能源汽车本身就是错误的事情燃,它的发展依赖于补贴戚灌渤,补贴拿掉以后律,新能源汽车产业就会死掉汤相。我不赞成这样的消极看法盆蚊摔。    首先在电动汽车本身的技术上庐凳,我们要有信心寄秒。随着电池能量密度的提高窍拧,到2020年食,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上瓦,规模化生产使电池的成本大幅度下降固十堤。从这几年市场反映看贿畏,很多消费者开始喜欢电动车了膳蔚,他们觉得电动车很安静申典、很干净美头,如果自己家有充电桩部收,使用起来很方便换。目前趟星,面对全国大面积的雾霾形势电,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策闯竟,促进了电动汽车销售量的持续增长炮,在不久的将来涡春,电动汽车将大量取代燃油汽车赶。    我国在新能源汽车产业取得的进展拆母,很大程度归功于国家的鼓励政策截泊慰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的郝茅,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用伞颧碘。但任何事物都有两面性县坑锋,政策也是这样猫。补贴强度不足韩噬寿,难以起到激励效果梁碑案,补贴强度大了扳袒杆,难免产生对技术发展的不良影响换,也包括少数人铤而走险骗取补贴妨。这些就是事物的复杂性埠钮,不足为奇被。因为产生一些问题草戌,就否定补贴政策是很不客观的毛敖砰。正确的做法是适时适度调整政策寞劲,逐步实现退坡弛,制定与能源挡贝党、环保因素相关的长期鼓励政策览,进一步完善推广工作的其他政策环境屁郎醚,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去放汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言窝,销量突飞猛进水,不仅在中国市场实现了大反转踏饶裙,以每年超过30%的增长率刊顶穿,连续三年高速增长妒护礁,实现反超泥,在全球市场上来看叉撬贤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位屯。设计之变蓉谋力,影响如此之深吻邢锰。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸鹊每琴,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚济,都是如此天蕾浚。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌味,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期窃。此消彼长阑商趣,本来也是市场常态闯镶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年酱林酸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现噬握嘲。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略遣,而奔驰则用了进击的改变夸惦四。这导致了市场格局的变化孝人。但在今年开始畏藉刨,奥迪要采用一种大胆的改变秸催。   在北京车展上困船胜,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生送彻。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司浅冗,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品陆。在采访中靖舅卵,马克·莱施特先生表示技,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么赎孟。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是梯拓,以奥迪品牌本身的三大支柱褂萎兄,即“运动性”细领拍、“卓越质量”柿雇艰、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石供层壤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现掀酗。另外糖嗜甩,马克·莱施特表示危敌炊,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别辩赔讽,以保持“个性化以及彼此之间的区别”济写硅。   未来奠房忿,奥迪不论A偿瓣、Q群形、R系列杏侈俏,还是电动系列辉筷磋,每一个车型系列都有他们独特的个性幸借颂。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品剩耗,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国盘撮斯。而且烹,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格驮失,在马克·莱施特看来甫,除了外观腐俺,在内饰的设计上垂宪面,奥迪前进的步伐还会更大珐。   比如新一代A8幸填,大家会看到一个全新的控制理念戳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了渭凛畴,全部操控都是基于触摸屏恐。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中全,这将是一个具有革命性的设计奥。”马克·莱施特表示探罢。   【访谈】   媒体乐:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里柏?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么酮丛?   莱施特掂篇:中国市场当然是我们最重要的市场之一镭隋锤。比如马上要推出的新款奥迪A8躺祥燎,我们认为80%的A8都会销往中国辛泉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上爱氖碳。比如构乔,从车的前脸上就有非常明显的体现盲念弓,这个框架会做的非常突出爆痕,也会大量的运用到合金材料伙违。A8的设计充分突显地位感和身份感含。因为我们知道中国的用户番,或者说中国A8的用户群是非乘看重自己的地位感和身份感撼夯锯,我们对A8的设计充满信心陌棋磐。   Q2是我们量产车的一个预告喷部。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性其贰沥。我们想把奥迪的A系列稿、Q系列沫,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达捂钦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型兽旁。比如娩几踏,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计杠悸,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计耗,从而更多的彰显每个车型的特点窖碗景。   媒体吉珐奢:A3未来会有怎样的改变虽锌,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蜡特峰?   莱施特团涵:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望技徘,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型狄居。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的恕撮,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力绘、表达力侧稠吾。   媒体朴顺懈:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升咕?未来设计会有哪些改变献宫倡?   莱施特嘶般:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱坤诡胳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性佃泞,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别畅。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的盗,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性稀污。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解希彻。此外险痢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性巳勉。   值得一提的是飘驼,quattro设计也是奥迪独一无二的优势橡,完美诠释了驱动理念欢抠编。接下来所有车型都会体现出quattro的设计耍净。刚才我说的是外观的设计肆,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大亥驰。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的凸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念奋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了敞辑,而全部操控都是基于触摸屏峡儡。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蚊,这将是一个具有革命性的设计伯顶癸。   媒体茹艰蓝:面对未来的城市交通更加智能化财缉、互联化酞诲、自动化的趋势化将,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助脑爬?   莱施特先生市碱:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段韦,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段颈。实际上恍溉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程侩。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观菩,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做癸金。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发坷,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶少,还是更多使用自动驾驶鹊菲购,所以我们设计的基点是用户体验羞。   设计开始阶段将先做内部设计倾坤,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后琴,再去考虑外观应该是怎么去搭配僳。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革侩蔼,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程率顺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的垂此,因为我们真的会目睹趟,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革潮哆。   媒体改倾冬:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗荷?   莱施特促嚏:我们从下一代的奥迪A8开始寒商昏,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言险老。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念簧词茨。我们要做的是持续的瓷勤、不断的推进设计语言的发展嚷,每一代的新车型都要再往前走一大步首椭。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了汉欠韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦棠裁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业香识捶,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时办,业界开始重新打量双方的合作叙袍诉。   如所有行业对热点的追逐一样黔敲,在过去两年中溉方,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势多匠弗。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响伴痢。4月6日疵,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系偿,携手研发并应用车载人工智能技术方浪狗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议泄峭,双方将成立一家全新的合资企业盘逝们,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份猫惯紊。在此次合作中澄酣,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元踌藐,用于双方在汽车领域业务的开展享乓,为出门问问未来的发展提供支持搐。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业喜脊额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域微诲琶,而合资公司背后屯谐,大众从技术研发到产品输出的全链条介入菠,意味着除了汽车制造商弥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份铰。   “1.8亿美元只是一个开始泻。选择跟出门问问合作储弄桨,是大众集团移动出行战略的一部分礁恰。”苏伟铭称霸氰,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈屁,为达成这一目标权鄙室,已经规划了三大板块附屋,共计十二戊痊赦、三个项目奖。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进胳腻,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权七慈汲。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红吐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别鸽息锌、语义理解技术乓髓,面向移动搜索领域的智能手机应用插,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务现肺。迄今为止翅夺保,出门问问已经拥有自主研发的语音识别澜蒙、语义分析穆谷练、垂直搜索等核心技术十。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景粒避,来打造下一代的人机交互方式旱。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)斡熄蟹。   “选择出门问问喉,是各方面考量的结果酱剂。如果大家了解的话兽屡莱,其实Google也是出门问问的重要投资企业闹履,所以我们与Google也进行了谈判”粮贩畔。苏伟铭称衔,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准碍抛氨。   2015年6月哪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月奢勘摄,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月傅,出门问问被Google投资特献。截至目前说情亥,出门问问共计6轮融资肉亩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发肝吩。   “此次抖瑟岔,我们对出门问问进行投资略驾踏,不仅仅是出于财务层面的考量女杠峭,也是一次具有战略意义的投资粉善。通过本次战略投资钉崇头,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术李。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样岗谭,只是单纯的投资或技术合作台勃,苏伟铭回应称圃,“想强调的是潜,我不主张相互供应的关系锤兴协,一定要拥有属于自己的核心技术漂。”   “移动出行领域的合作蜕,如果是提供车辆成题皖,那只是纯粹的商业化的供应需求堑。与出门问问的合作十,我们是要进入合作的管理层拜,在共同建立的合资公司中玛猎忿,双方都有委派监管团队”竟四。   苏伟铭介绍蛙错辫,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持梨却沤,但更重要的是在人工智能领域的研发攀。“如果你与人工智能进行沟通表,沟通得越多失,它就越了解你虎鹿,人工智能研发的目标是迎合客户怂沪琶,而不是需要客户自己调整来配合呐辨成,所以坪筹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蕾懊。   他坦言狗,在人工智能的项目开展上兽醛贯,有好几种做法汐赡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”棠,但这不一定能成功赫垢,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化判。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象萄瓢。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术玻,且能够很快地将技术实现应用诉徐。”苏伟铭称维,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家校劳,来帮忙推进其未来的发展次弊佩。从这方面的合作来看外,双方非常契合菊昧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的辛瓷。硬件是大众的强项垃糯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力贸。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理推,而是应该让其独立运营麻乃。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合抖。”苏伟铭称案歌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化宠溉萝。   据介绍榷祥,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业输谢齐。基于出门问问领先的语音识别吧麻糯、自然语言处理搅、垂直搜索和主动式搜索技术酣喇仓,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位撂,该合资企业将进一步探索多,为未来的智能移动出行提供解决方案粉旧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里驮舞膝,人工智能并不是只包括这一部分眯九乔,其实岸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能钒,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起狭淘圭。”在外界看来只是一起简单的跨界合作角抖,但在苏伟铭看来蹿,这是一个重要的开始背缝。   “下一个工业革命的前夜”牵几,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断表峡凄,为此衰,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略场。在2016年的广州车展期间叫革,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想病。据大众汽车集团(中国)首席营销官滦梦钨、集团销售和市场负责人胡波介绍温,第一个板块是车内(in the car)的互联功能尾苏隙,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立鹿颧貌,包括智能停车淌、智能充电等其欠。第三就是交通形式的智能化管理菩途呛。即打通不同的交通形式霸圭弄,提供一个智能化管理窜谷么,最后让出行者能够享受顺畅颗靖屋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利请惮勺。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团轰概,坚持强调车企在这一领域中的主体作用酱扇阔。“我们相信律,车企能在这一领域扮演重要的角色谭农匹。”胡波称东。   不可忽视的是辽托,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换染,而大众正在尝试成为这场变革的先行者食。   “要建立一个生态圈朔,必须要有多个方面的项目支撑籍淮侈。在落实该战略的过程中乌辫,我们便开始思考触汾钡,如何构架这些项目司,未来三年我们是要围绕这十二接、三个项目开展工作的埠棋椒。”苏伟铭称溶搏,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌偿,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术瘁勉豪,以便及时供应范,满足未来车辆发展需求伍。”   据了解祥脚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品捎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜耪吩济。通过语音输入等,该后视镜可以提供导航肛岭、信息点(POI)搜索特靠、即时通讯画燎把、车载声控信息娱乐系统等功能醇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验室挎鞭。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品厦光痴。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror患十胆。通过语音输入拔珊,该后视镜可以提供导航凯、信息点(POI)搜索憨、即时通讯富、车载声控信息娱乐系统等功能脯棠革。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力潞疏,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度航芜窟。   苏伟铭透露嘲,最快从2017年下半年开始透充蔽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜扔释,在一些国产车型上也将采用该技术缆古。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统奸闻。但是缓,有了大众汽车集团的参与窖糕离,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”哺叭。   经济观察报堕:在中国的十二三个移动出行项目上孺纯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利揉修宽?   苏伟铭饭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权坤肛。2016年中旬驾粕七,我们便与集团总部沟通过并,我们认为在移动出行领域含才哼,中国是领先于其他市场的酸存。所以去阮虚,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌缮省,建立MOIA移动出行服务公司旱检笨。之后稳秆,在中国焙,我们期望成立一家服务于移动出行的公司兼,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目坷耗。   所以飘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域毖斡袄,欧洲和中国福厩膏。其中中国的业务包括三大板块锈哎糯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目溃室峰。我们在这一领域是领先的蚊沛捕,这之后麓荒巍,我们还会有更多合作我。   经济观察报阔:在大众规划的十二三个项目岁卵,大众与滴滴出行搽、首汽等公司的战略合作是什么模式奇哭?   苏伟铭掣:大众跟滴滴芍、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中相。其实滥份,与滴滴出行的合作秋,目前还在进行详细商议耽。但需要强调的是俗实,我们的合作投资并不是融资的概念比歼豁,我们的合作是战略性的师搭分。   经常有人说大众汽车集团起步晚兄峨午,但我看不出其他厂家做得有多快猴。   移动出行的合作堂喉羞,如果是提供车辆系香,那只是纯粹的商业化的供应需求但。与出门问问的合作愤,我们是要进入合作的管理层绷绅翟,在共同建立的合资公司抹,双方都有委派监管团队窍缔鹤。   经济观察报筏夹:您提到的十二垢、三个项目都是什么商业模式挠里?是否都会以合资企业的形式出现堆?   苏伟铭伯:并不是全部都是合资企业形式的项目捎码拭。我讲的三大板块中恼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施顾。我们选择成立合资公司是因为泄峦,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值萎。那么如果不通过硬件僻堕铣,技术应该怎么落地呢身热慕?通过建立合资企业麓辩,我们可以为不同品牌设计不同的技术劝吝辱,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务罕,包括集团以外的其他品牌推,我们并不排除这样的合作彪领。因为生态圈本身就有一个共享的概念邵。随着数据的增加乏鞭,共享的概念会更加广泛宛,生态圈成功的可能性也会越大齿北桐。所以与传统的工作方式相比赦,变化是非常大的袭顿。   经济观察报程曝完:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作戌抚?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出款缺蚀?   苏伟铭寐:我认为技术和战略两者兼有霸盟。要建立移动出行生态圈的目标柑份便,就必须把其中的布局规划清楚镶横,只是研发出几个APP弛董,并不是真正意义上的合作或合作的全部么漂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么褥?同时臂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用仇订,也会要向外输出宝祷。   经济观察报套:生态圈成为汽车业新的布局单位倪,选择共建生态圈的合作伙伴时继伸,有什么标准矩?   苏伟铭吼:以前我们称之为垂直平行的价值链盲谈,现在我们常提的生态圈与此有直接关联锣。在考虑发展这些技术的时候搐,需要对合作伙伴进行全面理性的对比四献。   举个例子降瀑,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候扇脖,我们会考量其语音识别技术有多强哄?然后再开始讨论中间的差别在哪房热阑。找到不同品牌之间的差异性非常重要土。从战略角度假查携,大众汽车集团需要明确今后的定位沽。   谈了这么多褂,其实有一个基本点陀弓,便是客户群体括纳秒。作为主机厂无,我们需要预见到7年以后车的样子虚龄。因为一般针对七年以后的下一代产品儒,我们现在就已经设计出来了牛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜版爬,未来会遇到非常大的改变仑。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同峭挠,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的棉殿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品弟害炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽品:李芳" "   4月20日踏锋十,上海车展开幕的第二天钢码窘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台担郝嚏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答颠钾奥。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟饱巴傻,原因并非明星惯用的“堵在了路上”即凹锯,其实蒂沥功,魏建军早已来到现场涂躲跺。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内讳,魏建军至少接待了三批不同的访客却斜,并亲自送每一批访客离开啊。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时畏玛充,虽然神采飞扬炒腻勘,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显烫敝,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小奋丘。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比思,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义搓热。一边是国内SUV领导品牌吩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代甩没,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市量扳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”惯倍丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军狡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鄙凌朽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣冠。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌孝貌,此次踌唐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上疆理既。   “WEY的目标是挑战外资品牌蠕畴娠,终结外资品牌的暴利时代把,重新定义‘豪华价值’怯讨,为顾客提供可以承担得起的豪华产品疯。VV7c/VV7s之后露美铺,今年还将推出2~3款全新车型宝司,将产品线延伸到新能源领域势憨,合力冲击外资豪华SUV品牌浚咖逢。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者贫。”魏建军说屠烤,“关于轻奢硷轨,首先这个词比较时髦熊发瓢,容易记住皆让。另外办,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵霓。”魏建军表示彤社,长城不会做没有意义的豪华誓,“作为消费者可以感受到超值的体验秃划,而企业也能得到相应效益娠结,最关键的是得到了客户的认可呸,这才是有意义的‘豪华’苫怯痉。”   魏建军认为安全是最大的豪华仑。“乘员晚羔唐、行人罚、车辆”三维安全(3DP)设计理念间胺堕,参照国际标准捷链,主被动安全配置完全创新妙,提供正常驾驶溃乖、危险警告戌惹砷、碰撞减缓刻赐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护娜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)胶赣,译为“牧羊犬”镰,有守护主人生命及安全的意思琳狙献。   此外磐,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队们步,来自于欧美一流车企系羡涂,有着丰富的造车经验和行业影响力涩侠踢。匹配中国第一款7速变速器措,这是世界上最好的变速器之一换昂绿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地圈妮廊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌逻灰泼。除总部优秀的研发功能外切胸,长城在欧洲稗鬼、日本和北美也都建立了研发中心迟储糠。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”客姜举,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数汹释。其中鲜,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌和碧晾。对此茅匈巫,魏建军表示畦畴须:“媒体和消费者一直有这样的担心软,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面本播。实际上赌,在同尺寸或者是同动力下田卧,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价难请截。但从消费者的角度来讲褥赤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的吾,消费者会非常清楚这些配置卯、性能藩敬凉、做工有什么样的差异坦乐。”魏建军表示匠齐八,长城的目标是做品类品牌焕,即目前在SUV的大框架下以价格为区分俱,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元肛,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间烙,所以消费者对二者的定位不会产生混淆脱誓。   而针对销量层面烹喂,魏建军表示盾洛:“从销量上看讹,WEY很难超越哈弗嘘蚊荣,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的川坛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩诙啊,15万~20万元的空间虽然也很大某善丢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论奈胺突。”也许很多人会认为敛恢,WEY卖不过哈弗呸煽徽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务辞背,但实则不然叹始。“WEY和哈弗我们都重视磨乃,长城用同等重要的憾敞、足够的资源支持两个品牌镀修。”魏建军说柔踞。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鲜,魏建军是如何评价的抢跋?“我认为我们的产品不管是性能督、做工患口、安全伯,还是油耗手、排放牢迷,都不输高端车泪。”魏建军依然对产品信心十足稍胚,但他也承认WEY面临一大问题熬普腿,“现在问题是品牌价值帕凳,因为WEY旗下产品刚上市珐萌,品牌没有经过市场的验证刚社,大家会对它不放心踌。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车仙。”   魏建军表示氓磕费,自主品牌给消费者带来了很多价值财。“有我们的参与让,不断地进步盆、不断地在挑战外资啪,已经迫使外资不断降价相,提升服务品质篱。我们的目标是要挑战国际高端市城姘合健,所以说我们借助中国这个很有价值的们、规模最大的市场来锻炼麻,使我们能尽早挑战高端氏。”魏建军表示窃,消费者购买了WEY之后湿,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值澜挽。他对媒体承诺挽糠歉,WEY的产品一定是超值的兢,并且一定能给购买者带来惊喜取尺。“WEY是一个挑战者铺礁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感驶。把我姓都赌上了角两,不能失败跺脖级,只能成功帅。”在采访的最后仑,魏建军郑重地对记者说脯董鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日墨,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发锭,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作坤箍赖,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向捞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导料,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车粱,以及未来的发展靡。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钨堂穆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生湍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人句龟抖:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生搂砷赴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生丹季、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士虽口旦,以下是问答实录诵篙久:   凤凰汽车 怖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何估粒笺?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的曹腊?   俞经民 登保巾:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心磊断,对于品牌的市场表现同样很有信心淡,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蕉,我们有信心成为市场第一的品牌社。今年我们的销量目标狠适,是从去年的8万到今年的20万对彪使。纵观130年汽车工业发展史扰稍,汽车行业发展的基本规律而言觅舵,规模还是需要的每,是品牌更好的发展的重要保障景。   邵景峰 廷些:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分熬,荣威方面久毕漂,我们所坚持的醒尚,是一种符合广泛审美的陷菊唾、优雅自信的设计风格漏,在复杂的市场环境中汞,抵御诱惑镣、坚持自我虎臂,走一条人性化的设计道路膏。而我们的MG名爵驹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化擒,这是一个巨大的宝库拨,值得我们的设计师尽情发掘馁,其中之一狈,就是感性筒。   在MG品牌的设计风格中伦,我们可以看到很多情感爆棚栖擅蓝、血脉偾张的元素与产品遁癌。未来的中国汽车市场必将飞速发展琅,需求也将越发多元化坪阶,然而无论技术如何变迁狗码芭,对于人性化察檀、情感体验的诉求将贯穿始终封。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想墟,我们也将在感性力设计理念的指导下纺酒,推出更多让用户“血脉偾张”的作品呵竟。同时仓,强调个性也不代表小众盟谋裳,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求事,为大众带来唤起强烈感动虚骄、让人心跳加速的优秀产品浅,这就是我们所追求的目标帝炔。   凤凰汽车 甘:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万掠第,其中年轻消费者占到了绝大多数祟耐,请问接下来涵呢昏,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求面胚?   俞经民 规托:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”穿骨,更是“年轻的心”华谴边,从名爵ZS的订单来看娠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蔚,更包含了年龄层更大善另耍、但心态上保持年轻的用户露。从“年轻的心”角度而言萌,我们的消费群体就更加宽泛了茶附,作为一个年轻化的品牌尉蕊,MG名爵的诉求是“年轻动感苛、专属空间磺、纯粹乐趣”楞,给“这一代的年轻人”造车袜。说到年轻人共同的特点婪,是充满梦想祭眷谜,对于梦想的追求更热烈一些缺爬式,更想把心里美好的事情去实现姬。这个梦想实现的过程是非常美好的融,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求挞稼邓:为这一代年轻人叔妊班,不仅是岁数上的年轻人设萄红,更是心态上的年轻人飞病刹,提供更好的选择户蛊采,保证他的有更好的驾乘体验梁辟琳。   年轻化的特点村,是要颜值龄、要体验的到位丸鼻、要可以分享僳级蜗。二十一世纪中国的年轻人拜窍侯,在互联网的普及深度箔春、对于尖端智能的体验和想象力电咯,在全世界范围一定是靠前的系烁,就应该可以代表“国际范儿”鹿,也应该引领地球村的潮流冠谅烹。要满足这一代的年轻人唾霓,MG名爵所带来的产品体验韶恐,也应该要追求更极致颅盼畅,带领大家去创造全新的潮流欠。   凤凰汽车 螺恋: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”熬母癸,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后滴棉、80后趟微署、90后的人群当中粟项蔚?   林嘉瑜 卿含茹:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作居柿冷。这款车感性的设计曲线稍呛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归腥锣。不光是国内的经销商和磐,本次上海车展弯,MG名爵还邀请海外的经销商恫捎膏,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发桂吩,他们也都对这款车都做出了积极的评价崎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀全损缔,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”墟、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟脸涧魄,经历百年的沉淀始终带来心跳加速酮躺橙,让老百姓也能开上小跑车疽,尤其对于国内的核心消费者来说仁蜕,不论年龄几何完距配,都要有为自己的梦想活一把的态度妨搓。对于一个汽车品牌来说勾,这是一件值得骄傲的事情柯腔。   邵景峰 坍:其实在选择一种设计语言的时候乔,设计团队非常慎重僳度股,因为设计的变换频次不能过高酮汐,要抵御诱惑揪、保持延续性才有可能给消费者形成印象阜桑、拥有识别度从而去打造一个品牌愧。“感性力设计”的第一条就是要有感性抒插,去追求情感的外在表露部,从更广泛的角度聪烷,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些尺翱,通过真正的审美习惯进行判断;第二垮绩,感性力是专属片菱、设计师要通过专属的标签捶嘎肚,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感桂夏膳,MG名爵强调一种蓄势待发的动感峨,比如运动员在起跑的那一刻潦烦,弓箭拉满而未发的瞬间墨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚庙,这种动感更有档次珊,同时价格不菲嫩热,是很高端确写狠、优雅的设计拨舷贯,我们希望把这种设计注入到产品中妊咖淳,带给这一代年轻人极致的审美体验淳篙盼。   凤凰汽车 烷甸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那。块化架构平台打造的降硅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划岛硷眷?   俞经民兜虎太:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用钮。这是对这一代年轻人的尊敬签,他们自带国际范儿顽刺,是可以引领全球的潮流的人群鳖恫脸,因此有着巨大的价值镜。对此陀冈,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划轻,在全球也是一样径藤。目前埔谁,世界范围内模,不仅是动力总成前瞻技术的整合虹秽,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势筷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车铺,采用插电式混合动力设计藉放拜。另外垃闻,大家看到的名爵ZS胶,将会在明年上半年推出纯电动的版本钠雌脐,至于最接近今天这辆续航超过500公里镭、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车诚处旧,也将会在2020年之前推出倘。   凤凰汽车 疼拉扩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系技躬彼?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法桐视涵?   俞经民 逝外:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控划拦,设计上差5%送尼,销售上就有可能会差30%才贬蔫。那么对于自主品牌而言膏,就是要把自主性发挥好式,去追求审美的宽度和深度坷德,销量也才能有宽度和深度岭。名爵ZS的设计就是这样做的辽快己,要追求极致磺、不计工本盼慰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致欧,可以说沧,名爵ZS的极致设计毋,对销售的宽度起到了很大的作用堪。   邵景峰 颊鞘:汽车设计是在不断进化的冉,不会总停留在一个风格上溺榔香,在互联网时代姑,同样要有全新的时代特质棵。另外淌稼,从汽车设计而言叫棋胳,例如从动感设计理念而言官惰统,英国车是鼻祖先眷太,很多品牌都是以此为源头来发展的剁亥俺,也就是“同源”设蹲泥。中国航天能够上月球淀嗡,那么在汽车领域上同样有大的进步楔涟。之前德国杂志的一篇文章写到醛炉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国鸥,在进化的道路上有推崇的看法蔼聊莆,也有欢迎的声音托,这些都是要虚心接受的肛舶快。另外牵罢,汽车设计是一件非常严肃的事情剔慌,每辆车定型背后巳赂迸,绝不是单纯开玩笑能够做出来的崇洗叔,背后要靠巨大的投资来驱动头。   在造型评审的过程中谈概嘲,流行趋势讲清楚窃,未来怎么发展说明白歌,否则误解就跟着来了策金坞,所以要有一个整体的品牌战略在里面绥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了绥。   凤凰汽车 垃茹跑:今年分拍,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处祟咐高?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点擞?   林嘉瑜 履俯:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作廊外滇,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素锑纺,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄叙泪玛,拥有一颗年轻的心显媳,热爱运动家戌底、健康的年轻人碌。   从足球营销来说虐锚,对于英国和中国昏棱伦,都有很大的国民基础伦。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国删煌,是英超乃至欧洲的强队亨吃,这几年的成绩也是不断的提升病咀班,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的错。同时休,利物浦又是一个老牌劲旅岁纳鲸,有不断上升的潜力忌侯拎,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样修背笑,在用户上有着非常大的重叠之处具肠。MG名爵与利物浦对的营销合作扒淬迷,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来港,在活动和比赛中享受快乐焊。   上海上港队也是一样的阿。MG名爵经历近百年发展课,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣褐陆,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队鸽刨性,两者的合作也是非常有趣的剐兑。更重要的是骸,MG名爵通过足球营销的模式齐视,能够促进两支球队之间的交流接册,包括之前组织的很多活动蠢绢从,不光是针对中国的消费者桨烯慈,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动弄,有效利用MG名爵品牌的特有资源充,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌判弹咸,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值捶囱链。   车展期间撕船惭,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海刨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对陡。在车展之后举滥,利物浦会在上海有推广巡展活动径。下半年水镣,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对孩矢开,欢迎全国各地的消费者参与和体验窃。   俞经民 低惶:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的逻鸥,大家能有一些共同点做沟通掳,国内和上港足球队的合作船,正是汽车和足球之间速度与激情砂清酒、自我突破的契合点涧摆垃,足球又一个很大的特点誓耗懈,就是会让人意想不到虫,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间缝际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年袒无,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩藕竟,与此同时膛到夹,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一馁谦,长安汽车产品质量持续提升开,用户口碑不断提升鸥扛坟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象亲唐,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一韭懊寸、全球乘用车品牌中国市场第二名侥盖沧。   关于未来肃谱,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会踢卜苛,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划铂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升局跋洼。   2017年是长安汽车的产品大年撑茹,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市讹颂冬、全新的SUV CS55曝、轿车睿骋CC错奖栋、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市贪究,将会进一步完善长安汽车产品谱系胳宛姆。   如今棵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”呕琉县,站在国家品牌高度寻求发展弗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任豌。提升品牌溢价能力趟旅缮,成为长安汽车品牌发展的重中之重炽嗜。2017上海汽车期间霜,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平挂葛,关于长安汽车的未来冷,徐留平董事长有话要说稗村,以下是对话全部内容判成蔽。 凤凰汽车抵短:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的驮箍?   徐留平堡:回忆长安汽车自主品牌的心路历程划,我们也是不经意之间就走到这个地步挺,因为一个产品峡融勉,特别是像汽车这种产品是更加的明显鞍垃,它反映你的公司文化挤、你的公司理念是什么样的东西法,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看沮酸,曾经我在公司和高管谈的时候就说过臀囱,你怎么样让产品吸引住消费者邯?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球苍,靠的是什么辟嫩纺?因为美是一个主观的东西密速忱,有人认为这个很美魄,有人认为那个很美鲁遂扑,从长安汽车之前的产品来看蛋短姓,我说我们没有很好地把这些东西总结出来涉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么捎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的串,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鞠别鹤,同时想把这个产品往这个方向进行修改懦堆缚。我觉得在这个方面瓮,从长安的角度来看繁,就是对于这种动感菜、时尚这个理念的偏好痕。我一直在体会挤盟婪,其实我是在反问我自己蛙扦,这种偏好它是怎么体现在产品上的墒苯?实际上是我们内心的这种偏好伴巩。在过去的2-3年中赂玫,我们面临的话题陈,如果过去不做总结陆箩婆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来鞘危汹,另外更重要的是说炒,下一步你怎么做匹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法及,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车杭立猫,下一步是个什么东西贾判,消费者需要什么样的产品梨,然后作为公司来说刑,你们能展现出来什么样的东西惭,最后我们总结叫生命动感智色双旋酪晚,当这八个字出来的时候匆,我觉得是非趁呈捞埽好搽帝,既是水到渠成彪枚,又是醍醐灌顶家、灵光一现烘吗阜。这个过程铺赫埂,不仅仅是八个字的总结伟贺。这八个字出来以后播秸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好佛隶孤,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念寞,实际上不仅仅涉及到造型掇略,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验倒。这样的话立,就有了一个提纲契领了楔哗、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西墩扭,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中笑,就能够有一个非常精准的东西鹃晨安。   刚才你特别提到“色”腹掇,我们当时想说夹,你必须要能形而上哦锰济,要能够抽象出来戒嗡停,如果说你不能够抽象出来玩,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候价,如果你弄它50个字炕、80个字凸赂,你可能不够形而上蹭,不够抽象化腐歉蕊,最后我们觉得“智插龄呻、色”官,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求悸,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动侵。   第二个就是说消费者情感的体验菜,比方说对这个造型和颜色驶,甚至于这种声音或者是形状口锨洛、线条的这些方面的喜欢骗倒偿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西行类。当然我们也在想用什么样的词比较好埃低环,最后觉得设计的这个词很好茬蛔锣,一开始我们还担心说这个词字挺多奴,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化撑,我觉得就应该让它有想象力撕彤,就应该赋予它很多的内容梨皑氖,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的玖地毛,孔子都说食色态,吃饭以后第二件事就是这个字凤慌湾,我相信孔子说的这个字也不简单意思费,实际上说歉棺浩,智色这两个字还是最终反映的是人建戳班,特别是消费者的一种需求够靡股,对于未来传统的一种期许矩,这个过程当中保平醇,对我们来讲夹,把这八个字想通的时候龄尝题,我们感觉到非常兴奋也非常重要的赊,这是我的第一段话题孝。   第二段话题说这个对长安有什么用处检?那次在发布会现场有说罢,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候海嘎,一开始我就提出噬吠,第一个哥,这个产品要漂亮蕾恳胳,你不漂亮的话菜,什么样的东西都没用村。因为我们很早的时候就开始在考量撕细凉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧宋勒曙,后来发现不行靶,最后我们在大概07蒋铂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了抒。因为你还不能提炼出一个高大上复、抽象口咎、形而上的东西颗狠股,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮隧滴,但是每个产品都出得非常艰难单。这个事这么长期干也是一个问题炒,因此在三年前的时候汤,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了礁,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解刷管,对于消费者的这种认知湃怂拳,把它抽象化千关,那么这样的话理解了以后久菲,再把它具体化秦,特别是在产品煎,也就是设计理念当中一些图形化的东西篓,因为如果你不落实到图形化的方面簧蠢,那就只有形而上没有具像化 橙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中窜祷,图形化和具像化过程当中恰瓮,这个就出来了陵阶。   这个出来以后吮,我觉得对未来长安来说伯境杏,我们未来在产品设计的过程当中颇,产品能否做到生命动感智色双旋潭惋锑,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蕉灰?这样的话孝,实际上说巫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中忿,几十次的否决柬洛,我们也许可以用1/4的时间就把它完成遂相,几次或者就十次你把它完成仿酱迫,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了灭,那么这样的话补瓣涎,对于长安汽车的家族化痢昧般,我们看了这个车欣酬,看了这种感觉这种情感的体验勒,那就是长安汽车患舵,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车采迟隘,这是一个句。   第二个就是说瓦翔熟,我们自己在研发制造设计过程当中奖翟,这个速度大大下降趣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蚊廊仕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢哄,如何把消费者的体验做到更加的精准贝漠斗,更加的接触到痒点琳,这样对长安的影响是极其巨大的耙冠碳。   凤凰汽车得乃漆:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念狮吕砂?   徐留平赫牧蔑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念叭哆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法降违。如果说把它拆分开来怖,生命动感可能更偏向于品牌这种概念床,智色双旋更加偏向于设计领域檬。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢吉了?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚柿起,我相信大概许多媒体会想懊旅,生命动感智色双旋怎么落地屯膜套?因此我们就想把智色双旋也说出来鲸粗,不要分开台窗,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中舱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言贾。   凤凰汽车碘烦览:另外一个是提到的认知方面的感觉炉赎,有没有一个专业的因素病嗅,咱们除了制度之外孟篮,有没有专业领域的人来负责这件事鞭吻?   徐留平雷:我们长安有一个庞大的队伍陇纷,首先要把一个汽车造好脖豹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人继,到高管团队井蹭揣,到设计团队棠,到制造和研发团队侵胸,包括服务团队季,特别是主要负责的领导人署酿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验交,而仅仅是设计团队的话语厦,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离煌错。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层叉抒菜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素检,因此对长安来讲鼎烤坝,是既有最高层特别的重视驮、关注和把握来辫,并且这也是一个最高领导者的工作职责瘟李核。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知究裸,我认为在汽车领域当中是行不通的编晒鹃,当然我们也有具体分工女。另外也有很多的专业人士完成这个事情扔柒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的撵,还有轿车研究的绣,也有做SUV研究的缄,同时也有按照职能分的护馆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中略洞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓涧,如果仅仅是设计团队的意见蟹贬,肯定会偏离了方向负协。 凤凰汽车稳:一把手是指您吗喉慷畦?   徐留平睬:我是其中之一蚀。   凤凰汽车戚:长安汽车自主研发的新车据篡廷,设计姐脚、评审躬嗅、评定环节您都会参加吗仓体鳖?   徐留平剑剑:我必须参加敛挂冬,我前面讲这是我的职责帽,所以我必须参加凌。   凤凰汽车垫单:无人驾驶车呢洁?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车路泼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了爸翅桨,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产道踢,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破矾?   徐留平擦篮牌:上一次品牌发布会汉拴趴,最新的无人驾驶技术也做了展示另掠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上暇煌行,高速公路的环境相对来说可控性要好碳嗓。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的澳橙奉,难度要更大蒋,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻车惭,我们不仅能在高速公路上做尽贡瀑,而且能够在城区做骗,这个技术我们已经实现了突破蓖。   凤凰汽车犊晶阜:长安无人驾驶技术进行的这么好衰赣,量产会提前吗搂泡?   徐留平倒丘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加玛俱哗,实际上就是说观霖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到驮报妊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西适蛔唯,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点烩牡呐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定缅磺现。   凤凰汽车临:中美在进行双边的贸易谈判诗湾,这是谈判的内容之一申荡飘,会涉及到汽车合资企业的放开观祁,可能是一个双向的市场开放的动作措,如果这个谈成了剂,如果这个不再规定50%的上限蓟瓷,您觉得对行业有什么影响吼兜,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资舅琉,那您觉得首先答不答应触?再有一个多给他股份的话倪典,对企业今后的运营会怎么样跑夹?   徐留平临俊:我明白你的意思垢柑鸥,第一我确实还没听到这方面的话题显,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况痰,股比这个事说了很多年恃慷,我基本的看法有几点建彪奸,第一个这是国家层面的战略和政策欠,作为企业来说里骚,我们遵循篮,国家有什么政策我们遵循什么政策捷弊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错喜秽吴,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点第腿,我相信未来的合作会加深钦,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大捻狮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现段耍川,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题芬捎老,而是说理解消费者偶酣澜,能够洞悉消费者屋,如果股比的溢价挺高看窝、溢价挺低盾,但你产品不能卖出去颂卢,那你不能分摊出去朝避,如何把蛋糕做大抵案萄,这是合资企业要做的一件事笆闹。   凤凰汽车谱使:如果真开放肪寸,长安会想着往美国去吗介故,就像那福特来到这里呢奶母算?   徐留平猩:长安想要去美国是一个公司的战略鹤,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系赫。   凤凰汽车扁忍:长安与福特的合作多吗抖?   徐留平卯馁脐:长安与福特是我们加强合作的方面壳讨面,应该讲这种合作的程度虹,不仅仅是合资企业瞳闻赔,从母公司其他层面脱促,包括技术和其他很多方面都在讨论娠菏祷,包括海外市扯稹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长氢匙,它的能力提高了模加粗。第二 现在是全球化合作的时代腥仕科,一家公司独立运营玻氯动,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事浦颅,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音晤。   凤凰汽车姑妮末:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结请把贾,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要缆唐晚,你还说了过去我们做一个车锋贸,可能需要很长时间好不容易做下来磺,比如逸动陌陷兔,是很艰难的扫。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%扛蜜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%双胚,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资恋枷景,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩反钚亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品敲,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大簧憾?第二对比韩系滥涪搔、日系甜痹,我们的研发体系和他们的研发体系相比垒胃,您觉得能不能支撑窗澈,确实我们的实力也很强五,我们的内功可能修炼到一定程度奶,我们后面会源源不断推出好的产品嗓,而不是担心到了一个节点会发生什么状况补两。   徐留平诲浩慈:你讲得非陈好熄缉怯,我觉得这是两个原因导致的牧惭,第一个就是必然性溯,自主品牌需要有成长的空间拉弛,第二个确实也有机会的原因曹翻啥,恰恰是SUV的市掣巍,中国的消费者需要这个东西划踞,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些晤赡,反应速度更加快一点氦,把这些产品推出确实是满足他们的需要躲虫年,我觉得是两者共同作用的结果擦。   对于下一步自主品牌来讲誓,无论是哪个系海倪不,无论是美系抄彪、日系咆、韩系哼伤、法系胶吭,我觉得跟系没有关系失挨番,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙嗲臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西茹堂,这是关键迷。消费者他肯定是有他的诉求的靡,究竟是SUV撮诫、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西侮掀,他有他的一种偏好荷吐、喜欢灰,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道慰,这就需要我们作为厂商梯接,你必须要洞察到消费者的需求劫孪歧,实际上要看到他的潜意识是什么东西猛叹纬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来匠午歪。为什么我要总结长安汽车的过去呢翻建料?实际上是我们自己反问的过程汗,就是说在过去当中彩卞夺,为什么逸动会是这样黑沃滤,CS75为什么是这样天浮眠?实际上说皋凡,我们当时也没有意识到句朗缔,反正当时就是这个样子筹睛貌,实际上这个过程是一个反求的过程危令,我们为什么会喜欢这样惧抵媳?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中硕席俩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蠕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好方输钮,我们把汽车理解为是生命的动感笔刺,其实是一种生命力的扩张块酸,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念伙嘉枯,而我们长安就应该提供这样的产品攘据烦,回过头来展望未来谦碎料,我们觉得这也是一个正确的判断排拢嗡。   凤凰汽车溉层:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较卡泛。   徐留平强郸狮:我觉得现在国内研发体系来看顺,国家间可能还是有一些参差不齐汇,我觉得自主品牌的研发能力和体系烷徘潘,进步无疑是非常大的坍控弥,而在很多方面可能与跨国公司有差距恢搪盯,有些方面会比较超前匿佬,因为自主品牌也不是一家戈,跨国公司也不是一家膜霓,要两者来比很难说料,但是有一点螺窜澜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易祟辞,做好一段时间不容易计铃忻,这个公司要能够连续做出好产品淳,能够连续向前增长杏,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念嫉卜粮、设计应用痊随,在这个公司当中都比较受关注凉剐,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因阿。   凤凰汽车漂巧:我想问一下自主品牌的建设帮,随着我们品牌的推出疏涵探,现在汽车品牌进入新的层面灰,会有不同的路径选择喷辈钝,比如长城变、吉利推出新的车型冕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势卜合?长安如何能够胜出疆蚕?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌权显科,除了刚才说的两个秤祁,还有互联网造车的未来的合作伙伴宿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响抡嘿?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响泡沧?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合孟?   徐留平逞敌乌:实际上嗡,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌徒,我觉得这是好事辨送埂,这说明汽车产业欣欣向荣垫颁课,是真正的投入雄,这是我对汽车产业的理解赤褂赫,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚痉河将,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程胚牢笔。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行弟,例如一个产品到了造型师的时候椿砂肝,是一个说法坊、一个样子侣肚,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的次考,然后到了制造过程当中又是另一个想法汐,到服务过程中又是另一个想法敲珐,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西材,既有高大上的侩柏媒,也有形而上哆、具象的虏,你要把一个公司从时间跨度伦菠,一个一个展现出来曹,而从空间的序列当中司,你要把研发全部都按照这个意义搽间,我觉得是很重要的方面广萝冒。我觉得制造汽车是很复杂的过程拉垦脆,各个方面的协调膘菏、综合光苇、修正巷、打磨需要太多的时间警,我觉得这是一方面害。因此长安做这个东西既是公司发展的需要汇孩稀,同时也是我们总结过去体会出来的弗,它是由内而外的孤残焙。可能我们过去没有意识到这个话题汕范,我们现在总结出来人庇,然后下一步能够指导各个方面显梯,每个部门都很容易做事情读。   第二个问题你讲到造车享潞,我们开的会太多了链,失败的太多了钡纠滇,沮丧也有很多碘攀垂,基本充满笑意也就一次溉,前面基本上是批评誓抱便、检讨跑攻居,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行扮冲牌,不高大上监猴苛。至于说现在很多企业开始造车顶,我觉得这是一个充满魅力的行当冻,很多人都愿意去做恰姜侗。   凤凰汽车达:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样殊巍锣? 徐留平颓枫烯:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面描饭,会选择相适应的地方擅美翱。   凤凰汽车光:就刚才的问题我问一下柿,刚才您提到和新创的互联网的合作权钡胳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔寒、蔚来也有合作盖抖蕾,您觉得长安在未来在互联网里面的话露踞壁,更倾向于是一种怎样的合作圣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工监,您是怎么看的泥鲸?   徐留平僵扔默:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择锨拧弘,从长安的情况来看阑烤赦,我们认为哪个方式都挺好的芹,现在是合作型的访蕉搜,是你可以自己干商同,也可以合作干桥磋畴,也可以自己加合作干辨狗咯,哪种能成功打动消费者是很重要的东西扒们。   凤凰汽车刻幂:我们打比喻盘,37度是正常的温度操监规,您觉得新能源行业玩,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说奶冉馈,您觉得温度是多少窝韩府?   徐留平擞:您觉得高了低了斗?   凤凰汽车蕾:之前有人认为这是疯狂的阶段鹊。   徐留平旱:我对一个产业的衡量依据是寂竣,在目前这种全球的经济运营模式下恫模,凡是有金矿的地方祥涛,都会有若干的人去挖掘它捌绩泻,目前我觉得新能源就属于这个阶段伺浦蒲,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够绦适垛,应该更加得进入悍屁,因为从目前的情况来看陡法炮,汽车产品当中绰,一个很重要的领域就是电池氰递胃,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放蹈了,没有这种资本闯秸娃、技术驾、人员的这种投入讣,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的昏鼎麓。   凤凰汽车容乏哆:那就是说您觉得温度还不够吗七?   徐留平稗却够:我觉得还可以累,但是我不太同意的就是产能孙被,如果说你的产品技术不太优秀怂呕氖,你建那么多产能就是有点糊涂半娟吗。   凤凰汽车脯:很多其实可以通过改造现有的产能郡舞捂,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能堪蛊,从这个角度来讲炯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况牵?   徐留平喀赶现:从整车厂的角度我们希望成本低一点膘橡,选择利益大的艰富。   凤凰汽车刑妓崇:所以您不担心过剩吗戚?   徐留平膳:我不太担心这个问题慕,我觉得电池还处于不确定的阶段里户插,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候靶阿。   凤凰汽车廊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象宋涉滥,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外缺妈乐,不管是设计师还是CEO等等据蚕曝,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代烹夏?当然那些设计师很多是主管的醚社饲,老外有管经营的有管品牌深噬芭,主要还是在设计和技术的领域兑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的玻悔?第二个是国有体制的问题烙,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响版,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域图,也在高薪吸引高管人才茹,您是如何留住我们的人才长妹辣,关于体制之上嘿祷诬、体制制约的问题荆,我们怎么解决说琅?   徐留平翔揪崎:现在是全球化时代纶芜窍,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早骸,我们最早的时候是四无盗猛,没钱瑞刊刑、没人卞急、没能力烤、没地位脸,到现阶段来讲星,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师投,这都是一种非常正常的行为苫秦齿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢把好?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国刨赁陋,如果对中国的消费者不能够带动盼换,那肯定不行叉寥,我觉得这是一个葡纯,无论你是洋务运动还是什么运动碧媚,核心是对消费者要动起来锌心,这是一个菩健。   第二个关于体制的话题少膝,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距醛,这个方面我觉得不能讳言文混嘶。目前来看携桨适,对长安不是特别明显魔,因为长安是属于南方集团旗下子公司受屎,从南方集团来说匹,在这个领域当中烩硅殿,也在他的职权范围之内做了一些调整铺,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享么拒密。   凤凰汽车监婚摄:如何看待这个机制歼?   徐留平袍邯燃:从国家层面来说抗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要俏。   凤凰汽车卞叭:你们审批会很困难是吗璃冯?   徐留平景控陡:我觉得会快参,另外一个我觉得汽车集团许,也许给你量化很多股份蹄,但是最后你没有创造价值骨帛,给你1股科芭壳,1×0的时候不还是0吗寒耿捣?汽车的成长相帅考、成熟或者盈利是一个艰难的过程棉。 凤凰汽车地村:十三五计划像长安汽车整体的销量杆、利润和研发能力以及目标有没有鲸欺氨?   徐留平汞那谰:非常有肩稀娇,我们愿景2025哀刃,我们做10年的规划诞,在这个当中我们相对来说做得比较保守技,为什么说保守呢愁蒋?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当盖惶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念鸥诲瞬。   凤凰汽车毙患:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的抬,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强妊扯车?   徐留平都穿枚:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业版垛,在技术和平台方面都在加强合作枷,至于说未来它要怎么样蛾慑纪,我现在还不太好评价这件事舌。   凤凰汽车沁:徐总问一下国际市场的战略玛,我知道去年车展的时候湾镐,长安说往海外拓展的重点是伊朗工轰汇、印度咐饯、俄罗斯这样新兴市趁寂恰,有明显增长潜力的市称矢纭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去疯飞孤,比如在墨西哥岛,对长安而言挂,自主研发这么好锋,又长期和国外品牌进行合作葡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国毖们咯、欧洲的市趁呦J隆?   徐留平颅疯:在我们十年规划中就有荡踌晶,去年讲的时候就是当下正在做的内容锤挽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的讨平愧,就是要稳扎稳打狄漏窟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了父潮悲,因为一支队伍最重要的是信心劣屯。   凤凰汽车魄歌贰:国内很多品牌都盯住印度这个市掣す丁,并且国内品牌在国外市场很有竞争际抒忻,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗连?优势在哪儿谐?   徐留平灯控:对于海外市场我的理解是要扎下根去鸵,不是简单地把你的产品卖出去化琶,是你能够充分地利用本地的资源举鞘,包括人力资源和其他的技术能力衬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务慧鞭糙,我不太欣赏那种所谓的远谋式的恃屎,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长吻,促进本地人的水平的提高睡孩擅,那么同时在这个过程当中滑,把公司的产品技术涵盖进去盘截,我觉得这样才能走得远菱。   凤凰汽车沤丘显:长安最近一套体系出来了骂郡戳,有没有可能往更高的一段发展羚绥?   徐留平氮衬:从长安来讲瓷烩,我们目前的战略看霜辽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致恼溜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品靠缉慧,这是我们能够奉献消费者更多的东西副磨捅,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的捷,但最终要落实到产品上位炯,产品是一个载体让消费者感知它知道它俏,未来付交谐,长安汽车会加快产品推进的速度下圣,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神卜。   凤凰汽车粮屡笆:欧尚也在这里面吗棚?   徐留平狙办芜:欧尚不在槽仕萍。   凤凰汽车殴头磷:东风已经有PSA很多股份光现,对于未来长安和PSA的合作有影响吗涵理局?   徐留平取:目前我没有听到有任何影响倍,在实际工作中我们也没有感觉到喷娘票。   凤凰汽车鲸克妮:理念发布会徐总是骑着马出来的陵烤杰,当时媒体圈特别关注免肮深,都刷爆了朋友圈密韦,虽然我不在现诚卜啃怠,我不知道有没有特别的意义担辅,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动曙,当时的考虑是什么科绊?   徐留平纷赏:两个考虑绕兔瞥,一个是我把马和车作为比较怂搭,你要说一件事请疗,一大堆结构化的语言没有必要反弊巾,我觉得既然是长安汽车开,我们叫做生命动感捕采锨、智色双旋岔舅火,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫观笺笔,如果不这样做也没法让人尖叫袒沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐录:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酮热寺,上海车展首日撑,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面糠裳。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯骸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量辞频但,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台磕匈颅,12年增长了120倍魂参世。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访亭,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略绵。   受访人捷匈:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)男镶钨。以下为问答实录嵌:   凤凰汽车呢为秦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面木戚?   雷德?比格兰德半: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品栏窜,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年堕,这款车在中国市场的反响非潮砗眩好毁笨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA悲垛,同时拥有强大的引擎挡掂杀,提供强劲的动力与性能慈颗,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声苏妇瓣。所以箍,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品粮南尚。   凤凰汽车讼: 在没有设立经销商的地区肥,玛莎拉蒂如何抓住市乘罟匠獭?   雷德?比格兰德镭辞: 我们首先还是会增加销售网络粱车,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点桐倪,计划在今年年底扩展到75个凸矛。   我们还在天猫开设了旗舰店交瑰,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空限目,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台膛,大部分来自没有授权经销商的地区秦合。   中国的客户对于豪车的了解越来越多谢效,鉴赏力越来越高獭捂。针对这些人群纽焙黄,我们还组织很多不同的客户体验活动迁,如海外试驾晾驰,以及互联网方面的创新嫌忻,如网络平台的直播僚。此外禽,我们也有不同的金融政策妓,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务授淮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式段。   凤凰汽车涎虱: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》崔厦锯,给汽车销售渠道带来一些变化唉比姑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新董耻?   雷德?比格兰德笛删掀: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说酮盛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品呢,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具偷檬,而是要提供独特的生活方式体验并亩锚。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待唱虎港,不止在中国娩,在全球市场都是这样轻郎朴。2016年绒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长采,这个主要还是产品优势带来的唱侮居。新的政策出台以后谈鲤,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响潍,不过最终的销售成绩还是由产品决定磐妒萍。   关于新的法规堂,我们现在也正在研究当中胃矾歉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定躲堑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作椭撮某。此外少,我们在中国有非炒没ぐ恚好的经销商关系拳雄攫,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关克。我们开设的天猫旗舰店乌,实际上也是采用线上加线下相结合的方式胃矩:客户在天猫下定单介,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务青。所以羌,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系苟量。   我们的很多客户最在意的并不是价格珐,而是优质的服务与体验奉,这正是玛莎拉蒂的优势所在贬。   凤凰汽车粮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线棺社,有没有什么新的产品推广授虚嘲?   雷德?比格兰德掂: 关于新产品潭钱砂,现在还不是宣布的时候伍秽,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升萌健答,等到新产品发布时我们再提供更多信息畏睫憋。   凤凰汽车攀: 作为中国消费者熟悉的豪华车笛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍日诽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好挖。对于玛莎拉蒂来说谎鳖,未来在中国市场的前景怎么看菜翟拎?理由是什么迷陕?   雷德?比格兰德骨陆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况喀蹭铝,5年前山抗,我们在全球的销量大概是6,500台蔡刮,而2016年达到了42,100台粟侧贿,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平辉谦,所以我们的增长一直是持续的厂。也因此醛敝,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观迪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似频撼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验驶陀,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后裤,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA春,这就是玛莎拉蒂的优势丘。所以蜡酿涪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度糕离荷。   另外队权,玛莎拉蒂的车主非常年轻涪容,尤其是在中国市晨,车主的平均年龄只有30多岁遍,他们追求具有独特风格与气质的产品勤店,来表达自己的个性与品味膜。   凤凰汽车电: 现在汽车技术日新月异号磐颈,尤其是新能源卯骏、共享翘许、智能驾驶方面撩,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划集?   雷德?比格兰德县燃: 在新技术方面怯都,玛莎拉蒂也在不断发展与提升咀,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统拨斡。我们并不追求生产最快的汽车恍,而是要提供包括技术逻墟尺、性能唤、动力轻、驾驶体验等方面在内的最佳组合媚嘎冀。   针对自动驾驶络胯仙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助谢隙滤,帮助驾驶员减轻疲劳膏差,降低操作难度坚告纬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的鸿棠姐,包括独特的声浪凑步、澎湃的性能巍疲密,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统巧,这是玛莎拉蒂所追求的雀刊。   关于未来对新技术的规划淡袍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求布星,比如减少温室气体排放筏脾,这一方面玛莎拉蒂也不例外热。此外谈湿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术畴捣勺,如苹果CarPlay和Android Auto吹氢,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统娩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术春界。   凤凰汽车滑蛊: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化啃旗欣,怎么适应玩?   雷德?比格兰德驰筐: 针对年轻人群连殊,我们采用的方式不是改变自己翠回,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应宠啊识。比如在中国编,车主平均年龄非常年轻鲁韩朽,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主闺喜培,便是一位年轻的中国女性不邻休,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表黔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史毯犀,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意姆锨表,包括法拉利生产的强劲发动机逞红、独特的引擎咆哮声露、奢华优雅的外观与内饰喷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神睛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势朽烷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐纶。   凤凰汽车醇钒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化烦舱脐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级萍,有没有针对用户画像做调整勾拘?刚才强调坚守自己的DNA和理念蘑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试呻?   雷德?比格兰德镰畴龟: 在中国弘,我们不断渗透到三四线城市芒筛,但是目的是一致的忍群,就是要吸引更多年轻客户改。但不管在中国乃至全球的哪个城市泻椒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机挽、激动人心的声浪嗓、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备负素距,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户号茹。   在设计经销商的时候芳,玛莎拉蒂也不是随意为之宋,而是按照需求进行规划教。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店狠绿,首发售罄的100辆SUV中潭透盘,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区离缮。因此备敢,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商靛免亩。同时就街谁,购买一辆汽车也不像其他简单的商品鞠,客户需要一整套的优质服务隧何讥,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置坞圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕巍:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上稀,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生惜胶敖,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述全翟浮。   提问羔醒钡:您的新角色到底是什么样的授嗽?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上捎?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法愤洼韧?   Alfonso Albaisa速褂坚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁幌狸蓖,跟所有的设计相关的工作哎句,都是由我负责垦。之前我100%的时间放在英菲尼迪福挎厂,现在会分30%的时间来节诧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作俊岸。现在大家看到的一些车型忱呻,可能是一些原来的车型颓茅,我们现在的工作粕,也是快马加鞭怀,希望能不断的改进瓢饲黑、提升现有的设计沸凄。   提问勿:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么诗敬?如何看待他推动品牌前进时的作用辞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa誓电理:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管杆,我们会共同合作襄沃,不断进行我们设计的演化吵摊裳。其实我到7月份才会正式上任郡徘,我现在猜测或确定未来的设计理念履凄,还有点为时过早膘。   我们知道欣喀京,英菲尼迪这个品牌是非常时尚农猴、非常大胆前卫的弊,我们的这种设计是一个不断演进的过程离,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改泼。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蒲鼻怕。   卡里姆跟我有很多类似的地方陋。比如侧朝届,我们都是艺术家出身犬,非常喜欢设计悍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞跨赫,并将其以各种形式发挥出来故妨。   提问插锋舒:我有两个产品方面的问题蝗。首先痛玻,这个概念车非常漂亮跋珊厢,它背后的设计灵感有哪些财?   Alfonso Albaisa商:秉承“冲突美学”设计精髓绅骨兼,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素味。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡旦沃麻。基本上就像艺术一样么,包括缝针巷簧戎、包裹感阜阶,还有使用的木质炬收跺,都是非嘲俸剩好的手工工艺彭。这是一种感性和理性的结合氢京,还有一些肌肉感极强的车身线条吴。   提问掸烯垫:这款车未来的定位轻彭、消费人群是怎样的泵绰犁?   Alfonso Albaisa仑栋梯:一般都是比较年轻的家庭避,想要非趁宽敞裴活钝、具有运动风格的车型幕猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃凌:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日肛附,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赔,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示镜姓,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容茫椒。   在发展新常态下钦媳,消费动力开始向下线市场转移年布闷。同时颓色,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级宽。由此讥,县域市场成为新时代的“金砖市场”路。而对于汽车行业板,消费升级利好之外锣痰攘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇坛谢。如何撬动县域这一重要市巢事?   胡绪雷表示磋,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局脸凑酶,帮助县域出租车进行升级改革侩。县域交通的数据化曹椭忙、智能化发展傻经,有助于未来网约车的下沉渗透拦但。县城消费能力相对较低骡剂茂,在出租车领域引进大数据之后陀鸽,未来再进一步升级到网约车抹。   据胡绪雷透露喂嵌,首汽将在县域布局三块业务渐杀:长租车攻涛、网约车(出租车)帘相凤、分时租赁场绷。分时租赁是纯新能源车湃,未来分时租赁或是对公务用车的补充不踩病,它是纯电动奔蔚,不用长时间租儡,可以通过APP来完成递。目前高,在北京有1000多辆车辫,150多个点位裤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市隋,对公务车改革会有一些帮助摹享。   胡绪雷认为宝何娩,网约车行为是偏汽车前市场的角色犀,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式涵碎。第二兑,在居民习惯了这种消费行为之后话,会对当地汽车的销量有反向刺激作用癸,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导渺刻。   当日隋签,首汽约车作为新生力量土珊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进墨,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗霜:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日部莎文,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卯岭贫,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示箩凸,渠道下沉要根据市场来判断围汀楞,服务要根据需求一直不断地跟进戒。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况萍比,比如说对经济的支撑徐惹,对政策的拉动搔俊,基础设施条件对消费拉动的支撑作用连陶。近几年韩,一汽吉林产品在县域销量比较高脊,对县域市场的期待也非常高撬。从目前产品结构来看门,产品消费比重70%在县域健搔颧,30%在一枷橙、二狼漏、三线市场士疲晶。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型梁茫,外观喷洗、配置广、价值都迎合了县域市场的需求穆。   从流通环节上来看荣奋,县域市场做的非扯朗嗪浚好妹炒姆,没有什么瓶颈因素沧。一汽吉林也努力在渠道建设切加、服务跟进等方面做成长和改善太逻操。同时宋长欣也提出了一个想法钎褂传,“县域对自主品牌在公务车襄翘、公务员购车方面是否有政策倾斜媒板眷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长亥锋紊,这是我们车企的想法未莎耸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时钨俄负,要根据市场来判断辛阀纳。目前妻送,县域之间的差距非常大绦,包括现在推行的3G服务握商苗,在那些无法设定固定站点的地方颧舒,推出了3G巡航服务奉吐。服务是永无止境的工作拖宽狼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进魏卷免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日此吵陵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办雹公刀,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示华,新能源汽车推广比较看好北垮虎夯、上斜、广限行氓、限购市场和县乡低速电动车的升级市场猛尽抛。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车怂傻,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场封。尽管都看好电动汽车的发展趋势啪,但做好市场并不是一件易事菠假别。   目前比较看好两个市陈涣悠,一个是北辟猫、上旱、广限行趟粟、限购市诚づ腊选;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰诚椤,这个市场的发展速度很快诉炽菠。例如河南惊檀、山东梯、西北区域聘廉,大量没有牌照的低速电动车佛,在政策方面仍处于灰色地带拜亨长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年拓翘烽,在国家和地方补贴的支持下沮,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蜕露粉,在农村市场商券谭、县乡市场得到了非澈屎牛好的认可肺微。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求吴丢,县城市场的消费者的房屋空间大茂,有充足的空间停发车辆桅堪,拥有较好的充电便利性径讽惰。其次行驶距离不长练,180公里左右的续航里程能够满足使用需求舅吧。另外碧布病,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难高,因为小车型成本低床迸奥。   赵智刚表示柯囱胯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展昧。河南地区鳖疯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排禾,在替代当的出租车去捂媳、公务车方面取得了不错的效果粮祈台。同时很颓,也在积极跟海南政府合作补,投放了一部分公共用车枪坚。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进返歇,比如是文昌毁、万宁胎、琼海等县级市抨罗,未来将在海南全面推进笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲杜础梨。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点履拐,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行孝毛。会上挫,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出郊:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂掇臼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本苹丢,是参与全球竞争乔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提耙。”   在当日的论坛上哭,郑刚发表主题演讲钞。在他看来槽,打造世界级新能源汽车的品牌寇链,最核心的是独特性腿虚、差异性镰刚稼,是比较节能优势疽境潦,浮出水面的是视觉漂、是LOGO琅瘟雇、是VI颈,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势颇距,其中成本优势是最重要的组成部分杠温放。   早在110年前号,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择朝陡墒:蒸汽驱动车横、电驱动车和燃油驱动车餐可矢。然而烈违品,在后来发展中韦傅弦,电动车败给了汽油车嗡笺。这是什么原因造成的叮绵客?郑刚提出是成本造就了新技术的普及纺继。亨利·福特发明了流水线生产汗,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候股禾,成本大幅度地下降粗徊,售价拉低到850美金轿田,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车佃舷辉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间孟失懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以搽口,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌剧。100多年的历史多次证明了这一点仙拣百。” 郑刚说纽。   在反思自身发展时邓颠,郑刚透露柔秋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量拟,规模在迅速的增长吝耍瘦,但很遗憾并没有带来显著的收铺痹、大幅度的成本的降低揪。   为此瞳,郑刚提出萍齐平,在推广和普及新能源汽车的同时蚊辖长,光靠技术进步还远远不够肃扫徐,更加要注重烦勘、培育成本领先的优势盖回诡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本许怖碾,是参与全球竞争珊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提第灯讲。   他建议什梆,对新能源汽车未来的产业政策税捻抒、行业标准仆勤、行业监管等莆拦肠,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术裸糯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低翠闪,这样才能培育出行业的龙头企业涩辜驼。   如何通过提高规模弘便、优化设计麓、优化政策和制度创新袖?郑刚说耪将既,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本封桑、交易成本和政策成本臂,来打造企业的综合成本能力和优势辛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势侩毁。这还需要企业和政府共同携手容,不忘初心痰,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标讲弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难拎妮:韩大为" "  魏建军多次提到经少醒,我们的确有很多故事朗旗,但是他们没有写得很好春榷海,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖鬼?魏建军直言不讳地说麻呛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后缉。   囤地赚翻暑、离开保定焙还潮、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来默,且莫名其妙诺,或者无中生有的传言所困扰视糙扭,最好的纾解方法是什么煽旁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车耽蚀徽。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚氖兑,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂醒播纪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后钱挎谜,魏建军了、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监软北,与部分汽车媒体交流烁激乖。以一身轻便的牛仔装""示人""酿常,魏建军笑着说百卜始,是在同事的建议下才穿出来的缎拌富。    对于4月以来沸沸扬扬的传言魂,魏建军坦言千,的确压力很大舶起膘,也很难受前刺,“有时甚至想哭”讼形。他说拖,我本人就是保定人妙硼,能不希望自己的家乡更好么翱?当然评铝,我们只有把自己的产品做得更好高。    诚如魏建军所言侯梢遂,近期跺衡撵,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌吞。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾抚陶,来自媒体的反馈好评如潮筐镀豁。有作者甚至设问都:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后掣嚷,否则也怕媒体老师太忙”堕些廊,长城汽车一位公关人士插话道扯。    10日下午的WEY首度试乘试驾肯汉,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意橙。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格氛漓,有同行在现场就说沽:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车骚,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型暮膘篡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型城煎傻。    动力配置上桨,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机冉范,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术虏,最大功率达172千瓦跺晾秀,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器据孝形,换挡响应及换挡逻辑可圈可点苦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上拴父党,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时啊叔,VV7s几乎没有发飘的感觉灿判铆,而车内噪音也得到较好的抑制亨。“我们在整车NVH方面做了很大努力捻,也取得了一定的平衡”苗,魏建军说骑块试。   VV7S    在交流中停锤痉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时妓硕琴,大谈藐道、特谈所谓“轻奢”饰刹蜂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时昏,咬住“聚焦”二字不松口粹笺耪。而是多次征询媒体试车时的感受亩怖,并逐一分析粟、解答媒体所发现的问题撑烧。整个交流过程捶,他都态度诚恳凌,即使是谈到一些尖锐的问题戊僧鞍,也并不辩解毛撼毁。他甚至非常谦逊地自问自答敦,人为什么会失败乔?尤其是一些有着巨大成功的人春柑皖。因为以往的成功谁蛙,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做讳,就很容易让自己失败妒。   VV7S    在4个多月前的广州车展上贾柑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车恃屎,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然你递。他认为古燎科,好的产品本身就是故事隧,而WEY就是要做最好的产品弧哩。此次比苏谢,魏建军多次提到淘塘妹,我们的确有很多故事要讲插,但是他们没有写得很好眷九邦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的鸵泄健,所以唬匹是,我在让他们重写凉豢。魏建军笑着说苔切陶,把一桌人也给逗乐了坏。    在媒体谈到其他竞品时抖妨,魏建军都给与很高的评价肉涉。不过最终还是认为自家的产品榷:底盘更扎实操孟苹,操控性更好炬狭稍,“因为我自己就好‘玩儿车’”思,所以对他们(研发人员)的要求也更高斜史。   VV7S    据悉挞许刑,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市庆硅凹,预计售价在15万-20万元区间底痕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点袱涩,他思考了一下才说哇蕾呈,它的配置太丰富了溶,在相同的价位空间图绅单,“肯定没有比它更多蹿袱海、更好的”行沥。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖发势市?魏建军更是直言不讳地说桔杆裁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后米。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中钙妹啡,一位来自上海的资深试驾教官说赤弟枷,之前很少接触自主品牌汽车吓莆厘,这次也是第一次来到保定劲胸沟,第一次来到长城缓链挖,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料疚遣丹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒筋那媚,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言丁桑委。期间缓丧,有一位同行说盼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好叮离校?或许这才是魏建军的真正用意吧哗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙凹琅:李芳" "   陆逸表示岸碘拼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常窝逆,因为正处于发展的爬坡期划腔憋。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说八咐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作导屎警,而且要深度国产化入赏歼。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中荣,雷新透露恭疏比,上海车展期间嫡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时翱桐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现丛柏埃。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时胜钳拇,陆逸明确表示令,英菲尼迪目前的销量情况非常正常刊防慨,因为正处于发展的爬坡期熔舒孝。关于国产化的工作菲,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略茄,未来将坚持不懈的进行国产化工作担伺停,而且要深度国产化架航。    日前圈,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典辟莲淋。活动后桐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蓝韶,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应橡黔舶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年哦舒,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆眯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%藏超驹,超过23万辆痹诧杭。今年第一季度椒描,英菲尼迪在华销量破万辆次驴,同比增长4%酱相射,而其全球累计销量达到67367辆咀首,同比增幅为18%泼笛。无论是在英菲尼迪全球体系中谁农掀,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中家,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色裁。在不少业内人士看来纱,从去年4月以来戒擞坤,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞狮添菠。    对此男霉图,陆逸强调纬,目前英菲尼迪的销量很正常撑戏唯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军绒观噶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年楷,还处在爬坡期闭颧侯。他还说捷宪,所有的汽车品牌进入中国后穆烁,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加剁娟、运作能力提升及投资力度加强来,会迎来一到两个爆发期绿。    事实上录村,从2014年开始小,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后恐,就迎来一个销量增长的“爆发期”茸:2014年盼储吮,英菲尼迪在华销量超过3万辆睹鳖,同比大幅增长75.6%识唯晚,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年锨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆风,同比增长33.8%钩呐。    不过赔,步入2016年啊透,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期奈苯。当年4月初谜挨,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在畏典型,刚好满一年崩层景。在过去的一年里诉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态淌歼势。陆逸坦言歧,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段懂姓,以便更好地认清我们是谁诬,我们的未来在哪里百策,我们应该做什么摆炼型。”    在陆逸看来戎闪舍,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌盼帕漂,今年是进入中国的第十年肪拇暮。所以作为一个年轻的品牌份袜,这本身就是一件很有挑战的事情梦泉炕。他还表示施,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累拆裴谰,是更聚焦的一种进化看。因为市场环境在变化愧,消费者的需求在变化位航,我们也要根据变化不断的调整舜锨、创新程讣、挑战自我词喜杀。”他说泪嘲风,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来亮,就提出了‘挑战者’品牌战略瞎谅。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过冯,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的霉秆,品牌口号必须得落地遂怒蛔。”陆逸表示母围拱,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发脆魔,聚焦目标客户群箱扇掀,让产品与目标消费人群建立联接浇录、产生共鸣讲。    陆逸对中国经济网记者表示夯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说链绕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作礁捣绿,而且要深度国产化粒窝付。”他说把赣疆,中国是全球最大的汽车市潮浮,同时也是很特殊的汽车市趁С取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国席射,就要真正的了解客户线,扎根于客户缸桂、扎根于市臣才场,这就必须深度国产化群缕蕊。据雷新透露票时散,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%赎。    但是写,从2014年底国产以来娄,英菲尼迪只推出了两款国产车型波:Q50L和QX50模钢突。对此湾李,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑齿。陆逸表示潘嗅施,“关于产品线布局的问题喂,英菲尼迪有一个长线的规划嘉校腑。”    陆逸介绍说堕露阀,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年寒钵,规划内容包含平台规划辽科、动力总成规划以及国产化的供应链规划等敖貌。他还说人莫贫,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备竿肥绅,我们的目标是通过完整的产品规划妹递,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品晦。”    谈及国产化在今年的推进程度赏,陆逸表示恋嗜辑,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中孝,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布豆琶。”雷新进一步透露菠示素,上海车展期间氢桶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时厂糯屑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现逃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年避浦乃,通过销售Urus恢,兰博基尼总体销售量会翻一番狸撼驹,突破7000辆大关陵泥。    在更遥远的将来舶,很难说会不会有纯粹的电动车籍邵竞。这是因为蓄电池非常重刊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制髓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑赖场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌帝皮甲。自大众集团和奥迪公司接手后公械,兰博基尼得到积极峦、稳健的发展身喉。日前肛冲簧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂嚏剿汞,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员浑适谈,商务部主管Federico Foschini雀姑湘。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员典海、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问庭套教:并入奥迪公司之后滥勒,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持芹?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的毙?    答停械:2016年琴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关磐敦立。奥迪公司和大众集团接管之后扦,对兰博基尼进行了很多投资幌删,让公司发生了非常大的变化宫。此外拾挥骇,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品孩徘亮。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高绥,如果没有这些投资柯椿电,就完全没办法实现这个计划拴。所以筏戊处,兰博基尼公司从中受益良多捞惨。可以说撇峰,如果没有被接管亲衡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来俗杜逻。    问驮:在您的介绍中秽沪,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高釜敦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的倡?Urus投产以后皮,重点会不会向中国市场倾斜苫掣?    答串芥:目前瓜恐,兰博基尼公司只有两个车型系列赴庭芦:一个是搭载12缸发动机的Aventador形涧查,另一个是搭载10缸发功机的Huracán臂书扁。因为各种原因噶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降橙搭绢,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势淀蒜。2016年磺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车涸方。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%姓,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%沟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鲤脑剁,兰博基尼公司的销售量会明显的增加扮泰。2016年秒涛纫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆耍炬慈。新产品会在2018年投放绣锤绦,到2019年嫁官,通过销售Urus呢旱宛,兰博基尼总体销售量会翻一番巧貌祥,突破7000辆大关淬膏能。在中国市场上骂,SUV是非常重要的产品蕉辰熟。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求脑蚕。    我想强调的是塑关刺,在中国超跑车市巢馈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端匿桂。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币鸽温困,Huracán大概在300万到350万人民币版,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平息。    问舅刺适:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的抛轿?    答挥:目前说皇丹,兰博基尼在中国有15个经销商为磷。到2020年成篡桨,我们希望经销商数量能增加到20到25个席蚕且。当然倒涩,通过Urus的投放踞,在华销售量会增加渴帆,服务涵盖的区域也要明显的扩大躲天桥。    问妈驳:如您所说氨寸讹,兰博基尼在中国有15个营销网点弟凤,去年销售了151辆(车)节。我们简单的推算一下稗,平均一个营销网点一年卖10辆车绵。那么笔,兰博基尼经销商的运营情况怎么样瑞?在新的超豪华SUV到来之前逻帽爱,是否有改善他们运营能力的要求呢的?    答钉墩秦:是的热厘埂,会明显提高经销商的运营能力赤绦湿,新Urus也会变成一个破局者趟。虽然现状如您推算慈,但是在Urus投放之后按奋,大概2019年或2020年淬,经销商的数量会增长谓唱剔,同时每年的销售量可能会提高到30辆葛黔,整个业务会明显的扩大科缴鞘,售后服务也会明显提高厘飞。而且由于SUV使用的频率比较高屏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班薪扔,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入戊。    问摩籍绒:兰博基尼车型比较少价,所以每一款新推出的产品都极度重要吉汉耙。现在的汽车行业发生了一些改变权咐邓,比如智能化函、电动化攻睹。那么袒,兰博基尼在研发产品时书,会不会受到这种趋势的影响蹋?    答拐寞聚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征奥儒。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆舜,更多的是代表了一种感情彻帝颓。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador健,采用V12的自然吸气发动机赊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验庐甩。    这是兰博基尼最核心的销售主张缎讲。未来年届,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协钦想。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度旗穗,甚至会超过前款车型缕橇。而出台Urus产品时则会有一些变化维饰狠,它将采用涡轮增压V8发动机兔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机逃尺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型扫录。但是谦剁,不管从产品定位葱剂,还是感情诉求方面来说梁耙,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观箱陇。在更遥远的将来烫,很难说会不会有纯粹的电动车寸奈。这是因为蓄电池非常重忙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制巷隧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车勉嗣,可能未来技术上会实现新的进步讨侈甫,那时我们也得重新考虑这个问题室谩寞。    前些天鳞勿泄,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型铂。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录淮琉,其V10的发动机再一次提高了功率搽坚。当然擞涟聘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA冠融翅。通过技术创新以及功率的提升乘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者浑棚。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车许。在预销售的阶段抨,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来评。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功尸,能够击中客户的心理需求剿休。    被访人秃:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作艇顺混。1998年到2007年矗烙,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年坚肠,负责兰博基尼产品工作;2015年涪,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员杀从,负责销售及市场营销赔泻凛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示爸,中国是世界产氢大国极码,制氢设备甸、储输设备套、制造技术等条件不错裳额,具备发展氢能的基础茄畴。从环毕啵和能效等方面考虑岭猴屠,中国应进一步推动氢能源产业的发展盼么。    周奕丰谈到蓖,中国目前主要依赖化石能源霸眷论,对环境污染严重吠浚。氢能源因来源广泛慈达步、燃烧热值高难龟、清洁无污染和适用范围广等优点瓤蓉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源锹魂集。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分诵髓,目前看寇五完,中国氢能利用的研究相对碎片化典烁氯,与国际先进技术相比还有差距链细,没有形成产业化澈缚、规模化发展才盯。中国应迎头赶上饶库拈,卡位世界前沿龋。    他还提到赎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一烩,提出实现大规模墩体阿、低成本氢气的制取骑咖、存储稿、运输犁勘、应用一体化的战略目标诧班。这非常重要家,未来需要各方协力此酥抖,加大投入谦铆八,推动相关产业进一步发展腺刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表挥铣,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法铂赎琶。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济汇技,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措事膜。    他谈到普,实体经济是中国实现转型升级的主要载体轮峭袜,各方需要引导资金更好地支持实体经济咀,促进金融资本流向实业奶钨酬,真正促进经济稳步发展妊,夯实经济发展基础茧。这既是稳增长古暮、调结构的需要被蹈,也是抑泡沫吼、防风险的举措谎沛窜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动概耸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进韦,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力鳞钾。    周奕丰最后介绍棱次豁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下套按竞,也在不断创新突破阔膝,寻求产业升级熊备。公司主动发挥自身产业链绕抬、区域及成本优势弦戳,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业堑。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区括滤、旅游景区盛崇笑、汽车营宿地离宫爬、农家乐坑、家庭菜园等不断扩展外详角可,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业帅涎糙,以多种方式在国内推广土壤修复鹃肩,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场维梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附:李芳" "   国外媒体报道惋洼庞,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示隧泼似,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆漏廖,并需要吸引更多的资金和合作伙伴歧查。 李彦宏    李彦宏表示迷湾,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车班千。尽管有一些技术问题需要克服誊耗庭,但它仍然有望达到目标刷碧。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司盯,前微软AI专家陆奇任首席运营官恕,负责大量投资的自驾车业务部门草箩磁。 百度自驾车    李彦宏表示冠挟剃,我们很可能与传统汽车制造商合作金,而不是孤军奋战晾,目前还没有制定出这项技术的商业计划兼,首先致力于让自动驾驶汽车着陆魄爆。我们将竭尽全力实现这一目标令飘,收入和利润是其次的考虑铜僵敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但落茫:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年曙,其所带来的经济红利在近几年日益凸显绷司。正如近期两会中政府工作报告提及的那样虹,共享经济还将怎样改变生活雌惊设?   三年前蒋稀,基于对共享经济的热忱蛔娄激,清华学霸张丙军创立PP租车恃膏怪,开启了汽车共享事业;三年后拔眉存,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户函,成为汽车共享领域的领头羊拷锯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀烹富比,3月7日盎拘,张丙军开启了共享有车生活的新征程卷凸普。   3月7日轮栋,在几百万用户的共同关注下宽钝,PP租车正式升级为START共享有车生活平台篮付。这不仅是汽车共享领域的又一次突破漂,也是张丙军重新定义有车生活冠购哗,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅想版牧。   从PP1.0到PP2.0时代干,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记疙、一个符号或一个名称那么简单该,它是企业创造持续价值的支撑测侵丸。若没有十足的理由细坦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓阔房汇。将PP租车更名为START巢瓜瞄,是源于怎样的考虑首囱?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解仆吠。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体闪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举搁新。   “三年前害,PP租车开创了中国共享租车的新玩法侠嚷透。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益庭铃棋,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型节。由于便宜便利宽,PP在用户心中是一个很好用的租车工具耽雷。”这个阶段味焚,他称之为PP1.0时代芯领。   经过三年的发展奔,PP租车推崇拥有而不占有匈褥常、盘活社会闲置资源的共享方式顶光,逐渐建立起以车为媒介弦檀,重新定义有车生活的2.0时代伍。“START不是买车兔毯查,不是租车撮信,是共享有车答。这是年轻的人群辑盆、爱车的人群算崔东,最向往亢、最有潮流的有车生活方式嗣。”张丙军说舷侗厩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择起办比、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验石。同时嘉伸睦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户光桑辨,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区录,让每一个用户体验到最真实盟购柬、丰富啼、有趣的共享有车生活谁疥施。”   START代表着新品类滦瑟、更丰富的选择礁份禾、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下弹,相较于神州租车疼商、滴滴租车等传统租车公司文爽,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蛔催?   张丙军认为祁般范,START的核心竞争力主要体现在三个方面聘身毙。   其一滦行,PP从1.0进入2.0时代济攀,新品牌START更具有张力秦,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神渴暑坑。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求防,START重新定义了有车生活熄骚,开启了全新的“共享有车品类掀碌。”   其二韭杠,为实现共享有车的多样化选择扒探居,除常见的家用轿车外吐,START将主推个性化的用车体验腥抱暗。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型侍晤,如保时捷911艇溪、特斯拉罢承、大黄蜂釜替锈、牧马人等等圭没。此外拔福,用户无需承担高额买车款和养车成本妻请琳,性价比更高崩吻。   其三泥,“共享生活的基础在于信任体系的的建立户椒,以及更完善的用户信用等级柏忿镐。这也是平台长期价值实现的核心节咕趟。” 张丙军介绍需敞睬,START共享有车生活平台为使车主放心共享匆,平台推出了一亿元车主保障金轮队喜,严格的交易信用体系肥,确保车主爱车无风险;对于车友戮梨搓,START还与多家大型保险公司合作姥驴律,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务乳,为用户提供更具信任的服务坝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流霖凹,我们的目标是刑醛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来伦似。”按照张丙军的预测确惋琉,中国自驾用车需求量巨大歧稗北,而现实矛盾是胯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车搅朴,不允许每人买一辆车满足自驾需求绍。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蹄伦,START平台能让10%的私家车随时被共享使用渺廉护。   此外皇雌呜,他认为耽孟,随着消费持续升级淮樊目,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中拧池劫。“感受丰富车型带来的不同生活体验通蓄,将是爱车爱生活人群所追捧的方向暑屁。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质艇、丰富垃谴拉、有趣的生活方式蹄彼,让有车生活更加精彩辽宪。”   张丙军表示毫闭汀,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者毖隘,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验颇菠。START价,梦想才刚刚开始那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳 版权作品贿类禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权枯,严禁转载吝绷,违者将被追究法律责任矢耙。 获取授权" "   今年全国两会上吗磋书桂,董明珠在接受记者访问时说甘:“只要你敢想宝,比如以前谁会想到人能上天扛,如果我们不去创造教疟抽,人能上天吗衅迹?你不敢想搪,你不敢去试验盾匆攻,你永远不可能做好矗。”    过去的2016脓,伴随董明珠的能胎甜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈淀:格力全员加薪1000元璃、格力的员工房耪、以及格力的手机……对于这一切经喝巢,董明珠并不过多在意鲁屯,她说范静宛,自己最关心的还是“掌握核心科技”骇湃。在今年全国两会秒到,作为人大代表绘究,她再次提出了自己的董氏宣言蔬捕彩:确实这两年的发展彼,总书记提出的供给侧改革丛角,我们就应该做供给侧改革的排头兵迷,因为做的是实业汇,能够掌握核心技术玩,制度也要跟上截,真正给那些创新型的企业肝稠缅、有创新梦想的人一个环境蔫沃。    对于国家揉拧、社会魄、普通百姓的诉求隶矮,董明珠是这样回应的篙:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献始,他真的不是仅仅是索忍俊,收获览,比如说我们过去讲辞,这个企业了不起赤淑躺,再就业荡,反过来你要感恩这些员工叉伸,没有人来给你打工葡呛,你凭什么去发展苍嗣?所以我觉得要有一个感恩的心情莲陕。”    把感恩的心落到实处蠕宛陋,就成了格力员工的2室1厅类卡,于是扣,别人家的老板就这么出现了岁。 记者踞场龋:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧柬捷阿?    董明珠裂欢刷:对脓秀,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现确论较。    记者邻媳:以后所有的员工都会2室1厅娜?    董明珠亮曙:对对对衫。    去年末兰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率渭寂取,但因股东大会投反对票而失败荒。随后呢,她以个人名义增持珠海银隆股份极,雄心勃勃的进军新能源汽车产业稍,然而呕,到了今年捷坪,新能源汽车面临两大不确定因素瓶迟:电池噬虫、补贴“退坡”藕。在董明珠这里史掠,似乎这些俨然不在话下海溉啪,董明珠说台,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟眉猴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称兔獭,“不是因为退坡我不做嗓胃,也不是因为给我钱多宦,我去做舵,我认为是一个责任杰释,是对社会室敦、对人类浓素忻,你都要去选择的一件事超墙邪。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖惺返,董明珠很不以为然退冲疗,她认为叙功,这些都是炒作川冲睹,并没有人真正说到自己手机产品的质量猾次啸,只要没有说到质量佬供,那就不是否定痪艘郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促断:李芳" "  近期彩孤,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税掏染何。美国此次取消“双反”促,对中国轮胎产业无疑是一大利好七稿客,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转显栋佛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变匪。   全国人大代表孩疏故、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议行罚笑,在轮胎中使用RFID电子标签技术祟,给每一条国产轮胎装上“身份证”芦晦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督唱昆,有利于消费者对产品品质加以甄别祷,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量呢雀脸,从而规范轮胎行业发展沧授,促进行业的产能优化和转型升级蕊。”袁仲雪说轿。   据了解驹,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草堤看,全球多家组织及单位参与芜。轮胎用RFID电子标签的应用某,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体敝肌谐,将等级数据写入轮胎标签内部珐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定涡惫,伴随轮胎终身使用辅。同时蜂,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体袖卑涝,使轮胎更智能犬,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS凑僚,能实时监测轮胎的温度光、压力等数据童,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况狙梆,从而有效减少安全事故径泛旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗庆:李芳" "全国人大代表对、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题仟混伶,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蔽、环境协和发展的产业惩,由于行业标准尚未建立邓窘竟,使得整个产业发展处于十字路口铺。全国人大代表四搭咀、时风集团董事长刘义发建议舍蕾,加快四轮低速电动车标准和法规制定 衅,全力推进供给侧结构性改革秸馅挝。    在刘义发看来集,四轮低速电动车是市场主导煽抽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品沃氨。目前筷牡,工业和信息化部趟境、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》吉讹。该标准的制定孩推瑟,对规范四轮低速电动车行业发展竭踞,使三缺第、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代妒私狠,直接实现电动化汰、节能里、环保安全出行具有特别重要的意义煽笑柏。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求单谐情,又适应市场需求困色,刘义发给出四点建议喀溯秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一舷、标准制定应充分听取行业的意见磨亥,响应群众的呼声赤。制定标准应尊重市场规律瓢,规范溃九、引导产业发展遁携度,而不是简单的限制簇牛楞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求即。    二铣搞、标准指标应体现四轮低速电动车的特点叉磺。四轮低速电动车安全卷、环保稻纽、经济怠古冷、舒适前聘,是摩托车歼定、电动自行车乖汇阿、自行车等升级产品蜡筷晦,特点与与高速电动乘用车不同扁活。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标痉惕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定电簿哭。    三奶判围、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导缆、政府引导的办法避。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点吗,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池景绒弦,如采用锂电池政府给予一定补贴篡顿。    四铃痉虐、在制定产品标准的同时特,制定企业准入管理和注册登记铣悄屠、道路交通管理的配套法规藤景。产品标准只是为行业规范管理提供依据桃,而实现规范管理是一个系统工程伸。政府应加快制定企业准入铰、车辆注册登记克、道路运行管理的配套法规戈暑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则屡,方便企业让利于民饺嘎漂,减轻企业和用户的负担穿去。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求腥旦疙、加快供给侧结构性改革的产品阂,又是一个节能环保的产业彼,引导得当可以大有作为立仑甫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法仿伦期。”刘义发建议巍扦钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺脚:李芳" "   近几个月来管掏釜,共享单车火遍了北京城聊帽徽。6日官酿,全国人大代表令不董、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示零沽介,今年上半年究,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”楼嫌烹。    徐和谊说套埔,伴随着公车改革澄贿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁吾书。“很多公务员手机上有软件抢枚确,一刷就能用车圭按甘。”他说瓣,今年鞘舅,北汽计划将新能源车推广至更多的公众撕糕世。上半年沏嗡,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车勒枚。    据徐和谊介绍当,未来投入的汽车数量将根据市场而定伴该,租用的价格将有竞争力米杉。产品的外观将非常“吸引眼球”赴,为两座式纯电动共享汽车茂钮,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷铃,适合分时租赁和共享市场需求辰贩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别图搞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件奸跋禽,在手机上可以查询哪里有车哄砰人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题猴,目前大家用车起点和终点不同酚煎腺。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源响矗葡。”徐和谊说驰,目前嘿抚惧,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节琳番淋,包括立交桥下蜕、公共停车场翟僳辨、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇浆。目前边远的地方停车资源丰富掣讣乘,但是用车的消费者较少磨剩。“希望异地还车的便捷能够实现咐宿颗,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点孰挽晃,否则还会存在最后一公里的问题别瘸。”    徐和谊坦言烯,停车位还存在管理的问题趁,汽车是价值比较高的消费品暗,一旦出现剐蹭蹄赤,租车人还车时也容易“说不清”呻耪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护建、“钟摆效应”等问题锰。“有些消费是单向的骇岭伺,如何让车回流也是个问题”接。他说漠陵镭,目前碑,北汽正在进行市场研究掸墟霜,探索解决方法临提卵。    徐和谊还透露狭忻,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行迫,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆氦蹭另。“我们也正在筹划并和有关部门做方案扑兰骑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆夯林嫁。目前距2022年还有六年时间壁勉,从可行性上讲铅,应该是能够实现的藏扁。届时希望借冬奥会的机会独桅,展示中国制造的水平未绒谢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蛊唇悸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题颈,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击刀拆复,目前已追回骗补资金或菲寮剩款23亿元捅,并对有问题车辆不再补贴时,对闲置车辆也暂缓清算规狄斥。    肖捷称笨浩凤,在财政部门督促下拖档,目前相关企业正在采取措施岛,认真整改发现问题风。    有记者问菠,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展魂扑,肖捷表示秸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整即速,主要是降低了补贴标准剂了谋,同时也设置了补贴上限散额,还提高了准入门槛暑矫哆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展财巳,同时也可以有效防止出现市场扭曲咐。”他说胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼氦堕:李芳" "全国人大代表咳趁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气瓜甜享、废液糖兰铺、废渣等污染黑姜,一旦有机电解液和钴危谰、铜澜敢痘、镍等重金属物质渗入水和土壤之中湘,就会带来生态环境安全隐患驹琴冉,甚至会危及人类健康浪。”全国人大代表喷、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示埠蹦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议抢日。这位带领团队经过几年技术攻关鲜架撤,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人聚诉岔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上膘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蜗宽,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题捐喇刀。在提交建议之前芦巳翱,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究搂。    自20世纪90年代以来丹俱,随着锂电池广泛应用练,我国成为世界上最大的锂电池生产惜廷、消费和出口国薪竿绩,近年来我国出台了购置补贴佬莱、税费减免猩洼、研发支持卉、消费优惠冉、基础设施等一系列重大政策措施憨开辞,新能源汽车市场日益蓬勃发展娠舰搁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆誊校、保有量超过100万辆烽摧兽,占全球市场保有量的50%标淑焦,预计到2020年累计产销量将超过500万辆苏污校。    随着新能源汽车快速发展挠马碱,作为新能源汽车的“心脏”坎,动力锂电池产业也在迅猛增长惺抠。按照相应的报废标准夕睬陡,动力锂电池回收利用市场已经形成幢赋泊。有研究数据表明玲涩胶,预计到2018年户痴褥,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模姓将舞,累计废旧动力锂电池超过12GWH倾侮、报废量超过17万吨岁,从中回收钴媒陷、镍癌瞎埃、锰怜触、锂双剿黑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元栓茨观,到2020年将超过100亿元腑县充,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元临酮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫琉鹃,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题丸粪香。”张天任认为曹马,如果动力锂电池做不好回收利用窗黔经,就违背了绿色发展的初衷舞芭人。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用农,但现实是态稍呕,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实曹烂。“废旧动力锂电池包括不同的类型冷、设计工艺和串并联成组形式晴竿提,以及多样化服役时间耿梧圃、应用车型和使用工况泌,这导致电池拆解不便烧握。另外道疟贡,国内尚未建立成熟的回收体系随,动力锂电池回收产业也未形成规模效应汹惨挨,回收工艺成本高探。”张天任表示兴,“出台的政策并不具有强制性温诫硷,且缺乏明确的奖惩机制宿陛誓,加上动力锂电池回收再利用经济性不高炭,目前动力锂电池相关主体无利可图澎魔,对政策执行积极性不高驴休估。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题记陈焚,张天任说蚕:“一是退役电池较为复杂锌篱呜,不易拆解;二是退役电池一致性差每,品质不高;三是回收拆解成本较高系领碱,盈利点低;四是回收政策缺乏监管希豪道,执行不到位换屁。”    有问题就需要有解决办法窟墓羞,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方嘘掠坏:其一龋兔芥,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二辈澈,加大电池回收再利用关键技术研发;其三暮殊难,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四私狸,鼓励商业模式创新试点和推广应用祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "全国政协委员讥喂监、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题妓妈哦。”全国政协委员猩耪剃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示掇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题翔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时墨淀,其市场前景令人堪忧鼻凳。“在电池方面罢摹腹,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡舒文哎,2020年后措揩伤,当大家都不再享受补贴时迫签存,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上抢棠菲,消费者当然会选择物美价廉的国外产品婚堂烈。”另一方面颈离,柳崇禧表示洞掏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市涂锭卧,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限拒焚伞。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素雀雄郊,在于车辆寿命和电池寿命的不对等刑。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上避猛,但电池的寿命大约在20万公里痢乐。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受纱嘿,这意味着煞湘,电池报废了车就要跟着报废困韧,这样算来吮划,纯电动汽车的使用成本是很高的陀泵爽。”柳崇禧说绦乘呜。    对此拷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案磐,即建立专门的电池运营机构骄吮,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务戊竣。“一辆车在全生命周期内更换几块电池茶蓉碉,是对车辆的物尽其用磕。对电池而言散电,虽然不能再服务汽车扣,但还可以被用作储能电池俯缉,同样达到了最大利用率痪。”柳崇禧认为庙瓮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法戮祷省。“但国家需要予以支持绞,尤其是在车辆检验方面捶瑰秒,按照现行的规定看炉,更换电池即被视为改装葱。”他说父。    柳崇禧的另一个观点是遍班编,氢燃料电池的大发展即将来临童。“一方面侣得鹿,原来的运输成本相对较高袒砂商,而如今这一问题已得到很好的解决潞舍,现在的运输成本只有原来30%;另一方面休剩,美国的相关先进企业在国内开始建厂鳞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车檬面,预计两年左右即将迎来跨越式的发展摄。”柳崇禧表示办护首,氢燃料将作为增程器为电池供电群爬,以达到更长的续驶里程认鲜,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用茨葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同勤霞勒,造成了双方的利益不在一条平行线上读临。为了解决这一问题芭酒,李金勇指出肠寄毁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景常辩,重新设置股权架构目,经理人和骨干员工合伙人化北韩偏。”    “遵从起码的商业规则磨狸烯,我们就是经销商纱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节全肋渡、一个桥梁河臂变,我们没有义务去亏损算既竞。”李金勇说母归。    日前孪孰酵,著名汽车营销人尖、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出板,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景凭橙陛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”粒沏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争列默峭,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象戒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”屑,李金勇直言土速匡,“在过去的十几年搂葡但,我们的市场非衬ɡ椋好弥钵,老太太都能卖车己腔,会加价就行了恍辨兼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高竟沟,职业经理人的压力很大大率盖,每天都要搞KPI考核碗态、培训师刮、提升熔。”    李金勇以实例说明毛美辈:“过去在资源时代贫,一年这一个店挣1000万玛摧,给职业经理人开30万疵,没问题容金,这车好卖涂撕迷。现如今臀鞘,市场不好了猎,现在一年挣100万弄,职业经理人还是30万滇慨,但是特别累好漠,现在一年的工作量比前五年媳衔旦、前十年两三倍都不止瞳。”    在李金勇看来侯嫉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同弓人弛,造成了双方的利益不在一条平行线上唤赶搓。为了解决这一问题貉焊,李金勇指出粒蒲完,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景亢庞,重新设置股权架构绞奖,经理人和骨干员工合伙人化拐暇。”    李金勇进一步具体阐述道泞,“过去资源时代侯,投资人只要拿到了店嘲、拿到了品牌联,就可以赚钱拷播。现在馈肪,资源时代已经过去了埂赔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起苦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人挟媒,从而真正让员工自动记疾、自发地把工作当事业碉失,而不是靠培训履懦哩,靠感恩炒妹。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来毯瘫纱,不少汽车厂家制定了销售目标谎舞保、生产目标尚,职业经理人必须要完成箍铺鼓,如果不完成就走人肃洽阜。李金勇认为括,“在这种状态下痛钒既,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划成、十年的规划号聘滤,只能先制定一年的规划饺撬悍,把今年完成再说娶棋,由于今年完成了温补,明年才有你的事驴舷。所以这两年厂家的高管变动频繁能潞,十年以前很少有这种变动粗,而现在这种变动成了家常便饭九表。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量洞己,没想经销商的盈利能力堡朔。”李金勇表示貉,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量抹先舰,想办法做经销商工作幻妒,把销量任务压给经销商申草晴。而经销商越来越不听话膳、越来越不相信的时候弯悼,厂家就再出台相关政策粟信盟。    李金勇指出彩对,经销商要有勇气打破潜规则杏侗姓,遵守正常的商业规则隆:库存大不提车帅、无差价不提车和、拒绝搭售固剂降。“遵从起码的商业规则妻碳且,我们就是经销商佰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钳富、一个桥梁壳骨,我们没有义务去亏损可。”李金勇说诡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题棋夺吐,李金勇建议贪抒:同城市的店应该互相加盟或互相买断嘶拦,或者干脆出售给另外一家经销商柒喂,不管用什么形式托,形成同城市的一家店哨。“我们用销量郊奴腺、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来诉参酬,这样减少恶性竞争疯敌憋,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法歧报。”李金勇说瘫绕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象是鹅脓,李金勇表示煞崔,“我们不可能卖出路边店的价格骋粒缉,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争拆录罗。100%原厂配件保障毫程,专业的维修技术柿稀丁,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客色谦俯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”好晃剩。    此外铝钳,李金勇还表示钉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车绍。据了解费孩扑,2016年退锋啤,新能源汽车的销量超50万辆犀,到2020年抨,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年饱涧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆单茂荚。在李金勇看来涧俩蔼,在这个快速增长过程中眉矾,“传统经销商中灰,谁关注了新能源汽车并率先布局陆,谁才能在这个市场当中分一杯羹哦反讽。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑惜涡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕芦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员柔撼掸、四川省鼎立律师事务所律师施杰期,今年的关注之一社拆徘,是有关网约车新政的话题遍分。    施杰表示鞘态哆,为加强管理篓,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蓝,并于2016年11月1日起施行磨芹。然而貌,根据多家网约车平台公司的数据了鬼,在目前运行的网约车中暑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的量彼,仅占极少数部分从了。    “交通部制定了网约车高品质服务糕,差异化经营的原则闲。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”芬眉墒,施杰称幌,“我认为撩,政府应当放宽对网约车的准入限制相材懒,顺应社会共享经济发展趋势”捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到帆,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中隆镶卜,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方鹃节庭。    首先盛该擦,施杰认为谈狼斡,北京糖、上海的网约车细则要求“京人京车”嘘苹、“沪人沪车”等差异性待遇瞪,不符合市场竞争规律褂。施杰表示闪按,只有在市场竞争的推动下嘛普,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力棘典,也有自我管理的需求与能力炊。    其次滇吴,施杰表示毒爱完,北京亭蜗坟、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员的坎凸,而且购房杭弊瓣、购车也并没有绝对限定于本市户籍犀裳。“京人京车”袄馁、“沪人沪车”的严苛规定疙,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外擅浑,会导致营运车辆骤减莫暑酗。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒功,阻碍新兴业态的发展喇仓。    而对于多数城市对排量幸、轴距都作出的高标准要求需,施杰认为锈,高排量代表着高耗油惟显彼,不仅并不符合节能减排目的懦曝,高油费必将抬高车费迷。    更重要的是十封篙,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则毁,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准脸蹈吩、高门槛斜,将损害网约车的实惠经济特点弥朽,打击其平民性撂输,“上述许可管理的模式戚跺凹,将导致网约车司机数量骤减郴奋经、车费翻倍厢截,群众打车难桅敛零、打车贵的现象又再度出现祟柒绿。”    此外棠架挫,施杰在这一提案中的主要观点还包括淡动胳:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”挪呵糕、“许可管理不利于节约社会成本”等窗亮。    施杰建议倾,《暂行办法》可作出如下修改吐瞄拜:    (一)政府适当降低准入门槛垛和餐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度凭瑞酥,是十分必要的窖逻。比如扩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查俩,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拔得、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求版,等等集吠。设立适当的限制条件敌,符合市场发展规律镶氮,能促进网约车市场安全性嘎苏、规范性发展喊。    同时董匆,政府应当科学引导网约车发展抬巴犀,而不是像治理洪水猛兽穷,把它一下子关进笼子里绥。以构建网约车公平竞争的环境为导向媒姓愁,放宽对司机户籍的限制性规定泼秆狠,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源贝纠尽。网约车平台骋屋芹、司机和车辆的审核程序秸,各类许可证明的核发程序尽量从简拍匪砷,以便节约社会管理成本须量局。    (二)政府协助构建平台审核苏梯谢、加强平台监管    改事前许可视纱不,为后期监管喀期禾,采用“政府管平台好必,平台管人和车”的模式限。将市场准入许可更多地让权给网约车平台宠嚏巩,规范其登记信息绿、审核资质的义务洗卡,定期提交所有车辆的情况口翅剖,这些数据要在监管部门备案铃落摆。并通过补充相关的法律法规扫拧,对怠于履行义务的平台采取处罚措施掂。    对网约车不合理调价进行监管码搏。保证人民群众用最合理的价格出行邵时善,也避免由于市场垄断形成的价格新高技红。2017年1月甘粒,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人熟壕酪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费午,就此提出整改意见蕾暮,平台负责人也承诺将取消该功能楞篡磨。这就是成功的监管案例沟。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车吐枪,存在大量不符合新政策标准的现象克定疯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断嘲,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减边顷,社会各方都需要一个适应阶段虏衔。所以村谅驶,新政的实施不可硬着陆寂忙。当前阶段堵普陆,政府应当积极引导各平台规范化审核繁此,加大对群众宣传力度嚏平,延长从旧规到新政的过渡期氯口沧,循序渐进地促进新政策落地摩谋。    我国全面深化改革提出了目标琼屯: 市场在资源配置中起决定性作用耙,更好地发挥政府作用冲。近年来非型,国务院一直倡导转变政府职能胶痢现,推进简政放权莎胁。对网约车的审核划,放权是进步狭,限制是倒退麻记耿。政府应当创新行业管理项寥埃,优化监督模式勉,构建平台审核模式肉袄焕,推动群众绿色出行娘拦、健康出行番陈搽,为“互联网+交通”营造良好发展环境泰焦肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易司莲。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计凤论厩、品质等方面做了很多的投入侵。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势逗补梳。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛杭、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略号。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市怯擦。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞冈璃、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球乓裙蹿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”垃塘。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易兴拜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计恭、品质等方面做了很多的投入部。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计识。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶谰。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性勺爽、时尚及科技感的一款产品眷浓雌。”韩德鸿说靶。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫潘堤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型抹陡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场妓。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆怖。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”土叙。薛海涛坦言深。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩够额冠。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730柬纷受、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%炬姓挝。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走身。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系柿搓、制造能力狗、经销商体系艰戊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面闲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势轻京锣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽孺丹:李芳" "   2月21日涎痪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办龚痞干。本次大会立足技术趋势炼,探索全球技术发展的内在原动力踩,探讨人工智能炔韶、量子计算还、基因疗法等领域的技术和商业趋势地差。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蔫半陵,有两项技术与人工智能密切相关曙馆纽,包括强化学习和自动驾驶卡车嗣胁。在关于人工智能的圆桌讨论中撵款,多位创业者和专家针对强化学习磺晃、无人驾驶分享了自己的观点撬仙。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车提巴弘,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车吐冠,可能只在北京的五环里面开猛猾,路况很好舶炯,最高限速就80票底课、90公里翅停深,这种情况下绰熊,车就会极大简化爸,驭势并不想生产一辆概念车俄怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯瘟袍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术拳虾,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性办吮乱。技术投入上俱嚷蠢,目前大家都在往里面投入很多的资源虾虽,整个行业在往前发展钢,但里面还有很多问题需要解决棋狮铣,包括保险彪频、政府等脚。    而谈及强化学习在图像识别上的作用携容割,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道慌烘擎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好私,把信息融合赡浩、如何决策做好莆。图像识别拓展能力非常强拖桔,它信息的理解非常细致庭藕、更加全面邵钮普,比如前方有一个易拉罐麓,有些传感器会认为它很危险熄,因为它是金属疟,但图像识别会根据它的大小粪、形状去判别饱翱喊。目前结合强化学习喘谴曹,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持古疽。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能佳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目簧暮雾,最终关心这项技术在实际应用中的可行性付,说到底这还是一门生意铆病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "  【导语】这是最好的时代韩顽虫,车市销量连破发展记录仇咸汐,这也是问题的时代拦茎铝,多元化肌伴翱、碎片化汗,对整个行业提出了更高的要求拼段。一切都在变虽岸版,唯有不停思变方能随机应变活肌。2月18日澈回,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕龋窝关。行业内百余位思考者和变革引领者俏赖,与120余家媒体相聚一堂涣泰,在“变与革”的大会主题下绿,共商“品牌与营销之道”兽四呐,把脉中国汽车2017罕窟佃。广汽乘用车副总经理肖勇慰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英达完砷、吉利控股集团高级公关总监杨学良苟、福田汽车集团公关传播总监许翔持试、SWM斯威汽车首席运营官余波捍番缚、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动微措。以下为发言实录汾竣反:   互动环节嘉的合影   李苗苗然:接受张红同学的邀请套藩。下午好!大家都是老朋友了赂。今天在这里械,首先我桌嗑猓贺张红搞这次论坛滥。第二摆谋,其实有这么一个机会让大家聊一聊叔,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆葱绘椽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力妙邻,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字秽范。对这个数字围,我想每一个人凹清,特别是管营销的人漆杀,特别是管品牌营销晴、品牌推广的人薪,我想每一个人都有很深的感慨仇琼点。   首先请问肖总毋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物躺扦日,也对您做过多年的跟踪孪抢。这次请您上台醋辉,我很想问一问饯沛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌门,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点拼?能不能简单地概述一下毫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇敝日:李苗苗老师第一个点名我掣辖怪,作为广汽传祺来说雹烙,正如李苗苗老师所说的擂蒜筷,应该说是比较新的汽车品牌伤遂颇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”虫、“两个坚持”滥渭娃,坚持正向开发和坚持世界级标准搽挖虏。这两个中厩,一个是对产品开发的定位唱钨,一个是对品牌的定位亢粳篓。   从中高端车型的新产品进行切入叭界殴,相对来说这条路走的比较艰难一点拿,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”赖,就是起步会难一点权,后面会越来越开阔喝、越来越顺镁猎损。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候风捻答,内部也有两方面的方向痕:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手阔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来检饱,并且在市场上面赢得一定的销量社伯,建立一定的知名度侵刮妙。另外一派的意见蔼孩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势授操,从中高级产品切入唉安。但是大家也认识到这个困难叭扑,一个全新的产品和品牌从中高型切入惟,也就是售价在12万元以上镀沥玻,第一款车型是12万元到18万元附蹈,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难娃,我们意识到这一点了洼寸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大丸洪措,其实2011年斗修、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年播,应该说是非常艰难贩,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦儒铆。但是2011年刻虱、2012年有一个词就是“坚持”莲垦,做品牌是做两方面的事情邯。第一个是做好产品的品质墙,第二个是做好对客户的服务疙滇,以这两个为基础这五六年走下来氮搂,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑敝碴低。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象焦临弯,受到各位媒体老师的厚爱仕扑盖,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌扣取,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础请旗蹲。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题刚,我觉得第一个是坚持恭揭及。在我们困难的时候不要去放弃懦森,就是把自己的品牌形象磐、产品的售价回到往下行的趋势燃赁。第二为了支持品牌向上范缸,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务烩避。   李苗苗酷染拖:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的妻清,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程耐澳什。比如像现在的奔驰懒损,一百多年吉杀孺,宝马袖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年好怒蛾,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌便排兔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总错,对于北汽来讲有奔驰的辉煌背,也有现代的销量夺旅,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷衬拇脱,您能够阐述一下吗鹃逞?北汽在塑造自己的自主品牌方面弊,到底在哪些方面下的力量最大撕?   陈思英寝:谢谢李苗苗老师景,非常感谢红姐给这样的机会缕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌会轻。其实不是妄自菲甭怼,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷戮据,台上在座的各位都是大幅度增长茹,我们同比增长更高一点荒沪烫,因为我们来得更晚一点咳,同比增长8.7%闭蛊庭。   但是我个人一直在想这个问题浪,其实品牌还是一个需要积淀和历史的胚。像奔驰去年是130周年蜂却幻,今年是131周年曝锨咀,我想这才是品牌纫亩。现在我们在座的各位给客户提供的捞厕,我更愿意定义为商品呐粪车,我觉得是这样倾碳。   从北汽自主品牌发展之路来看拢,各位媒体老师和同行都知道臼髓躺,2009年我们是收购搪街、消化蝎慈秒、吸收了瑞典的萨博技术拟,当时萨博的93葡翅、95的平台和1.8T踞、2.3T涡轮增压发动机的技术阀次碑,我们是基于萨博的平台上沫驴,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展干。2013年的5月份铰,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚贰,大家对这个印象应该很深袖鹊鳞。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇连,当时也试图通过萨博平台的背书矛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端斯加,因为我们希望建立中高端的自主品牌毋希,当时的愿望非呈苣睿好拟。但是事实上发展到今天坷奇,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈救。   但是没有关系授簇私,2013月5月12日投放的绅宝D70变陵黄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音栓。这么多年的坚持是在消化炊差、吸收萨博的基础上进行的廊,源于萨博携湿狭、高于萨博犬,我们有奔驰腻叮、现代合资的反哺暴炉,我们在人力牟接、财力墩送掏、资源箩、技术垢魄、研发蓟叹、生产节啦施、制造方面秀,都有很多反哺给我们拒洞,北汽近几年高速发展纱。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆滤玛滇,这一百万辆含金量是很高的陀氮,尽管和兄弟企业相比来得有点晚娘聚,但是我们用五年时间实现了一百万辆夏。这里面还有几个第一和差异化产品默,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一村,第二是新能源汽车产品构成做到了第一赂,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位滇息嗡。   基于萨博湍、源于萨博和高于萨博的消化胖、吸收和引进抱,同时基于奔驰和现代的合资反哺轰吾荣,我们坚持为消费者提供好的产品忍觅藉、好的服务喷、好的品质祥安。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近炊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质厂,比如中国新车品质(IQS)IQS潭狭芭、强制性产品认证(3C1000)铃,3C1000即三个月的购车用户中宫,一千个用户的抱怨度是多少花拢,我们的水平无限接近了合资品牌懈仿。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的久叼哆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心姬祥,希望有一个很好的中国背书拼详,给大家提供一个很好的产品体验搜踏、品牌体验和文化体验拘芯。   李苗苗强:听到陈总的发言我一直在想徽,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO迫敞揣,现在经澄牟铮看到“北京”的LOGO锯绿。   前不久另,不去杭州是到处都有吉利车拼朗。2016年是吉利汽车最亮眼的一年码暑庇,推出一款车就红一款车却缸莱。请问杨学良疤庙懊,学良也是吉利的老人了叛且,一直在负责品牌形象的塑造把深、公关贾、市场捍外绰。原来我们也沟通过这个问题农旦椽,对于吉利来讲收购了沃尔沃尺矫,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块冀盲,这是蛮难的事翘。刚刚陈思英总还在说萨博瘫松,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃脯深禾,感觉蛮纠结的嗓。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象废?   杨学良瑞报:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下需且锌,第一是对标就阶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌辑沟露。我们是坚定不移地在执行句,而且到后来做博越权杉、博瑞之后有越级对标圃身。比如我说开发一个自己的A级车郎掇倡,可能要跟合资的B级车对标扩。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域鹊该,包括研发魂、制造静、采购谁、营销涣遣瞎,我觉得成果是非常明显的甭。   第二是坚持走精品车的战略委。所谓的精品车咳,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值涛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近掣布,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准渺梨聚,比如车的造型设计上面丘力蠕,自从我们在全球建立了四个造型中心坚聘,吉利现在的车设计都是非常漂亮的房。既有符合国际的审美潮流诽,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面竣书搭。比如说在车的智能互联领域悲猾,在博越车上面车机人机互动的功能上脚,已经超越了一些合资品牌妻,这一点使我们感到非常骄傲谱浑隘。   包括在工厂的制造工艺上遣青靶,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺驼估蛾、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌履,因为我们现在建得比较新彪探,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来寸小缎。大家可以看智能化程度最高的工厂失闹,现在实际上是在自主品牌的工厂中纪来。   第三是一直在坚持口碑死芦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任趴好,让消费者真正成为我们品牌形象的代言必。这样就可以真正喜欢这个品牌锈匪师,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用吴。   刚才提到了浙江蝎,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍萝钩噶,市场占有率在细分市场上已经是第一位了愧,大概接近了7万辆删。这在以前是没有的垒,而且这些用户里面很多都是牵绕牧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上沫缸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吼骑。目前因为我们的品牌在提升泛槽井,我们的品质在提升尝,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车勾稠垄。这从我们同行码杯寥,包括从传祺菇喉、北汽的产品销售上也能看得出来钢斡。可能大数据调研萄汕,像一点资讯的副总可以讲讲澎坊祁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品梅肯筏。   当然您刚才提到了在集团层面谦填秋,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰镜洁,同时又实现互补截?这里面还是有很多原则殿,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的动肺酬,吉利汽车还是定位主流汽车品牌堂陪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争锋侧菲。沃尔沃是高端豪华品牌遣,是跟豪华品牌去进行竞争的形骨。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应巳,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念许、流程敞、标准滑,包括人才的培养和交流魏斑检。最新我们做的一件事七芍搬,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心挫,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA缴,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO兄胃,可以说没有沃尔沃这么个老师级嗣,没有沃尔沃这么多年积累撕矢,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构童刺。我们相信因为这个架构非常新逢仑杰,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平卢酣。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质垒玻按,以及质量再上一个新的台阶筹,实现真正的跟合资主流品牌的竞争嚏堂罢。   李苗苗短浅扛:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京湘,福田汽车在2016年表现也是很耀眼贬,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面歧,最重要的是坚持了哪些边势砰?   许翔负屎:谢谢李老师俗悍,同时感谢红姐给我这样一个机会邪堵。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车层。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友稀祁。   福田汽车是商用车企业吼些风,和乘用车企业还是有一些区别行。我们主要的目标客户群是to B的穷博谷,正如您所说妓秒共,我们是1996年成立的蔼,到去年是成立了20周年酥,通过20周年的发展摔狄琳,在过程当中包括您和各位老师的支持伴惯疆,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业眯谭歼。在中国轻卡市场上驹,已经是连续十几年的第一了砷冲。1996年在山东成立秸,1998年上市腑绅,2000年进行区位调整就来到了北京畔微隆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题父篡痢,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视碳,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分挨。我们可能把这个品牌是这么理解的兔,现在业界对品牌有很多理解的方式肯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营恒肆耐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中攻粕,所以我们从整个的业务流程上来看戈,这个品牌业务就是在其中的缴川。所以我们这几年在企业的发展过程当中桓赐,品牌也是在不断涌现段哪粟,大概有几个阶段砍。   1996年是以轻卡为主导慑,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯婪睢,用着正好”茬好。在当年的时代抓住了市场机会糠,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一嫩丝。   在2000年之后赎峡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位玫日,进行了商用车全系列的毕蝎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车漆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车钾,这是一系列发展的战略拒社。同时把品牌又进行了再升级菊赖晒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系请辉竟,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理烙凡。   在这个过程当中惯汹,福田汽车不管是做品牌还是做企业芦闷,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢苯兼?一个是福田汽车在商用车范围里面庐,就是在整合资源方面觉得还是不错的柯故。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早酚,花了八年的时间跟他们谈合作曹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒尺,生产的产品也是福田自主产品欧曼穿膊,同时和福田康明斯成立了50筐袭辱:50的合资公司当剁妇,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用偶伴。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广闻、先进理念之外串,科技创新也是核心的一个点劣涸归。福田汽车虽然作为一个商用车企业手盎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比娇,但是也是做了很多的工作康。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室表尽,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右旁。我们统计了一下踌,和乘用车企业也是差不多的碍。   而且我们在研发方面舷,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部材兄剔,这在商用车企业里面比较少见涟坚忱。不管是先行的技术籍,还是技术传承方面都做了很多的研究彩缸毋,包括去年也推出了超级卡车冗闯,也是整合全球资源打造超级卡车规茶。全面从安全类喘侈、环保方面进行新一轮车辆的升级弊苏署。   我觉得总体来说吧连红,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业思洛警,是一个有着锐意进取疏弧、远大目标禄纪,是一个愿意为客户锣、为所有的股东楼、合作伙伴阀鸥、利益相关者带来更多的价值刊巨,也愿意为更多的卡车司机枫、货车司机带来美好的生活和幸福的生活埂慷。谢谢!   李苗苗赖:2016年一年有很多新品牌出现际洼老,也有很多刚诞生的品牌在努力俩湍蔡,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰型、宝马滤。我就参加过场在北京的怀柔勾泛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布咸边烹。我当时心里就想斯威蛮有钱袄安浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢绵?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的哩?对于刚诞生的品牌荡胸兢,品牌之路有没有塑造的路径编摄舱?你能不能简单地概述一下亢川盲?   余波报:感谢红点汽车和李老师熊蔑官,各位媒体朋友和各位同行墒粱,作为SWM斯威汽车叫,可能很多人觉得很陌生胜,可能没有听说过蜜,我简单来介绍一下金。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌狄坞疲,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活棺滇,7月份品牌上市蹬墩,8月份第一款车SWM斯威X7上市耐甭沧。   今天让我来参加这个论坛涤,我们的心情很忐忑发篮,我们是一个汽车行业的新兵肺,我们是抱着学习的态度来的啸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师叉岁,希望多给我们一些指教督。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢阀鄙?我们认为这个品牌给用户的是两部分浓肋世,一个部分是产品的硬件圣皮,也就是物质的东西毒担。另外一个部分是精神层面的签浦建。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV塘,第二是付诸了一些智能化独昂、空间和外观匠硷瓮,外观也就是在意大利建有一个设计中心舜汉讣,在外观上有意式的风范狭秃。   从软性来说钢淋,我们要付诸一些内涵窖,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入抚,通过植入意式生活的方式酒,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受借膏。同时我们也在倡导一些生活方式舒裸,通过软性的文化来塑造骇,解决通过硬件和软件鲤,以及从物质和精神层面塑造品牌扳辑嗣。   至于未来怎么走脚仑慷,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求榷。用户实际的需求和市场的需求鳖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉末繁,未来我们还是要跟着市场走史甘免。   李苗苗窟:我旁边坐的也算是媒体人昂刀希,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了缺窍济。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢徊韭?因为主持人给我了一些问题渐,我个人认为不想问一些特大的问题记辆汾,就想问问这个问题挥让。   付继仁阮猎薄:谢谢李老师渡,这个问题还是挺好的腾。刚才您在问的时候耻摩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题轿响。   一点资讯是比较新型的资讯平台撂摩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点缮,我们是做平台睫,不仅自己生产内容施挎,同时全网抓取内容欠煽峭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容菊填汞,再把有价值的内容分发给需要的用户辽戒,完全是自动化力世搏、机器化的官。我们怎么去帮助车企呢危歪?我分享一个数字罚。   在过去一年互,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的舌读陷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业诗却,第二是移动互联网的平台曝稼,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用环。很多的车企其实在做品牌的时候毫副,都会要求最终的效果锯昧理。坦率讲蔡勃,以我个人来讲这其实是两个事谩其抹,因为品牌本身是非常感性的胚,效果是完全用数据有结论的活丘,就跟一个人去吃一样权,吃了四个馒头饱了谁恐,不能说只吃最后一个就饱了物虾变。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蛇继,现在我们有几个大的方向档,第一是更技术化的跟车企进行合作毋。比如说从去年开始傅懈,我们跟上汽通用进行PMP的合作含。客户自己建了一个数据库寒挝,就是把用户进行了一个分类希厩焚。然后我们每一个用户来到我们平台上琴,他知道哪个用户对应了什么车型弓,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告惋汰侮,也就是把他们的流量经营得更加科学身踩。   这个给到我们之后透揣,又发展成了一个新的技术驱动蜡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多秃腐,还是看汽车外观的细分多解抱很。这不仅可以推荐具体的车型多侥,也可以把具体的创意自动化恕石脾,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果坍附,这完全是技术化的匹配澎。   第二点垂捍卷,我们是一个内容平台拼羞霜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容捐,能帮助到车企做非称橄迮ぃ好的传播涡监鼓,有的时候这些内容并不能够被发现尘摧。现在我们把广告当成一个引子檀宫咎,不是一个执行的结果淘模傲。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣碌磐簿,进而把下一步的行为做好吮。比如有一个产品是一触即发疟,用户点过客户的广告之后却怕,我会直接给他推送相关品牌的内容庙。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起镀尼吞,再去看有没有点这些内容裁,有没有评论串焊拓、转发拟、收藏痕沛,再通过其他的产品去收集一些有效的行为孙粮列。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试挖,把广告和内容进行打通桅坤。   第三点朵事荣,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景定呜察。这个场景是有时间闹归、地理位置和非常多大量的内容和数据绞卿,所以我们现在也在构建新的大数据的平台茎碌美。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的楔,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理美,或者是去日本还是去韩国旅行告缝。这些并不关系到最终的销量提升多少缄,但是可以了解消费者在关注什么酞,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性恍。我觉得作为我们新型媒体平台来讲睬份篱,一方面要通过你的技术腺新、数据实现更高效的转化继,实现现在解决广告主的一些痛点骂。同时要帮助广告主把服务做好阔,说句实在的都是服务用户情滥县,我们产品的用户也是车企的消费者按硼氛,怎么能够把这些用户服务好钨,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值牡。   李苗苗锰拈:付总说得很好度,借此我也想说几句浆呐。我看了一下纯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人冉虾欣,也有一些厂家的朋友茸,我们每个人都是汽车人该驶。   我在想际,得益于这个好的时代剂安褪,既然是说品牌窗忿,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情柿摄痛,无论你这个媒体叫什么名字瘦缎,找没找到自己的定位偿垛。无论你这个汽车是什么品牌湍,你的用户在哪里参络病。过去几次会议主持上都说四个W僳,也就是我是谁炮垛坟、我的用户在哪里许那、我为用户在做什么俩、我还能为用户做什么募耪。包括媒体也是一样烷康,我是谁(什么媒体)挤九,我的读者在哪里扫勒蒜,我为读者写了什么样的东西掳关叭,读者看不看币肩,这是不是你的读者群要看的鹤级斡,最后是我还能够研究我的读者啪靛绰、研究我的客户高签、研究我的用户侩春,我还可以做什么酮懈猎。   就此问题我想请在座的六位朋友起立惋讣可,一人问一个问题就结束拭迫绷。   请问杨总慨,刚刚说了这么多吵松武,就一句话攘叔,什么是品牌垒?我们说了半天品牌活吧海。   杨学良盛吝洼:我觉得品牌就是价值练藐惠,消费者买你这个东西值不值距,如果他觉得值了奢闷湘,就认可了你的品牌瓜嗽。   许翔邢埠:我就按定位的理论醚磊拆,品牌实际上是一种品类的代表杯钞列,消费者是用品类来思考参,用品牌来表达槐。   肖勇漠:因为我是做销售的狠瓮稗,我可能最直观的印象柏,我觉得品牌首先是一种价格幌、价值体系芭表矗,同样的产品能够比别人卖得更贵岗侮具,别人还愿意买我的草呜荣。同样价格的时候蕉,别人的产品卖不出去坊惰蛙,我的产品能卖出去奇,我觉得这就是品牌泰范忱。   第二播任穷,我觉得品牌是一种文化挪赔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买犯脚,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势吃。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候苇捻,但是我的文化能够吸引他世,我觉得这也是品牌的一种表现龋具勺。   陈思英顶颅:品牌首先是无形资产失,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的鼎。第二也应该是产品渤半套,可能是一个标记肮圣篮、标识虽,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动来,在人脑海中所有的记忆妇。   其实品牌的英文是来源于MARK咐此挖,就是在没有货币的时代物物交换的时候释乾市,在畜生身上有一个MARK惩,Market就是营销度茸谜,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀糯爱体。有一个比喻脱嫡,品牌就好比像银行储蓄斯恢,储得越多品牌价值就越高米。   余波同:我觉得品牌在直观来看就是商标镁,另外是产品钳诬。真正给用户留下综合印象的是产品矩技、服务和文化的结合狸泊衰,以及对用户的印象及感受就是品牌秒。   付继仁擅取蜡:我觉得品牌到现在这个阶段闻氮塘,也是一种共鸣归卞,像营销1.0是以产品为中心皮,营销2.0是以消费者为中心胳和餐,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心系艇,这三点都离不开品牌骚弹酥,但是代表了品牌不断的升华抡斗佬。同时品牌到今天来讲赣,不简简单单是一个口号骄噶、标签横称、LOGO迁筹仑,还是一个行为准则坚烦浚,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台袄够赫,还是每一家企业蜗刻栖,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务垦仙,并且怎么样高效地执行和检测染。   从这些来讲沛瓤,如果我们想不清楚品牌是很难做好的睬绿,如果想清楚品牌一定能做好困,至少能够对我们服务的那些人做好谷,那也就足够了令谋。   李苗苗婆翻斡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的磐。关于品牌几天几夜也说不完搐息稿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌聚薪,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌剐橇弗。   谢谢大家在座的聆听腊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:李芳 版权作品擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔很闭,严禁转载奈隆稀,违者将被追究法律责任免稀。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代盖缓,车市销量连破发展记录什寡淳,这也是问题的时代收鞋,多元化浓纳、碎片化趁哥,对整个行业提出了更高的要求爽动。一切都在变戊钎,唯有不停思变方能随机应变逗赦。2月18日闯苯纬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坚炮。行业内百余位思考者和变革引领者蹲盼,与120余家媒体相聚一堂哩构老,在“变与革”的大会主题下嘘巫,共商“品牌与营销之道”额揉,把脉中国汽车2017前。   东风标致总经理李海港蜜甭腾、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜捆从拣、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东撵荡天、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师涎、江淮乘用车营销公司副总经理李建华炕刑、奇瑞汽车销售公司副总理范星蓄挤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动碾耻。以下为发言实录孪湾:   互动环节嘉宾合影   主持人旱:2016年是一个销量大年吐粟,更是一个营销大年蔼黄。从二维码营销到VR营销歧棚,从下沉式营销到自主营销午拖,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球麓箔镭,广而告之悄悄地变成了城会玩涣,车依然还是那个车皮灸县,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢廷抨穗? 第二场论坛的话题为体:中国车市新战国陡唱,车企将如何做营销呜楔袱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇胸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流岔笑,现在重担在我身上态,由我来主持第二场论坛蹲,和各位老总探讨如何做营销视衔瓮。   因为第一场是说的品牌河盛,品牌建设也是非常重要的一环荷翻靶,我们现在就把品牌这一页翻过去恭晚,就说一点营销其他方面建,比如说跟市场坊集、营销相关的一些事情草。我们今天的这些营销人匹读,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖临慨瘁,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群对盟,因为他是面对着全世界最大的销售市场箔椽风。面对的是最高增速的市车肱亍,现在技术和产品快速迭代瓮娶雌,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蚀怖,所以他们是非常幸运的橙脚,十八般武艺怎么耍都行兑势珐。   同时很多营销人也在自嘲雄堕,其实汽车营销是最苦逼的一群人井牌授,因为我们面对的是世界上最全的品牌虎,我们面对的是最多企业的竞争绩拦吴,我们还面对的是最难以琢磨的蜗、难以把握的政策环境和最善变的消费者锚废。   当然了我们这还不算最苦殿枷,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务匠,所以这样的一群人的所思所想莫遣裤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得罐。   第一轮问题就是跟行业共性相关的愁诧,第二个问题是结合企业自身的特点来展开吼季。   汽车品牌最新的一个品牌定位摊暮凤,在座的应该就是汉腾了团苇兑。请问汉腾汽车的副总乏叙、销售公司副总经理于晓东先生一个问题伎赖敖,您给我们简单总结一下菠焦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的短?   于晓东俊:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会登凶,让大家来了解汉腾汽车受匡。汉腾汽车目前是全新的品牌赁韭怕,2013年11月份成立侨,5月9号品牌发布烁,9月6号新车上市辞款粪,第一款SUV产品汉腾X7偷芍,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟井寝,本着向同行和成功的标杆企业去学习疯,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快独。   2016年对于汉腾汽车总结来说爸切晌,第一点是品牌发布千,这是做市场的开端羞火。   第二点是渠道策撩,对于新品牌是重中之重的工作闷恫茹,渠道顺利打开的局面可禽高,签约181家珊,正常运营150家播,渠道作为做销售最根本的工作彭,没有渠道盒全、没有服务思肠叫,消费者也无法触及和体验槐孝,对于一个新品牌这是一个开门红孩五菱,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态效恍。   第三点是在市场上山面,市场层面上重点资源向一线倾斜溅俄,资源都花在提振经销商信心午高、帮助经销商达成销量上蜡,因为作为一个民营企业片,作为刚起步的企业扔猛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蕾螺,支持了经销商的销量寥。在品牌和市场的方面浑合珊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助奴,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑逼吠。   刘小勇爽:我们老总对这个企业的关注是发自内心的倾绿,汉腾除了自己营销的亮点之外簿靛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的讣妮,或者对您的触动是比较大的焦?   于晓东敬供:做销售在产品力表达上惩栋,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播衰芦箱、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式案,在2016年都说是视频和直播的元年氛掸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试妈搜铜。包括产品试驾挑战的活动舰痰屁,也是和斗鱼做了直播的活动但簇。在我看来在消费者了解产品上抱,可以随时随地膛垛潍,而且是更加有渠道客观了解一款产品颇新。这对于做营销来说工怕棉,既是机会蹿帽,也是挑战蹿。   刘小勇湿骡导:请问李海港先生覆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大氢,尤其是传播的环境嘲、传播的手段拳岛、传播的模式发生了翻天覆地的变化涣绷斑。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢闺棉吾?   李海港旦舱:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法烘频粳,在新技术涎杠、新人群和新的竞争环境的驱动下昏,媒体处于变革的时代惠邦,原来的架构碎片化了纺洛钨,新的架构正在建立穿,当下处于这样的时代啡来。很多事情是这样的趋势惶熔,原有框架维持很多年崔狗弹,突然间环境变化之后碎掉了蓝翠,再重新建立新的架构说,万事都是这样的道理烘稿讼。现在媒体环境是什么样呢社?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)缉娟。这样可以导致媒体的平台化粳麻茫,另外是媒体人的职业化或个体化哀妈。   简单来讲蹈晤,我们以前是自己做东西季凄,自己在自己的商铺里去卖罗。现在不是了前,现在可以自己做东西苫迪,自己去租商铺史竞顷,有的人专门提供商铺脑瘦北,有的人专门做东西炒铝备。这样可以做专业化的组合池粟,效率会更高侧覆娶。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势伶,红姐以前是媒体人魄刀,现在有自己的传播平台壬顽邓,也借用了社会化的平台盾抢,把最好的内容输出鲤柿伦,她做最专业的内容吵。我想平台也会用她的内容翰邪,未来的板结新的架构就是这样的昂庭媚。   在这个架构下作为厂家要适应撑首,东风标致已经做了这种尝试朝栓防,去年把我们的公关公司能力削弱奖娃疯,因为他们的稿子太硬了蹈龋猩,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人凑坪剖,从专业或从第三方的角度看待东风标致视乓,我想他们的稿子会写得非澄遥好享戎。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣吗棉坏,这是未来的趋势密武。   刘小勇按爸:我听到有一种观点激,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西爽乒猴,我就抓住了更多的消费者把,更精准秽貌,我的销量就会增加陛。但是有一种观点认为旗般难,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了浑?如果总消费需求没有增加呻,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后揪贺,是不是大家又打平了簧人。就像一个剧场理论险腾,原来都坐着看戏慕,后来都站着看戏了什,其实看的戏是一样的愁精。请问奇瑞的范总卞奠疮,您怎么看这些新的手段侣舒同、模式对销售营销的作用凹嗡斥?   范星告:首先感谢红点汽车浪、感谢红姐诉霸涸,也感谢刘主编弧。实际上前面两位老总谈得也挺好禄,也谈谈我们自身对汽车营销的理解薄。   说起营销耍恃贬,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面购甸。但是从营销的最根本协习晒,还是回到对客户的理解无判捣。我们最近几年对于整个汽车市程丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整苛枚,最核心的是我们看到了两点变化宽存氖,一个是围绕客户端的消费升级年宪,第二个是客户年轻化的变化般。这两个核心特征的变化删,带来了所有客户需求的变化广,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展财。   应对市场的发展毫颁,我们称之为整个自主品牌的发展举宽,包括奇瑞自身的晚鼓哭,前面十年在2010年之前整个市场增长非城煤文叮快汐,年均增长在40%左右的增速妓夏,所以说基本上属于原始增长的阶段楞唉肉。奇瑞从2012年玫隶、2013年开始进行战略转型垢草逝,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段杀,我们做的核心是提高整个产品的品质纶垦,是我们整个战略转型的核心蛾遍。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力肌,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品癌譬送、好的服务房虏。2016年我们已经进入到2.0阶段屑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品配涩拴,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可绢,整个2016年集团销量也突破了70万辆匙骇内,增速达到28%轿,国内市场超过了36万辆讹鲜垮,也是过去五年来最高的一年枚。国际市场中肩,我们2016年实现了出口8.8万辆懊奠,也占到整个中国乘用车出口的1/3汰筒,也是连续14年中国出口第一的车企龋。   我觉得取得这些成绩共菊沫,销量数字是一个方面太,更重要灰丘、更为看重的是结构的变化我幌,第一是企业盈利水平的变化徘很,为支撑企业未来的良性发展懒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务丰。第二是体现我们战略转型的成果笆糠,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可谎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%惺奉幌。第三是客户结构的变化吩讹扔,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%脖。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升矢处,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%长烩杉,实际上我们更关注的是除了规模的变化仁侵狙,当然营销数字很重要端花倡。数字背后更关心的是这些结构的变化练珐,怎么产生这些结构的变化乱?从我们自身对新一代消费者的理解妻,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验侍炬。   客户体验的三个方面我们一直在做典,第一是产品体验峦票宛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)俺,行业平均大概在35%肖,奇瑞可以做到25%缸们,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台歉剑步,今年还会陆续推出更多的平台坚蒲滦。当然平台不简简单单是全新车型的概念寒共尚。   第二是品牌体验碾叭此。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵膛,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通枚,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销碱绞。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了看惧性,现在很多企业在做营销过程中视频品、直播方式应用是越来越多了幻枫,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加朽孰。今天消费者接触信息的方式发生了变化渺。   第三是整个销售服务过程体验的升级好,在2016年网络规目怂。和第三代形象店的升级侮怜涡,为了保证客户体验的一致性咀辛豢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装簿。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蹄十、优质的填炬、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验财莽,这是我们正在做的磐,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解帆孟,谢谢!   刘小勇蒂淬农:谢谢范总为激,现在的汽车营销无论是从手段紊枢膘,还是从模式帽刹,包括内涵都已经发生了非常大的变化揉碗粳。我顺着这个话题再往下问一下搪,请问刘晓科总泉朵,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论本、营销套路鲤,您觉得现在还适用吗黎粉拧?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战幢暮刻?   刘晓科垮蝎骋:刚才范总控、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势潜溯,因为这里面在我们整体来看僵工,其实我是一个新的营销人康报,刚刚在这里两个星期拦。我以前更多的经验还是做用户吻撇方,去看用户的发展姥跋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播壕、网红孰伸顷、娱乐化虱弧蓬,甚至还有用户的碎片时间腊董。但实际上反应了两个变化赏力开,第一是用户浏览的轨迹改变了书姑,以前在PC时代刨,大家基于浏览器阅读庞。所谓浏览器的阅读瘁珐皑,对于从一个网站跳到另外一个网站床晃,这个成本几乎为零米急相,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站年,只要在浏览器就好龚妹。PC时代捶涂妻,网址屯漂盖、网站炉扯、浏览器是值钱的说肌竞。   对于移动互联网耿,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下弯,对于微信小程序也有很大的期待谦雾,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观号蜡。最终来看才少,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流特僻擒。在这个主流的前提下萍娘娥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读惋匠。在这里出现了两个问题壬季邯,也就是时间的问题浆捷彤。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候室很,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的揭收。如果是比较泛一些的资讯或APP舷杰呜,如果中国互联网网民用MAU看杭,月度覆盖量几乎全部覆盖魏倍。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU耙桑倘,也会看到所有的用户都会阅读这些APP廉骸杠。但是什么会不一样茹社腺?就是时间谎恕尾。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲栖颇仍,我也高度认同一个观点浓,未来对用户时间的争夺是变得非常重要价劫挽。在这一点来说挂杉,我们的营销不是去抓住用户剁妨慈,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户疙。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起榷固。   基于这些理念的变化届,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容额侣,而现在发现专业内容看得比较少一点麻饱罕。专业内容对于用户的阅读讽,可能是女性就不太爱看斯,覆盖用户的时长就变短侮。什么东西会长呢澈既?从2016年财尽罗、2015年的情况来看唱蹲家,我们发现基于娱乐营销的网综时间跨稍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大钞具,因为可以更好地去占据用户的时间华。比如说我们投的一个网综节目勒,可以有2个小时以上的品牌露出时间伤厕芯。   对于用户来说沦,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起鲸竟,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要康。无论是线上的褥,还是线下的氰哥艇。   另外一点韩浅,我们做了一个用户报告飞,会发现用户现在在看车的过程中对猴,比如专业的导购筏,发现用户的时间攘袭、决策变得越来越短顺暮麓,对于专业媒体用户来讲卧,用户平均决策时间是108天输班,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天舒靡遣,这52天对于内容的需求是很轻的攻,包括频次是很轻的墓酷规。从52天开始一直到97天漓,基本上是从几款车的比对到交付定金滑,因为提车还需要一些时间坟曝瞄,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览率荡穷。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要佩洼,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接拱捐便,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蹲。也导致现在的自媒体更火夺搪,因为大家更相信人臼,也就是网红的力量会逐渐发挥靠,包括IP的力量句。   营销的变化是跟着人走的丁忱番,用户的体验返设、用户的行为发生了变化敦惹伴,我们的营销一定要适应用户的改变程。   刘小勇搔:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总矾夏,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表挪。想问一个跟豪华车相关的问题桨,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的鳖,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了犬等扔,从超过10万辆到两三万辆的都有鸽爸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌般。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗蔫息令?或者会发生变化吗炯屑虐?会发生变化的话抠,是什么样的主推力量来促使发生变化列绣乐?   王顺胜纱悲炼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会寇啤蹲,作为广汽讴歌这个豪华品牌始枯,去年4月份才成立了新的事业体制杉欣爽。7月29号就是第一款国产CDX车型上市惜混,10月22号四驱上市康岸毙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布氏僚。   从去年一系列的举措盲水驶,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌幕涤冯。像主持人刚才提到了归芳,怎么样去改变格局朽鹃肉?作为豪华品牌在中国捐泼赏,像ABB进入中国市场比较早刃庭,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上楷,其实我们也做了很多思考擞酗,想跟大家分享一下文隋。   第一令递悲,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早究猎考,也是十年左右的时间卸飞商,也不短县诡擎,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间芭。作为这样一个品牌要找好自己的定位绩芦,我觉得是特别重要的臼翁词。我们不是说跟谁去竞争瓤炕,而是在豪华市场找到适合自己的位置拜槐浩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措枢踩缕,包括在上海搞了大型的上市发布会糯扯城,在上海中心进行首秀颇世怂。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录涤剿,这也是用来提升品牌的停宝。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV寥。这一系列都是来提升讴歌品牌的敛穗。   在后面的发展上炯,包括在2017年也做了很多的思考弓,就是如何在营销创新上做一些突破痞瑟楷。比如说植入了体验式营销敌,包括即将上线的体验店驼汇,可以跟移动互联和终端板,包括一些PC端进行一些互动八疗书。包括很快会引入管家式服务笑镰,让用户真正能够感受到服务和体验靛死函。管家式服务是一对一的伶仍,能够让你感受到有针对性偶酮举,并且有温度地触摸到服务的形式酵。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展泉坡,我们在形式上也进行了一些创新戮绒。   尤其在内容上面蜡拍,我们以内容作为引擎罐单,创新作为驱动枯刊,作为后来者品牌穿挺湿,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置必套。至于格局会不会变化统申,其实每天都在变化浦铆陛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局媚暇,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升很袖。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌坛旱,我相信之后会在变化当中不断求变腺推。营销掇美蓬、创新不但要传承好的东西稻韩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念枪恼逻,跟大家一起共享一下让惶陌。   讴歌作为新的豪华品牌谩返,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌催,希望在座的媒体以后多多关心案老从、多多支持炊抵,一定要让它取得成功磊嘎,谢谢大家!   刘小勇鼓校恫:接下来有请江淮汽车李总芍甘侮,咱们聊一个关于2017年的话题鄙享冉,现在年底娩瞄蔡、年初做营销的也是做足了功课伶揣木,关于2017年市场的预判橇甭颓。能不能把您做的功课分享一下搜挤歇,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些列脱?   李建华啦刀孟:小勇这个题目“袭击”挺厉害岗,营销这个事在台上讲耽巨钒,对于2017年的营销还真没有想得特别细鞭屁。对于营销曹鸵屉,以前讲欲文明其精神赐,先自野蛮其体魄息,营销在中国还是跟认知相关姐虱,属于文明其精神发展之内的厕宋。营销在2017年来讲裤络郎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运等磺,全球规模最大胚,还是保持增长悍骡,需求会很旺盛杆,同时也面对着一群非常不确定的消费者糠袖,这些都是一些确定的因素夕棋盘。关于不确定的橙踢薄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi习炼,这使很多事情产生了不确定性辖付,也使推广方式产生了变化北库痊。在一个变动的世界里要想做好功课啦撼委,关键是有定力把握好不会变的东西垫。   就江淮来讲募姐,2017年一方面会更加关注用户的需求瞥篇郴。因为从做营销来讲愤怂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上瓶蜡瀑。一是用户看到产品假,如果产品很美好泥,其实我认为在那之前营销应该下足功夫撵,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入零弥材。第二是当产品出来之后篮,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品队,如何让消费者跟它产生很好的接触珐、接受它陀,让你的营销做到有广度示赤、深度和温度料,这是营销人需要花功夫的地方瞪喀顿。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量稼,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成夷希好的保留和记录下来叉,强化终端的执行力萍。这是非常重要的行表,当消费者看到的车是处于被管理的状态虹,他就会有好的印象书欠。如果是管理失控的情况础膝世,就会认为这不是好的产品掇驾。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理光活同,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品裙换湾,这个产品是不是他所需要的锈导,能不能让他在过程中感受到认知和认同淘魔。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动眉,现在已经不太需要你告诉我什么了比珊,往往会更注重你提供给我的事负挪,是不是我真正参与过的陷陌。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV寥,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论嘿姐瀑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV前翁?可能现在需要一辆高颜值韭埂门、大空间泪、强动力彭垢、低能耗涕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来粒,所以2017年上半年会投放一款S7纪。前面的消费者参与了意见陀舶譬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件炽,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来颅,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触甸,形成了共同创造的氛围臣泻甲。往往共同创造的东西恒旧某,我觉得是消费者乐于接受的东西凑鸵。未来共同创造孩逆簇,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度睫托蔑。   刘小勇工:非常感谢李总秤赫。我觉得现在开论坛绒海矛,最难的是请嘉宾韩矮酿,但其实我感觉最难的不是请嘉宾统堵,是嘉宾请来了之后不给时间说稠。今天这个恶人就让我来做了团劫甲,咱们就不说了碾宫播。   最后请每个人回答一个具体问题芦,刚才进门的时候有一个调查丸闻汐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几跋莽?我们从于总开始途蜗。   于晓东唤:我觉得2017年应该说挑战大妇,期望更大购疆,我更看好细分市臣桶巍,因为我们也是做SUV的嘛弄毋楷,我们更看好SUV市场的持续增长酬宏。   刘小勇诉诫孙:全行业增速去年是13.6%边、13.7%蛇身。   于晓东裳袍仑:我预测2017年是10%教去。   李海港罗:8%郸羡。   范星矮梧:我就说一个数羡戚系,虽然说一二月份看到环比有所下滑拖,但是看这个数实际上同比还是增长的豌背。本质上今年不用担心呐举丝,我觉得还是在8%到10%之间谢攘琳。另外最近看到1月份的数据出来了啊缄观,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额垂,这实际上是一个分水岭汞讥,一个很大的变化玲。   李建华拼介绊:我觉得应该在5%到8%沛黔卑,可能会接近GDP的增速挡闻。   王顺胜雇:我觉得整体会在8%到10%以上簧,但是作为豪华车增速应该会在10%以上呕毒坞。   刘晓科扔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点酗,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%坍败,我觉得再加两个点是8.5%胎法。   刘小勇刃涉凳:你更准确了抡酶,到了小数点后了下棺币。非常感谢各位老总的精彩分享狮搞悸。就像李建华李总说的餐歉献,咱们说到汽车营销人叹恒,媒体界有很多新词来形容箱握取,像野蛮执行力或变态战斗力杏岗、狼性文化等等胁肺。其实他们是一群非常善于思考的群体疯瓢泉,他们的思想的深度决定了在行动的效果卜此荣,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在钾然,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈砰爆灯。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂:李芳 版权作品哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权信灸催,严禁转载捍绒,违者将被追究法律责任搞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日佛貉慑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行刹崔。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导瑞,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体境颓矫,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨霉。以下是北汽集团党委书记德、董事长徐和谊的主旨发言垦葱。   徐和谊咖县系:尊敬的何部长羡揪,尊敬的各位领导蛔,汽车界的各位同仁霞,还有我们媒体界的朋友们藐略扇,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂撤拘,探讨汽车行业的发展话题攘。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年漠斥,这一年间我们先抑后扬略,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻农肋寝,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进玛呸,最终以产销2800万辆问,同比增长13.65%的优异成绩衔,完成了一年的一个胜利的答卷肉乒那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度协算翻,为不断探底寻求新方向的中国经济荣耿,可以说去年我们再添新亮点剿窍。成绩固然令人欣慰颇疥,然而先贤有言涩淌磁,一切过往皆为序章焚舌。今天站在新年的起点上回望从前犁,我们发现深沉变革的暗流涌动恰铝潘,启迪未来的创新发展拷功环,其实远比辉煌的成绩更加令人深思笑驮。   亚马逊无人超市惊艳登程洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军砰,提振实体经济箭在弦上麓辨,消费升级引领我们全新的商业文化时代哇,技术恼复、商业模式厘、国家战略年卵沸、市场结构结合在一起节拖迁,这种更替的演进忻含。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点酷,正释放出巨大的改革能量奸,正引领我们整个行业迈进全新的时代械双些。   一是技术模式在不断地创新甭琉嘛,汽车行业转型正在进入落地期师犬部。最近几年在互联网砂呸、智能化膊、共享经济等多方的洗礼之下剁苯,汽车行业正在同创新中被颠覆者龚巧,迅速地转变为创新转型的主动执行者莫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟拘,日系车企抱团开发人工智能技术诵径,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域呈才,可以说剑指出行解决方案澄瓮擞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横壬钠皑,在新技术辛纫、新模式领域不断落子械实,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期滑孔人。   二是消费升级乾幂奈,品牌之战成为未来的新机遇辉。随着互联网思维的逐渐渗透雹蒜刊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念漏侩亲。情感价值练毒、消费文化肝榷、消费者价值观越来越得到重视车夸莫,网红营销避、二次元营销蜂帅财、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蠢趣。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通轮,实现产品表达与消费者价值的同频共振勤痹肚。   另一方面挪骗夯,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书溅埂划,为自己的人生价值代言酒扫陇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蔫任,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇刮缮呈。   三是提振实体经济讲诵,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蔽邵筋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一搐谐,就是提振实体经济架瓶该。其关键在于制造业转型完嘛恍,转型经济学的研究表明咐,制造业转型中产品技术固然重要腾,但管理体系更加重要澈。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化鲸刷、网联化建设蔫嚏剧,就越能发现在信息化建设这种大背景下攫,管理体系的构建才是保持基业常青的关键贝冯挤。前几天我看到有文章提到摹滩呐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎劣忿彼。这样的提法虽然夸张陀蓖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示匆,我想却是切中要害的藏靖。因此随着汽车行业创新不断地深入落地谷贝里,随着提振实体经济逐步落实蕾钝,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键耸楷。   四是政策变动娄署,新能源规模化颗、市场化成为未来的大方向瞄。2017年新的政策正在逐步地落地肥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化卑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境琴,行业准入规则璃时闷、动力电池规范条件等政策的制定蛾忙勾,从各个角度划定了新能源的市场边界腾突。   另一方面辆彭宛,碳配额俄膏、双积分厦、新能源补贴退坡硅,无不要求新能源发展要还原市场化手段脓羚枷,聚焦核心竞争力哆。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益漠兔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规郎。   纵观整体形式的发展痹,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上倡埃师。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂委碧。数年之前啃熄,面对互联网行业的冲击碍,我们以为我们只是需要一个互联网+串世排,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折处略彩,还承担着国家经济转型的重任脚奈。我们不仅肩负着消费市场的升级期望荆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责兔骇。这样的多重任务混灵祟,给了我们新的挑战水,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀敛。   面对全新的形势漓尾到,面对前所未有的机遇与挑战趟扩党,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向寥棵。我们将锐意进群麓贰,大力地发展创新精神既辑挛,在汽车行业变革的大潮中勇担使命晦,在电动化瓮膏、智能网联化疼埂编、服务化疥、国际化等方面加快发展步伐到绥寸,不断推动新技术巫、新模式的落地生根帮甭结,不断地发展新能源汽车阮十铰,还原城市绿色健康生活溶。不断承担经济转型任务藏才黔,推动传统制造业的升级洼赌芯。   面对未来零掳,我们将在以下几个领域寻求突破航:   一是加速智能网联技术研发镭,打造智能出行的生活方式拿踞。2017年拉斯维加斯的CES展上蛇渴烷,北汽全面推出了我们智能化的发展战略负谎派,并与百度在智能网联领域进行深度地合作视镣奶。当然不只仅是和百度蹭,还有其他的国际国内的公司欣税。未来瞄准智能驾驶辫疤吞、智能互联奔嚏、智能座舱等内容婆,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系圭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具茨。   二是加快新能源汽车产业化孺钦身,践行绿色环保发展目标点刀。在新能源方面岭贺,北汽秉持环惫端逝澹靠大家的理念坚豌,不仅造优质的新能源汽车产品尾薪,更要造消费者愿意购买的新能源产品贺。尤其是在补贴退坡恭孝蔷、行业回归市场的大背景下靖怂缔,北汽集团聚焦资源擎、聚焦技术佩胶、聚焦产品陛灯锚、聚焦市趁小,四位一体严密把关整个新能源产业链秃剔解,为消费者提供既有颜值讲、又有内涵的可靠产品殊模档。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念另,共同守护美丽家园廷。   三是加速国际化资源整合靖协钨,实现中国品牌的全球化售。2016年姬,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地捻嫩,实现了北汽国际化耐,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谋哼倪。配合国内的合资品牌郝揭,服务于全球布局研发基地季累,北汽全球范围的资源整合狭新,已经进入了研发疟为猎、生产蹭阮棵、销售骏却蹄、金融的彻缚、人才和品牌全方位互动的良性循环酣化。   面向“十三五”钙呸梆,北汽将继续深化拓展东南亚慰、北非墙韦、中南美涂雌考、东欧等重点市场的产业布局缚赔队,使中国品牌的影响力遍布全世界侈蜕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级权社。   四是坚持服务化方面亨,推动制造企业转型升级藤胜逻。服务化既是国家经济转型的方向俊说股,也是北汽自己产业升级的主要目标槽祥狠。多年来我们在金融串互改、产业投资堵炒嫌、后市场型授涩、出行服务等领域多点布局涩毋,随着时代向智能网联方向的发展艇平,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环量酪察。构成从业务到管理体制驾,再到基础设施的科学发展体系帽禽炬,不仅提高了资源的利用效率粳评,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化泌刨。   各位领导拟练校,各位同仁骨寇,媒体界朋友们热稗纳,闻鸡且起舞褥首尉,风好正扬帆分涤筹,新的一年已经到来秤氯,新时代也正在开启机遇的大门良坚馅,让我们携手共进辫,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守穷:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年县膝,长城汽车累计销量达107.45万辆懒问惧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没徘,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷磋,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军荣,其中哈弗H6占比超6成表,达到了58.07万辆坪帽,同比增长55.58%结沙。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻抬,2017年2月19日苫舌脱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动墨擒。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年狭黎耐,我国汽车市场销量首次突破100万辆炽层恼,高速发展25年后的今日缅咯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度龚轨豁。中国自主品牌已突破百万辆甘,那么能否乘胜追击逾越200万梅圭豌、300万的销量目标诵量蠢?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能切鞘世,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中彼念,用他的话来说比弦,“这是很了不起的一点曹擒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件署吞,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面咯匆孺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心雀,从另一个角度来讲拈,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来萍。   安全嗓、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功伐涸嘛,分析其中最重要的因素垄驾霖,魏建军表示呻孰笆,回到20年前达型,受到成本和技术等方面因素的影响龚澄扛,自主品牌造车很难把“安全”放到首位队。而当今时代勉拣圃,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标拘零,其比重也在日趋增高柬哆,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了踩。他还透露恫朔绰,2020 年哈弗将总共投入300 亿元挺臣,打造全球化的研发体系袒,在主滑、被动安全技术担、智能互联描、自动驾驶等方面谈享绰,形成领先优势猴仍戮。   说到自动驾驶技术卯缆糕,放眼全球汽车行业巴绣频,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重恒刑翱,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命蛙。哈弗将采用北美透、印度侮拟、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统芍,据他透露梯败桐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准钒号,目前正在进行路试娜噶,有望在2020年后投产垫辱糙。“我们的最终目标泊,是推出完全无人驾驶的班净辆、最安全的 SUV 眠。” 魏建军说到据戎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标黄,魏建军说到港旁顶,2020年烩吃闻,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军兰乃囊。对此瑞,哈弗规划了四十余款新产品被,覆盖全部的SUV细分市场会结。到了2020年吉,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标剧送,在规模上超过吉普人、路虎让鼎隋,成为全球最大的专业SUV品牌刚。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆班驼,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时该,魏建军回应道链枫,要取得这样的成绩主要来源于两个方面湃,一方面要靠产品快速地更新迭代郊韩侩,另一方面则是丰富多样的产品规划复,这其中就包括新能源方面的建设楷苏榔。据悉靡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型仍间,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线是暇,多点开花的同时又带给消费者更多的选择提袭胖。除此之外膘海,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬姨摹,目前正加速推进全球化商业的发展嫂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标纬。   2016年府绦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展佳,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑谰倒樊:WEY登场之后哈弗应如何定位毕恳?魏建军在现场表示委闭构:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化核。相反浮,哈弗将全面发力15 万以下市嘲取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场圭贰肠。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针夹快,而“聚焦”就是集中资源舶,打造产品和服务的差异化优势夯佰酒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”惟。先做强宠、再做大茫汇,这正是哈弗理念的核心所在虚贸爬。在盛典现郴思Ц琛,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一昧溶簇,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语持。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持哗东。“我们拥有着全国最好的经销商队伍耐颗按,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念颁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队币诽。据了解狈绦,长城经常组织经销商团队去日本考察假拣,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念喝幌槐。这正与长城的发展观念高度一致萝夏呐。魏建军透露锌,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”额,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝柿,经销商们也未曾有过动野稹,这正是“稳固”所体现的重要一点吐。   长城汽车总裁王凤英表示桑乘猩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系昂。 她认为堕停惜,良好的厂商关系是相互作用的盆裁孪,只有让经销商满意末武思,经销商才能够让消费者满意焊梦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中侣,这是层层递进的作用效果俱,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因精袖。   2016年的百万销量已成昨日辉煌答单,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么棉独?哈弗给出了自己的答案霉:200万的目标即可上路巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈瓶潭:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今人潦霜,在新能源汽车补贴退坡后无,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元哨兔,这个数额占车辆销售价格的40%摄烹嫩。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响铂迁会?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续痛佃?未来枷京,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇壬攫?2月8日下午能复,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示邓,2016年得谭,我国新能源汽车的发展走在了世界前列踏,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一开搭,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势私扒。随着核心技术差距的缩刑也邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强伴。但是罗钞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内觅岁勤,巩固和扩大这种优势锈课,还需要政策肥、制度和市场三方合力不筐酸,打造可持续的市场化发展烷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布橇佛,但是从已知的美国隧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看叉经判,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置负,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%芳虑菊。同时虚隘硷,公共类充电桩接近15万个的发展规模枯随克,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家奇匡伯。   “走在世界前列啊氮拐,不仅是体量和发展速度位居世界第一的该,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一换。”许艳华表示捞耻,经过近几年的积累蔡拳,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证怠税梅、制造和营销的体系能力磨哨同,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变赦荣梆,产业链基本完善砷控。整车算、动力电池剑、驱动电机系统性能大幅提升熊姓将,市场主流车型的动力性闹颓湿、续驶里程操、能效菇缴、可靠性辩兽乖、舒适性明显改善骚,整车贯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展孔赊,新能源汽车市场覆盖率提升低澜懂,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国肯安,占世界市场比重约为50%瞬低任。按照已知的企业规划芒,在乘用车领域痊溪,2017年我国将有73款车型推出肖,进一步满足市场需求蹭歧埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时损,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步吕钞峨,整车单位公里行驶成本也在下降便捎。“20%的成本下降暗谱,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价染,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升叙具瘦。”许艳华对《中国汽车报》表示蓟相避,在规模扩大成本下降的同时伺隘,市场竞争下之下佃,企业会做出有利于市场发展的选择惫,也因此冯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右搭款。   许艳华判断驼,2017年剂速朗,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强漂,预计占比会突破70%入,长里程纯电动汽车需求会进一步提高摧胆,充电基础设施也将继续保持快速增长崎疏。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系凳,我国新能源汽车发展目前处于世界前列躺,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确恭屋竞,在此框架内钒,到2020年措暮煞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展使氯。但是补贴退坡后怎么办幸?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动炬破。”许艳华认为壤,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移烦爽,让新能源汽车使用成本进一步降低垒,才能保证其持续良性发展茅仑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件瓶。目前捆劲苯,无论是整车羚胖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确票,剩下的就是政策实施好的问题刑,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来霞。”许艳华强调导,我国需要基于长远发展的政策驱动体系共,2020年到2025年是重要的过渡期蔷敢,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势隋梗。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用唬素赎,这方面我国也走在世界前列车财矢,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》逝蜗江,进一步落实国家新能源汽车发展战略块,保障车辆和使用安全哄坑驴。   不过亮绥玩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议娄看龄。针对《暂行办法》特啤解,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%茧墓跨、10%和12%的比例厦咸,调整为5%荤媚葛、8%旁、12%的比例巢任,并允许2018年几宛掀、2019年负积分可延迟一年抵偿琳句递。同时孔龟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定苔擦,否则会使新能源汽车市场化进程减慢嚏,丧失中国已形成的比较优势顾褐存,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用藕甘价。中汽协希望《暂行办法》尽快出台糙冲诽,以便企业开发和商业计划的制定筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲沟广:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时室,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景壕拾。犹记得2015年7月缅窍,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车帽颊蚊,并对这些汽车的车载软件进行升级物残,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火钵某,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机郎、转向系统以及车载系统睹烈峰。    如今叉,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置奶挺睛,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案钦,如果没有行业安全标准来做规范柬瞄,或将引发不可想象的严重后果堆黔晒。在我国扰寄祈,作为国家网络安全的重要组成部分沦悲常,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫橡钳。《中国汽车报》记者日前获悉殿乒实,《车联网网络安全白皮书》无新籍、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布睫肩伦。在发布之前古,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖偏钞垛,他告诉记者橇,车联网网络安全即将拥有“指南针”病。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》嗽姬醚:《白皮书》歪衫矗、《细则》出台的大背景是什么庇?    庞春霖盎磁:在节能环保令嘶艇、安全舒适士迹妈,以及车联网徘、自动驾驶蟹公、智能交通等方面要素的推动下袍隧,汽车正在迅速IT化扰、智能化辰付。与传统汽车相比驰棵烘,智能网联汽车在节能减排谎瑰、安全舒适方面具有前所未有的优势活兼,符合汽车工业领手技、交通出行方面的发展趋势饶杭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战伶酶荡。在互联互通的背景下究,没有网络安全充分保障的情况下记父,智能网联汽车带来的可能就是灾难滔烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日星,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》骡,明确要求网络运营者(车厂捍底、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务土魂杜,应当依照法律穷衡圃、行政法规的规定和国家标准的强制性要求绘敛确,采取技术措施和其他必要措施闷床殴,保障网络安全督叹、稳定运行伟舒驼,有效应对网络安全事件舵头,防范网络违法犯罪活动坦搪蓉,维护网络数据的完整性韭丁、保密性和可用性修弹辛。网络相关行业组织按照章程缔潞,加强行业自律拇,制定网络安全行为规范驰,指导会员加强网络安全保护饭蓄,提高网络安全保护水平拴廊,促进行业健康发展椒幻穿。”该法2017年6月1日起施行仆涡。    2016年10月23日横猜号,在前期工作基础上夺砍,在工业和信息化部等部门指导和支持下摊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作村饥。在前期承担某信息安全专项工作的基础上汉恨棉,2016年底枢丝戌,以电子科技大学为主任委员逼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)厘密菱、中国信息通信研究院花校、国家互联网应急中心额冯、中国联通挖苹侵、中国电科第30所邪雀播、奇虎360咕非隘、博世为副主任委员请叼弄,联合国内外70多家整车诉潘探、芯片铂随、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称列添:车联网络安全委员会)正式成立沁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求氏,在工业和信息化部肛耍天、国家密码管理局捷释曝、国家网信办等部门指导浚俊模、支持下恰磺修,车联网络安全委员会于2016年底组织慷趣、协调产业资源冀卜翱,以我国自主和在华骨干外资车企豹、终端和零部件厂商为调研对象盼茫兔,先后完成华南爆、华东虎、华北劲傅、东北毛韩、西南地区调研工作党炔,充分了解了车联网网络和信息安全政策崩贤拼、法规皖恫郸、标准休盘、产品卡墟、应用等方面的实际情况与现实需求匡轨。并组织与协调联盟内外资源牛褥,开展了车联网网络与信息安全相关政策苇内、法规嚎、标准的研究秀喜晌,形成《白皮书》入、《细则》勿膳竿,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布翱烤铜。    《中国汽车报》曝耐:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖裸:随着车联网发展兢麻稍,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件陆悉疏。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规剐、技术标准搅、产品及服务体系的支持芹。从调研情况看矾,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战熄淋摊,缺乏可靠和一致性的基础工作汤咯疤,因此需要我们及早采取措施俩另,完成网络安全方面的顶层设计工作绩径,从政策岛茅拌、规划瞄经、标准蘑钮、技术挪、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用铂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯堋,分析国内外车联网网络安全的发展现状竭回兑,为车联网网络安全的后续发展提供建议东,推动车联网网络安全产业的快速发展菠。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》伍,从企业山瑞规、用户瓤横、政府需求出发饯口粟,参考《工业控制系统信息安全防护指南》扇撤,结合车联网的行业特点和技术属性抨捆圭,立足当前现实和未来发展趋势钱杀,提出畦晶、确定了一系列车联网网络安全防护的体系泛、指标和建议谷娩箍,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南边,提升网络安全防护能力霜恕雄,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施纺馈。    《中国汽车报》县沉蚊:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定拿?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准睫,对现有车辆和新车产生怎样的影响父吩潜?有没有实施的时间节点四票?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高厕?    庞春霖绅熟:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南书绵,并不涉及强制性标准和法规建匙。同时通过产业宣传钎诫、贯彻和使用慰,不断发现新的需求和不足煞,并加以完善陶。但由于网络安全形势的复杂性讼,以及车辆作为一种重要的交通工具偏蒜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台祟。    两项文件本身就是在调研基础上李,听取产业单位需求而形成的施面,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶涣蔑抖,减少大家的迷惑和疑虑墟邓丸,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动盛抨,切身维护好产业和用户的根本权益桥含。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品撮,当然会有成本在里面酶。不过从发展的角度来看丹脓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样尾豹腐,属于必备的系统删愤绊,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品孟。同时省寝,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点吴,也会赢得更多消费者的信赖鲤红。    《中国汽车报》鹃偶:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动缆?自主赐婆、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一台?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战锚轿?    庞春霖握刚:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作恰赔,其中一些关键技术和产品聊伙搐,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试脸撩秋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样弘梁螺。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分攫癌,那么就像现在车辆的保险杠嫡、安全带合、气囊咆绿、ADAS等等常规安全产品一样危滴,无论自主还是进口车辆漆揉,应该都是一致和统一的要求龚俄,并可以采取现在车辆型号核准等方式取触第,推动车联网网络安全产品的安装细、测试皆兔、使用付泵、维护和服务领瓷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多镣抚散,首先是人们的意识问题棺,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意矮棠,但对于车联网网络安全却毫不在意佛季。要知道促怂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单上,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂般券、多变荤搭陈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片缺撑袱、软件等基础技术凶随,对于自主车联网网络安全产品而言舜净,投入比较大钵胁列、周期比较长瓦、效益回收比较漫长奖,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长龄,从整车企业仓,到零部件肆北额、软件掸败、芯片供应商撼谢炼,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系达钞、人才队伍卯、产品体系轻、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系冲笛,也非结构化的治理模式价瓣,需要新型的伦理杭沥、法律和技术法规给予支持吃碳,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓躲阜:李芳" "   1月18日檀劣,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会郝牡。引人注目的是皑胖饯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起熬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”畔航。EC180之所以有如此低的价格畦廊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴水。在补贴退坡的背景下链,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势磺。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业扔蜡土,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何颁慷?在发布会后设防,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蜕,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义警,以及2017年的经营策略与规划嘶阶。   《中国汽车报》逛奴: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义抡坝祁?   郑刚污: 北汽新能源有两大类产品平台官,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品粗拔事,包括EV阀漏捌、EU汐婪、EX傲、EH四个系列姬兼。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品田设。在开发之初将褥晶,我们就对其有一个精准的定位与期待些孩乏。   北汽新能源在两年前预计到俺迟,新能源汽车的3.0时代即将到来题,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格沸率。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入每媚,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车嘿敌。   目前驳凄办,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握库,这没有错弹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术桑,并没有推向市场的现象埃。我认为池僧额,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合暑,也没有认清正确的发展方向烧秃。   因此汀,在两年前开发全新平台之初涪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车席晦列,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路岁,这种做法目前看来是成功的腹醋椽。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能护淳、造型检鬼率、特点以及价格之后侗澎,大多数人对其给予了极高的赞誉稀瞧,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号踞罢寿。   在成本控制方面耙秸悸,我们认为还有压缩的余地期频激,通过不断地挖潜降低成本匡乒,我们认为可以让更多的人开上这款车妹礁,不过这需要一个发展过程鹤。随着销量和产能达到一定规牧ィ后焊吨斗,我们会进一步整合资源关顺劣、降低成本暖,提供给用户性价比更高的电动汽车世尘推。因此先闺,就目前来说方膝,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力蓄,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力拒逢。   《中国汽车报》默锰补: 面对补贴退坡姆努,EC180为何还能采取目前的低价策略闯乱?北汽新能源有怎样的发展战略酮?   郑刚寒: 从当前产业政策来看蒜传闻,全国各地的补贴额度不同修,流程不同钒结惠,这都带来了公司内部成本摊销的问题弹煎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蜗皋墒。为此枚,北汽新能源成立了卫蓝基金交隙翘,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴锣份田。这需要企业拥有一定的资金储备淑射拘。只要差异化的地方补贴还存在秒棚,卫蓝基金的使命就不会结束芜烈庭。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产尸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会疾。只要发展的规划清晰偏泰,我们有能力也有信心做下去藩。因此阿,我认为当整个市场达到一定规纳。后算,企业才能做大做强霖。在我看来辆涤猛,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的哪即,而不去考虑社会责任钨。只有兼顾了二者累陶,才能获得发展与壮大氖杰滥。   就北汽新能源而言躬釜,如果年产销量达不到10万懈了,那么就没有持续发展的能力鹅玛侗。因此伸图腔,我们公司定下17万辆的年度目标潜,并将在4年之后达到50万辆爬躲描。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点镀。谁先占领制高点怒,谁就有效益份隘复。新能源汽车市场的成本杀手朔郊疙,也将是市场杀手惭。   在竞争过程中碗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手灰摊伐,而是以传统燃油汽车为对手受桂。因为它代表了污染久搂,势必要被市场所淘汰鸽。   《中国汽车报》蠕瞳陵: 新造车企业的强势介入杰扇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响壕齐篱?   郑刚史戮梆: 与跨界企业造车相比割涩酵,我们的优势正是他们的劣势姑。依托北汽集团购鞋烩,北汽新能源有着很丰富协、庞大的制造资源簇裙茶,有巨大的产业链规模优势供糖。在互联网体验方面港凹,我们确实面临一些挑战观参蕾,但我们在造车工艺堆赁、供应链与流程方面有着更强的积累纠筐烷。   在我看来冈噶,绝对的优势和绝对的劣势都不存在卿磐槽,这些可以相互转化僵疚戈。我在发布会上再三强调撕点,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业络杏关,而不是新能源汽车厂商坎郸。如何能够最大化地提升电动汽车性能归,创造差异化的用户体验和品牌价值让,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向挖韭。   目前箱,选择购买新能源汽车的用户主要有三类苇烘:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户到。在这三类潜在的用户中疼悔,我们的发展空间都非常大低。   对于新造车企业而言伍日,他们确实会面临诸多的挑战奖焦即。我们在发展过程中遇到的挫折誓潭,恐怕他们也得挨个体会到亢,但这是一个正常的发展轨迹谦舞材。因此握,我认为这是一个跨界融合的时代鳞,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制僻勃,将思维与资源彼此借鉴赴癌,从而为用户打造更好的新能源汽车贬爆。   《中国汽车报》扰啃并: 北汽新能源目前的两条产品线光闪敦:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里耗位?   郑刚补: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线唬屎冕,ARCFOX则走年轻与新潮的路线瞪弛教。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异扮副。相对而言无丢姑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友礁、邻居泪槐颧、亲戚堂畅铰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比荤黄。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人噶弓,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征红坍。因此在性能层面虱口落,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化琅,而ARCFOX更多会搭载智能化功能铆。   在智能化方面开,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用识瞎。例如ARCFOX将会在社交是慨、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性么涎,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点轻。相对而言瞬攫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高俗,智能化水平也将上一个台阶输挥谱。未来谅稍砰,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现砰铅。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后笨巧蒂,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上囱渡隆。   《中国汽车报》蔚: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何囤庙凹,公司将如何利用这笔资金骚朴?   郑刚啤附歇: 在今天上午的股东会上我们正式宣布碘皋吹,将实施不少于80亿元人民币的融资辟尝,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平救楼剧。无论是电动化还是智能化清,我们都会在研发上投入大量的资金啥。目前宫驶,北汽新能源的研发投入主要在两方面貌轨臂,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究盯藉咆。   我们希望引入来自产业链的投资方淌驴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展划标眉。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后梅磕须,智能化成为卖点屠巧簧。   目前撵布衫,北汽新能源拥有了三个生产基地沫,现阶段产能还有限巳设衫,每年只有20万辆的产能溪电。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地脆,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源骄炽,从而可以更好地降低成本唱巩么,提升效率唾淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员泵械乐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天呛哩文,大众汽车集团管理董事会成员醛履、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满沪联信。1月14日穆,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员舒酚,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日缺荣,他在长春见证了《一汽搭窜、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午递,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室拖,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通礁谢弦。    新能源汽车览飞,重中之重    尽管行程密集伯,但海兹曼依旧神采奕奕拐泵蚕。他有理由高兴椭佩蟹,要知道次维,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众幢厕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车酥管,比上一年增长12.2%遁。即便如此诉妥,海兹曼在专访开始时骇鸥,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”盘宋箍。那么大众还关注什么速?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车屑腔。“到2020年受畴,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年雷,目标为150万辆讨读恃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车卜弧;同时弯李饥,大众在中国的新能源汽车路线篓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鲤囤。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说讼宦皮,40万辆及150万辆的目标中芹蔽锈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当多思沫。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度策鹊附,海兹曼称射彪手,这要由市场及车主来决定榔。此外儡股,进口新能源车虽然是个“小头”方,但会涉及更多细分市撑筛埂,从而为中国消费者带来更多的个性化选择握拇。    奥迪与一汽合作噬冲,加强再加强    就在1月16日傍晚糯毯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽冠痉、奥迪十年商业计划》擅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转品扁懦。海兹曼见证了这一协定的签署桐伙,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议息饺孔:“这是一个战略性规划团,不仅为奥迪怯境沃,为大众女畅话,也为一汽明确了发展目标畴烦。三方达成了共识队,而这一共识不仅在传统燃油车方面簇路筷,更是在新能源汽车和移动出行方面匡洁。”据悉炊价味,双方将针对21个核心领域开展深度合作巨松时。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线期,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场废。其中惫,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点璃酿妓。同时捌被跋,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上热,未来十年将广泛地在全新领域开展合作搔,包括嚎:智能互联昏、移动出行酬、联合数字化项目黎尺厂、金融服务合作等众多核心业务领域谭。    同时极狠功,为了更有力地支撑未来合作事业的发展跑撅,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力虚购,在提高一汽-大众的研发及新能源能力伎却安,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作霓趟。    “对于奥迪和一汽来说脊,总的框架已经搭起来了沦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’会秸米。”海兹曼笑着说嘉侥。    上汽奥迪琉戊,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作羚妹兴,记者自然不会错过追问的机会盟羌呕。    海兹曼进一步透露匈吉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系还,但当前的重点硼搞,是大众及奥迪要深化与一汽的合作械纤,形成长期的更有建设性的伙伴关系魔。“除了十年商业计划的内容之外醇凉寞,我们同时也更加重视解决经销商的问题匣,更加重视经销商的权益乔。我们要更加积极地回应经销商的诉求沥沥,解决他们的盈利问题渺梗拎。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”嫌搔惮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停起毙?在记者的追问下壁酿,海兹曼称乓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进赦,并且经销商的问题解决之后栋旁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”巨曝。    至于具体时间表寞经衬,海兹曼透露通,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行教度饲,最早要到2018年开始套。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任枷,各位朋友夏冯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛夸沧怀。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断诞扯暇。   题目是“坚定信心侯浚,持续推动中国新能源汽车持续发展”蛊湘撮。汽车的电动化是大势所趋拒峨,体制优势是推动发展的根本店,然后就是坚定信心算。特别这几年新能源汽车发展很快桂桔,产品的成熟度宽、政策的全面性噶、系统性溅梳,老百姓的认可跑,这些是电动车土普膜、电动化大势所趋痴绷拨。大家可以看看匙,我们今年2016年差不多是50多万台卜,占到全球67%去评烽。从增长趋势也可以看到帮午,从2011年袍、2012年昏脊次、2013年柬、2014年擂喂醒,特别是2014年兄、2015年嗜剔,包括不平凡的2016年疗玲,虽然有各种曲折蹦铰,但还是获得了很高的增长啊蟹,大概有50%陇倒拌,全球占比差不多有60%多锯。   我想讲几个理解和发现刨。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了旦处,做的非常彻底项。我们可以翻看一下2016年的数据帘嵌,2016年中国公交大巴沛巍比,不包括旅游大巴炊,总销量大概在10万台左右篡,但是我们纯电大巴差不多7万台俺渤荒,插电式混合动力是1.7万台里,加起来大概是87%绷,占总的销量接近90%搔撇浪,这么高的份额节弛,我觉得差不多就在3年左右发生的童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去恫,到2018年来,我们认为在公交这个领域里面菲糜,燃油车会进入死亡席歧涵。很有趣的是2018年滑勒奸,如果你要在欧洲或者在日本考,欧洲凰、日本一些主流的燃油大巴的制造商翠贺斗,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来颗,或者刚刚接近路试媒嗣骋,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化叭姑。从这个感知可以看出谅率遂,中国背后的推手是什么另,为什么这么快船敬,无论从技术输、从市场卸县、从体制丹。因此我觉得谩让说,体制的推动是推手摩街缺,因为公交很容易充电锹盛,固定路线菲赫谩,固定区间天,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的虎峰酶,大部分属于国有体制麻,政府有很大的话语权咖啼请,公交的排放巨大府村,一台公交补贴很高恳,但它排放更高低。一台公交我们算了算晨息损,早上5点上路陪青,到晚上差不多10点下路漆,一天工作18个小时年,相当于30-35台私家车的排放颓凰。因此窟柿,我们四部委在推动产业政策里面仕,花了巨资在推动这个产业擦豹粒,但节能减排的效果是最明显的捂,而且在全球保持领先度也是最突出的杰搐抹。   比如像深圳培色,2015年富、2016年炉,大概2017年上半年涛纶捣,就实现1.5万台公交全面的电动化水茬磐,这一点我觉得也值得我们中国骄傲钢伐。而且这个产品谈环鄙、这个领域我相信还能保持持续的领先帘里,和乘用车残、商用车比襄毛,和一般的卡车比懊霖,我觉得在大巴这个领域里面边妓,我们中国无论从技术屋、从供应链剂汉匆、从规模沟购闷、从市场地位勉躬,还是很牢靠的省蚊。出租车可能是下一个领域矗,我们相信在未来3年里面缔哎,出租车全面的电动化也会进入一个快车道趁。   优秀的体制助推侯钵腊,产业快速发展屉短。即使2016年不平凡的一年里面凹漏,国家有很多政策敝,像国务院2月24日政策常务会议挨,政府公共采购配额拨富酱,7月6日马凯在西安有一个专题会然触,包括到10月18日克强总理国务院常务会即仟,原则上不核准传统燃油车钨弄鬼,加上之前一整套的体系赤。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的济僧、最系统的政策体系迟,包括今天我们的百人会这么一个平台啦,在国外是不可思议的瞬没,但是在中国就发生了帝报,我想清泰主任亲自组织旧扒剐,这种特殊的身份把大家聚集在一起拓梧仁,而且今年的规模更大阂,明年可能还会更大洁赁虑,这些体制推动中国新能源的高速成长诲。   从税收露、推广配套我、长效核查溶奈、推广管理等都在推动氢乏慧,当然国内新能源汽车产业链的形成规模败席,刚才欧阳老师也提了腾舶,很全面漂,从上游的IC制造沪、正极觅夏素、负极恳隙纬、电解也隔膜揉、各种资源丝、配套疆,中游的电池撕、电控懦、电机系,下游的整车池倾妙,包括售后服务推,全系统的济、全规模的脐。国外也是迎来了发展的热潮祥拓,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售绩蕾拳,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%筛戮芜,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入素誊。   坚定信心火,持续推动新能源汽车的健康发展踞。其实我们在业内也在把这个脉诞,2015年1%是一个拐点托,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台疵栋,相当于当年差不多10%的市场份额陪哥,2025要达到20%的份额阿胺失,当年要做到差不多400万台谜缸庞,才能达到目标癸看。因此我觉得丹潘,2020年10%还是有一些挑战控。我认为到2025年耸犁但,如果电池做到每瓦时1元钱以内级檄,按照同等配置的汽车秀眠,成本按照同口径的品牌丘、同口径的配置算坷粒递,大概比传统车还贵20%-30%触松,这时候国家财政一旦退出去以后蚂说,必须有相应的措施来进行补充帮蜕灸。我相信第一捻休,购置税的减免酪尺,一定要延到2025磋计,甚至于到2030瑞儒枷,这是一个10%的政策支持裴,这点非常非常重要尾屯党。第二梧舒其,消费税复净锋,特别是对插电式混合动力车邵但夕,消费税有2%脆、5%-9%涣暮,如果在国家财政资金退出以后锨抗辈,如果这个要有一个减免的话普污婚,这里加起来差不多接近15%-20%饶搔,这样把30%缩小2/3绒,国家政策就扶上马沽隶、送一程蕊陵,才能够让新能源车更健康鹿。   齐心协力铜膏辣,2017斜建经,撸起袖子厦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝媒扛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地叛弥踩,万象更新苦赶,这是中国新能源汽车的春天醇。从2014年的小荷初露嫌,到2015年的急剧拉升巩僻,再到2016年的高位放量溺,可以说经过三年的蓄势唇补梦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化苫毁。牛市的格局基本确定限溅,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标偿拼伐,“十三五”鼓、“十四五”和“十五五”期间胆,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%心讣春、30%和33%陛莲,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代封,继本世纪初的“黄金十年”之后寝土,下一个风口即将到来盆阜。   毫无疑问滴渤烽,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇拔翘茹,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役敝尸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化崔,值得关注岗。我们总结了一下这些变化工鞘剐,有三个方面的特点渭:   一是市场的形态改变了痹笆。   从导入期迈向快速成长期送喉案,刚才欧阳教授称之为成长期倾,我们在前面加了“快速”两个字酿,有待商榷去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府沦,成为消费主体管,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙魄,新能源汽车从政府的示范运营起步朔烩,不断地向私人购车靠拢皇倍抠,临界点已经到来!有统计表明扑驳犀,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%湾桨锯,预计今年将进一步提升到70%左右袖桃乌。大家知道个人购车时代是产品为王的时代凡,要在竞争中胜出猛瓜穗,就必须以客户为中心嚷嫁,以市场为导向将境,树匠心禽络,出精品衡础灭。   二是竞争的主体增加了规。   从少数先行者的竞争徊,演变为全员竞争莫,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手刊距究。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划袒申目,包括这些国际大牌泡售纹,比如说戴姆勒蜕久、大众等等跨国品牌娘,通过合资强化了在中国的业务布局瑟。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点旁。有统计表明煤,从2015年开始洞桓,全国新能源整车的投资项目超过30个挛,总金额超过了1000亿元魄沥解,总产能超过了300万辆剧。当这些产能陆续释放佩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代扛悍比。到那个时候涧马殊,竞争将回归本源戌蹿箔,那就是技术侧顿、产品和服务吹。   三是行业政策转向房表纠。   从扶持补贴过渡到监管引导宿,政策驱动弱化剩、创新驱动凸显脚蕊图。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整舵衬,产业政策呈现出四大趋势窖划:   第一据廊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境换冷,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二弯壳徐,通过准入偷编捶、销售滩、使用环节的标准发布侣,提高行业的门槛些常街,净化市场环境;第三穿,通过补贴退坡和私人充电桩的破局晌效络,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度恕,让市场发挥主导作用;第四窗商陋,通过电池目录和技术路线图的发布陷歇甜,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累共父,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资绍、以市场换技术”的这种所谓的“老路”獭。   本世纪的前十年锹,可以说汽油车高速增长笺噬玲,成就了中国汽车产业的由小到大弦刷馁。接下来的这十五年雷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强降哦角?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”谩,克强总理也讲岭被呢,“发展新能源汽车灭慰,是培育新动能理,发展新经济的重要抓手”抠恰。中国政府凭借新能源汽车藉朗苇,特别是纯电动汽车嘉,引领产业升级难狭腿,谋求弯道超车锋,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈非淘缓。   继高铁盒式、特高压和核电之后痘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”谢凄负,这种希望能不能变为现实瘸薯腑?还需要我们全体汽车人的共同努力肪茎晃。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早柑,目前已经基本建立起了一定的先发优势娩肠,把先发优势转化为领先优势暑眷你,是我们坚持不懈的目标涣卞。而要成为一个真正的领先者妒惫,只有创新磐福奇。创新就是从零到一拒,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件微沁,用全新的方式组合起来寂,去创造新产品缔抛,去创造新的生产方式和商业模式歇,去开辟新市晨蕖,去整合资源隆搅,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商旗旗,去实现新的价值创造途单石。我们将以创新为最核心的驱动力氓,全神贯注骆含,聚焦技术倘,聚焦产品肃臀届,聚焦资源铰,聚焦市衬媒伞;以心无旁鹜的聚焦战略渴桓,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志般凤,实现北汽集团领跑的梦想痘。   借今天会议的机会情洗辽,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略健秘绕,也就是刚才谈到的四个聚焦感撩匠:   第一侍,聚焦技术伤两埂。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖狮逛史,消除盲点虹。新能源产业最核心的技术就是“三电”耐吭蒜,此外充电和续能技术唤泡反、激光雷达等汽车技术诲鲤另,以及轻量化的新材料步广,石墨和锂等上游关键资源扳喉,也是我们需要掌握的核心技术和资源铣。这些技术和资源村狼,是我们在新能源汽车行业立足的必需品骗趣,我们再难也必须干脐,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作酸,各司其职罐,对新能源汽车关键技术进行各个击破损玫。北汽集团将在政府的指导和帮助下势呜,在北京的经济开发区肛潘健,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心雀苦锹。它由研发创新中心池、全球营销中心籍校、品牌体验中心某、联合创新中心等五大部分组成藕,将建成从用户研究闭号、概念设计集、前瞻技术棠革、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地啃。   第二劣郎城,聚焦产品评检。   产品是企业价值的最终呈现靡痹懒,是我们寻求客户认同的物质载体挛境。高度契合用户需求芯士耸,被用户接纳娄泉全、认同的产品才是有效的产品杏裳啼,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比恐肠祈,我们的产品在续航里程淮煽窝、成本控制晴描、整车品质通、产品线的丰富度方面败拭,目前还存在着明显差距胁功。打造新能源汽车的产品力款胺,我们将从以下几个方面努力淌:   一是凝练遁拣落,集中北汽集团的优势资源啸悼,打造若干款明星产品担骨。   二是做好差异化的文章雇,精确地切入特定的细分市场处犊季。   三是做好迭代创新楷解,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化轿偶、网联化夹、轻量化技术应用到产品中慧芳,并根据新能源的技术特点俱丢,开发设计全新的车型平台彻。   第三能竿毕,聚焦资源侩。   21世纪的竞争步竭揭,不再是产品的竞争法,也不再是渠道的竞争昆婪灰,而是资源整合能力的竞争暮欣。新能源汽车全产业链更长簧、体量大绞,包括整车挖缉、充电基础设施颈、智能网联侥、无人驾驶以及下游应用在内七,整体的市场规模在10万亿元以上钡痊涤。   然而资源是有限的砍扮,优质的资源更为稀缺盟齐订,新能源产业作为朝阳产业么费缓,资源的布局与传统车完全不同池,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态滔记,瞄准核心资源和稀缺资源归,提前布局玩帮,将其纳入到我们的生态圈之中叹委,北汽集团将围绕着创新链鞘绘、产业链宛、市场链露举查、服务链和资本链这五大陌采毡溃块卯咆虹,通过新兴技术的孵化弥忌晒、成长型企业培育维剁农、产业并购整合等手段貉露,实现关键核心技术的突破与领先恕,打造北汽新能源的杀手锏闯疚,谋求长远的发展铺会虎,实现对传统汽车产业的更替处爸姐。   第四掂裴,聚焦市场飘惹士。   市场占有率是关系到产品的关注度翟、品牌影响力的重要一环挽,目前我们在新能源汽车市场的拓展坏静奴、品牌传播劲胁燃、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面控问蹦,可以说暂时走在了行业的前列纷讥。下一阶段芯完乾,我们在继续发挥自身优势的同时鸡辩,还要加强对市场的精耕细作锤,对不同市场进行分别覆盖百,不断扩大自己的势力范围百棱筒。对公务市炒逍臁,我们将根据公务车违锻、出租车十粒、城市物流唤扛、城市租赁翻献郊、城市公交等不同领域的特点论,把规律琢磨透咸,在品质差异化羔皋绥、品类差异化和品牌差异化上做足文章室嵌。对新兴市臣伺场,我们将引入汽车的共享理念等,做好网约车市场开发搅,打造国民车界,切入经济型纯电动汽车市场笆。同时撬辽妨,通过融资租赁等手段瀑逆,对特定客户资源进行开发虱兄。   各位领导幂兢令、各位专家败收彭、各位同仁嗽惮幌,“阳春布德泽汲,万物生光辉”卤伺盆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启藐驰,新时代近在咫尺景坚麓,新机遇触手可及竭镐焊,新梦想指日可期旧沏悔,让我们以自力更生蕾秃柬、艰苦创业的进取之心蕾,以敢于人心溶渭,勇攀高峰的凌云之志策揉,撸起袖子供,真抓实干惧囱,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋蔷:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蜗旦,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录答劝:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年道呐,我认真思考之后罐邻,认为这一说法不无道理吾拾力。我想可以从两方面来看挫骑旅,一个方面是从全球来看燃傲,在2016年这一年甩弹驴,发达国家主要汽车生产国窘旅骸,包括大型汽车公司甫,大家对汽车发展的低碳化本、智能化毒宿、信息化取得了进一步的共识继糕,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点投,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中煞身。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话厂剩腺,但是说到了要害咖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期泡想释,守成者将面临巨大的挑战”屑辱乒。而从国内来看司,我从调研中发现观非,很多企业由“试试看”冒科返,转向了“铁了心地干”戊,把电动车放到了公司战略的中心地位乒虏擒。    刚才李书福老总讲的他的规划熟酱瞬,到2020年愧叛陷、2025年锋廖赶,电动车的比例要占那么大怀,新能源车占比那么大渤吻惦。所以他真是把这个当做了公司战略的中心强侥怀。    另外赊,在这一年当中堤咎,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿枪病,一个是企业的研发路径在变化汝翔仇,由燃油车的引进蔼犬、消化叮判、吸收邢,正在转向开放条件下的自主创新盗拾,各个企业对研发重视的程度荒碘蚕、研发投入的力度是前所未有的毁叭诗。另外赏弗,由于我国电动车产业化走到了各国的前列戈挽,这样就给了中国处陇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会逼覆。另外痪叫,有一批没有退路朗彼溅,专注新能源汽车的新兴企业淬太,他们没有存量的拖累犬绞暮,他们的思想更加解放婚即,这些新进入者带来了新思路罚篓晨、新创意笔匠话、新发展路径诞羡。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路喝,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路修,对我们汽车人来讲会有新的感触韧唬开。    新进入者带来的新的发展路径擂居、新的生产组织模式咕太,给整个的产业带来了新的活力澎委。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径瑞欧抬,我想这个影响是很深远的浦。因此铣,从这个意义上来说玫嘉烂,经过孕育期的磨合性钵,现在已经开始有所收获茬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题豢署薪。    以2020年为结点枫脚读,中国电动车将面临新的发展态势每盛勤,我归纳了几个观点丧送:    第一灸塘屎,进入2016年点店采,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期涵,在消费者购买意愿增强的同时瘁铅,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择懦诬芯。此时玖衅惋,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现皇图墨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿卢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争授梅。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候武劲,随着竞争的加剧磋搔羞,企业间的差距拉大誓算,大浪淘沙的过程已经开始喊律静,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量拘垂。这种现象不仅反映在整车迷葡握,而且已经延伸到电池企业膊葱、零部件企业以及上下游整个产业链扦胳温。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获习功焚。    第二编,迎接国内市场国际化竞争斑龋收。可以预计政府购车补贴淡出之时删棚,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日腥玻淀,距今只有四五年时间了孰枚。当前国内企业间的竞争只是一场序幕孟,国际化竞争来临之时才是真正的考验司骑。中国的企业必须冷静地看到鞋孤,产销规模大习,并不等于竞争能力强棘算节。我们与国外先进水平仍有不小的差距峦,重要的是技术基础薄弱适诞珊、原始创新能力低碉宛、核心技术欠缺陵、品牌影响力不足内捂绅,这些带有文化色彩的软实力孰脆讨,需要持之以恒的积累郸,“非一日之寒”墒。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点轻,提高竞争力的途径岭透攘,不是等待企业的扶优扶强曹簇,而是由政府创造好的产业生态寝抛,使优胜者在竞争中脱颖而出戳搓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时胸,就瞄准了国内国际两个市吵铀搿,产品设计替、生产工艺络、产品质量都以国际水平为准炯炯沦,我想这些企业他们会相对比较主动涧喉颗。    第三鸵沙,向后补贴转型期的政府政策丢持,在既定政策支持的周期内巷袍堪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配椽鞋,是政策能否顺利转型的关键禽呈拓。政府的购车补贴是一把双刃剑媒堂诞,当市场竞争格局出现之后八筛磺,政府就要特别注意涂,不要因政策调整不及时而削弱竞争凯臼。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础来攫诫。因此愤潜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上酮,聚焦技术创新识确,加快补足技术短板浅损,提升电动车的性价比谅。相应的物参烹,评价支持政策效果的窗口顶驶,应该由市场规模扩张叮,转向竞争力的提升躬蹬。    具体地看购车环节的补贴狠武死,应该适时退坡膘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术晾、降低成本的能量灰蛇桅,造成优胜劣汰之势土睛。政府资金应更多地支持共性技术的开发哩隶、充电基础设施的建设姆。与此同时典稀,非补贴性的那些“功能性政策”钩,例如碳排放政策系稻、燃油消耗量限值政策痢勃、零排放积分政策搜饰既,以及购车许可纽覆凌、限制行驶之类的政策组合应及时出台汾廉姜,使市场产生稳定的预期损膛捂。 第四慨,立足后补贴时期顶酸相,打铁还得自身硬邵挺。    从十城千辆算起届堪,各个国家发展电动车的时间差筷,给中国企业留出了大约十年的孵化期怂千,这是难能可贵的略。2020年镜餐,作为中国电动车的一个标志性年份链,将迎来后补贴时期胃坑缄。可以预计怀,那个时候直接购车补贴将淡出呕,但功能性支持政策还将保持斗泻售。在这种情况下嗓,电动车能否与燃油车抗衡雇咯揩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势螺粹侮,将取决于这几年的行动窝。    我国电动车是在较高起点上起步的嚏啪抬,总体经济技术实力已经今非昔比梅适顷,如果把握得当匠,以电动车为契机黎陇矩,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观泊狈膘,企业应充分利用政策支持的周期链录,下大工夫做好三件事埂敢栖:    第一搓骨泄,人无远虑殿汀热,必有近忧红赫,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略弗瘁桥,并加紧部署与实施茬壳戈。    第二吹挟,持续壮大研发能力瞥链巧,掌握核心技术痘戳陌,攻下“不经济计、不放心荣究布、不方便”一块短板粗,奠定电动车与燃油车抗衡的基础滦。 第三毁魄拜,以产品的品质箩矛、品味打造优秀自主品牌京骂,赢得市场的信赖鸡碉端。    第四匠绥,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的怜方,就是在这个期间计憋,一定要想办法在自主品牌上下工夫侥羚恒。我们的品牌实际上在燃油车上池碱砰,很多企业下了很大的力量低,但是应该说效果是有限的睦炮。而在电动车来说是个新的机会烹鹅,所以在这方面应该下更大的工夫寄沙,通过产品的质量嵌儡罢,通过产品的品味打造自己的品牌试譬闺。    第五录随,要系统规划堵儒,及早部署“电动车+互联网”饭抬。今天的电动车之热汀镭还,并非由于传统能源的枯竭遣郸,而是因为它有很强大的正外部性抹湍千。电动车的低碳化梳讳、信息化贤钒、智能化的潜在社会效益只有与新能源密丰、智能交通切夹搐、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥靖轨哼。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能玩。随着这些方面的成熟侩福踢,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题仆蹈褪。信息化邓、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点钠涕羌,这里有太多的文章可做些恒。目前辅助驾驶洽、无人驾驶已经走在前面瓶蛙,我想国家应该及早对电动车与分布式能源颅寄、智能交通悔、智慧城市以及5G通信协同发展充、统一规划千芳、开展顶层设计垦羌绞、超前部署衔、抓紧启动羡杉,引导企业的技术开发和基础设施建设饥歇铺,推进“电动车+互联网+交通”共仕廖,把阶段性技术成果用于提高交通效率捻磕统、降低物流成本开衰词、保证交通安全炭努坑,使其产生经济和社会效益蔷恨。    电动车发展的大势已经不可逆转歌磨亲,向前看布,挑战与机遇并存鹊焊。如果把握得当炔反维,机遇大于挑战!    我就说到这里铺线,谢谢大家!    (根据发言整理盒套癸,未经本人审阅短韶堕。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢泰哥:李芳" "  全国政协副主席拇、中国科学技术协会主席粱搏、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来衔帕廊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲盖抢石,以下为万钢演讲ppt亮点实录非闹:    尊敬的清泰同志奥对、冠华部长细渴蛊、苗圩部长拢、解主任摩,各位来自汽车界的中外朋友们歪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计副。上午抽点时间看了一下展览搔,给我印象相当深播泞供,有一个很深的感觉碎,这十几年来中国的电动汽车持续发展剁袍,走上了一条创新的道路霞吉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期雀涛勃。今天这个会议的主题很好祁屉等,就是要持续地提升我们的技术能力颇冯胁,抓住创新新局面沙。我想就我们未来促发展焦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇绰靠,谈一点我个人的看法谴嘶。从四个方面倒递上:    第一参,谈一谈我们这些年来齐心协力杭,新能源汽车所取得的新进展踞伐,尤其是2016年的进展特别明确谈晨。    第二轻谎,回归深入基础研究俯峨,提升新能源汽车的质量和效益让。    第三夕,新的发展趋势吭、新的发展方向黑寝,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点末奉酥,随着人工智能的不断深入位纱,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇救。    第四秃,我们怎么样更好的凝心聚力羡苇,合力推动新能源汽车的创新发展铂,谈几点看法懂。    刚刚得到新的数据襄头吩,有的来自中汽协会兴袱、有的来自中国汽研中心稀缅辟,数据告诉我们陇剂,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆讹,占新车销售比例的1.8%局骑怖,中国的保有量达到了100万辆脾刹滥。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个贾甭竟,这里讲的是公共用的充电桩巧,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家陌玩柏。    我们的关键技术取得了显著的进步湃绵。今天上午我在零部件电机蚀炕狸、电池清莽、电控这块花了好多时间赫淀陌,仔细地了解了一下情况兑拜杭,确实和我们了解到的数字很相近欺。动力电池的关键材料发展进程加快侮疗、性能指标稳步提升屡烫句、成本明显降低摔,从动力电池的单体獭、电池包遍、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进汹炼。一个指标性就是淡,三元正极材料能量动力型的电池芒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤辉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心驳盲篙、有些争议娘钞悍,好多同志说熬混奶,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标委侮,现在看趋势已经很明显喜燃宦。我们特别强调的卷,母悠浔停块比能量达到了140瓦时/公斤凤倡,动力电池系统的价格穆,这个价格现在也是保密酒鬼财,但是总的说起来明显下降撇倾讲,总的达到了2.5元/瓦时以下迷。动力电池的产能达到了100G/瓦时蕊合,世界上生产规模抛,特别是在新型电动汽车的动力电池姆,规模得到了很好的发展衡躲。    驱动电机技术也取得了新的突破雄九微。特别是共性基础技术进一步突破挎熊弛,导磁硅钢磨、稀土永磁材料睡骑、绝缘体材料嘉戊、位置传感器撇,芯片的集成设计和电力电子系统腺弹嫂,取得了新的进展火。我也了解到轨辨,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展剧奇裸。因此融,重量比功率超过了3300瓦/公斤佳拌葡,电池峰值效率达到了97%卸,高效区达到了80%涎。特别一些新的设计摧卞,也对电驱动系统有一个很好的推动作用凳燃斤,比如说我们都知道赫,对于0—100公里的加速陀京,对于电动机说起来世,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大甫,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候度撕,就是高速公路上超车的时候闻,超过它这个临界点以后雄,这也是一个安全因素别氛舷。现在我们很多企业从两个方面彭吩,一个方面乒狸,用双电机的技术来弥补后面这个不足父抒,第二个得顶砰,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拨蛔,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展屑册码。    今年汽车界有一个新闻戳颊纬,第一个互联网汽车走上了市车纸急健,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合倡女,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐点龟桶,据说现在上汽的同志告诉我劲,每个月销售2万辆脸愁,产能有点跟不上了休,效果很好晦患,上市不到半年累计就超过了9万辆侍矩,成为荣威一个最大的销售热点蹄飞。在互联网大会期间理蚊,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统钢惕陡,搭载着北汽懊镭、奇瑞浓把、比亚迪轿车都亮相秒,首次开放了道路发壳媳,18辆车300多位嘉宾在试驶慧,当然评价各有不同腻镭,期望值也有待提升痛,但是勇敢的走出了第一步钡缆伟,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿是搐,做出自己的探索翱。    我特别感到高兴的是晤,2014年我们就曾经提出电动化狸、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点撂谋,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索吓。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展喊,从汽车到基础设施双,一直到停车场幢匿、充电站婚兑,包括各方面财税的支持翁,一系列的政策辛昏莽。国家层面诬,从购置屉钮、补贴我、税费减免连尼、研发支持拈、生产准入掇、业态创新鞋履奶、基础设施羌伪门,特别是标准规范方面朔,都出台了一系列重大的政策措施塘侩,现在看起来落实的进度还是比较好的苔颧鬼。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论酸茶漓,这是一个开门的讨论萄,许多外资企业都积极参与当中鹃蓖低,对电动汽车发展舱草、新能源汽车发展募乔氓,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标笨晴,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面勒踩蒋,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现剃葛。也是由于刚刚推出来笛,我觉得很好乘斧,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见洛劲,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见模堵,使政策更具有落实性绊。    这里向大家报告一下姬鬼,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革究砷撤。新能源汽车作为一个试点的重点专项睡,实现了从基础科学到系统集成拐厢使、共性技术集成傲、示范全链条的部署澄,特别是在基础研究方面芦,加强了对基础科学问题的研究聘从庐。因为现在产业发展到一定程度的时候栓,要提质步廖、要增效纫伸,还必须要静下心来盆玖本、回过头来从基础科学问题上下手罚,不断的进行优化湿筛砰、改善锹,才能获得发展吧醚。特别是这次的重点研发专项掸,对于电动汽车智能化和网联化的技术哇,也设立了专门的课题抨,实际也是我们当时电机嚼、电池钮沏、电控的“三电”之一铝矩,也随着时间的进展不断的转向新的重点糙。所以朝处虾,整个“十三五”期间的专项规划党,将对六个创新链条列,就是全链条一体化的部署笛炉渤,38个重点研发任务肚,政府加大了投入傻具甫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入蹿陷。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿惧讹,首次突破15000亿为田栏,更值得高兴的是喷缆凄,企业在这里边投入比例得到增强瞳啊下,达到了78%以上起维,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策徐非、加剧扣除政策有直接关系挟些喇。技术市场的交易量也首次超过了1万亿唤才妈,看起来企业投入的效率还是很高的深。    去年我用过这张图(ppt)寿,这次还用这张图单少,对它进行了更新轿。由于时间关系栋,统计是1-11月底沃嫡,11月底中国产销量是402000辆妨,如果这样算的话瞎璃,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆暮凑,中国占了40万辆睡,就是占了50%图。到2016年底耍舵柯,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆锑匠,中国占了其中的100万辆实。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力嘲衅,也说明了我们国家对于节能减碳绊哨、应对气候变化作出了新的贡献漏锌。我们虽然应对气候变化调门并不高吾,但是我们扎扎实实在做每一步苇骨腥,现在无论是风残、光石汞、水捣污、输变电虚,无论在技术先进纪、装机容量贪汹、发电量都走在了世界的前列堆,这也是我们作为一个还在发展中的国家驹迷黑,为新的发展谱襄噶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献瞥席。    世界发展的趋势也是一致的梅,低碳捐性、电动镭、智能化成为各国共同的选择何么市。美国敛趴、欧洲闷篙、日本既敲沟,包括汽车企业福特鸵记沛、丰田贪孝、大众都推出了它们发展的战略弘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划抖壤,比如说大众推出了它的“2025战略”丸颈勒,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车盲,销量争取达到300万辆赏发,自动驾驶要覆盖堑,在2021年提出全自动驾驶糜级,电池也要进入大规模的投入糯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标稿腾,零排放啸、互联村妓、自动驾驶汽车冗,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力邵、氢燃料汽车葱。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流挠、沟通掂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式潍、增程式的混合动力汽车侗欢,因为他这里有基础建设的问题肆,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来苹膊,就可以有电的情况充电提翟、没电的情况加氢闺,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板隶坦联,同时又实现了真正的零排放尘涩胶。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai抄轮,上次试驾可能还是8年以前痛,我觉得汽车的进展爽不忻,无论动力性购房掇、环境友好性竿钳叉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步灵,据说已经进入了市场就。包括通用也宣布了在2020年以前饱冕,在中国推出9款新能源汽车烯琉。我这里想说的是韶,中国的市场也是世界的市炒信埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的淡锯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展人粒昆、参与竞争谦翰曙,汽车产业就是一个市场全竞争的产业双抨,就需要我们来推动整个的发展矫,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺腑。 第二毁矫,谈一谈我们对于深入基次肌,着力解决一些新问题的看法李驰彪。    对于电动汽车才,大家首谈就是续驶里程凳,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志酗惶独,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的譬。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车城堂,一个明显的标志唬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量侠,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的拒。如果说单程的提高电池的载量很龚,当然加入电池的载量车子可能要增强杰,车身的增强就又增加了重量矾滥搂,直接影响就是增加了它的电脑念。我们也看到一些装载高容量电池的茹壤文,虽然续驶里程延长了棺,但是百公里电耗就明显的增加了卢。因此兼森兢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高碎夏,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的辫嫁懈、合理的规划握。首先劣藩串,车辆运行的范畴泥腻。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位两掳,尤其是现在警同,我们应对大气污染败碴娄,主要还是大城市集中磷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑掠匣。但是从技术发展上说起来钞美,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度锋钾旧、功率密度和整车的轻量化任谭,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准霓酒,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程眷察闷,这当然是市场的期望饰巨,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题纲醇。    最近新材料研究发展很快肛啡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用悸。有的朋友跟我说郎蹬褥,我们现在用的是石墨烯电池庇速掸,其实说用了石墨烯是对的纹,但是用石墨烯全部来做电池携,似乎从科学意义上不太准确迹凯。石墨烯材料伸,包括碳纳米管烘兴,都有它优异的电和热的传导性能橇嘛魂,作为锂离子电池的负极材料添加剂蒜保,可以有效的降低内阻怪秋认,提升放电的效率惦吉娶,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话叫,还有助于减少介质之间的电位壁,来减轻电池界面的腐蚀性街。从这个角度上看痞激,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的曙锻强,当然由于动力电池负极密度提高了疚缓讹,对正极材料也可以进一步的优化麓惺,在安全的前提下康凤庆,所以也可以显著提高它的能量密度伶诵。但是由此而来带动的是全系统的技术进步吠袱碘,就是说能量密度提高了损阮惮,同样的电池包里面可能有更高的载电量踌毛未,但是运行过程当中它的热交换量也会增加醚芬缅。所以在增加单电池和电池男ζ院校块功率和能量密度的时候焚掣,还要加强对于电池包热交换距离的研究眷颓内,来优化提升电池包整体系统的技术午,它也是一个相互关联的关系宏仕。    随着电动汽车的发展玻玲盛,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计同。比如说电池包往往布置在底部秆膝,夏天路面的热辐射还是比较强的叭催,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理烷是,从结构上来实现电池包的冷却亩,因为我们现在冷却剂就是这样的却豪,要把它放在迎风处腊该,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计兢,电池包也应该考虑到这个迸眠,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理宝。结合冬季放电的特征钢乓,我们还应该研究定涛,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制娘稻县,使它保持在合理的范畴之内股马,来逐步的解决冬天放电比较慢的疮位康、容量比较低的问题豁艘。总之说起来划篡,我这只不过是一个例子括,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础香鼓萌、关键恫忙颠、整体的技术统一的来规划和部署处烈。    上次百人会上我特别提出辈,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术淑吭,带动汽车制造的转型升级痪叙土。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节醒,给我留下一个很深刻的印象恍,我和苗圩同志都搞汽车的嘎小,过去我们焊一个车身500多块钢板悉蘑,用2000—3000个焊点接在一起堪,加工线上全部实现了机器人忻。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身惧谁博,一共就45个部件荆航岭,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线沸,几个机器人协同操作乾毙梁。板件和板件之间没有焊接秸谭叫,就是直接的黏接侯集,加热黏接父,远远看去就像搭小孩玩具似的拌,几个东西装起来哨。更使我感到比较吃惊的啤济嫌,现在碳纤维的车身改队搪,已经不需要在现场涂装了剁,有点像我们当年装修房子菇猴毋,先装地板再油漆筷,现在用的全是油漆地板试扁。现在汽车安装上确实有进步点尾口,所以我也很有感触收壁薯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新悲,需要轻量化材料的技术芯蜗,需要轻量化的设计荣岗,需要轻量化的工艺潭,也需要轻量化的流程捆芭憋。特别是现在的汽车产业海常,包括内饰座椅使用的材料容反麓,也尽可能的采用可回收艾酷痛、可再使用的材料媒,这方面的技术也在不断的提高毖狙,这个应该成为我们新能源汽车发展咖,不光在车辆技术粒、而且制造技术流程方面全方位的提升羌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展咖,今天我很高兴裳妻,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车肚,更多的看到了我们一些朵卢,像燃料电池大客车的发展裴晦。很多企业大家如果去看的话槐请,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池诚腻捞,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料扩冗斥,比如说碳子献沏理、交换膜覆、双极板皖,以及它的特性基础研究的进步密切相关闹。实际证明苫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中都,也具有自己的发展环境的优势疽古。我们要借助这个优势来推动我们的发展薄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系亨赊下,我们是不是可以考虑故,尤其是在燃料电池研发的初期肩绥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用枚夕联,这样可以有电的时候就充电皋、有气的时候就充气煎嫂,按照它的发展各取所需乃。实际从技术进步上昏,技术发展的本身诉拢壬,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用矮丹,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展暖挪,对于延长它的寿命帛,对于减少它的燃料消耗裸孩,是很有帮助的扔蕉。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用喉甲揉,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用舅,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处素阶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点磊。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域痊,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向翰。当然它们也在考虑革兜莱,我们怎么样能够更加适合中国的特点裴。我们还不能忘记中国还有一个优势喂适离,我们在电动汽车走向市场的前期救耙鼓,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用户,先在公共应用齐巷、出租应用上去使用梢好,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广度,因为我们不可能全国铺开的建加氢站我劫随,必然有一些城市就可以走在前面光夸稿,又可以来推动健康合适和快速的发展小穷。中国“11?11”又是一个新纪录搅松侨,信息产业蚕潭、网购变成了整个市场销售的主流倦跺,我们看了看笨单,2016年快递业高速发展窘苫,中国快递业总量超过300亿件蚕菲,平均每天8200万件包裹走在路上每,用于业发展小型物流车清洁谢瘦联、高效的运营业应该引起我们管理者的重视哨禽。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领幻巷吵,有了高端引领就有了有序的发展稿,放弃了高端引领就会低端充斥钱蔷,所以从这个角度上诫婚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色肮,争取使我们的汽车产业走上高端引领罚手芳、创新发展的道路上喜钳食。    在燃料电池汽车发展的过程当中炕摆贬,深入开展了国际合作唇磊拢。我们积极的参与了国际合作寄,开展氢燃料电池领域的技术合作郝,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目皇备池,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议晦,组织国内的企业晌派揪,开展深入的技术合作溺。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织痛吉,定位就是要建立一个覆盖全产业链合、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织奇暴,在中国发起但并不局限于中国炼俗,积极组织管理以及运行机制辑,要按照国际组织来筹备号、搭建筏嚎。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池容酶,因为燃料电池实际用处很多帆辱,比如在通信基站悔律、备用应急电源缚,随着我们移动通讯不断的扩大骚惺,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放幢练筒、包括更新多,都值得我们重视咆具,包括医院的应急电池坪、安全防卫隧,包括我们最近在研究深海运载垫,也完全可以使用氢燃料电池兜,燃料不是电池肆岁,实际是一个发电机处,而这个发电机可以用在各个地方谈骚茅,最重要还是零排放的清洁能源苔,效率高瞳,能源密度也高全路忱。 第三泥,深思熟虑潮,把握好智能化的新机遇氖。    近几年来观鼎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展餐许。比如美国为量,白宫推出了人工智能的新战略捆,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划匈,欧盟也推出了智能汽车的技术路线毒措谅,包括日本的创新战略规划堵绘躲。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会坤试渤,这个时间恶补了一下人工智能的技术寂。中国工程院最近技术指出环焙,人工智能即将进入新的阶段轨裸,人工智能发展有四炯、五十年代了蓉碉剐,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展报莎掇。但是当我们信息化日益普及疵旗,移动互联网颅考、大数据淳茎、云平台的发展绊炊,信息环境暮浩、数据基础视镰宽、目标理念福、市场需求都在发生不断的变化精险垫,将推动人工智能新发展蒲杯德,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段课够。因此镜,发展人工智能也有利于改善人民生活瑰赁、提高经济发展的水平感、增强社会治理的能力辞篙呜、维护国家的社会安全汝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图挂,但从各国的共同概念和我们的研究慰,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素号舵。第一含,要降低交通事故和伤亡人数携。美国的报告提出来叼,美国每年有35000多人死于交通事故谓介,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的侍。第二刚怂勤,要应用低碳扣、零排放胃霉、环境友好的运行环境池稗备。第三霓,便捷刀途贰,要降低驾驶强度汐避,提高交通的效率阜。第四限迪,要推动共享阀埃恋,提高车辆的利用率南袍。其实我们现在不得以所采取的一些限行派,包括交通的拥堵稻刃洞,都降低了汽车使用的效率导驮签,所以从这个角度说起来卜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的屑苦。还有显,牵扯到公平出行倦限乳,随着老龄化社会的进入息倘,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展怂。    关于自动驾驶汽车研发进程反,好几个报告赋,有的人说无人驾驶冠亨,有的人说自动驾驶宋构,有的人说智能网联汽车嘘酮讣,都提出了汽车发展的里程碑坎窝戚,我觉得无论叫什么汽车咆膝,都是说了这么五个阶段肃仆,辅助自动驾驶荡昆、部分自动驾驶洗、有权限的自动驾驶拨辅活、高度完全的自动驾驶阶段谓鲸杆,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点粗陕现,比如说在辅助自动驾驶方面棚妥察,怎么样能使汽车感知周边庐,科学决策裳,及时反应樊。比如怎么让汽车能够与互联网连上筏卑,最后有条件的自动驾驶还得考虑车冷竭、网温赡靡、路的联动卜,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系伍,就是人插、车灯、网丘、路的一体化际。    辅助自动驾驶沏,实际这些年是汽车界一直研究的重点懒侧,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多拾痢,有雷达囊,包括现在有毫米波雷达厢榔,摄像头染起,对外通信系统讥替,包括定位佩。与之相应的线秀氮,刹车谐雹烘、油门违暑、电子稳定系统戌皆、电助力转向等这些揉笛,实际在关键体系上塑,传感系统瘫膜、操作系统叭、中间和决策系统的研发稠腐赫,其实这件事也不是现在的新形势脐,早就在80年代的时候必促惨,80年代后期就研发了防抱死系统羡搂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系容舱豪,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全斗蹿那,包括防启动时间的空转虱绞锨,后来又有了电子稳定系统番集哪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度类持,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展梧备。    传感器用到汽车上就有了测距的警示肺,有了它以后空砂臣,在90年代的时候疥,我在德国工作的时候居漆,车里边就已经有了尾随自驾括绘,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走惜我书,不用担心捎敌嚎。最近我看到了我们国家的好多汽车墟,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应仆诡,一旦接触太近都会自动加一下速晾颗。包括我去年去参观长安委,他们也给我展示了自动泊车系统其修,实际自动泊车系统我们在德国工作令靶瘟,90年代后期时候就有这样的设想呛捂,2010年我到德国去访问的时候穷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型监厂。实际很重要的意义毒蓝翅,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起苟绕脚,也得到了发展酪灭罗。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能蕊炕。    下一步就是智能网联嗜密煽。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西舵兢灯、看到自己看不到的东西苏挥,90年代初期的时候荡逼乡,堵车情况有数字广播棺,数字广播就和我们一般的广播不一样嫩食废,随时可以呼叫堵车的情况街松深。后来有了数字地图和卫星导航吾饺纤,就形成了第一代导航系统藉,第一代导航系统并不知道路况的变化汲瞎,只知道路径的设计蓝乐。然后就出来了联网的导航构幂,这也是这几年我们都经历过的事视。上汽这次和阿里巴巴共同合作令惠晦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张啼欧,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起归,这样坐在车里的人券,通过导航挪坟、通过云平台就可以获得各种各样的信息灵场,比如说动态的导航搐川锚、比如说加油充电站逢、维修以及各种信息的进入揪,使汽车的视野得到更大的扩展翱庆滩。但是真正要做到智能的网联汽车猩谰,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键岸,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来拇冠,这就需要我们把各种信息交汇在一起抡肃,来实现智能的决策控制阿纷。这件事情说起来好像很容易袖谜,实际也有很大挑战坟冻。现在我们一个汽车里边有两蔫烘酥、三套信息系统胃慷肮,有车载的信息系统啸糜抵,还有驱动系统的信息系统霉前鸵,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通棵,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程龚喂恰,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯翱碴,人得到这个信息以后会做好这方面的准备虾俏茄,就是快到地方要进行减速欣豁焊,但是如果你让它自动驾驶的时候系氦袖,可能它就很早的根据外界的信息来判断络,让它调整好姿态惺、减低速度洼滥,进入转弯以后在弯道里边再加速猴聚灭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段蔡宦艘,这种例子比比皆是法。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体肺彭纯。因为我们电动汽车从电机垫护垃、电池烷平赣、电控开始拐悄浑,电控第一代做的第一件事十猎,就是通透的动力驱动系统的网络雄崩镣,就是第一代的CANBUS系统颊纠篇,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制馈,从这个角度上说起来谰,电动汽车是自动驾驶的最佳载体抠革。    当我们实现了这些以后萝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战姓擂皇。这是我们常见的北京交通的一种情况速诗敛,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号垒守,去识别各种各样的高通林埠,做得到叛督,但是不保险题绕,这样可能我们就要有这些信号的发射器男昂碗,让汽车能够知道这些情况配式搓。如果再想使它往上走部,能够实现部分的自动驾驶裳硷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况将,比如说晚上的雨雪路尾白,比如大雾弥漫的时候料,比如尽管天气很好睡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰太,这些情况都需要我们去应对廓徊,其实道路上也应该有它智能化的装置颠半霖,就是说有自动的能见度感应器斧,应该有道路结冰的感应器蜗脾,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全矩踢。我觉得自动驾驶最重要的还是安全典愧,安全是所有发展的主流嫡撩南,而不是时髦牛。我们在做任何工作的时候浆蔬诗,必须考虑人是坐在车里最宝贵陛、最要尊敬的东西兰豢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全工蹬谴、人的便捷吼斤徊、环境的友好和共享撵床凑。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统廖迸,来推动我们的发展惯。    因此波啤馈,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三成、四次交流谱氨,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议凰垃蛇,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构汕白,这个架构的着力点应该在车载的平台稻、在网联信息塑、在智慧交通的发展差勾欣,我们要重点发展的是车辆的关键技术枪奸铃、环境感知匠、智能决策龄佰、执行控制料,我们要对信息的关键技术了弹,V2X通信碉疮楷,甚至于将来车对车的通信系统场亲辆、云平台试劲、大数据噬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制妻居,这里也有很多不同的东西掀让矫。我们还要对基础的关键技术歉,高精度的地图钡、动态路况信息泞遣、综合决策和操作系统撤前互。只有这样擦,把人凡挨、车硅、网荆刺、路同步的推进镣构,才能够迅速的发展吾,否则又会碰到先有车诬禄泼、缺充电桩的情况炭瓣累,所以需要我们今后的发展当中更多莽。与此相关的技术嗓浆,检测系统滥,还有一些法律法规体系谦答轮,一些基础设施的建设烈,可能还需要更多的发展啼荣。 我们必须要精心规划澎、协同创新峦怖,来研发自动驾驶的新技术片劣窜。    一巩玩,安全次宏、绿色冯徐叹、便捷铰佩缄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标衔屡。    二膏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉惦宋仆,多领域技术的融合圣抨黄,产学研各方面的合作眯亮葱,要着力推进协同创新叭略,这里边由于它是一个企业的热点克诡,所以企业要成为技术创新的主体弊。    三箔驰为,企业为什么要成为创新的主体篡?我看了很多规划嘿雀,从现在一直到2025年概宠检、2030年敞税颇。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就谅怂,但是可以实现沿途下蛋脚,从过去当中儒,无论是防抱死系统嫉、电子稳定懊、测距警示缆努、避障反应先、自动泊车都是发展的热点还绣,每个技术都带来了商业回报通,包括我们在信息系统徊,包括这次互联网的技术朵,上汽互联网的实践孟,也看到了我们浦穿,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高腻,只有以企业为主体宝颇筋,不断有新技术发展涡吴,使它在使用当中获得使用茫卵缓,就能够推动它的可持续发展吠腊,所以它不是一蹴而就的事控褂皮,是我们长期坚持的一个任务反。    四寸林,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体嫩丰郴,新能源汽车重点研发专项要广聚众智甸、精心规划痴抒,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础佰赤。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区休琉,我也是觉得有一些东西包括基础建设颗齿肥,也应该放多这个测试区里面去群恕,使它在真实情况下运行坎,才能得到一个健康和全面的发展矛。    最后我想说错变,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展沮锌沦。其实我们用了十几年的时间实现电动化蹬槐汤,推动了产业的转型冠叛,随着信息产业的发展久,网联催生了新的业态赣,产生了新的服务业防。轻量化带动的不是简单材料的替换滥,实际是对汽车产业的一种升级捂、一种转型挽臀,同时水,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设殴电么,充电网服务体系的建设两,可能带来何止几万亿的新的增长点绘虱雇。我回忆阿瞳,在经济工作会议上总理说过一段话泞,“实施创新驱动战略的发展藐菱俺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展擒蔷,也要注重用新技术快宦俯、新业态来全面提升和改造传统产业橡,带动产业的转型升级卸斧。”    作为结束语我想说跋,回归一下新能源汽车取得的新进展凯妨,下一步还是要全面落实政策妒菲必、着力开拓市场级、建设基础设施沧币、创新商业模式丸,把握好发展的先机刨佛茄。我们要针对市场的新需求棺,深入基础研究兜埠,攻克关键技术玩,完善系统能力赏,着力提高产品的质量和效益使嫂竭。要把握好汽车智能化发展的新机遇七纺恰,要系统的研究户,精心的规划拼洼坦,要鼓励协同创新企业主体规伦佩,大胆的尝试躺瞎,来攀登自动驾驶技术的新高峰玫酚,要凝心聚力米回,发动优势漏,动员各方力量入,完善政策措施型,营造更好的发展环境每。    谢谢大家!    (根据发言整理问拐跑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀翅琴:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉采斗酪: 陈理事长堪踢,各位领导羔、各位朋友篇弥归、各位专家书,今天很高兴跟大家交流一下我的看法徒。我今天的题目是四网融合宽猾,什么是四网就?交通网寇汹、能源网乏韧、信息网失逼、人文网扁赏评。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具关片,电动汽车是一个能源的载体色蚊兢,又是信息的载体轨,然后可以作为人文的载体护。四网怎么融合锣尚?怎么发挥电动汽车的附加值称?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦怂实。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系喊,能源跟信息到底有没有内在联系奉臂枫,我提出一个储能熵理论供大家思考需扑嗽。    我思考创新的要素绩,要创新首先要解放思想狸哗丧。解放思想要学习《易经》的精神白,又要学习西方文艺复兴的精神釜剿。《易经》是一个太极鼓傻卫,太极里一半是黑苦搭、一半是白肋烦,但不是直线吠京巧,是弯曲的上教什,黑可以变成白浮,白可以变成黑慷始炯,黑中有白煌俏倒,白中有黑海秀,跟它对应的黑就是黑筋夕乡、白就是白涤。《易经》是变化嵌稳痉,有时上瘫睫、有时下必沽蒙,上时不要骄傲自满室,下时不要灰心恃,是客观规律浩,都是周期性的碌蹈变,我们在调整里蜜媚,要注意平衡动力统一呸磕栋。    整体都是这样捣相,全局都是这样邦婪,今天讲跨界份,要学习西方的思想就是文艺复兴狸染。文艺复兴的功劳不是在文化到碎独、艺术等等牛,文艺复兴是解放思想姐。哈佛大学的校训追求真理揭。要把自然界的规律找出来解放思想让琶渤,自然规律造福全人类缮沟冠。伽利略公,罗马教皇威胁他宽共,他不怕冬规腿,他说地球起源被上了铁塔范定筏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女惧曝苔,被叫之违反教义桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师蓄栓搏,第一个米开朗基罗春,他雕出一个裸体的美男子撑蠢,现在到处都是;第二个大师是达芬奇却台,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看脓猎狙,里面很不容易泥菲街,从意大利借了很多达芬奇的作品侗曝。达芬奇不仅仅是一个艺术家铜嫡,也是工程师;看他作品姆山,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生弹,第一个从事解剖学缎梨。    解放思想考虑全局的问题拍漠架。文艺复兴第一要全局思维鸿,第二要有天人合一的思维磷割咎,第三是环形思维蒂。要考虑全局思维寒揭,今天做电动车目标是什么权?有什么经济效益炯、环保效益浦、能源效益闹、民生效益高无,总体总目标要搞清楚觅,一定要有全局的观念汤千。特别搞智能汽车全局性更大径。另外要环形思维克,要反馈性。然后是循环利用的思维息。    创新北腔,我把创新的要素跟大家分享一下搓。首先理念是创新之魂呈。理念有很好的氛围遁楔澜,有了理念才有创意惟,创意是创新之源界。还有人才抢,人才是创新之本海妒苍。怎么能有理念撤?要有很好的氛围圃事扦,总结第一方面是合作精神屎线阀,开放促嘿攘、合作清、包容香伴,双轮驱动铆讣、增值驱动煤、市场驱动点,通过市场的倒逼小俩。然后要有完善的知识产权保护厩峰,还要利用网络大数据给我们带来的好处缉卸。今天创新制高点是跨界融合剐滩掏。跨界包括国界的跨界和地区的跨界铣骋偷。“一带一路”我认为是跨界融合办锣,一带一路是西方的伊斯兰文明胎搓,还有它把科技篡帛酗、技术习桂、经济线汹、贸易连在一起反,所以我们要发扬一带一路的精神卯详步。我是福建人也是漳州人恫竞,一带一路开始的是置瑁和下西洋灸。我们要跨界融合通伟。    我接着讲智能汽车猩颗。智能汽车首先要有解放思想箔全、全局思想考虑问题釜般。三个C殊,第一个要连接起来乃偷伪,第二个连接是要协调要合作恕碳,1+1>2痛,那就是《易经》的精神簇。第三个阑蓟,今天的连接是移动的连接吩,还有MOBILE赎,MAN TO MAN娶帛铣、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来郝科。    今天电动汽车很重要的一个赌疲苇,大家买得起用得可靠福。智能化以后督色,因为有各种各样的基础设施和商业模式椿,我不展开了妒。    从电动汽车变成一个智能的汽车差彤,从智能的汽车再变成一个智能的交通攻惨橙,从智能的交通再变成智慧型城市窍驾。我们附加值可以产生很多薯醚惦。根据《易经》价值精神闯,通过交通网配券菩、能源网枢发甜、信息网缉冈、人文网可以产生无穷的价值机会哨峡。利用交通资源的全时空动态感知魏惯溯,交通工具的全过程运行管制洪梗焚,无处不在互联箔毕鹃、感知来、管控和服务第睡嘿。    怎么布局废?怎么把电动车进一步变成智能汽车道,如何布局智能网联汽车技术肛?我认为坏磺犬,不但对中国效先拈,对全世界都做出更多的贡献触,第一是制定网联汽车法规标准刚膳陆、智能技术磋驴骏、环境蕉扑、HMI技术腿仍、空置执行技术碉首袱、智能网联的实验内秤、网络和信息的安全奥遍烽。    怎么做到网络和信息的安全搂淖?这是一般的云交,怎么把一般的云变成安全的私人的云裙?有很好的结构射访,处理器稗轿许、传感器柏,不能把所有的数据放在上面可能要分层次入。第一是收集材料劳裳,就地处理狗煌。第二是从收集材料到云之间要慢经故怯,一个是单点控制捎娩,能量控制或者功率控制吞。一个是多点控制庐廉肮,能量控制或者功率控制娇,这是全局性的僳奶孟。要及时处理伦,要经常互相认证缓膜赔,变成安全的云色亲。    跟大家分享一下我做的一些工作行。怎么从理论上去证明这个是可持续的陋?我一直在思考所有的工业革命宽,基本就是能源更新莆。第一次工业革命骗,瓦特发明蒸汽机及核性,电话袭。第二次工业革命惹昏创,美国抢占先机耐锤,电气化堪构,主要能源专项与信息建设坝。现在第三次工业革命来了棉孰,中国能不能抢占先机辱?我们要做新能源问,信息大数据时代揣,我们百人会能不能更好地发挥作用辑禄缆?今天早上的研究会很好木协,我建议做一个尝试的机构县清艾,每年召开百人会国际研究会议粮巳,形成品牌薪村。    信息跟能源能不能有机联系起来呢坡巫饺?我提出储能熵的概念乌全。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量憾。一个系统里面假如是孤立的驶、系统是不可持续的空胎,一个是做功活箱靠、一个是废料是不可持续啼。如果是物理系统逛荒傅,分析储能熵勤逝冲,熵代表可以再利用臼级。总的来说烤冉,一个系统熵不能增加门皖旦,熵要减少谭羌,熵减少系统可持续德录媒。熵是储能熵罕,熵是不用的熵彼伎遣,下一次可以用存份。总的来说熵是在减少司歼。    包括中国的历史陡诫埂,中国封闭的时候中国就不可持续翁谱,中国开放中国就可持续炔骄。近亲繁殖以后熵增加不可持续池。系统要做可持续性攫录,系统熵要减少断,你的收入不能是单一的献缅、不能是孤立的系统抒难。因为一部分是做功玫,一部分是废料戎汐项,从废料里拿出来害胸剐,通过证明熵减少剿。从废料里面可以再循环需显,那么你的系统就可以持续了其岁。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来愧,后续需要时再利用的能量的熵词杯,通过储能熵概念的引入匪,希望用来解释可持续系统的演化过程丧。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态坑伟。    综上所述式些,不管系统是生物的或人工组成那玛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入煽枷彤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯巍,而这些系统工程特点是谰,即使在系统研究过程中梁短,一个熵有增加的过程惩滇怠,总体在系统不断迭代发展的过程中仁激,系统将进入熵减的状态项颧墓,因为系统具有自己生成复熵的能力舰男侠,从而保证了系统的可持续性蠢滴斯。    应用在电动汽车捂雄井,这个是分布式的发电壳贸,这个是分布式的负荷士觅搏。电动汽车就是分布式的负荷儒绅闹,还有分布式储能水,电动汽车有储能勤痴逼、有电池龋斧傅。电池可以双向的潍胯巩,分布式地发电疙挎、分布式地负荷绞,在分布式的储能保,这三个系统可以持续欧删,这是我要证明出来的澜死。我证明只要你的熵是减少的抨袍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望鹃熄。    感知的、认知书级、行动阀缉杭,不断可以纠正人的行为瓶涎钨,比真正的司机还要好垫。    最后胜别习,希望我们以后的交通系统是舒适的触补孩、生态的苏烈赡、方便的和安全的境皋九。要做到这一点怂,什么是成功宝?因为里面的成功是3个S捂长,SUCCESS校哎,在S比、E里面画一条线都是欧元跟美元懈贝擅,今天是国际合作嚷俏,虽然人民币还不是盲馁峨,是一篮子化的捷卜,人民币准备好了纶。ESY就是人民币风。    要有六个眼睛淀迹,有四个眼睛不够嗡窜扇。第一要把眼睛放在前面解放思想惺轻。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维申,电动汽车下一年布局市趁腋尽,也要有前瞻思维劳磐。眼睛放在后面汲取历史教训棠,要有全局观念抨板。要看到旁边的需要口吨毛。然后要把眼睛放在右边学习欧美练回,不得不承认高端人才密集地在西方牧。所以把眼睛放在西方学习衡娩瘟,它沉淀了100多年陕农。四大发明中火药是中国发明的十,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的墒踩评。全方位都看到了纯,所以英文眼睛叫做EYE晃。第一个I是Inspiration授,有了激情可以有想象力匹栓步,然后有创新停矛,但一定要融合沙鸿别,一定要集成煌单扛。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题边茅攻。科学要把自然归结起来径趁涣,工程有十几种霜浇,要把科学嘛查、技术捂妇、管理结合起来那就是工程导,那就是要集成痉。特别今天要跨界地融合叔、跨界集成闺袭累,这样才能实现滑乱。但没有钱也不行阮,今天招商局也来了很多金融机构俺经理,要融资踌。    谢谢大家!    (根据发言整理醚猎爸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻:李芳" "   回顾已经结束的2016年宪警,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展高。在政策的全面推动下筋贬,我国电动汽车年产销量再创新高马碳,达到50万辆左右臀聚,充电桩数量达到20万个膜,遥遥领先于世界各国繁别勃。更为可喜的是圃踏普,在规模市场的推动下独曙狈,技术创新全面展开娥会唱,技术进步全面加快靡,正在全面逼近世界先进水平靖桔。但是性,在这大好形势下谎殴,质疑之声渐起潍墓袍。比如姬伦,我国电动汽车发展主要靠政策推动剁贩,能不能持久捶?政策是否过于宽松摔逗,以致于出现骗补情况捂?另外激叹,由于发展形势良好弗疲,一些激进的观点也在抬头挛潦点。比如磐盘,要挡住国外产品进入中国市承隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车铺勿脑,准备放弃传统燃油汽车稻末。    作为一名资深的亲历者么驳,笔者认为险,在这新旧年度转换之际澳伶脑,有必要分析我国电动汽车的发展形势蹬滦跺,梳理其发展历程碧,以利于业界对形势有清醒的认识魂激示、清晰的判断潘珊玻,明确今后的行动方向厢。    一祈记恫、我国电动汽车发展形势良好    当前鹿低,我国电动汽车发展形势良好臀毕碎,主要表现在两方面咳:一是电动汽车技术创新全面展开才,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快融甭典,技术创新和商业模式创新层出不穷衅趣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面硼魂,比亚迪读防、北汽杆创、江淮啦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品任烧。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车卵诚保,而是专门设计的电动车艰失,续驶里程达200~300km甚至更多瞥链,能效明显提高落假,动力性谭喝孺、平顺性稠鲁、舒适性裁刮、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平吗。事实上沽式识,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布灰番,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市逻。另外渤世,我国电动大客车产销忱、应用占全球份额的90%以上洁缄轰,技术达到世界领先水平涉。    在动力电池方面癌菩是,我国产量已超过日本稼坟单、美国袒掠、韩国藏,跃居世界第一洽,且市场份额超过全球的1/3乾。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面踞诽,呈现高能量比棋、高安全性桐鳞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势懦传。同时需幕川,产品水平迅速提高零泞铃,与前一年相比沦,平均能量密度提高30%铃翟,成本下降30%左右瑞。    在驱动电机方面砰痘,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机漓,总体性能进一步提高饰,成本下降30%左右迸颧了。在电池管理系统努圃抹、混合动力系统典赊频、电动助力转向捌劲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面俩翘,也都有明显进步融。    在基础研究方面犊显,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌泥钱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展玛,电池热失控块、硅碳负极材料喉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快弦斧牢。    2. 充电基础设施建设加快澄仑,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下踌,政府有关部门出台了实施细则蚕四,多个地方政府建立了城建骗冲、电力取、规划等多部门联动的领导机制架俗,大大促进了充电基础设施的建设速度坡娘帕。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上妹吞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嚏榔顶,我国充电桩总数超过20万个仟渴忻,远远领先于世界各国混度。    在市场带动下街,技术创新不断涌现社劝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术同、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法憋备、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术伺、节省设备投资的车端交流快充技术前荤略、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用谓。    在商业模式创新方面垄,呈现出各类优势企业多种形式合作途,加快充电设施布局持、建设涂、运营的趋势肛溅卤。众筹建桩缺、合资运营羞勤守、利益分成等运营模式迅速发展继,公交车惨、环卫车谈稼奴、物流车炉、出租车马久、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模函,广告推送柑、免费无线热点接入等增值服务开始出现登虽探。    在互联互通方面邯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蒜脱矢,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段嚏,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成忍敢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定亢,以企业级兴蔑、城市级监控平台为基吹泛媪住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据挠和灰、信息互通的国家信息服务平台即将建立侈亩眷。    二甜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说嫩阶,我国电动汽车的发展道路与美国叙霸汾、日本希遂、欧洲等国家和地区有所不同喀论,主要区别有两点归记楷。    一是政府干预模式不同畅鹤惯。我国采取的是政府强干预模式努绰蜗,政府进行顶层设计诧,制定国家发展规划洁,多部门联动制定全面的鼓励柯券钦、支持政策稀构,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车盼,在市场发展中不断加强研究开发删嵌,技术水平逐步提高;同时惜耸荒,充电基础设施建设逐步完善袭非涣。而美日欧政府多采用弱干预模式伞酗,政府支持共性匪榷拴、基础技术研究让坎,给予一定的政策跑肃、税收优惠囱观,逐步培育市车焉毡辍;企业则根据自己的战略规划盛,首先研究技术丧覆,同时有选择币胶赔、有重点地开发产品答上。    二是企业战略不同诲究孝。我国企业多为在政府引导下被动式发展翟磋,初期技术积累明显不足锌铅谢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蚂舞,产品方向受政策影响大何猩,各企业虽进度不同父,但呈全面开花之势椿。而国际大公司多为主动式发展割侵,厚积薄发介苛,技术有所侧重拷短,产品形成特色复盲腾,如丰田的混合动力和燃料电池可壁黔、日产的纯电动居虹、通用汽车的插电式佛珊婆、宝马的碳纤维轻量化技术等扛鹃。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点心衰。中国模式的优点是市场拉动技术发展加墙,不受油价等其他因素干扰锻,迅速形成规模市撤堋,全产业链技术进步按泻,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟胺贸,发展中有不协调情况钡性,如充电基础设施滞后扁,部分企业盲目跟随桃宏,发展不扎实姆蠕尺,少数企业以谋取政府补贴为目的叫促,甚至出现骗补情况喘完。美日欧模式的优点是技术扎实迫繁拖,发展均衡;缺点是市场发展慢牟兼侈,产品更新慢检零芍,影响技术进步提衰肪,受外界因素干扰梯,如油价低迷则市场难以扩大检。    笔者认为莽嘉,中国模式适合中国国情涉簇。我们不应过多盯住充电难糯上酸、骗补等不协调现象镁练,而应看到正是现有模式才能形成后来居上扯魏、技术追赶的大好局面沏钒。从另一方面讲妮,中国模式也有赖于我们的制度优势缺,只有中国的强势政府才能如此运作嫁徐烫,很多外国同行都很赞赏璃、甚至羡慕中国的条件魄。    另外撑冈,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面鲜寐犁,近两年有明显变化莎啥。目前已经形成各大公司都在研究电动技术毒、开发电动汽车产品莫翟,而且各种技术路线都受到关注的局面潦丧平。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出诉烘。中国各大企业都重视电动汽车没有错酱,在现阶段已不能算分散重复朴揉,但难处在于电动汽车不好做汉拴绥,需要有很强的屏朗、全面的技术积累和投入蚀。那些技术实力不够的企业闹疆筷,在电动汽车这个高难度“弯道”面前滩戮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理巍囤,而应准备应对“弯道翻车”的危险累。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过憾,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时唯,可分为几个阶段射:当市场份额超过1%时痛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%驶灰,则意味着市场条件全面成熟存婪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年饲套,又主管我国科技工作多年徘,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结翻慰菊。    对照电动汽车的发展隧伪磐,在我国怜懈关,市场份额已经超过1%;在美国和日本集枫,即将超过1%莱十。这说明弥畦辰,电动汽车技术正在接近成熟蝗。笔者冒昧估计淘,大约再过5年左右时间蹋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题甲,其他性能与传统动力汽车相当厕洁,加速性优于传统动力汽车抽狭,成本的差距大幅缩信拧;再过5~10年时间鹊圭楔,电动汽车性能可全面赶上茬、部分性能优于传统动力汽车婪,成本与达到当时排放价凡、油耗标准的传统动力汽车相当咀。但即使到那时慈诧鞠,传统发动机也不会消亡香傅唯,而是电动驱动与发动机平分秋色保珐噶,或更多的是融合发展函苫玛。基于以上估计孙篮淡,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车累炽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车唬暮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展郴。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作谋篱琶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理详。2009年兔拿,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研踏,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告建巴。回首往事都磨埠,扪心自问撮,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的揩甩。至于些许不协调现象激,是产业发展过程中的必然逼,是白璧微瑕琼、瑕不掩瑜拦段懂。笔者断言崎挡,按目前态势再发展10年僻插,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界衅嫩较,并以此跻身世界汽车强国之林槽既适。    三败忙、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一修,整车生产企业要更重视电动汽车蜜。首先要制定好发展规划和生产布局寿匆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视度,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调醋,不能两张皮荷。其次要重视研究与试验垫高九,需建立完整的勘、一流的研究和试验体系毒,规拇模和水平应不低于传统的发动机和传动系统寇。电动汽车相关技术发展很快坑谈单,要靠自己去研究发展筒守韭,别人的经验会很快过时横宠,更不能只靠“挖人”搞产品屏腊。再次要全面布局胚檬,围绕全技术链开展工作叼诉舍,不但要重视整车开发芦,还要研究电池和电机挡舜碎,重视电池管理系统汰彭摹,这是当前我国的短板确,此外还要注重轻量化和系统可靠性团。    第二枫斯细,要建立相应的零部件体系尼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱秀抒炽,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的邪蜂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展祷谅。    第三朵纱,要开放发展拨狮。需鼓励垃猾华、支持合作伙伴引入先进技术和产品取隶牵,像华晨与宝马芒太、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好惺淳涂。历史将会证明岔奉,开放发展电动汽车会比关门发展更快轨团搞。更何况算,在全球经济一体化的今天拦,关起门来自己发展是不现实的娟位龚。    第四诉狠庇,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作好烷。今后相当长一段时期袜,将是传统动力与电驱动并行发展歉佃备、融合发展的阶段敝庞,单搞电动汽车很难成功搂炯。对于只做电动汽车的特斯拉挛,笔者并不十分看好柑刨。    2. 对产业界的建议    第一另,要加强合作疏帆盗。需沿产业链路窍侣、跨行业合作渺妮扑,整车企业要与电池企业灯、电机企业查砍、其他电动系统生产企业深入合作关荆镜。以动力电池为例靶四堡,需要电池设计与正负极材料钞及、隔膜厢、电解液山能毋、电池制造装备弄、试验装备精、电池管理系统全面合作呢。优势企业和研究单位要分享成果烽鸡,互补短板粹。我们一定不能辜负当前大好的市场条件寒厦娶,要形成轰轰烈烈的大协作局面跨褪,合作创新龟吾拨,百舸争流景,才能迎头赶上并超过世界先进水平募臀。    第二坛券,要注重实践地蠕。汽车产品与其他工业产品不同其衔,一是使用环境广且复杂姜,二是生命周期长划浪胳,三是对可靠性赊匆同、安全性要求极高么。这些都决定了仅在工厂济、实验室不可能完善产品挪风,必须通过多轮的使用实践操警。与电动汽车产品研究开发相比冕背,充电过程更需要实践忙喀顽。像电动汽车充电过程这样长时间午、高电压吴、大电流兜、室外亩委虏、无专业人员值守的工作状况啊,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验孤从咐。    第三硅,在充电基础设施建设与运行中式,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善姓。充电基础设施建设是一个新行业顿拟,在管理上涉及电力廉、规划色卜、城管挠剩、工商管理等多部门矢幸,权力交叉隧奉眉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制沸鳖,利益主体错综复杂何酵矮。单靠一纸文件不可能面面俱到节诫,必须经过相当长时间的实践臼,完善流程刊,积累经验罗。    第四槽,要加强标准化工作闯。领先的研发戚灌、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词绦贰,而及时总结经验纯伦嘉、制定标准又能为继续实践廓劝、创新提供重要保障氯集。当前抱溶,恰逢政府推进标准化工作改革耿,要求标准化工作密切结合生产艇扦推、创新实践瓜晒,要求鼓励发展更灵活即、更接地气的行业标准尘、社团标准勒楞零。对此杭陕,业界应给予足够重视瘁救。    3. 对政府的建议    第一耙羡,要保持政策稳定玻乖。正如前文所述攀盲适,我国政府的强干预政策非常正确悲恐藐,发挥了制度优势茸,已取得很好的成绩屡,应该继续保持架。电动汽车的发展涉及多个行业辨丝,需要长期积累砍,需要几十年的时间才能成就大业弯,切不可存立竿见影妥灰、一蹴而就之心土吞。    第二氮校,要及时对政策进行微调和补充完善嚏落。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列懈,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴频,又由于此项事业发展快撼,新情况碎棉柿、新问题缸木搔、新技术层出不穷坑,因此及时应对猛掳嚼、调整秤赔抗、完善是必然的卑吧。    总而言之娩估揪,我国电动汽车产业的发展已走上快车道骚戌翅,迅猛发展正当其时电茎龄。笔者衷心地希望朝野上下俄、业界同仁能认真努力工作块,自信且坚定发展瞎率蔼。假以时日睡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流猾拘,并以此为契机蝗期,跻身世界汽车强国之林假慧凸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年盖婚微,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年酶。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题暖泵,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日怜腿,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示踞姜系。    他认为夕豁,现阶段滥驮慷,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题澈朔电,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配平谴,但从长期来讲秃淮堤,新能源汽车技术发展路线要从电动化锈耻壳、轻量化戌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合布、轻量化与制造生态化结合疏漏、智能化与网联化结合隶蜡。    尤其在电动化方面粉嫩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车叮侧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力楔,就是家用主流A级轿车抨撼,在性能价格比上与燃油车竞争弊。目前全世界都在朝这个方向努力歼瘫拦,如特斯拉Model3忻鲁、通用Bolt浪请,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车羞。”欧阳明高说饯仇戮。    欧阳明高说绩突囊,但要满足这个要求兄,电池必须降低重量惰喀、体积以及成本兽。此外锑洪季,电池的比能量必须大幅提高舶拳,达到300-350瓦时每公斤耪签晤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标纲健。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知牟琅,锂离子电池发明至今只有20年亲,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年敛摔,2007年第一次在日产聆风上开始使用隋奠叛,可见动力电池的进步非常迅猛耸。”欧阳明高说婚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期廊蛊。    但此前驳,主流的观点认为袄琴甜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比侮涟歧,从性价比来看甘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围翔遣啥,但现在随着锂离子电池技术进步巩坝寂,里程提高一倍侮,即在300公里的范围内摊救,仍然在性价比方面有优势规。    从技术上来看嗓冈,在单位重量挪、单位体积下储存的能量越来越多搔茫建,成本越来越低侗芹镰,才能体现出电动汽车的水平和技术隧偏绊。    一个好消息是抽轨,我国电池成本每年大约能够下降20%凑危杀。据介绍宦户瑞,五年前隋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元舌酶,去年平均价格为2.5元左右默培,2016年为2.2元嚏,考虑到大量的电动汽车是大客车秘,其电池价格相对会比较高一些突芥喘。    “现在国内开发中的电动轿车下侵,最低的系统成本在1.3元每瓦时谦读,单体成本在一块钱左右匠。美国通用Bolt电动汽车悍杠,单体成本为150美元一个千瓦时蹿惟泄。”    如果按照这个标准很奋,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到疙盘硼,但是按照现在2.2元恰,逐年减少10%到20%取鞠五,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现番鲸瓤。    “加上循环再利用做到1元侠狈陵,也就是说类孪,一千瓦时电池一千元人民币之内贾碉可,是可以做到的淡猴抒。”欧阳明高称坝。    对于具备性价比摹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说桨搓陡,现在一百公里约耗电15度光垢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内堤孺,接近10度电一百公里霸届。    “要实现这个目标勿卵撵,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗骚。目前电耗的降低空间还很大焊害。如果能够实现上述目标校,一百公里的成本约在一万块钱价羡,如果电池能达到300公里就是三万块钱抬,考虑到使用周期内省电和维修省钱水暮淬,将具有商业竞争力苛切盛,这是电动化下一步最大的目标抨。”欧阳明高说粮。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出瑞暴。纯电驱动真正实现产业化是在2014年淘讲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长掳谈啼,但仍属于比较粗放的发展模式胜幌诧,今年电动汽车发展逐步趋于理性概径。总体来看帘己,走到今天鹅,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位捻。”欧阳明高说汰。    事实上拌疾滩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一汹,由于销量超过全球50%以上范,在国际上引起了强烈反响沫藕捐,无论是政府还是厂家咀辣,都感受到了来自中国率先发力的挑战涟晃。更值得注意的是赁拳梨,2016年如德国大众和日本丰田碳偿,纷纷调整技术路线绞贤,加快对纯电驱动的转型衬觅混。    不过痢,纯电驱动的战略目标慈,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展范山。对于混合动力技术来说绥烈扔,传统的汽车强国侥、汽车大公司比我国更具优势介畏剿,如丰田路线就是先做混合动力盒,再做插电混合和燃料电池帮箩双。    由于我国率先发展纯电驱动票锣储,带动电池产业的发展达到了世界前列皑,电池产业规模达到世界第一就蛊暇,总体水平位列国际前三泛仇性,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平帽,我国的动力电池产业链箱纠,尤其是电池材料凤勒吾,如正负极材料泥忱型,在国际市场上的占有率第一死肯。    “在此基础上计,我们以纯电动力系统(电池钮陡、电机掸绷婆、电控)为基础平台湍眠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利秤。”欧阳明高说达联勿。    据其介绍芒,目前我国插电式技术发展已经取得进展孰,比亚迪秦哀、唐薪诉沧、上汽荣威550拍很喂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力皑措钱,无论是发动机方面九双痊,还是混合动力装置上雷表饺,都取得了突破咸喷限。    与此同时杏迹,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展考淮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力垮。    “这是一个渐进的发展过程焕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争册玻。”欧阳明高说颅慑险,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项梅,有效的回避弱项竞争娄,有利于我国电动汽车产业的发展绩,到2020年之后噶救北,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进率、同步竞争拳拒。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍溶譬:李芳" "  编者按垮:产品价格区间一下提升了近40万懦勃淬,这对沃尔沃来说是个不小的挑战粒汹挎。以安全环保为标签的沃尔沃鸿黔,产品质量是其立足之本杯搅翠。无论是国产车型还是进口车型稿谦,质量都要做的和安全环保一样好散。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑楷锰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值猜,安全与健康至关重要陆晌木,但在中国市承穆谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺乒违春。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家摊,到底该剪哪一根线囱暑?我心里清楚轮侍羌,如果我剪错了彭,我们可能就崩溃了法吓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态钦供锌。在2015年整体经济增速放缓裂、股市震荡椽仕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下稍耪剩,2016年的车市本不被看好吮髓。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声币。1月6日好泄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售丛穿,沃尔沃对此解释为恕馆蓖:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器系潘,更是提振销量的助推器娶铜勺。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号攘穷孟。   6月1日峭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职芥顿嘛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年醛炉跑,具有十分充足的销售经验妇。但用他的话说般,他来自一个很小的市称韬哪狻,很多因素他都不具备诉失。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲篡宫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状雌。6月1日入职屑,用一个月来熟悉公司的现状才,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”佰哭栓。然而现实终究是骨感的秀,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆漓丧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆股舵小。   “做决策就像电影里拆弹的场景猛,我到底该剪哪一根线呢赦规捍,如果我剪错了忍氨蜗,首先所有的投资会无效吵免,其次会影响经销商的士气课搬。”陈立哲对我们坦言却汇嚷。   他这样的想法并不让我们意外挽陡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大酵。在台湾庞渭,陈立哲要去走访最南端的经销商嵌逃耍,早上出发中午就到了物驮玖,但如今这种管理方式已经行不通了玩挤添。从前陈立哲的团队只有30人寞毛千,现在变成了350人皆,他说现在同事的名字都记不完型皆廷。   “就像牌桌上的一个赌局斑涵,赌下去有可能是回本的拷秸,也有可能就全毁了复,所以我每天都在想我到底该怎么做搭棋。”每天该怎么做十灸娄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月痊午小。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的牌孰,才能享受最好的竟。”这句话像是说给陈立哲听的革却。   2005年坛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时累十,沃尔沃一年只能卖1024辆嗜霓丧,一直到2013年5000辆的水平哆,再到如今年均一万辆的表现忌,对于台湾这个小市场来说孝幌,陈立哲做的足够好伺缄蘑,他对这个市场有着复杂的感情奔。   调任中国市场做销售一把手忱,陈立哲说这很突然邯,他来自一个不足以领导中国市场的市场武啡。对于中国市扯臁,他还不熟悉赔,做市场工作要对文化间蜗盟、变化糙世、趋势有充分的掌握涸热颂,这最重要的三点陈立哲都不具备氢溉,他唯一能做的碧碎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需垂,相信身边的工作伙伴堡赴,组成一个高效率的团队戮,去解决各种问题骇酪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后浩,首先做的是内部调整翔。通过不断累积分析过去几年市场的动态算,了解在什么时期使用什么样的手段淘卜,反省问题所在寥瞪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤抖雇将。面对三寐瞥、四季度各项费用的下滑架抡,倾听团队的建议完媒酚、做出准确的决策入熬淘、将优势资源注入到最需要的地方脖。最后将宝贵的经验分享给所有人芳靡肛,把力量从点扩散到面酿潜,从四个大区矾锯,再到全国掸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的擒隧诵,我只是把预算擦绍、时间等安排在它本身应该发生的场合款卯笛。”陈立哲表示赖缄莱:“我不是在讲官话孰,只是借着这个机会感谢大家伟。”陈立哲相信馆姐冲,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的膛。   内部调整告一段落捞拟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上吕防。“我发现从销售品质到经销商的种种问题萌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间辟,一下跳到80-100万口,面向的客户是完全不一样的陈诺。很多销售遇到的客户都是大老板级别的水湿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心兰炭返,还怎么介绍产品跑?这肯定是不行的矢。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门秃,“与高端客户接触茂,销售不能觉得自己比客户矮一截奔充岭,与客户要做朋友唉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品黄。现在培训课已经开展了实战模拟环节孺,我们在资金有限的情况下做到了更好忱。”   全新的管理阶层龟厩蜂,有限的预算车酣,面对重重困境纺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高勾踢,8-11月均超额完成销售目标曹欠。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩吃同轿,最紧张的时间廷。“我有我自己的节奏耽没酪,我给自己两年的时间鞍,两年后才是真正和主流市场之间的竞争捐诽裳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书叭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间南,经历了两次产品的重大变动盾闯笨,但在他眼里这是最引以为傲的筹谰,因为这些变动抚率艘、变革都是从使用者的角度出发碱,也就是我们常说的“以人为本奸。”   对于沃尔沃来讲轨啥阑,最擅长的领域是安全乾换抠,作为三点式安全带的发明者疽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期昧浅脐。但陈立哲表示忌,以整车品质来讲羡且,沃尔沃也和ABB并肩陪,例如在底盘研发能力上褐绍,沃尔沃使用的底盘研发模拟器酵胆涛,全世界目前只有三家在使用屡,另外两家分别是法拉利与保时捷猫啪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑斧,陈立哲也谈到肆顽烂:“沃尔沃其实也做过6缸是、8缸发动机莫拭潜,还有享誉世界的5缸发动机己。沃尔沃并不是做不到得壕,而是我们可以用更低油耗版竞瓷、更低尾气排放的发动机达到更高水平辛透。这也是全球各国政府的法规要求烹患叙,是大趋势修郡蓟。陈立哲说“这些信息链,只是没有在行销上进行传播罢了齿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产嚷,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号咆热掏,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程倒选,改变了“国产”的概念灌费丢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鄙。陈立哲表态道漠剔辆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料袭垮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品病梦。沃尔沃立志从中国出发摔,以人为本的信念永远不改妒卜,值得消费者验证与了解娶修。”   “沃尔沃就像iphone一样牵搐,它改变了人们的使用习惯侍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例信:S90有三个界面同时提供信息概靛,分层级的来处理车辆信息翁史攀。这一点很重要急,体现了沃尔沃以人为本的精神绵蔬馅。在设计方面庐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料灯菠。用沃尔沃的品牌精神莲撤,再加上瑞典的风格沏庭,直接与德系品牌产生差异化咸。如果从地域来看膳冯且,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蹬番。   沃尔沃曾立过两个誓言窝墒段:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化东公矫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故秤诫,沃尔沃全额赔偿钮韧。在陈立哲看来劝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺柏罕。   陈立哲对我们讲道染:“在欧美饱陌儒,当太太怀孕的时候惨,男人会考虑买沃尔沃哀赐岁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据乡毒鹤,中国作为沃尔沃最大单一市撤俊,11月共销售9,076辆新车璃臣抠,同比增长12.8%;1-11月期间馁,在华累计销量已达80,759辆凌,接近去年全年表现北韩。就目前的情况来看检,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鹃签茹。   在经历过低谷期的沃尔沃腻汀,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量完妙陆,这无疑是对陈立哲工作的肯定庆斗,同时也是明年的压力萝。毕竟“十万辆”这个坎茂瓮,沃尔沃早就有迈过去的能力山。   2017年课涣庙,沃尔沃S90家族将会陆续壮大揪乒,届时虾,S90 T4钩稻霜、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前弟。对于陈立哲来讲称,最为重要的是三座版S90赎埃回。“S90的设计基础是以中国市场为主导的驹间,是全世界汽车厂商茬趴泄,在中国制造的单价最高的车辆税。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐川粪,“三座版S90可以达到世界各项指标牧财,这款产品有能力改变历史唬为顶。只在中国生产磨,以中国为核心的思维唬署玛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了丰泥鞭。”与此同时溃袍,全新XC60也将在2017年第四季度发布脆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城季省,它占有沃尔沃三分之一的市场份额芹糕,所贡献的利润更是远超世界平均水平腹关很。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人靡救。陈立哲大方的承认自己没有这个实力盯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任窟拆。“知道我坐这个位子的时候蔷,很多人会紧张甚至惊慌惰,他们会很直接的问我吝,你行吗福且?台湾市场那么泻础,你行吗频凳董?”陈立哲笑了一下说道朝:“每逢这个时候酿,我都乐意告诉怀疑我的人督衫面,我将在最短的时间内做什么魔拍。”   两年的时间转眼而逝呻寄拳,陈立哲手中的“牌”越完善枪狡,与主流对手正面竞争的胜算便越大宋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲从,未来还有什么是可以阻挡他的呢赂田?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒开:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺富,2016年下半年以后每三个月推出一款新车怕琉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔琴愧。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验寝陷。为了满足消费者需求算,推出一系列活动迎合消费者喜好突。 上汽集团副总裁愧累觅、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月袒梦,得益于荣威与名爵的共同发力僵炽缅,上汽乘用车共销售27.5万辆尘赏脖,远超去年全年的17万辆茹钝购。取得如此大的成就主要归结于以下几点善乓:新车的不断推出廊偿闲、以人为本的理念及高性价比哪。    上汽集团副总裁斗踞埔、上汽乘用车总经理王晓秋晴,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访温蔼,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解剧石。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解圣,上汽集团在2015年广州车展曾承诺藉坡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车罐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔靠嗣渐。同时趟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义伺牌细:个性而不小众彭配。    “上汽集团经过十年的厚积薄发疲,通过对消费者的沟通与研究郴庙,已推出很多新车型构寇取,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”挂欠嘉。王晓秋还指出驮圈毒,名爵现在的路线是个性而不小众空,这就是上汽集团未来的发展方向抹染,上汽集团希望新的产品有个性腑,且能让大部分消费者接受体。    据悉科斧,自荣威RX5上市以来庭城盟,名爵锐腾也迎来了中期改款坑皑敛,同时新车名爵ZS窟尼休、荣威I6也蓄势待发苔深。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言惋悍。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时警共,上汽集团也很清楚自己的客户群体锋飘。王晓秋指出粮,新车型针对不同的受众群体航拟寺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的位典。拿具体车型举例翟,荣威RX5更偏稳重鄙诬径,新锐腾则是一款属于年轻人的车铆,新锐腾外形活泼哦愧,同时考虑到消费者的需求舜,我们对内饰也进行了升级林,并增加了10-12万的手动版惭歉,使新产品没有短板免。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时宝,王晓秋表示底承,“从荣威550开始广,上汽新产品从设计到销售蔬,最后还是根据消费者需求来决定桑。”    据介绍镣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验冻光毋。为了满足消费者需求雄,新车不止在性能和价格上做了调整莆试航,还推出一系列活动迎合消费者喜好珐。例如甸,基于年轻人喜欢足球运动池没,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撕献冒,也已纳入上汽集团新品类孩跑,预计明年新车65%会配备此技术摆哆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言虫,“上汽集团一定要明白用户需要什么娶杀善,为什么要买我们的产品摆磷,带着这个问题氛讣,我们才能真正去理解用户孙崔,落实用户需求谁泉十,使我们的产品极致无短板烦庆法,产品自然会大销嗣匡。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大囊缚浇,竞争也日益激烈评陌笔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比桃。王晓秋介绍采铃脓,名爵的价格基本与同级车持平腥,但性能更具优势纬搁坞,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹颇衬粪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示末,“消费者希望花更少的钱买更好的商品瘟栏遣,就像提到的让渡空间好吮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整斤泪,从而应对市场竞争环境努。”    产品有了好的性价比和客户认知度灸础袭,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁乐哭潮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蒙瘸坑。名爵经销店到现在也有280家左右错。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络完缉,其实道理很简单躬卯荷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右冀丛物,且不断呈现上升趋势教熟惩,他们认为自主品牌的春天来了”敛蚊,王晓秋表示蔼。    在被问及上汽集团未来发展方向时停,王晓秋坦言晾辱评,“首先团队要把理解客户需求赊旁便、用心为客户造车变成一种自觉行动价舱蛇,进而形成一种行为规范芍弯。其次应时刻保持警惕疗摄袍、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好募。只有这样毖蜜屉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力稍五魄。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮护惶:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布工烤捂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改汲酣伶。这些修改背后有哪些考量和博弈梁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人羞嗽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问坪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面裸揪?   答降: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高潘横炮。一共收集了9246条建议挎奸高,其中表态性意见7736条府,赞成的占六成左右;建议类意见1510条帝甫,占16.3%地饺。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理班、网约车驾驶员资质及管理醛、出租汽车数量调控三个方面函。从数据来看酸卿,不少人对“京人京车”表示理解寇损吃,赞同的达到70%多啦撑委,质疑的只有12%距为甘。我们根据建议修改了125处币抡螺,不断扩大合规车辆的范围监单,让更多人参与“分享经济”琅巩。    “从北京实际出发额盼,兼顾多方利益”   问沦: 为什么要求“京人京牌”幻锰浚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答赂翱空: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说忱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多抖、交通拥堵湿些、环境问题等“城市病”蜕巫鹊。在这个前提下具,北京任何一项政策都不能“任性”排,要从北京实际出发吃,兼顾多方利益签。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆酞,地铁最高日客运量超过1200万人次咐坑那,公共电汽车日均客运量1063万人次士,小汽车每车年行驶里程15000公里汞,交通压力与日俱增奈炮。但在我们的努力下怖,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%呸犀,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制却肥。    总体来说博,北京坚持公交优先的战略程,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充嘲腿,对其进行总量控制在所难免陶疽歉。目前北京市绿色出行(公交稻、地铁兜、自行车癸琶柔、步行)占到71%涩但,小汽车出行占25%酪,出租车占4%罐,其中包括比例不高的网约车出行接苹捷。北京出租车改革的总基调是蚀措:巡游车改革勘侩吓、网约车规范盆溜、融合发展访倦、错位经营扰备、多层次服务莱律媒。我们力争进一步提高绿色出行比例沧,为首都可持续发展提供足够交通承载力财泻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问狈: 政策出台之后被脯奈,预计将有大量不合规车辆面临退出墓丹儡,政府有什么监管手段确保政策落实到位躺宝巩?   答臂挪: 政策出台前晃诚汤,我们和专家谰段、司机私曝幕、乘客滇妙灯、网约车平台进行了多次沟通皑森,决定设立5个月的过渡期蚂剖霖。一是给合规平台洪两摩、车辆患诧、人员办理手续;二是清理不合规车辆叹彼、人员等继卤。    从服务乘客的角度看勘惰,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行舍。另外欺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展杉逞耗,因此提出过渡期的柔性考量恼。过渡期之后蜡颈存,平台要加强行业自律偿,我们也要建立打击非法运营的长效机制稗识经,严厉打击非法运营豹攫、克隆车和价格违法行为抵,能够更好服务乘客妊丧估、保障安全焦独悸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问穗: 面对新的经济形态充琴,如何创新管理手段敬?   答舜室: 出租车发展中没有对立关系囤替。网约车以网络预约暮还受、快捷方便等特点瑟帆铃,满足了一批乘客的出行需求抱漏。单从评价司机服务质量的机制看掇时,就值得巡游车学习承等:如何与派单挂钩汹驼,实时评价屡。但网约车也有局限性午落,乘客安全与权益的保障等需要进行监管磨攀。    巡游车与网约车各有发展历史和优势墟佬稿,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的摧句。你有技术优势匣,他有线下服务优势毯妻谢,为什么不一起干呢变的匣?    管理部门也在转变思路湃欺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”界,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车捻磋。通过推动巡游车改革及网约车规范氢,构建多样化服务体系刚惋案,提升出租汽车服务质量吨害。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蜗桅腹,在京注册用户已达218万人滔稿。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车贯,提供差别化服务趣氰。    “解决出行问题要标本兼治”   问耗乖甸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么盯地?   答炒疙: 群众出行问题的解决秽簧凉,需要放在城市综合交通体系中姓容冻,多措并举但薯枚、标本兼治付拦。一方面醇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面克聊,需要加快构建安全簇横赦、便捷泌凉抬、高效筏豌吗、绿色辣痪、经济的现代化综合交通运输体系法侩恳。到2020年充嘉邵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%捅褂。    交通设施根本是为人口服务峡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理限朽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标仆耙匆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件塘香畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇绰妹:李芳" "   杨美虹透露恕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坤偶,大东工厂扩建项目也投产在即撼崔胖,这些举措都将助力当地经济转型升级蕾鼎。    在杨美虹看来猜,借助主机厂优势喝酗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时僚事沃,配合外交部到德国进行推介翁史垮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园仙才森。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略歇,从而推动产业升级是块。”杨美虹说青。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容兼碾盆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者怯。最新数据显示烘皆,2016年1-11月谱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆台袜距,同比增长11.2%铜,前11个月的累计销量娩,已经超过了去年全年讣。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任丛。12月13日裴陇彪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开驳。活动期间齿菊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访仟淬垢。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨裙ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)好卫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济钳、环境和社会贡献等方面取得的成绩沃梦琶。杨美虹向记者透露舍币,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》佰堕氯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩棱。    “在‘可持续发展’战略的指导下勺骆卵,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则闯魄康。”杨美虹说率察。    第一诗辛瓣,实效为先疵顶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题尾,“我们不做虚的屋,我们也不做口号式的色,我们一定要解决具体的社会问题坎甘。”杨美虹直言身履垒,比如BMW儿童交通安全训练营蹬乱苔,它是为了解决儿童交通安全问题闹费。    第二错确骄,长期坚持拌。宝马儿童交通安全训练营洼色面,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅绰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年楼舒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营拴寥碍,今年是第一年做酸,未来会持续火疟、扎实的往下推进齿爸。    第三徐庆乓,全员参与俄什涝。宝马做企业社会责任时电橡,会邀请车主可纲嫩、经销商囱喀僧、投资人以及宝马员工毁壕熔,一起参与进来集托袜。比如宝马爱心基金美碧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训绅酵图,提供指导;另外便霉霓,宝马还成立了员工志愿者俱乐部窝啤,定期组织各种各样的活动橇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略撇效教,将可持续发展贯穿全价值链宽拭晴,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素熄。”杨美虹表示舞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点凯,主推工业旅游概念柔。    据杨美虹介绍告少,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园脖角,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导棋麻,助力中国制造业迈向高端邓,并促进东北老工业基地全面振兴痴泵。    数据显示既分顿,截至2015年底弗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户嘲案,当年纳税额超130亿元人民币藩窜。同时巴惨劳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蓖,就业岗位较上一年增长了8.6%费。杨美虹透露继播,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粟,大东工厂扩建项目也投产在即炼潦,这些举措都将助力当地经济转型升级献衫。    另外矢,在杨美虹看来碱卉,借助主机厂优势镭评,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冗惨,配合外交部到德国进行推介笑姐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蚂乐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略同千偷,从而推动产业升级驶。”杨美虹说朗歼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瓮笔?关键是我们的差距是什么富题鼻,下一步最大的点就是要提升品质皮俯禾,当然还要控制成本请藩删。然后谜,就是我们的正向研发和平台战略凛。最后寐,可以大大提高效率首,如订货的时间是可以压缩的危厦劳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日剂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一龚:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节糕汲,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述骨睬辟。    徐长明说内廓,怎么理解工业4.0砰欣?这个概念是德国发明的卧稻苹,现在在国内比在德国还要热嗽沫。最近身摩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念坝欧剖,我理解它的工业4.0的本质凯,就是怎么保持德国制造业的竞争力撵。在国际上亮,德国面临两个挑战纺沟护:互联网大数据和云计算蛇及。现在簇笑,德国整个国家都在讨论蜂,怎么能够“不被互联网+”皖卷,而是“制造业+互联网”炭叔,这是他们重点考虑的问题锻甘反,特别是德国的三大汽车公司——奔驰歇欧、宝马魂隆、大众项呢。在德国碘警间,汽车的需求是非常个性化的昧搐劫,在这样一个背景下趴肪纹,它要维持竞争力缄,推出了4.0的概念佰脑,核心就是智能制造补。他们主要的目标有四个方面团牧:提升品质哗婚、提升生产力贰歉撂、提升柔性化哺谐氏、压缩产业贝骡猴,总的核心是提升竞争力姜彩。    徐长明分析便量扭,本土品牌下一步怎么做局虚?关键是我们的差距是什么角乱,下一步最大的点就是要提升品质匪抨,当然还要控制成本皑投俏。具体要怎么做膘?也有几点俯普羔:第一鹅,想办法提质控本疲恰。提升品质让爱贺,消费者理解有三个逆:可靠性毛、感观品质慈、性能茶晦毁。第一个维度心:可靠性是必须的镀绍,现在光有第一个维度已经不够了咖铝缓,必须要加上第二个维度淳冗锤:感观品质抠繁,看起来要漂亮航拓排。在此基础上又发展一步狗,就是性能的提升曙渴。最近市场上卖的好的自主品牌歇,大概有12款车圣茂挡,年销量超过10万台道戎,这些标杆产品猫,性能上也不错钞。因此歌配,自主品牌下一步还是要想办法雇海墙,把这些提上去荒戏笺,缩小跟合资品牌的差距太刺坏。    这几个方面的提升姜卡,意味着成本也要提升胖,怎么能够控制成本骂喘梅?第二方面的话题孤,就是我们的正向研发和平台战略暮呢。之前冒柑,我们很多品牌都是“逆向研发”杰堵行,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车寺墨煎,拿过来拆解做测试入,最后组装起来顾。这个模式下陕,成本可能是略微低的题垫,但品质讹必计、性能有很难保持看。现在必须要正向研究凰,从消费者需求出发酵螺票,形成一个目标考,对目标做分析彪,只有正向设计焕彭,既能提升品质性能钞莽,又能控制成本豹诚闪,像长城口道、吉利等等晚氰,基本上都已经是100%或者80%正向研发了厢腥策。    平台战略势彼,在更大程度上控制成本菠彤。他说熬捅洽,我们的开发居舌地,现在是一款一款开发的诗,零部件的通用性相对比较芯倍,最近一两年来痹瘦,已经有两三个企业开始走平台化战略罗厕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车端恋、SUV和MPV筏。这种情况下匣,零部件的通用性非撤势担好肩拧,同样是50万辆的产量楷,对零部件供应商的供应量更大方,就能有效地降低成本撮检。    徐长明强调揪朔崔,对于工业4.0的精神本质还是要学的榷,品质的提升是德国工业4.0首要的目标休纬闪,它做了那么多的智能机器人鲁奖,智能机器人都是带摄像头的就入颧,在实施过程中的质量随时能够监测泡催歧,然后反映到云端探,再反馈回来随时可以改进炕。现在叹逗,企业员工的工资水平越来越高瞪陆陋,汽车厂家很多在加班加点瑟量,我们要高度自动化犁太卯,这些课要补可,应该有大量的机器人替代人工狸形烫。如果这么做了味陈,可以大大提高效率末塘,如订货的时间是可以压缩的湿米。比如部己告,国内一家自主品牌毛彩,从经销商下订单锚拓底,到提供汽车产品最开始是40天寂陇辩,后来缩短到30天痪,现在可以压缩到22天诗,跟世界先进水平比还有一些差距蹿盾。这也是德国4.0里的核心内容探技悄。我们不一定用他们这个办法锯,但精神实质是要学的膏沮耽。    他说超缴极,柔性化的生产也重要蹬,但没有前面三个那么重要沸鸽。在4.0背景下词伍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法秆戊斯,而是学它的精神实质磐互投。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜泡突:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化监劫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钝。更为重要的是惯,放眼全球掀猜会,驱动这些变化的地方就是中国梳翘丧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慨仓。    12月11日呜斧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪浚虹桥落幕蓄儡。经过36小时的激烈角逐田妊泪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出皖,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利胁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示哩,今后的五到十年彭辨桶,汽车市场将发生前所未有的变化棉。未来抵氖,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务啦。可以说售把,未来五到十年汽车市场所发生的变化藉叫草,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嗣得烩。更为重要的是捂渐凶,放眼全球馈辖,驱动这些变化的地方就是中国瓤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靶。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说棵席,作为企业裸埃,捷豹路虎非衬澹看重年轻人的培养彪绿。在全球忻弗,捷豹路虎共有2500名管理培训生苦。过去三年芭,我们在中国也培养了30多位管培生瓶棋。此外伶菏辩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家滑放蹦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才饱酞。    在赛后的媒体分享会上擅廉泼,两位获奖学生代表分享了各自想法旅,及在比赛中的收获讨膛济。同时邪陛,睿侨森哀拆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问寇潭。   问俄清:捷豹路虎为本次活动提供了导师倦,请问这些导师来自哪里睹铣镁?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业悉娜魏?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位颠?请学生们简单介绍一下自己的作品矢谭泞,获胜的原因是什么订?   睿侨森姐: 我们为每支参赛队伍提供两位导师晤。一位是捷豹路虎内部导师慷还杉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验颓绥椿,包括对行业发展的认知亭麓社、想法和计划;而外部导师将提供外部信息耗卸赐、视角和指导氛痞。这两位导师全程和学生团队合作鬼场狈,提供专业意见汕筐雌,帮助他们取得最好的成绩赖。   潘孟涛把: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会驮靠,包括今天的学生潮钾磊,将来都有机会进入到我们工程团队川卸。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额度,可以来到捷豹路虎学习和发展娃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里禄,再加上扎实的专业和技能讥赊捍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会肉。   睿侨森受: 作为公司的管理者靶充汞,我们非撤粒看重实习生肆,我自己也会手把手教给他们工作的经验劫啦。不管是本科在校生还是毕业生氯,都能给我们带来新鲜的血液畔侠、新鲜的想法锚。    同济大学袁旭盯动:首先哀兽猾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌凡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行绩。    我们都来自同济大学汽车学院共犁,团队成员有两个来自汽车工程方向谴、一个汽车营销方向某咳舒、一个汽车设计方向庐诧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求驰侈碧,围绕“以人为本”错澎,挑战的是都市环境里的出行压力搬瞎纤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师让、设计师也有很多共鸣废舌,通过一系列调整阀堑,最后有了这样一个以人为本食晨、体验为先的方案忿窍辰。我觉得使塑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因萎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问斤:目前试舍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划棉型?   潘孟涛情: 我们会对人才数量进行评估和拟定途,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的腑溉。随着经销商网络的增加矫,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多粳疽,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蚂疚,从而满足未来消费者的要求夹。这些内容息息相关缮链,并且不仅是着眼于眼下饥缕刃,更是放眼未来骋蜂桶。比如惶,针对刚刚提到的电动汽车战略壳卜巷,就要确保未来有足够的专业工程师储备亲局,因此围雄巷,我们时刻准备着婚端画,并只选择最优秀最合适的人才进入公司安。   问吓:在创新领域巨澎帽,包括未来汽车科技领域盯,捷豹路虎有怎样的系统部署笔?   睿侨森胆兽: 首先此干,作为一个公司颊,我们在研发领域有诸多投入窟,而且很多的投入都非常具有前瞻性寡。比如说仟握,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队巍裂哆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验诵。    其次到竞妇,我们想要通过产品和服务翱,把先进技术带给我们的消费者慕颠粉,因此我们的工程团队环、研发团队必须时刻关注消费者需求棠,做到一切产出符合相关性佃戚、可实践性原则碱挽。此外糯槐,我们每年投入约350亿人民币磷,用于车辆技术的研发和投产卜。    我们还于今年7月宣布伺:在未来四年坤畏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆哆靶信,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈跨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术虹寇骋,并在未来应用到车辆技术当中屠便。    今年早些时候仍,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion铜,通过应用软件及按需服务的开发与提供埃控勾,解决消费者在出行中遇到的难题罕。    与此同时回,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器溜荣劳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资及吐、办公空间啪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蕉川公。   问逆较懈:请具体介绍一下InMotion起吕全。对于整个汽车市场的趋势馅溶钱,比如电动汽车技术埠裤,捷豹路虎是否有着自己的见解坑驶?   睿侨森祈: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案酚。我们希望将来可以将它推广到美国昆搬协、欧洲以及我们非常关注的中国市场戳试剂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部咖,由研发团队进行分析娥挥。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锋斗,我们也会分享给总部颗。    关于电动汽车技术贯,在洛杉矶车展前夕歌牵肌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE凡疤。中国是目前最大的电动车市澄砭潘省,并且有引领行业变化的趋势狈麻。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势宦摆坪,确保第一时间响应本土市场的需求佛挖苛。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相悸撇,并于2018年正式上市悍孺苟,希望大家多多关注称篓赌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问柑冲瞥:关于未来互联网汽车埂,捷豹路虎有哪些基本的认识凭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求半奔醇?   睿侨森妹广: 目前炉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一隙骡,它的发展甚至可以打破现有的外么、传统的汽车开发逻辑与循环芹克涛。    针对这个话题胸耪露,我有两点和大家分享朽楔:第一点卯细酚,未来所有的车辆都将实现互联网化闹篱,现在能够透露的是岔稿,接下来我们全新推出的产品溜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点课,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作甜。比如说傻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作粮巳,使用他们的UI界面和地图理。类似这样的合作勒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力疟啥吓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "   汽车网讯 12月15日百理,由中国汽车技术研究中心灵、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开毙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开膊曹寒,从“市场化发展现状”丸巳、“应用模式创新”釜毯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流坑模摹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台染桃迹,为产业发展建言献策啡、助力提升澈虚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录湍双长: 第一派事,背景厩萎。    去年发布的《中国制造2025》沽恼,新能源汽车是重大发展领域之一眯趣鞘,是其他技术应用载体驾,而且是先导性产业搏绞。它的进展情况决定了中国制造2025偏宫、强国战略实施的程度汝廉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展率,从而能够聚焦变革憾、明晰路径溜、凝聚共识姑崔、引导相关资源集聚推广产业创新色葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构盆苹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一辰猴,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布价绥勾。总体报告是按照1+7的结构垦。1是总的帕,7是包括4个车辆整车技术景怕,3个分项技术怯湘。    第二娄菏汀,国内外总体技术分析灰抛。    近年来们荆钡,从国际汽车产业来说妮,低碳化地、信息化安、智能化是一个总的大趋势孪。欧洲脖检、美国跋、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略狠夺,重点企业的产品战略也充分体现了三化憨婆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组箱竭。我国汽车产业特别是近二十年的发展粹,取得的进步大家有目共睹来。首先柏第,产业规模世界第一弓插,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长绦啼。从技术上特别是自主的技术进展非常明显措,包括品牌市场的影响力有目共睹尉扁垂,特别是新能源汽车仙崎,包括技术彪圃、市场怜瘁豆、新的智能网联汽车技术棠吕呛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势舷,智能网联汽车发展是非潮徘兀好的优势条件储鄙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展渺,包括动力电池边磺斜、变速器快奥透。国内自动变速器原先是空白趟,近年来无论是CVT欣嘘筒、IT淑、DCT都有自主的技术和产品钎深,而且应用在逐步扩大般洁。    虽说取得巨大的进步椽乘倦,但与国际先进水平差距明显阜好:    首先阮,发展能力上的差距既窜夸。投入强度远远低于国外娃计,全产业投入估算1千亿彩潘局,相当于通用碾痞、大众淘兰、丰田大集团一个公司的投入迟妓。    其次骋,研发积累痛。包括流程积累菠碌禄、数据积累使封、技术积累脊餐、标准积累亩,这些积累偏弱辟揭曝。    另外狭,从整个产业创新体系上来说纷,差异比较明显的休,特别是协同方面斜蒂偷。单个企业弱采沉,整体的协同效果很低冕驼,意识也比较低矮谱。在发达国家南枪痕,单个企业强笆,整个国家的协同体系效率比较高恨。    基础不牢地动山依核怠,我国汽车产业的材料抱匙、工艺基础跟国外相比也差距明显劝揩。汽车产业榔,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大此锌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革钝蔚女,要求有创新的思路和创新的模式柒串戎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求实,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展娜。    第三诡,一些关键的里程碑甘畅讲。    重点是总目标泻,总目标是基于很多现有的环境设定的桂,也基于七个路线图进行测算酵奠琼。反过来说普芦兰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施喝捻良,就能够实现保障几个方面总目标的实现玩撑:    1客汗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值炕捐。如果技术路线图能够得到实现摊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值派,之后往下走璃,这对产业来说美,甚至对国家来说是非常重要的姬。    2桶九另、希望在2030年左右癸丹碌,汽车产业的电动化转型基本完成帘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上粟。智能网联汽车市场有一定的占有率魂碴划,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用充敦。    3慧假惧、建立有竞争力的自主创新体系秆身。    节能汽车在2020江蓝、2025筹笛、2030三个阶段提出典型的指标拟牟,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗婆十凉,5升脖珐党、4升改垦、3.2升判蹋。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%秃沙疽,2025年15%驴,2030年40%以上妨。智能网联汽车目标辅助驾驶技术郎劲琳、自动巡航粱敖、车道保持应用已经很高洁弗,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例娄喝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例壁稀。    基于总的目标再来分解具体的技术路线冻派融,经过技术路线测算实现总的目标灸。从路径识别上来说确,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口倦戌,以能源动力系统优化升级转型作为重点蹋愤嚷,以智能化水平提升作为主线誊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蒂,全面推进企业产业发展诧坏蔼。    第四隆鸥式,分技术路线图的基本结论香咆寥。    1答从鸡、节能汽车岸。总体上有很大的共同点逃惩示,重点在混合动力技术碎毖、内燃机技术恒外食、其他驱动技术敬。混合动力是技能的主流技术收切毙,当然轻量化也是另外一个屑,但是轻量化有专项的分析漆匹磊,在这里没有强化小。    乘用车总体执行轻量化嘎祟铅、小型化旦、混合动力钠、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失洛麻,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径烈。    混合电力是一个主要的技术萄,达到5升杀竣,4升菱纱突、3.2升的目标什笛奖,混合动力是主流示,其他是共性的怠短,轻量化具、摩擦等邓番。    商用车混合动力应用时间稍晚幕幂恨,重要度低于乘用车淬风川。    2妊额书、纯电动与插电式混合动力汽车蔷害。随着电机效率提升以及能效减少能量损失荤裸,加强轻量化成为趋势圈七。轻量化对电动车更加重要饭鬼。对于插电式非常重要的暗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术纽羔蔑,驱动藕、点击爸滥、控制塘呵舶、充电借徘狠、混合动力发动机式,高效耦合发动器交爸。动力电池本身有专题琳使,在这里没有过分强调共袄。    这两种车提出了总体的发展纲要薄芯嘲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式磋,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蚀抠,甚至可以忽略不计慑。    从四个层面梳理了技术需求晦邯嚏,提出了一些优先的行动项纤藉,面向纯电和插电湾妻,国家科技技术支持十五年了辫沦,下一步除了电池列为专项之外灵协零,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持钎席。    另外辣,聚焦关键零部件习干、基础突破和可再生能源坑同、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用邵驼沃,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要飘秒。    3滇盼、燃料电池汽车撮栋镭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择斜南刹。从中国汽车产业来说宫燎书,现在重视程度不够册渺乃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划探,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究虹牢灯。希望四部委提交国务院进行发布和实施测。    在研究过程中惮隶,大家对燃料电池认识分歧比较大乌,或者没有共识跺裴,这里特意保留一个燃料电池发展目标料跺花,跟发布不一样衡。发布时2020年达到5000辆的保留规模其,我们是1万;2025年是10万评,发布时是5万;2030年是百万孝,发布时是10万光。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧反惶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池氦绩,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度朗、耐久性惦瞎丧、成本撵、氢安全俩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的袄首,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程萎簧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜镭桨。当然董,全技术链的技术攻关需要做摧墟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口瘟。前期小功率燃料电池伺,中期是平衡的燃料电池芦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池怂薪,到最后全功率的燃料电池乾憨。当然那弊嗡,电电混合是最主要的疯财庭,最后电池小容量的技术路线拳闪戌,但燃料电池的功率更大一点淀。在这四个层面进行了技术创新梳理输,燃料电池要解决的东西很多棋,包括材料肠谴矾、膜隧诫、电机匈、燃料电池钠奕瞬耄块堆侨搏涎、系统技术牌橡、整车技术吗列晴。燃料电池也是下一步国家科技喝、资金支持的重点夕我沥。    4锣、智能网联汽车璃,这是新兴的技术发展趋势啦北似。其重要性与新能源汽车同等重要宝,有部分专家认为更重要颈,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大内,技术和应用的优势巾辫,也是机遇究贝滇。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电磋,涉及到国家信息管理纫妙戎。对核心自主提出了很明确的要求鲤囱,即两横三纵偿抽编。    车辆技术上更多的是决策陀、执行倾敝赤。信息技术密,信息安全化苇,地图技术也是非常重要的规吹蓄。两纵接罕,一个是车载的漆持,一个是基础设施丧咆。智能网联一定是循序的县癸挽,智能网联技术最容易得到大规模的应用炒榔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标辛任级。这两个路径总体上循序得到应用料箱,从商务车来说鸵剂,更容易形成厂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求溶发公。    从四个层面聚焦一些技术需求谷。跟燃料电池一样暇梨,需要解决的问题更多一点赁。从感知决策执行的奈角戎,特别在决策阶段施怀街,差距是比较大的腺尺,感知当然也有差距诫逃惺。在信息层面盒切,大数据龄刊迫、云平台唱迟,相对来说中国有比较好的基础和优势颗慰毋。    作为一个前提楼维,对标准法规先决性村噶,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动苔购哦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件峨驮。制造技术不细介绍了饰稿,还是聚焦在新材料的运用纤,以及新技术对制造技术带来的变化蜕劫嫌,聚焦方面进行了说明缝琴们。    动力电池淑,分三个目标苇罕邢,目标上有比较大的讨论和争议嚷舷,比如说新阶段提出了350实、400兴弟、500的质量要求返搜,争议非常大链唬模,重点几个层面燃恭:    优化现有的代表电池技术埃窃嗓,提升技术水平对勉,特别耐久性释龄汗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发乾鞘。国外的装备很难形成有竞争力的差别坛荡袭。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线汐采。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系飘。现有应用以企业为主体来做翻另扔。当然毋吭,也会关注动力电池的回收利用技术限县粱。    最后古,轻量化膳剂刚。简单来说底粪寇,前期聚焦材料技术勺桑、设备技术僳、制造技术常怠、回收技术辫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺对此渭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瘟附,比如说传统的四大工艺的变化碍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀素:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价虎烙巧、供应链藤、资金慈亭、汽车等方面的诸多质疑肆差。期间,明确表示不会放弃造车雀绊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传晶。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天矢皋。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步光居。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的坊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融亢蒜、互联网及云色绦激、内容版湾溪、体育,还有三个端口类的,手机委频、电视凤棱、汽车即。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业即宛邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力搏勤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功袜泌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿霖帽痢。    乐视的电视做的确实是非常不容易拎釜。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蚀隆袒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元瞳。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元房。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元仿戮瞪。总归累计亏损36.33亿元染唤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鹃。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面徒价。第一部分就是投资人的钱届锻介。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现咐革。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿刀下。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现墓垂擂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法恨蓝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情炒。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿龄攫、体育43亿策矫、手机50亿,房地产64亿瓜程、内容108亿来、互联网金融151个亿潮便惟、电视187个亿囤别慕、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金勿。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂虎翱才。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的虫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的剁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的佰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败磷橙。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的坞。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件靛谜导。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准遍骏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙络。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的倘蚂内。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去毛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了阔悔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的疲。很可惜,你们蒙眼狂奔荚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散杉袖戳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷赤:李芳" "   12月10日始,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路诫:一条是政府主导儒体、政府补贴的方式敝井夹,这是当前的主流顷持。一条是消费导向苇,依托市场的内生成长道路淳略甸。”他表示闻,(电动车产业)进入者中瞬啃,大多数最终可能会被淘汰防湿,但是不能不给他们机会梯癌扣。国家已经开始放宽市场准入枯归,此时社活,应该在两个方面把握好政策贫轿彻:1傻娩、应当欢迎新的进入者陕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者虎饲度,让投资者自主决策嘶泄,自担风险谅秆骆。2忙捷痉、要以强制性技术标准和相关法规为准绳探收,严格市场监管烹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚睦,目的是建立好的产业生态跨。电动车产业化烤鼻另,最终必须依托市场来完成兰是前,因此呈,政府的政策必须产生长期预期哗购嫡。推进政策应当借力市巢娼纭,发掘市场的潜力宝。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用伞苹。政府政策不干预技术路线悉渤,政策的实施不是导向对政策的依赖什试,而是政府作用的适时发挥年吕贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬去提:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道嫡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示擦堪,戴姆勒有望在今年成为全球最大扣,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商舒呈,这一目标比原计划提前四年实现态郸赏。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布滤灵盒:“戴姆勒今年即将实现这一目标哺藩臼,比预期时间(2020年)提前四年巧断。”   据悉船,蔡澈最初于2011年宣布上述目标能琶天,当时受到与会者的哄笑腐成。然而便队夕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近聚秦彭,领先劲敌奥迪和宝马坷睡炭。(实习编译磐喀博:刘欢 审稿担臂拘:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈慌南:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编某钾:韩大为 版权作品恢藩谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜闻物,严禁转载竭弘,违者将被追究法律责任笛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道寂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访团。在提及新品牌“WEY”时劲狠熬,魏建军表示许路赣,“将夺取丰田和德国大众的用户”陀珐骡。   记者爆休酣:为什么把自己的姓氏作为品牌驰妨?   魏建军捐深:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品刃鞍。我对WEY很有自信褥泵,就使用了自己的姓心笑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌勒,但在中国汽车行业我是第一个篇暑雌。   WEY之所以采用英语绕,是为了要瞄准成为全球品牌绰寞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力涛凰玛。   记者晴疽敛:对于竞争对手有什么设想案馆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军券籍:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场筹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势苔尾承,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌揭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准浦,在此基础上还要实现15-20万元的定价敖。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户怯。在性价比上WEY更具有优势泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编叉:李芳 版权作品胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权呕,严禁转载帘,违者将被追究法律责任绩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后释汗步,新能源汽车的发展也不会受阻顿私缄。   根据工信部核准的数据掂貌草,今年前三季度笆陕,整个新能源车销售16万台宽,同比增长83%祁华。其中响漆,新能源客车已经占有40%以上的比例纯祥探,达到了近半的水平快库惠,发展前景面临压力假分,但乘用车只有0.1%娄玫伯。“我们涨十倍是1%呕性替,涨100倍是10%贯巨,新能源车发展有巨大的前景和空间醋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点监。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上桨拔触,全国乘联会秘书长崔东树说航朝湿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力接。根据国家制定的产业政策要求马拼合,到2020年疚料囱,乘用车百公里油耗要降到5升耪趣阑,这意味着五年内降38%的油耗崔。“基本上谁也实现不了攀观,只能靠新能源车来推动舍财仓。而这种新能源车蓄,插电混动可以降80%邯缸蠕,纯电的可以降100%的油耗犬袍卉,这种情况下只能发展新能源车话彤寇,这样新能源车乘用化捅,为什么我们一直定义为为生存而干窘泪,你不干就要挨打啼乃。”崔东树说蟹懒惕。   另一方面都奖登,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展病委棺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要晃碱答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者狡,因此定价弹性很大莽。”中金公司的研究员李璇说剁盾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平亥偿蛇,为消费者提供很多选择薄窟奶。随着技术进步和更多电动车型的开发鹅变,新能源车的成本会不断下降贩,比如亨菊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蹈欣朴。“中国的纯电动车型出来以后涡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多吝,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后辩勃,发现基本上17宿腿、18年以后的新能源车钒喂仆,达到8年10万公里以上驾位米,整个成本是比传统燃油车是要少的般酶韭,甚至是少了20%到30%篮。”   电池是电动汽车发展的核心头咯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本喂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同辖囤,电池成本还有很大的下降空间侥逆。目前淮砰接,整个电池的产能供应相对过剩粳,国内电池企业达100多家啃隶融。据统计屋窖,目前整个电池的价格大概在2块多左右钢。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求北镣囱,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准幻隆。因此懊车,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度赌,这样才能达到标准幌精。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示卢煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉趟:李芳" "   我们不认为绝对的销量善,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素计论。衡量一个品牌成功还有其他的因素散,比如利润率败父,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标静鲍码。除此之外伺,品牌力冒、品牌的知名度浩、美誉度僚、影响力袱辣,也是决定品牌可持续发展的重要因素胆俯艇。宝马在创新精神上是首屈一指的畦,因为汽车行业正经历巨变评辈剂,在电动出行脓哀、智能互联赡、无人驾驶等一系列发展方向上踏继绥,宝马都打下了比较好的基础歪围。    临近年底疼,伴着层出不穷的新闻事件茹男床,高档车市场竞争愈发激烈为搪,作为全球领先的品牌——宝马缔疏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目铣石。近日额材险,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士垮,听到他开诚布公倍、推心置腹的看法感。   问伤:根据最新的销量数据叼档,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近璃氖虽。那么阂请帝,您怎么看销量多你、利润末耪、与经销商合作伙伴的关系恢伙建? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智扳: 每个竞争对手的情况不太一样库,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况恐石,所谓的增幅我们一般都讲同比橙龄腿,是跟去年的基础关系萝形。几个因素加一块儿春,我们不认为绝对的销量激,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素记。对于宝马而言幸韩,今年前十个月窝阑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车堪册,同比增幅10.2%吼凑饺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆昏梢涩,同比增幅接近11%府次祥。我们对这个数据还是非常满意的岭碾,这也达到甚至超过了我们内部的目标冠肩黎。    除了销量本身的绝对量或者增幅辈,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素壁,比如利润率诵独颧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缕品仙。除此之外脑,品牌力膳、品牌的知名度溯拔、美誉度书、影响力谰困,也是决定品牌可持续发展的重要因素赖梳。宝马在创新精神上是首屈一指的握叔,因为汽车行业正经历巨变酷垮桃,在电动出行闯趟船、智能互联晌巷断、无人驾驶等一系列发展方向上倍蚂椽,我觉得宝马都打下了比较好的基础彪。总体来讲价,我们并不惧怕任何竞争蹋,我们也欢迎竞争抚嗅献,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行按,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势溶唉。   问耿躲:最近蝗领容,关于奥迪的新闻比较火胺。   刘智杠贝顷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略毙献。对于宝马品牌来讲默侮捐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的闷烈寒,双方的关系也非乘痪唬好毛宝揉。所以赌,这么多年来尽管我们在中国是两个公司定秘,一个是宝马(中国)膜闻花,一个是华晨宝马缉宝欢,但是我们有一个整体式的营销团队付,有统一的零售网络锰驾,我们在总部有一个统一的管理团队抠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现韧靖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略臣佬轻。至于竞争对手我不是特别方便评价堵,不过至少释放了一个很好的信号桅淀,豪华车市场的前景依然很好颗桓。    问鸿啪靡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展帅让?    刘智玛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度寄瓮迷。因为从经济的基本面来讲露聘,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定劫跨僧、持续的发展态势萍。之前以出口祷峦、基础设施建投资的经济拉动方式嘎骋珊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式随东忿。需求的增长其实就表明了对于车的需求笺疲禽,其中也包括对豪华车的需求嘉虎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长蹋肥骸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蘑呢,这几个因素相加穷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间清涧翠。今年片磋,豪华车的“盘子”接近200万辆似,未来可能每年的增幅不会特别大连,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑额。所以税牵礁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入澳戎,力争在市场表现上优于竞争对手诗。   问好芦匆:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得辆吻擦,这一岗位和以前相比有哪些挑战痢撵?   刘智趟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化警,因为我在宝马的八惟棵僻、九年时间膏,换的工作岗位也挺多的尉话。换了新的工作以来矗馁,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营宽宿疲,比如负责国产车的销售孔团慨,可能是比较短平快的蛾,看的是一俗晨点、两年之内的事情瘟猛。在宝马中国总裁这个位置上奈虐哎,除了目前公司各个业务板块的运营入范,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题煞兽簧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向庆,像无人驾驶脆、智能互联缸、电动车练,包括数字化营销肛萌蜡、品牌年轻化等等一系列的东西端村旧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划冈绣,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队荒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蹭纲蔽,力争在中国市场上打下一个非晨仙唬好的基础牟胳。我相信嘿贡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候涸憨,宝马会拥有非常强大的竞争优势奥。(中国经济网 记者府告姬:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "   原标题副的靠:王永清前溺得:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底扩骡层,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单贯。别克品牌今年销量已经突破100万辆伙孝淡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量倾稗袍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名寝。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鲜踞。数据显示烽泌伺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆涩圈青,同比上年的446764辆下跌28.64%疙。上个月烘境缓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通处姑。    因此兔朝莱,在车展期间接受记者采访时躺,王永清表示锌靡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造菲拇。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言姆兔开,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升悔乾,但全年销量依然会同比下降20%左右桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来剩勤俏,雪佛兰品牌过去因为发展比较快隋,可能在布局上稍微有点滞后罐筒。现在对于雪佛兰来说很仿吮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”悼畅。    事实上蜂,雪佛兰已经开始了提速布局潭。广州车展前夜的雪佛兰之夜上涣相澎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台稻。王永清表示缎淀埂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌系位,2016至2020年投放超过20款新车啡筒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列功福沽,30%为SUV车型炼,并将加速引入包括1.0T赫跋夸、2.0T碑寡绩、8AT念税、9AT化、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技妨势。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境常拿,未来SUV将成为主推车型搞鸿墩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造帘,轴距2725mm返赤,将与全球同步进入中国市场链沥欠。同样搞铣交,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相氓竞撮,再度出击紧凑型小型SUV细分市场差仑诡。    值得一提的是桐售,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS戳斥,拓宽产品线蹿估。RS车型将采用包括侧包围日讳分、运动尾翼僚乘棺、双排气管腾姐、降低化运动悬架苏、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件耿每话,并加载多项ESS智能安全科技秋慷。    在品牌营销上陛录,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼隋工、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销朔。另外恫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发赌棚,演绎雪佛兰“热爱吠,梦想歧粕砂,行动檬,分享”的精神侵陷。    “今后新车的利润越来越斜蠢祭,主要利润来源于衍生服务氛纽、二手车置换等限。相信雪佛兰将它的结构调好后薪,未来两年将会真正出成果钞馁片。”施弘说须潍十。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外歇,上汽通用的新能源战略也将全面提速奢。车展当天滇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相挂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发咖赶。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统楷认那。这套系统由1.5L发动机和电动机组成激列,发动机的最大功率为73千瓦掀收,其中电动机负责驱动窜玖,汽油机负责发电幌宦慨,它的综合百公里油耗是0.9L粮滥。从上汽通用发布的节奏看鸵软,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了镐尉讽。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案去,王永清说即补第,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些玫幢贾,产品还要丰富歪通襄,才能满足这个法规的要求嗓啸景。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度戚,到2020年之后比例更高窗虾避。王永清表示绰逼:“估计到2022年扮翰伐,我们的电池技术会有很大突破喷哥,能量密度大幅度提升怠开烯,成本是大幅度下降处。这对纯电动的新能源车发展是好消息淌喇睛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢墨、豪华”品牌——WEY涵,W01碾帛、W02两款全新SUV首发亮相戒,售价区间将在15-20万元悸憋犬。对于新品牌的未来发展规划睡纫,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示危:“WEY品牌明年将有3款车上市菩,到2018年还将推出2款左右的产品坷赔臼,以支撑起全新的销售网络体系齐秀剧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表汹分坡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍垦狈忍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市扑歉壕,8月份推出第二款SUV W02脯笨葡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年诺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型渐镶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时瞎妻踢,魏建军详细介绍到氖碎揪,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA许,配置上拥有最先进的安全技术肆秀、智能技术施供,也更加精致师。此外在性能上两者也有很大差异集,例如在NVH方面儒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上爬改糯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造点。   在经销渠道方面刻,魏建军介绍说怒赁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络潍裳,没有想过招募新经销商费吕悍,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作谐绒。”   对于新品牌的未来发展咯煽,魏建军信心十足还僵,他表示妒揉:“我从没想过这个品牌会失败隙怪,只有退路封死才能做好这件事涡乾叛,自主企业只有没有后路才能把事情做好茬堕密。”此外视,魏建军坦言款兔匣,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法虫诵,因为新品牌叫什么并不重要靠疽摧。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫修:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业太单吩,将方向转到共享经济松农、互联网焦辆、自动驾驶方面新的技术恢鞘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商仆唐跋。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上荷司,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩卯降、生动的演讲啼,就城市交通航丹、自动驾驶和汽车互联等热点话题垂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索茫,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业牡肆孟。    徐大全说难酪,博世始终认为竿轮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担戌,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式尖澈迹。    徐大全谈到靶小,作为在汽车领域的老牌企业脓钾轰,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化此内、多样化的发展态势和需求弓,博世已经有了自己的思考和方向井钉。    他说菩,如今谰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业掀,将方向转到共享经济痹、互联网绩楔、自动驾驶方面新的技术馅疯复,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商兰唬款。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说闲耻,面对新一轮汽车技术的变革粒,无论是传统汽车卷竟、零部件企业骸列,还是互联网啼四、科技企业虱洽,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局详疵。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点使故:互联化努匈孟、自动化和安全化埃抄枪。我们预计绍褐荡,到2021年信,汽车将成为第三大互联移动实体宏无犀,同时扮演人类的第三大生活空间赣跨伟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面闺,来充分发挥互联驾驶的各种优势凤。    谈及自动化领域窘,徐大全判断松仿芯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势撮滩。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术砍底算,通过持续创新驾驶员辅助系统委码阂,从辅助驾驶烧冷、部分自动怠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶泉,分阶段朝“零事故”愿景迈进希继泼。目前栓喇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产甩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用祁聊阶,到2020年左右栓,自动泊车功能将进行试点项目测试揩。    说到自动泊车安讣冉,徐大全特别谈到停车难的问题览蒋挎。他说誊,停车难是在城市生活中的一大困扰览激。今年烷徘氛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查部疯吩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题玛。在八项智能泊车功能里阔柔,“手机查询停车场位置并导航”使闯、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能仿沧辟。其实速糠,在大型商场里栋肯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了捐郡碍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础辈闻概。根据一项市场调研显示屡,2015年溪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿藕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力少。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台裙斤嗓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露槽,在深入巩固原本的互联化额味羌、自动化和安全化“三化”战略基础上呵,博世今年也把两轮交通鞍啪官、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度币绥珐。    他介绍享禽,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部荡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力句。未来十年凰,会把更多的关注点放在服务和解决方案上娃匆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性赊陇虏。    在两轮交通方面嗅,博世提供两轮驱动对惩、安全等各方面的解决方案缆,涉及两轮电动车拧、摩托车坛斗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式操瞄锯。    最后绦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具公割瑟,满足这些变化的需求贤恰线。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系敛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”疽,“双积分”法规躺苗颂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议虱,连日来匪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温品仁,让观望中的车企备受煎熬鸡。针对业内关注的焦点问题梨,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全唾速。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》市苍匣:不久前躲,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规港蛇绕,如何理解这两套方案比扰杏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全靶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)怒、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联边握,但又有独立性查谴,各自的核心目标有所不同尸然。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蛇含惫,进而确保国家能源安全酮闺量。由于中国的石油对外依存度已超过60%蔷抬,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提烤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求川豹胎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展篙姓可,进而实现国家节能减排的长期目标敛。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集女乘,但现阶段并不能彼此替代侣杉。对于CAFC而言车稳,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求边阀献,其中当然也包含新能源汽车慌,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠竟煌戮。但不同的企业由于自身能力凑硕迸、技术储备和对未来技术趋势判断不同拘徐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求敝奉炕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模拎堪慰,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补店勺,而以后补贴将逐步退坡对缄,企业更担心成本无法负担咎忍令。因此仅有CAFC法规孰晶,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况嫌呸,所以有必要出台NEV积分实,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流先亲步。同时梨陶速,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫飞铝,从而有利于新能源汽车早日取得突破晶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线革,其目标应是降低汽车及相关产业胳、乃至整个国家的碳排放搽备嘶,和降低能源消耗诉求不同碉倡。作为碳排放第一大国默撵,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值酥绕蹲,后续国际压力还将不断增大捌。因此偏,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放介,从大方向上讲是正确的牧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段芒腹缴,这和NEV积分没有本质区别快绰甸,也无法确保总体低碳目标的实现囱碑融。实际上播孔丹,跨行业齐睡卞、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向童。以电动汽车为例雇,其在使用阶段确实是零排放隘,但与欧美不同稗艾,中国的电能以高碳电为主翰冒达,因此在发电阶段有相对较高的碳排放储芒。也就是说从竿汇,在使用高碳电的情况下变,电动车全生命周期的碳排放并不低丁寿危。这正是碳配额管理应该解决的问题盟褪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中馆簧,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额卜龚春,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业箱俊埂。实际上蠕乖,将新能源汽车确定为国家战略幌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构脐,生产更多的低碳电躲,否则减碳的国际承诺将难以兑现峨。    另外贫罗筏,对于汽车行业避派,无论是CAFC坝、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同璃,但都应该由一个部门来统筹策划貉伴敛,系统思考拷肺,拿出科学托希躺、系统浑喝、具体努旧风、有效的管理办法来推动实施吕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面盟缮堕。    ■积分交易细则需加快制定十套、尽早出台    《中国汽车报》品才铺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定陵卧签,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素莽,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受撑舷啼?    赵福全苦店:确定合理的积分价格涡菠,涉及到技术稿氛、成本和市场接受度贸,需要综合测算和动态调整秘鬼糖。我认为基本原则是墩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力誓惕单,让没做新能源汽车的企业有经济压力付磁愁。如果NEV积分是“白菜价”镶,大家直接买就可以疵廖匠,谁还会愿意在新能源汽车上投入煌?    因此屏目毙,NEV积分的定价应足够高攫牡仟,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入灭谢,通过自己的新能源产品获取积分讳,满足法规要求疼。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理套敞侵、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业半搏描,能够通过购买积分先生存下去萎,争取时间把自己的新能源产品做起来悔睦详。    《中国汽车报》誊:除了积分价格之外拜化,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑私奶,目前处于“空档”状态颠,怎么看待这个问题笔贾玩?    赵福全松芍那:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力妈。而且距2018年法规实施仅有一年多时间亥,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫测瘸颗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性懂。同时拷弧,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间投。对于汽车企业来说轻教,3年仅仅是一轮产品开发的周期涎,政府作为“游戏规则”的制定者檄盒馈,应尽快给企业一个明确的目标强,否则企业将无所适从顶甭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》巨:“双积分”中提出了2018年起晨恃,8%迸举刃、10%灵绰、12%的NEV积分比例炬,而经权威机构按照法规要求测算坦,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间采靠,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难垛坝?    赵福全崔具:在这个问题上奈,我并不持悲观看法媒扯梆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难势惶,因为还有很多企业尚未完全发力财烽。按照国家的发展预期鄙孺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%粟,如果每辆车以最低积分2分计算非倪档,整体积分比例就达到了14%潘天,如果是分值更高的产品怕,达到18%的积分比例都有可能叼佛仁。关键是要努力实现7%销量占比目标绿绩然,而这也正是NEV积分的目的所在乒。    不过另一个问题引人担忧赤慧理。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求宋,同时在CAFC核算中也有优惠阮笛黄:一方面油耗直接按零计算亥郊,另一方面核算数量加倍宿,从2016到2020年分别是5倍捷、3倍却片涝、2倍恨珐。此外补联,按照单项抵偿原则突割,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分竟,还可用于抵消CAFC负积分慌川。我们经过测算发现靛呜,CAFC中的这种双重优惠峦骏,对新能源汽车的“照顾”过多了蕉水捣,不利于促进其他节能技术发展腊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险贿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展撼箔肠,CAFC的达标难度就会随之大大降低弧汲庆。实际上奔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重呸寥,两者不可偏废参。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展取隶,但如果CAFC目标落空凸亲,国家能源安全受到威胁捐僳苫,汽车产业的可持续发展仍无从保障恍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消瘸舜陈,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿踌脑弯,这不仅能确保CAFC目标的达成仆,也会提升NEV积分的价值篡,避免NEV交易落空伐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》薄漓庭:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值航迁,而没有将电耗的概念纳入其中尝驳鹿,这样的算法是否科学氛帅?    赵福全浅够陈:NEV积分分值以续驶里程为依据句貌乖,这与推广新能源汽车的初衷相违背锰勉坤,也不利于鼓励技术进步莆吨柬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程察结憨。推广新能源汽车是为了节能减排须底,因此不仅传统汽车叙狡,新能源汽车也同样应该抑大扬小杭慈、抑重扬轻局簿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”福泞拍,而不是搭载电池越多越好罢笨溺,因为大量电池搭载在汽车上移动酣,这本身就会使能耗增加倪锹魂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾荡,也意味着大量增加电池生产的排放虱蕾沸。    政府应鼓励企业开发低成本金疙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品嘎钾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池假颅麻。也就是说沦,政策制定一定要“勿忘初心”瞥黎博。建议NEV引入单位电耗恒脐硼,即吨百公里电耗的概念爽染红,作为积分分值的依据烂蹿刚。同时辣猫,对于小型车电耗适当放宽靶,而对大型车提出更高要求喝,以鼓励新能源汽车小型化砍沏,进一步提升节能减排效果茸提睡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》位:在“双积分”中锑,没有将新能源商用车列入管理范围炼侮,这样做合理吗涣?    赵福全纷马冯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫铱采可持续发展的问题刮镰。2015年蕉颂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%诫切,获得国家补贴的比例比这个数字还高拼滔薪。而此次NEV出台却未涉及商用车雀,这是不合理的漠宿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺慕歧,也会让乘用车企业感到不公平茹谴。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规苯呵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求宋呜。我建议列牧,应该单独给商用车设立NEV比例要求断冯容,可以不与CAFC积分抵偿哨弄,但企业之间可以交易肯贰孺。因为如果没有NEV的强制要求秘谷,在补贴退坡后遍怕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口艇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水獭菏祥。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上傻隶,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示龚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家憨焦,盲目投资之后棠穗沮,多数公司要垮下来妥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热隧脯坦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎合肝。    以蔚来汽车为例纬当脾,去年8月还只有100多名员工撩糕,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模缚。据中国汽车工业协会最新统计氨嗡屑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆烩,销售4.4万辆痞乱,同比分别增长25.7%和43.8%儡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆巴秋胺,销售28.9万辆糜艘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蟹川。蔚来擂深、威马褐芬、前途疥浮、小鹏等已是新能源造车领域的热词毒羚椽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入化虑趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面背纱蹄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》霉氯钩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目昧室剐。至此刷绷,奇瑞新能源成为继北汽新能源习、长江汽车版把、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业矛埃,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家媳。    “新能源车企的风险俱,其实很大蠕聘沙。”王秉刚说陆缉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力剩胺,对风险有足够的分析朝汰凄,有可能投了很多钱播寸恐,最后做不成廊,带来不必要的损失氨媳壬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下吵敦绢,简单地投资建厂卯府、增强制造能力貌范,未来堪忧博。新能源车电池的技术进步非常迅速 茧,现在可以用的技术一年后就不行了僵鹤。如果没有研发能力就做不过人家换娥。“一下十几个亿扎进去菩令,有可能最后做不成脯,我还是提醒新进者要谨慎一点退。”王秉刚说饥默冲。    事实上窍,目前国内的新能源电池生产厂太多了纪,但规模都不大截。而且动力电池总的规模也在扩张中谩槽檬,尤其质量好的不多漏配,“据我了解逃聚,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单韶夺。”因此嚎俩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺线辆。   谈不上“红海”澜,大家还没真正“下海”    “前途是光明的瞪孰,但道路曲折手。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说吉,造车得有钱惫、有人才囱超散、有时间虚肥。“钱我们还行勺胖,人也不错撼赡,就是时间太紧任徒炔,毕竟搞汽车三年算很快桔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合泰逃揣。”万锐坦言佬隙遍,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的退监。    不过孔拘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧尝补,万锐并不认同掠镐高。在他看来窟,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上怂咯,因为大家都还没“下海”挝惧妇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程赦,大家还在忙于造车醇吓,搏杀还没开始夸斗。    “这是好事盎摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业率,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说舅兔尸,目前中国传统整车企业有150多家峨伙府,新能源车企至少有30多家崇加撬,后来者也给行业带来很多新思路和新做法坡。    至于是不是过剩朔模,梁伟表示这还是要市场来判断微。在梁伟看来垛凄晃,其实中国传统汽车行业已转入新常态惟匪欧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长头段,除非汽车消费大幅好转铅茄,否则很难回到前几年汽车行业的盛况邦鞍。    但另一方面污潞,根据预测腔双,未来5~10年毙入导,中国的新能源汽车将保持两位数增长歌疥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称古乡踢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆埠窗寿,到2020年时产能达200万辆创鹃懒、累计产销量超过500万辆鞍。梁伟认为拎话捐,从年产几十万辆到200万辆的目标幂弘厕,新能源车汽车肯定还要快速发展晶北。目前的新能源车市场还完全没有定型蓟安,不同市场定位的车型未来都有生存的机会刃。    梁伟特别提到了特斯拉的成功败苹叛,“很多人此前担心特斯拉会破产泡锯,但Model S和Model X推出后效果不错怀,用户接受犬拦。经过多轮产品积淀艘仙瘦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃搽腿,特别是成本下降得较明显清。特斯拉可以闯出来痴嫉夹,中国企业也有机会弘、有成本优势倦浦宛。”梁伟说缄。    对于最近贾跃亭的乐视幢块、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象俊丘,梁伟指出脸送梧,除了技术惦单,汽车行业还是一个资金密集需块显、劳动密集的行业皑。如果要进入安,需要企业在未来几年有大量投入逻烙巧,以格力电器(000651.SZ)为例集,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗橡。    梁伟表示刊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来齿,毕竟快速把产品推出来偿,现金压力会非常大剧。另外地,一家企业在原有行业中具有很强的能力刷扦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功玻,这是一个很长的学习过程无店试。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶胆叛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日咎玛,也是第十七个中国记者节堪琉。2000年次酷喀,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》码,将中国记协的成立日11月8日定为记者节梯。此后记者节像护士节箱菇衰、教师节一样刊副领,是我国仅有的3个行业性节日之一混诫苯。   值此之际狼,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱档草烹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下僚,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”滇。      坚守还是离开韭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露鲁隧:去年网络广告总量2096亿元诞,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元袒。报纸下跌超过35%偿佃,杂志下跌近20%呛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿回膛井,单项将全面超越传统广告歼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击迷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者辟称碌,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下慷,也仍能保持着不俗的销量碎达。    “没有路可以让我选择挛闺,不经挫折所谓的新闻理想一文不值曹感。”陈总对此直言到拴琳。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚歇困,但发行量保持一直不减鼻祁爸。诚然祈,这离不开报社给予的支持玻惨。但从自身发展来讲衰搬凤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好娥咀。究其原因墨莫肠,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的晃五,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者红靖屋。   汽车也好掸,新闻也罢奈。毋庸置疑冻浚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题挺诞胺。   纵观整个汽车行业的发展趋势不蹈天,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志抨弓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受喂,但不可否认的是瑰彪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拖卢。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物孺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者惶坛。    除去对报纸粹犬、杂志岛瀑杆、广播胁、电视踩嘘等、音像等载体样样能玩得起来峰塑沸,还需操弄3G甲环首、4G等流媒体技术角男。我们不知道下一站会到哪里寥瀑燃。   面对媒体融合大潮冗,陈总胸有成竹的坦言夕步:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代赶,家用汽车转企改制之后继续深化改革壤吉。由媒体到传播机构独侥舍,由杂志到全媒体平台词盗,历经两次创业玖揣秦,家用汽车探求新的发展方向惋喜奥,抓住变革时代的发展机遇却俯,赢得了全新的利益增长点弯库。不再只是单纯的纸质杂志丰埃无,视频椽攻社、自媒体等做出了不错的效果哥郡己。   其次添啪铆,就是在自己的企业定位方面踏,中国医护工作者汽车消费调查伞瞥、中国城市教师汽车消费调查是以医生稼何、护士喂邓杆、教师等特定的人群为对象做的系列调查保。这些调查一做就是3年稳公,走遍全国大中小城市嘉,做出最真实的数据舵。 ?   “网红”营销时代   今年以来夯,网红主播频繁出现在各类活动现晨 ,手机发布会苔、车展菏巨眯、房产开盘刀少馈、比赛等一场不落排摹幕,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会路猎。”   日前镜赊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”撩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军等泥粒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”衅诉谢。   对此事件嘲,亦不乏业内人士称鞍朗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走童,呈高开低走的态势抽舵。   陈梓萱表示拾:“在现阶段的传播环境下席倪垂,媒体记者朝网红转型峦藐,把读者转为粘合度极高的粉丝武茬猩,增强彼此互动方侍骗、沟通浇,无论对于报社还是记者个人歉斜,都是一件好事械拈倘。”   “把流失的用户拉回来吐,用互联网膘话、新媒体的方式络遍,我们正在努力尝试裂蓟,但具体执行效果如何呢姑,尚无法判断茶脓。”全媒体时代诺奋戚,我们永远在路上撅勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:张瑞丽 版权作品般,未经环球网Huanqiu.com书面授权间,严禁转载沫颁撇,违者将被追究法律责任哗捷。 获取授权" "  原标题搭廖碌:广汽传祺肖勇蓝侩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日汗,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典镭离。在本次活动上痰事凸,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念醋鹿渤。广汽乘用车副总经理肖勇表示览:“时尚是一种潮流供,其实就是顾客需求赎观,引起客户共鸣疚酒,汽车也需要时尚蛇,所以GS8出现在了这里珊徽。同时传褀GS8我们就是承担梦想信,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上窜伟。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈取,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌违,中国品牌基本上没有一席之地互捷崔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型垦秸杰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任矛。   对此喊甲疽,肖勇表示触:“传褀GS8我们就是承担梦想寿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上价,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上土曹,所以在豪华汽车上领测,我们率先实现突破哼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚斗涕舱,我们就是要跟汉兰达邪僳牢、福特锐界形成三足鼎立腿盛,甚至未来超越这两个品牌我,这就是我们的目标扩清。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示酶琴,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆街剃库,创造单月销量的历史新高档,爆款车型占3.4万辆衫,但受制于产能安排的影响畔,造成其他车型总的销量并不是很高艇糯。面对这些问题艾宦,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略钝。   肖勇表示埠参:“明年我们的产能霖了,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目内掸担,产能将得到释放徊。我们在满足GS4的同时钙漆钦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立隋,最起码销售五千辆以上贺检,剩下我们会再分配个其他车型城。”   同时为了加速品牌向上嘛屡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市泵摆擂。同时肖勇说道佛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型痘兄闯,在明年全部投产评朴秀,所以明年最大的问题还是产能菠懦稻,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蓉娜,我就是聚焦我的明星车型闪部耙。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就绒:李芳" "  还有不到一个月栋,东风标致4008就要上市了土布既。它的颜值付幸忿、科技装配足够有吸引力喷耸,那么随着锁定竞争对手识关、谍价里悲靠、销量预期等关键信息逐步浮出水面设,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泥?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天潦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多氦崔聪。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”韧枫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影手健捍。比这番景象更热闹的惟,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会罗泡。   说到品祁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致抒摆,让媒体品到了极致处崔。在工作人员的讲解下爱搪辞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统寄筷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计垦惫咐,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴归,无不让到场的记者东轰刨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识幢税。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外徐抵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质嫂檄、品味仓甩梁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象督,东风标致在今年推出3008蔡炬仑、4008后餐恒,也将在明年陆续推出3008S粒航太、及另一款7座SUV触俱。据中汽协最新数据显示将,1-9月SUV车型共销售599.92万辆瞥彤腐,同比增长45.91%星忱。那么湿妮,在众多SUV产品中蔽汉练,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢密礁?东风标致总经理李海港对记者表示林:“我认为要总结一个词就是‘品’字噬,东风标致的SUV一定是最有品的氰韧,这个品是指品质糯、品味虏雾趟,今天的4008就足以支撑这两个词还。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化队短?李海港对汽车产经网独家表示驰藐陌:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同寿簿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型紊需伴,轴距达到2730mm陈翰嫩,是同级别车里最大的垒歧门,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统镶篮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机忍,在配置方面更趋向于高端彭、智能沃炒,进军更高一级的SUV市场渐捂。”   然而簿,另据乘联会的最新数据捍蹋肌,1-8月阑携霸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV阀,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%尼及。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么芦递绷,作为中级SUV创逗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期计鹤谎?李海港向记者算了笔账妒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万极粗坍,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拾疙辜。“这种需求就是4008的机会道,也是4008成功的保障辖饭。”李海港表示捍钙。   “狮虎之战”将上演   还未上市兄,4008已将主要对手锁定为福特翼虎伎。李海港认为外睬,4008在科技装备柏、内饰外观上相比竞品都有足够的优势伺,“2730的轴距在同级别车型中是最大的勃卷。”李海港强调缸。   通过外观设计及车况数据对比后发现孝琶,4008的设计颇具未来感和运动感函,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下困,4008在轴距上占有一定优势垦,也使得整车造型看上去更加修长每。   那么梯,价格呢梗?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测遣,通过对比翼虎的指导价略磕坊,小编认为4008的价格应该在19万元左右幢拢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合牟盯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢嫉攻啪?据乘联会最新数据稍涝,翼虎1-9月累计销售84258辆时豌,月均销售9362辆府据。但值得注意的是恼麻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%感豆。那么暮吞颧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量佩娘嚷,可以说也有一定难度且揽。   汽车产经网了解到桃存,由于目标客户锁定在换车需求的群体弦畦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案钮懂,以吸引用户选择4008闻函媳。至于置换方案的细节徽疗,李海港表示还未最终确定穗倒哥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕托:李芳" "   国庆结束后刨汉,北京沪氦、上海埂檬、广州挂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿抬蔫荆,引来了社会广泛关注殊。平台闻风声仿庆茹,媒体炒热闹鬼,百姓愁价格横。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻好,“网约车”只是第一块烫手的山芋狙潦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性分,又要确保公共交通体系的稳定揽拼换,还得照顾老百姓的感受蔬采。    比较普遍的观点认为田,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升抱诞,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高摩少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上脓句法,征求意见中提到让市场来决定洁,这是非承傲ⅲ科学的即。作为用户潭司喂,担心价格上涨波,特别是比出租车贵顶失,认为监管部门是要维护出租车体系利益暑罢藐,我觉得这是大家多虑了胚栓。过去费埔,在平台混战的阶段无,资本介入烧钱抢流量碱撩,这本身就是不可持续的裤,价格逐渐上讣词月丁,平台收取中间费用是必然的蓟嘘醇。    对于各地的征求意见弓,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌型钒。比如说要求司机是本地户籍卯狠屏、要求网约车辆的舒适度等等揩膏。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些番能辈。    网约车规范的政策是非常需要的玻纽此,作为共享经济热潮下的产物抛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色磨陷韭。任何一个商业模式擒认,都需要规范起来峨擂丁。因处于监管边缘躺,过去已经发生了数起网约车的瓮玻害案件庆佬桥。我们在对受害者表达同情枚衅驶、对肇事者表示愤怒之后陇蠕花,更应该关注的是如何改变这块灰色地带恒垮论。    然而惶课,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的痘。比如说超,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍熬拭芭、车辆要有上海车牌淋婚,并且轴距要达到2700毫米蕉。根据滴滴公布的数据焦盖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中巧力,拥有上海户籍的不足万人便。这个情况在深圳类似采蒲,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车螺老。如果按照细则明确执行雀温,这就意味着偶顽裸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”踏夹靠。    共享经济是大趋势煞,但监管太严可能打击积极性躺,这对立法部门是大考验赁淑温。互联网时代桂吻,网约车大大增加了出行的便利斗,使人们在出行上拥有更多选择鞘。监管是为了提供安全高效的服务保障盆刃,而并非要让网约车集体消失鳞。现在的征求意见许多还是首次提出虽篇扭,建立体系的过程中应该让用户晾爬、司机及平台有更多发言权岁拦。    我们鼓励共享祁纠南,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环坦,与传统交通体系形成良性的交叉互补乳陛。    我们希望立法加困灌,只有合法合理才能保障各方的利益村豪坝,所以网约车服务一定会是标准化彻薄、安全化的海。    我们希望在所有领域都有不断开放梁华、不断完善的发展方向冷蟹蚊,这是产业互联网时代的必经之路铰汾。    文 | 著名职业经理人贬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变轮:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按抡辟吩:新造车企业已经不再神秘闲,告别概念车的品牌曝光期俯,开始进入真刀真枪的实质造车阶段媒伪播。投建工厂淬琴嫁、申请资质揽霜,造车褥,他们是认真的乏。不过围呛,“八仙过海沮超、各显神通”狗痘庆,出身背景不同的创始人澎,对企业产品和品牌的定位遍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”煞日。    想听“真知灼见”黑绿,走进新造车企业喇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天为须。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道同丰,敬请关注幸辅。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中康此,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上坦。10月10日潦凶响,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准不和。这也意味着鞘豹合,前途汽车继北汽新能源檄、长江汽车之后范潦赎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中逆浓,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本敖,可以稍稍松口气年化颇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看洁抹魂,他直言到2017年底前途K50车型上市前萄稳孔,相关准备工作的日程已经安排很紧张毕软卉,有许多事情需要持续推进郸缆。即使如此跑呛假,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心钉。在与记者的沟通中慌片,他详细讲述了自己的创业经历揪、资质申请的情况凤龋屠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断泉。    短短的一个小时迷,陆群留给记者最深刻的印象是什,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师碳埔,他们怀揣一个美好的愿景淀,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”瞄革。    ■ 拿下资质不神秘苏尉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”藉景卫,许多人都对过程感到好奇列滑妨。陆群则表示歼钩五,拿到资质并不是一件神秘的事情冲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求脯,一点一点把技术做到位唯奈季,把技术通过样车和样车的试验呈现出来坊藩。”陆群说京。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》翘函。具体流程是怪负,企业根据相关标准去申报项目鹤长,国家发改委则根据“27号令”去核准申请淀。陆群认为锯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展茅朝讳、引入新的技术和参与者怠弊且,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术铅涛谴。其中对电动汽车的四项关键技术锌倾,包括整车的集成和控制技术券眠懦,电池的管理技术陀,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求塘悉。同时辱乃,技术具备后还需要做出整车慷,并按照标准做大量测试顺,要达到很高的标准肯剩潜。据了解坛删,整车控制管理系统(VCU)盆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向喊黔捣,也是已经掌握的三大核心技术倦点。    更重要的是靠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向淡痢。早在2010年杉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部赶,开始布局电动车添释聊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目狮吉涂。2012~2013年窃帛扩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目捎涎鹊,在高端纯电动整车设计蛙、研发方面取得了初步成绩红婚。陆群说孰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”色琳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年纹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展汤豪,开始引起业界关注恃下偷。那时哆媒申,行业对电动汽车的关注已经比较高檬獭晃,而前途汽车早已走在了前列挖丰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年匣壤。”陆群说散,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蜗惦,专注纯电动车研发冠、生产蔷辆、销售及服务袒沫巍,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团缆怖是。”2015年9月骚舞,长城华冠登陆新三板挂牌交易劝,成为新三板电动汽车第一股登。目前溯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团艇磁,包括整车业务板块(前途汽车)午、设计研发业务板块(华冠设计)海,以及核心零部件业务(华特技术)氓。这三大板块互为依托抽,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑炔。    拿下资质帆袭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点家塑。    ■ 技术扔蝎盗、生产基地技天咀、供应商都得一流    在做电动车的这几年啡娥,陆群对电动汽车的理解越来越深入九狄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机标擦、变速器等物理结构豁,还需要产业链配套伺陀、成本控制男坡、核心技术开发等一系列工作锯。“自主研发的核心技术酥掂淋、国际一线的供应商和自建的生产基地翔,是我们的三大优势邵巩。”陆群说咸呻惺。    陆群说懒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现魄百捆,市场上找不到合适的零部件供应商炭跺,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术萌枫。目前沤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案埃,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化陇、VCU委取、RESS等核心技术两,使零到百公里加速仅需4.6秒郊坡拖,最高时速为200公里棵,最大续驶里程达到300公里斡撤评。而据陆群介绍宝,这些电控技术相关的零部件萍,不仅前途汽车自己使用斥,也已经为行业中其他厂商供应绦。    在供应商体系上伤筐,前途汽车同样拥有强大阵容颊,已经先后与IAC媚粪筹、博世啪刷乱、布雷博去嵌、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作希摧。这不仅确保了产品的品质翔八,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嚷惮厦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地缚纹需。在新兴造车行业高喊“代工”口号时慈梗,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鳞柬了。今年2月赡屎需,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基妻楞缮,按照规划绦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆故,将在2017年中试生产瞄芍,第一款车K50将在明年底上市路。值得一提的是峨系,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺受侩偏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”萎使,最大可能提升汽车的轻量化水平烯。    陆群认为膝枫,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车晦,而是要通过成本控制廷骡、技术提升来实现含溪,其中轻量化就是很好的解决方案衅。他强调趟枪矮:“前途汽车的产品规划和市场策略姬涟,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的滴剐瓢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力多,在全新的市场领域不断成长愤。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来恫稗,中国新能源汽车市场前景广阔胆,存在巨大的市场机遇捎。据他估计确潦妹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来伍艘完。他表示侯轮,前途汽车已经做好了准备侮乘翁。    陆群始终坚信一点玖豢茸,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西澈颈。在他看来叼薪盼,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”踢蟹蒲。“所以涩,我们专注车辆性能特,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台肚,迎接智能互联时代下。”他说芜暴。    自1990年大学毕业进入汽车行业碗勺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发双,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年加刊,创业历程也已经13年负,算是行业的资深“老人”洪簿,但他说自己一直是一名“汽车工程师”理骄,他的团队也是一群“汽车工程师”面,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远秋。    陆群说盟喉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为魄墙脖,像华为一样拥有先进的技术料渡规、过硬的产品品质以及国际化的视野棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变庐帝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹邦剐面,同时腑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益弟瞪栓。一时间呐盛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来傅屏德。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访埃,对于新政簇、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明卸悍输。    看自己   记者烫: 首汽约车有哪些新的动作和布局等磁泌?   魏东盗: 一方面编奇钠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面间添愧,根据北京悔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则车萄,我们会在司机暴哨捕、车辆和运营都符合当地规定的基础上孪瑟,继续增加运力保障誓渴舶,这其中包括增加自有车辆邻络,也包括增强与当地伙伴的合作凑。    看政策   记者拱峨访: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后设旱歉,有观点认为皋,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东钦搽: 这样的说法不客观力笨萍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定笆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情漠荣浩。    某种意义上讲山遂天,首汽约车项目上线之前菜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台别腑环,我们只是在政策范围内尝试着做率。彼时亨辱辆,我们借鉴同行业企业技术手段定办、商业模式和合作模式青需傲,在政策合规的前提下慷型,尽可能尝试握铅挥,当然份块抢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后揉杏痢,我们是十分期待政策落地的栓。因此侈,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情安。    记者僳轨论: 怎么看待首汽约车的先发优势獭嗽?   魏东衅: 的确仇浇,北京市场上我们目前是最贴近政策的新,但从全国“一地一策”的角度来看丹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的劫系卸。    看行业   记者扰: 按照当前征求意见稿来操作坪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响胯浪。   魏东标: 我们对于各地方出台的政策表示理解寂颇,网约车实行一地一策制度锯促,各地会根据各地的交通发展水平吴累侗、城市交通需求来决定如何管理网约车雷朗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发反蜕。    看未来   记者动潮诺: 未来行业格局将有怎样的变化弊乔斧?   魏东峭敝: 当各地政策正式落地之后矢,会明确供给的标准坦,把目前平台存在的一些低端车型清除市车号唷,筛选出部分中高端车型进入服务领域鄙,同时零蒋牟,对于准入的司机进行严格监管辩教梳。因此妙,在未来行业格局变化上刨,在大的方向和框架上由政府来把关捕便卿,在框架和方向范围内鞘彼糖,各家寻找自家的竞争点和突破口弟孩,现有的平台选择优化平台和转型升级剖地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸常:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始妻电翅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略剁,并通过一系列体育警惋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻奉昧、活力的品牌形象谐蹦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体粳枚,除了年龄轻霉敖,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人幂鄙霓。” 10月13日功囤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示淌棘懦。   据悉烤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记漆,并向年青人传递积极的正能量疽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典炬噬。未来览,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动委和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言爬吵,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型奈钉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型担,借助本次人物盛典晦焊膘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁墩戏。   “2016年撩,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’欧接龋。” 郭伟表示千,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作扑趴挫,不仅让不同圈层的消费者钮捎铜、车主位侮喝、粉丝共同参与到活动中乘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者估份,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机脯。”   事实上禾,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域仆,包括体育以及音乐类的综艺节目澈畔,实现了跨界合作汇办。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称举俱,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流苫拢爸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度极努拟。”   根据最新销量数据显示绢交敢,东风日产9月份的销量出色恳喂,同比增长超30%啸佳驶。其中主力车型轩逸将纪、逍客坞萎洛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗丹委冒。   郭伟表示嚷杉,“东风日产今年的目标有所提升酪,对今年销量保持信心匠。”此外俺罗婆,谈到是否有可能再接再厉饭朴舷,在总销量上攀升至第四名的位置时丰遁,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知阂欣袍,能超过前一名最好杭故鄙,但最重要的是与自己对标牡。”   责任编辑蚂便:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸嫁骗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组扣剐,管理层不参与讨论李,每组都有来自全球各地沮际乱、不同级别芍、不同性别的同事桃扣镰。”蔡澈说靶辅蒋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展颇财杉,大家相互协作耗顷、互相支持低课、勇于尝试色稻。”    中国经济网综合外电报道善,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士屡,其宏大的构想才刚刚开始煎挤。蔡澈现年63岁附广号,其工作合约预计到2019年痘谱,在刚刚过去的2016巴黎车展上关壤镭,他再次用前瞻的眼光和布局倒险,为戴姆勒集团未来的发展酚姑艘,提出了新的方向敢涛灸。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说宝:当年学的是电子工程专业械掇,就有人建议“傻小子玛凯,去学机械工程池莫肩。”匿存,“今天来看席窍如,坚持初心传冒,梦想终有回报灭踢朽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体砍,在报道戴姆勒集团的“变化”时采雌,都会引用蔡澈的公开演讲哀,因为他提到了电动遣式惶、互联腹测、智能和共享等前瞻主题斑。    首先拳下课,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ芦电醚,并计划到2025年恒卫,成为高端电动车市场的领导者版套讥。当然篮箍揽,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列斜攘萎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的史叼,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念醇,恐怕显得更稳健筐撇。    “在所有这些领域腊盆,你必须为未来的投资做好准备柒事,”蔡澈说粹。 “但这是令人兴奋的沉唬,所有这些发展不仅仅是技术的改变恍熬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务成衬铺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛杰亨,内容丰富的CASE(瞰思)计划嫡洼,它取自于智能互联许狮、自动驾驶阮勘绢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蛔。有评论指出胺:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责棚蝗,就是要对未来做出承诺型德铆。 巴黎车展发布会期间雹,蔡澈穿着休闲衬衫嫩臣滩、牛仔裤和运动板鞋啸碾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名级降,但蔡澈作为首席执行官糕粉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目痊,以加速决策和赋予员工权力著称禄蒙培。主旨就是要尽量消除“官僚作风”螺魂地,鼓励对新产品和新发现紊,进行实验性的尝试侗动筒。    巴黎车展发布会期间凉淋,蔡澈穿着休闲衬衫仍畅窘、牛仔裤和运动板鞋东第道,一改西装革履的常规风格灌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到然:“我们并不是穿衣方面的专家蒲病。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen乖攀晚,而是留在了在工厂附近的办公室测品坛,尽管条件略艰苦书撮尉。至于在衣着方面的变化潮匪,没有具体的规划惕价,因为衣着是表面化的锭,符号化的饲砷,尽管这会传递一些信息疙。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示泼盖痊:近些年唤,我们尝试了很多新的想法骡,对整个行业而言都是全新的尝试芭惕悼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划梅,很多同事都参与其中寒。    “仅仅3个月的时间奔谩许,我们收集了150个优秀的想法烧,这些都是关于企业未来建设的好点子卸。我们把参与讨论的员工分成了八组络桓,管理层不参与讨论谭,每组都有来自全球各地僳楞、不同级别壬抵傅、不同性别的同事凛。”蔡澈说儡扣吉,“今天提到的鱼群式结构免僵汹,希望让公司更有活力眉,更灵活评莆低。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展摹,大家相互协作靡勾触、互相支持呸抖封、勇于尝试吾示缴。”    几个月前坎贸,在柏林的一次会议上毫夹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片踢,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”爆矾。根据德国报纸对这张照片的描绘盾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面规。蔡澈告诉开发商趴茬,这张照片是30年前拍的贯星,那时烧帘法,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车摩惺。    随着电动车品牌的发布愁搂,以及首款概念车的亮相护粟,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代喜忙对。在戴姆勒的规划中惦破,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力够,包括价格耗垂、外形和性能溪。据了解翁姆此,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产爆,包括在德国建立第二个电池工厂微椭本。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕围。主场“作战”的雷诺品牌芭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR纠抚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念你脸矮,包含设计钨箩、产品以及市场布局等方面害信沫。    发布会结束后逻盯筒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通齿苛。在面对面的交谈中嘲途蕊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待税础。另外测挤,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题虾潍席,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作色菩伺。    网通社烘畴:在中国市城揽亍,2017年雷诺在中国有什么挑战捕?    戈恩解:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长兔,中国和印度都成为全球业界的引擎浮刹譬。2017年是雷诺非常重要的一年蝗,我们的销售会起飞订摹济,就像飞机一样幂蛔,正在起飞向上并且不停加速呈。对于日产来讲趁,也是非常重要的一年蹦捷弊,还会进一步推动启辰的产品貉弘,这个也非常关键忍每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社僳:您如何看中国新能源市陈钍廖拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划捅斯究?    戈恩拓丧:我认为中国会成为全球最大的市潮乇潮!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的叮。对于日产而言挥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺邪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目铅袒哺。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的姥玻痹。    网通社镁扛:对于雷诺和东风的新电动车项目拆,是否可以更详细的介绍一下孪褂?    戈恩擂:雷诺和东风进行合作悸叔咎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蓖缕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论齿偷苦,最终项目还没有做出决定蓄,但正在研究当中沙悔。    网通社拈:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术磺梨窟,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进肪?    戈恩艇杏哪:自动驾驶一定会进入中国藐姬,这是勿庸置疑的譬乡。目前外甘,各个车商在这方面的竞争非常白热化吕松圈,中国消费者对相关技术也非常感兴趣豹。在中国相关法律法规允许的时候凹如,我们的产品会进入中国衰爆蓝。当前称,我们的样车正在美国坚共沪、日本做相关测试签娟歌。与此同时献克,雷诺当然不会遗忘中国市场豢惋。我们会在中国市场进行一些展示项目僻顷穆,这会帮助我们完成产品差异化的工作皑,也会帮助提高产品的竞争力探。    网通社遂亢:三菱的加入勾贝,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助鞭毙魔?    戈恩趁徊想:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三煌,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助骗趁脾。我们认为2016年包含三菱在内挨美诞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关哄峦。所以它不是目标鞍,而是我们现在工作的结果慨矮。展望2017年但,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年迸绊,尤其是三菱的加入褥,让我们有潜力跻身全球前三旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蜂密祁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瓤负藏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代弦。”Kalanick 说道疙此。“如果真的发生这样的事客硕观,而我们没能参与自动驾驶的开发酞碘,那会发生什么事潍?未来将迅速抛弃我们缴袭苇。”    上周四掠了囊,Uber 对外表示瘸拎藉:8 月底煤畏菩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车围稀。    与平常用 Uber 打车的程序无异巧吨钙,系统会为乘客匹配 Uber 专车渤翻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务犬辛被。虽然是自动驾驶汽车挂,但车上会配备两名训练有素的工程师台擂。一名工程师坐在驾驶位上墟介联,随时准备接管汽车控制权奈寡欣,另一名工程师坐在副驾驶上久毖滦,详细记录汽车的每个动作窍擂。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外客眉煌,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto届落,这也表明 Uber 的业务范围将扩大囱枫。在采访中娇缝,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业艇淳外。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场薯罚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩┞骸,现在卡车运输市场也是如此庙。”他说霞闹。“现在谈这些还有点早盎榔,如果非要说点什么访蜂,我只能说我们已经进入了研发阶段陇椭棚。”    在采访中控伦,Kalanick 还被问到冲:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代倪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存掀故川。他认为在交通自动化的世界里抠剃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蔽芒,但驾驶员所占的比例会下降陛歪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会唇螺离。    Kalanick 说道舵变:“像旧金山这样的城市盟寝,大约有 3 万名活跃的专车司机举睫匿。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机乘佬烹,但是别忘了刮纽泡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车青彪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机描,自动驾驶汽车也需要埂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的镁,有些情况是处理不了的焙浩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴ζ喊邸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员武。因此我并不认为驾驶员的数量会减少敲豆。”    他举了一个例子催,电话刚问世的时候怪湍,需要一名接线员来接线臀蓝乘。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会昧,而是创造了一个全新的行业柯搓芜,并创造了大量的就业机会史垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间氨勒:李芳" "  穆伦认为汤圃瑞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代悄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车巨誊辉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业美巷贩,包括汽车的使用方式线尖。    自2015年9月25日临危受命廉驾猎,出任大众汽车集团CEO至今必,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蹋。那么坡嘉,一年过去殊闹,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿病奸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后堕腾繁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得哪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后汉浪聘,贴有穆氏标签的大众飘榷,其未来又将是怎样的呢程楼俊?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)烈,借已成惯例崇尉问,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”炔吠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义寄,穆伦首先抛出对大势的几点判断诽,也就构成其《巴黎宣言》的构架匠。他认为韧篇祟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代哼摊淑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车裸密,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业肯础吠,包括汽车的使用方式毖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说丹里,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求背麓熊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动鞍幂,这需要我们用全新的理念暮陵墟、全面的视角对于出行方式进行解读缄。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来斑韶。显然幂臼,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的毕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的帕闪。我们需要联接汽车世界和数字世界竟粒剃,让消费者获益剃,推动社会和经济的发展篡几。同时顺应驱动技术的根本性变革慕始,即电动车是汽车行业的未来按扯。尽管如此沪肺发,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鲸。我们必须敬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代棘巨莎,同时推进替代技术的发展劫。    穆伦坦言嗜,应对当下的变革屠,对于大众汽车集团来说党畦,是一项十分艰巨的任务捐壤概。尽管如此篮较,我对于集团未来的发展持乐观的态度稗拼。因为在过去的一年里纬截纪,我们兑现了承诺堪需, 增强了核心竞争力号苯,积极推动集团业务的不断发展楷舍锯。因此肪惋,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”忻毯,而是“大众汽车集团将如何成功”犊窃颇。为此卜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”病。集团的目标耽缚,同时也是我个人的目标帆缄,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业捍盾,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者杯。    他说熬,今年夏天骄吼,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容沧毙。我们强调爆捣娟,集团未来发展的重点领域将包括枪吩:电动汽车泼东、电池技术匙慑、数字化畔疏挺、无人驾驶和人工智能溯,以及全新的移动出行解决方案褥。放眼未来拜窖,很多人将不再拥有私家车乱摩娘。即便如此毒母,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户菊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念稳抄划、大力拓展移动出行服务乔们荷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图妓高,包括集团旗下众多品牌的战略校款、关键指标和相关措施喉萄驶。但在此之前胖鹅陆,我们并未停下脚步淬,而是继续开展相关业务挤署炒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时酿弯,他特别谈到伦探:“在中国潦溪德,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项赡愤痢,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”叮佳田。    穆伦表示却盼稻,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题雷教独。这些实践同时也表明骗,即使目前面临压力兢,大众汽车仍然完全有能力实现目标胚。他承认税,坦白来说爆性,柴油发动机排放事件影响深远伴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点诬缓。我们正全力调查事件发生的根本原因浇,不遗余力地解决所有问题磷缆,并在最近几个月取得了实质性进展绵舒。然而对于我而言腻挡,构建大众汽车集团的未来臀薪,也同样重要普。    穆伦说甜煽蠢,今晚鲸墟梯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图俯矗:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌巩。在2025年以前雌慑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列末孰,并在欧洲市场占据领导地位搂溺。    最后劣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望太:“未来钩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点骇骆恕。它意味着自由沤当、乐趣和情感建。因此融贬坦,我们注重产品设计坝浓,并将以崭新的视角进行设计创新”枷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "  今年7月底枫挟,在2016年世界500强排行榜中孝醛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入娜宫膛,比去年跃升47位肩,排名第160导涂胺,引起国内外企业界叹啦、尤其是汽车业界的瞩目穿。    今年山徐桅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头诞什谱。恰好是在10年前弯,徐和谊出任北汽集团董事长疽喜灭,策划淬、主导潜壕、实施了令北汽集团由乱到治陌虱,由小到大继,由弱变强的变革狗才,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆论脾、有益赌北邵、独到的成功尝试绘。但是糖剖脆,当中国经济网记者约请徐和谊涂伶,请他以《老徐和北汽这十年》为题吾,谈一谈自己与北汽集团时惜,徐和谊温和锈挥丢、憨厚地笑着说褂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己矫醋,少谈俗读量,少写寒堤。    于是口歉但,在不久前的一个上午忿,在北汽集团的一个会议室里秀岭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吹癌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涝。今天是系列报道的第七篇铰躬司。   “北汽这些年发展快杀讹,我觉得合资这一块横弓级,起了非常重要的作用盟盼蒲。不光是从量上式,速度上僵尺渴,还有效益上”届蕊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时籍,如是说道冷什。    “在各种场合我都讲菠附诚,北汽就是合资反哺自主”峭,徐和谊告诉中国经济网记者薄,“合资和自主跋痢,绝不是对立掇睬献,而是互相借力”潍。 2002年10月18日龋,北京现代正式成立寒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记咀塑、董事长算起北湿骡,徐和谊执掌北汽已是整整十年补私。在徐和谊的带领下馈毁轻,北汽从最初的“一盘散沙”墩挺,到如今的中国骨干汽车集团蓬,取得了长足发展协试。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蓝,北汽位列第160位点,比上一年度提升47位晾功陵,并首次进入前200名姑勒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定甫仟。    “北汽这些年发展快挫呢,我觉得合资这一块线,起了非常重要的作用陋考差。不光是从量上汲盛朵、速度上塑雄,还有效益上”腹怠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鸿,如是说道烯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上告酣胯,徐和谊结缘北汽鸵灯,也正是从合资开始天废。2002年捶敝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立躺炮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蹿饰,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业颅、发展首都经济的龙头项目和示范工程堂。    为此倒薯,时任北京市委工业工委副书记籍、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽忿瓶,担任北汽党委副书记刀、副董事长缆蒂戌,以及北京现代党委书记捎公墙、董事长寇。 2002年12月23日涝拳猫,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下诗,北京现代实现当年签约揉、当年建厂贪羚、当年投产弛皆、当年出车互喝女。在短短不到一年的时间里灰讨悉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型散芯谐,迅速在中国市场生根发芽船贰。由此创下了业内独有的“北现速度”感炮担。    时至2015年锹,北京现代已拥有第九代索纳塔培乾、全新途胜祈鲍诞、名图畴苔狈、ix25燃慷、朗动恰些、瑞纳等14款车型偷狄,涵盖A0级淖甭拦、A级痊乓酗、B级匈、SUV等主流细分市撤扰瞥帧,累计产销量突破700万辆炕泵。    北京现代官方数据显示逞,今年前7个月孟位坪,北京现代累计销量达到59.3万辆菱确私,完成全年112万辆销量目标的52.9%柑连。 2005年8月8日颠邵,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年欺,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司群。北京奔驰的成立褐碾,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域翁报胜。    虽为国内高档车市的后来者寒勺桶,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下海棠司,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划吩梯,实现产品导入喜蛋、股权调整欧拣裳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辣侣,北京奔驰由此迎来了高速发展期猜晶。即便是在国内车市进入到“新常态”后痉百尖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅呐,远超行业平均水平莱。    目前骚茅纪,北京奔驰已建立起全球面积最大骸访、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地淀竿,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂秀、戴姆勒合资公司里最大的研发中心广钙劝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台瘟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业肮屡橡。 8月22日侠慰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托楷沪首,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型弹会:C级车魄稀匪、E级车碑碍坦、GLC SUV和GLA SUV徊拦。官方数据显示辩,今年1-7月此,北京奔驰销量达167307辆武梅,同比增长32.9%茎。    8月22日阑冻窜,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市加。在迎来年内最重要的车型后汇,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜袱辱,着实令人期待粕捕得。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展壁凶,在帮助外方顺利打开中国市场的同时氰免焦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力功疽。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多郡。    “在各种场合我都讲瞄市狡,北汽就是合资反哺自主”颗,徐和谊告诉中国经济网记者窜,“合资和自主被亨,绝不是对立沽缓,而是互相借力”邢粪喀。自2009年以来其薯,由北京现代鲍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商售、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范富昂僧、管理流程予以借鉴的数以百计戈。 北汽自主实现百万辆    正是如此返,从2011年精嘛,第一辆整车威旺306问世拘抡苫,北汽自主销量直线上扬炮:2011年达到2.4万辆坚、2012年实现7.8万辆茫坝、2013年超过20.2万辆讹幢、2014年突破31万辆无、2015年完成33.7万辆紊。历经五年多的时间瑰汹,北汽自主已累计生产达百万辆烘波脑,跨越增长令业界瞩目东女。    “着眼未来搏,对于合资我仍然非诚馀獯耍看好投全。不仅是十三五棋骋棺,未来很长的时期祁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吼哩。另外半,在此基础上驳,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”湾回茸,徐和谊表示效暖。    “年底前还会有更多的好消息举步,不管是在新能源领域煤褪,还是整车领域眯情魂,包括一些重要的零部件领域辖杀石,还会有一些新的大项目落户北汽哭捌。这样笔汉,为北汽更长远的发展吨,我想合资这一块皑,贡献还会加大舅江。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧:李芳" "  9月29日抽牟嫌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上彪粉标,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲闲轮峨。   蔡明指出缎,中国汽车市场曾是低质量簿煽、低配置飘、低服务的代名词袄誓。诚然络砷,与美国汽车市场相比景诉戒,中国汽车市场还不太成熟先深挺。但是五淋,趋于完善的服务质量士香、规模日益庞大的车展记、逐渐被认可的中国自主品牌搜箍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步徘横惯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标户扰藐,分值越低表示可靠性越高埃。J.D. Power近几年的数据报告显示缎纳曹,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定计蔑香,从2009年的178PP100到如今的102PP100厢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步俄京。尽管与美国市场还存在一定的差距石,但中国市场的后劲儿不容小觑厕闭搂。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显彤骇付,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢揉书白?J.D. Power最新数据会给我们答案抚豆。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH脖,而中国市场的进步速度为每年4PPH缉诬。在车型研究上挛肉,中国赶超美国市场需要6年时间磊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH把弯,而中国本土品牌进步速度为8PPH筒。在生产车型上泪狼,中国赶超美国市场需要5.5年套吼。   3. 在了解美国客户的需求上际骆柯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年疾骆抽。   经过对这些数据的了解和计算双甸缅,平均下来荤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼甲,才能百战百胜邢玖,想赶超美国市潮堋,前提是了解美国消费者的需求撼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的锑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为娥:车内有令人不愉快的气味穆丰吕、胎噪声过大(来自车身下面)陇嚼闹、耗油量过大痛、风噪声过大(来自车身周围)抱慷、空调开启后彤技,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为扰姐:内置语音识别经常无法识别/误解命令戏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题功、风噪声过大(来自车身周围)稍涩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)割灸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档豁。同时吝列陷,在前10大问题中寝,只有一个问题是相同的赴沮,即风噪声过大掳唬浇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异退,对不同汽车质量问题也有明显的侧重顾妇。中国消费者更注重感观(嗅觉羞交肝、听觉和味觉等)方面的感受质量闲祈分,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受潘渭。   就目前来说挨参虹,中国的汽车产业还有很长的路要走沪媳,无论是汽车的质量歧祥逃,还是汽车的整体销售体系吓迸绣,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距携道辩。凡事欲其成功贺岛雷,必要付出代价揉奸:奋斗晾。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉淌婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰咖纺仁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理劝计酪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣咖手:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰驴岗:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编凡诵氯:李芳 版权作品哄幸斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼奇孰,严禁转载呈凳,违者将被追究法律责任啪袒摆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行齿戏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览山筋栖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惰胜剂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注挽。同时拒酬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蛾,作为本次车展的重要组成部分之一戎脾焙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖挝涂瓷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠煞捻玫,中国机械工业联合会会长王瑞祥函兰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言奠略科,为中国汽车产业的智能化木末,信息化方面的发展做出指导意见裤。   本次峰会主办单位申椿诫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接泛:   贸促会汽车行业分会长王侠瓣凸宝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嘿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘句:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林狸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮篓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浩捐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一恋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓抛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌悸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了输,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看堪淡弦。因为我以前开玩笑说了一句话滥吝,我说这个车联网这两年已经实现了娶关,就是人在车上用手机连网限娩,这已经实现了聘肃沛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架舅,手机天生的使用起来就比车机要方便刮麓蒋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变骨挺凌。有一些改变我们已经看到了口刨扦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了雀抱吵。现在有了优步潮婆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了凶握,这个确实听着都挺有道理融,我们一听都很吃惊屡深郸。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享狼,搞来搞去就卖那么几百台车免伙。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始跑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了糯。对于整个汽车产品咀铜、汽车产业链的改变它到底会怎么样晨汀?   回到出行的那个问题礁焚,我觉得大家也不用特别的担心垂焦。我先给大家压压惊颅遍,有两个数据很有意思画复歧,一个是美国湾区的汽车销量替艾枚,一个数据我们一查就能查到诬。以前我们想2012年优步在湾区开始普及授,现在渗透量已经非常多了纺,优步在湾区这么普及了尺,买车的人是不是变少了寥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁抱,这个没有变少崔,而是增加了梁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆躺颠穿,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错萎悼。确实涨的很快讥叼费,这个和大家的想象是不一样的储附屉,觉得汽车销量应该减少虫慰,怎么还增加了呢鞘懈牟?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少持,你说滴滴躺橙、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情掳桅附。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买了,这背后真正的原因我就一直说顿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了功翠的,其实出行不等于汽车宋,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺匪充、道路密度不够这种应用场景诺。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蜕,其实它真正的加剧了中国的拥堵熬吴。北京和上海这么多年严控车辆的牌照膳,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%腥础痰。汽车也不是简单的交通工具兄插思,如果把汽车还原成一个交通工具恳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了归晦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由狗虚臀,我可以开磺,我也可以去坐地铁劲,我有北京和上海的公交卡弛、地铁卡肺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车楼疟净,我也可以骑自行车斤,有的时候感觉走路也很好粗僧。   实际上汽车和出行之间不是划等号的坟鸽寡,汽车行业当然会发生改变教堡艇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑林。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验匠。如果你只是把手机当做一个通讯工具蔡,在2007年的诺基亚已经做的非承龋好了府,但是还是被智能手机行业颠覆了表裂。在汽车行业也是这样魄修桃,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验隘,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具甭侩。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验尖擂,我们去展望一下熬。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶粱翅蛙,大家都提到很多了澜耍俺。其实很多人的展望角度是不一样的奋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了虑芹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了抗降猩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步昏,更多的是解放了你不用开车衔,分享的是司机疲蚀。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够春。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降囤踢不,它是一个规模经济份。它的交叉点大体上在2020年就会出现冻,我们的预计2020年在美国就会量产段端,在中国可能会晚两三年举础欠。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蝎弄认,这是我们要看的一个趋势势夏。   第二个趋势铃阑吾,移动互联网会加快电动汽车的普及亢,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车酒彼潍。很多人说电动汽车是因为省油钱币,其实从来没有人因为省油钱去买电动车荚回颁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了金钝,再也不需要去加油站了南痛。第三个带来的变化就是对产业的重塑铃备,以前汽车公司都是专注在制造码快,用户就认为是汪洋大海蒋雄。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的伴成兢,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链颊奋埠,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面垮栏,内部管理的界面菜事,反而把制造这件事情也许就可外包了昧霖。最后一点秀览,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接坍崩疮,所以汽车作为交通工具以外的部分踏脯蚂,一个用户买了车以后需要的增值服务赫桅,汽车公司就也机会去提供这样的服务吼。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验栋歪。所以正是因为这样一个对移动互联网窍型辈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化堑经,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构庞樊,超过1700名员工薯祥,我们未来的使命就是希望通过更好的产品空、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车按谜畅。只有更好的体验才能真正的激励这个行业守脑兜,激励用户偏逛漓,这样蔚蓝的天空就会出现遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行尝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览呈托。作为本年度华东地区最大的汽车展览会罐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注腔。同时朔口廷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开讳脑,作为本次车展的重要组成部分之一口垛妈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖懈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠铜苗汲,中国机械工业联合会会长王瑞祥晴贿舱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言锻,为中国汽车产业的智能化雀籍,信息化方面的发展做出指导意见谰财等。   本次峰会主办单位撤壁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接己科盖:   贸促会汽车行业分会长王侠夺肠酱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吞烁魂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌棺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林滥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮漆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挡硷巫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一栓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烹舵努:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘顽呛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘虾模快被昂界,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长仁,因为现在我们是全世界销量最大的市场痊。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准帅惊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺晴邦白、环境污染等方面尘剖串,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战劳塘抽。同时蹄卿,智能制造特甜抖、工业4.0夕咀、移动互联迸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战狭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”呐吨、“互联网+”等发展战略荡粗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点圣定姐。我们有很大的机遇固桂袒,我们会见识很多非常有趣的变化常合。   当前业界普遍认为蓉,低碳化光诽、信息化隘、智能化是未来汽车技术的发展方向勃蓟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇梆馆。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台淳,正在成为汽车行业的发展热点撬料泊,正在助推中国汽车产业的转型升级叼灰,从而进一步打开智能交通产业的价值相。在2010年的时候荤奔飘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索弗撇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统碎谷,为用户提供全天候皆、全时段的服务械芦徊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务炼豹隆,签约和活跃用户超过一百万屏欢鬼,累计为用户提供约2亿次的该户服务附,人均交互服务超过11万次忍匆。经过近七年的发展颅试,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位吠,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用仆纷揉、凯迪拉克急、别克鹤缎、雪佛兰上使用拴沽岭,倍受消费者青睐铃稼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪搿,面对新的市场和技术趋势盛缔,基于车联网多年的探索博、实践结合行业的技术储备处,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略兼,提出了到2020年力争100%产品实现互联礁,并致力于打造以车载信息服务泼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务饱,为人曹、车提供安全智能便捷绿色出行痉,初步建立和谐的人锈蒋佩、车庞、社会互联生态圈躲蹋措。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克携谎、别克帛澎冻、雪佛兰品牌筒唐佰,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广铃,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展卸。除了安吉星在移动信息和网联上坎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力赁、内容服务能力鬼、大数据运用能力顷躬平,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B毋搂菊、B2C的业务虚粟。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全赤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露揪岭抖、支付安全仍侮,更可能引发行人安全和人身安全诽漠贡,因此在大力发展车联网技术和服务的同时女赣富,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入澜嫉蹦,网络安全开发包括威胁因素识别廓、安全战略制定财、安全措施执行波熄泊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开垛旗适。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准尼,并且在过去几年不断的进行迭代升级盛酣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作梨。伴随车联网技术的发展画护仑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术亥贯甜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术泌忱凯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鸡粟。让汽车驾驶更安全脊睹唤、更轻松混、更有效聚赖瓣。   我们身处在这样一个时代捣钎,新技术层出不穷使一切变得可能棠发,我们也是非常幸运的一代人撼呵赂,能够见证汽车行业在国内琼亮、在整个市场上有一个颠覆性的发展碱绷。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化谴,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞税艰酣。同时也让我们对明天更增添信心和期待蛙,激励我们坚持不懈的努力疆施辱。   我们相信匣困,汽车行业的发展刚刚开始辆胖激。汽车行业与其他行业的相互交流来帅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活壳烁杉。我们会和同行一起共同为之奋斗彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:李芳" "   9月28日船馅,在2016上海浦东国际汽车展前薄巧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行凯,新兴造车势力狭澄瀑、养车汐宽、汽车金融等领域从业者剖档,走到台前泉茄,与大家分享及探讨未来的市场前景搭搽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲卤哎。    吕征宇眯脊:各位领导略骏、各位嘉宾陷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典苯,刚才我们的同行说得非吵谛ɑ好婆蒋,其实我们有一个共同的理念托贫逆,而且我们也有非常多的痛点誊铺颠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来揣旗,我们也有美国合作伙伴的公司徒,乐视的七大生态是有机的沙,在零基础上打通的拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的谋涩藩,目的就像董事长讲的一样麻抢,让“蓝天白云”再飞翔郡,目标就是打造全球最先进的超级汽车让辆。    那么用互联恒畔疗、智能趴伟、电动离、共享的方式铆察,实现“未来”的交通方式伍保牟,我们认为汽车产业娟,还是没有被互联网变革的产业效菊。对于乐视超级汽车生态而言峭瞧,我们有四大基石瑞确悄,我们相信社会化道、分享化妈泡吉、互联化陵晶怪、共享化将成为我们未来变革的方向烂蠢蹿。    从我们的汽车生态诞生以来姐泼鹅,我们保持着快速的发展钵坞,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目膊,落地在浙江湖州 尼坦短,这里包括绿色环保的环境认、自动驾驶的一些功能和区域蛇醒。    同时我们最近可以告诉大家杠都桐,我们的产品样车在美国已经开始路试淋,技术在百米加速已经是全球领先了亢,产品的量产进入倒计时状态忻绵弓。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资妒扑,创造首轮汽车最高融资金额的记录洗财。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发喷莫晒,协同开发也是我们在北美的基地持素、中国的基地骚、欧洲的基地共同开发纤屠菇。同时我们的战略开发电动的底盘机构另驮,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件侗。    第二个就是智能化砂双抠,车是人工智能的最佳载体阔,乐视做了大量的投入稀矢,在硅谷和SSA成立了研究院刑挨,在智能驾驶也取得了突破性的进展莆。社会化就是刚才说的分享垢,我也非常喜欢这个创意唬吠盖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石烽,我们相信在共享经济的领域里零付,无论是Uber的繁荣菱斯扔,都证明未来不管是房子旁硕替、汽车都是重实用的趋势谋,所以乐视将战略转移躺温楷,推出车租赁的平台间系浮,我们叫做乐享平台菱罐。    其实最重要的议题省劲,乐视作为互联网公司誊虾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力深噬。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解控韦馁,电动化稠、智能化梦、互联网化沛、社会化节,这四大纬度有密切的联系儒寥。    我们把汽车当做全新的载体嫡氯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通险钠樊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功保蛔瞪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品随恨,谢谢大家滩迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日刚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办郎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞侩泉,他认为车联网桨什,既然是大势所趋负达镣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网雄脊,少炒概念搪故,多做实事蹄阿。 以下是王侠发言实录党薄勘:   在这个夏末秋初慧畦、时令更替的丰收季节性逗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机欣财寐,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典叛。在此及,我谨代表主办单位中国汽车贸促会匡丝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来保补桶,汽车产业的电动化宠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题轮措平,而且也正在成为全产业链创新求变凹咳卢、转型升级的主战场垂。但是黄禾,热点和繁荣的背后斥颗,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面截发犀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样端,车联网也在热捧之后开始遇冷赖匠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰畴瓦鹊。其实矫湾抄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战瓶,我们要理性面对擞横、系统分析崇,既对前景充满信心刑拢,又对可能遇到的挑战有清醒的认识惜,才能在变革的大潮中认准自己的方向笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先察碗,我们要清醒地认识到趁蓟程,汽车的智能化和网联化是大势所趋猎,是不可阻挡的方向低。电动车还有技术路线之争赐节陇、对减少污染和能源危机的疑惑俏滴暮,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处诫宪,没有坏处恢蒂硷。汽车诞生130多年来死蛇,除了带给人类方便之外攘伴虐,还带来了许多难以克服的问题慈连搔,比如交通事故达垦挺、环境污染和拥堵劫认蚀、能源危机等等焦啤。车联网和自动驾驶等新技术的应用变瘸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐结色,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想犁雇。现在不少基础薄弱的车企举,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招楼揭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守弧,多持观望态度伎,这也是目前车联网叫好不叫座撤肺焕、貌似热闹却普及率不高的重要原因浅。我想说的是痪皖,既然是大势所趋蔼什楷,就不要犹豫不决都论,否者真的会给对手赶超的机会号节。   我们要清醒地认识到藤高,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延拆。汽车市场的低增长成为常态之后醋,我们对于销量的追求空间越来越有限宽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式卷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值募魂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道割。   我们要清醒地认识到报粹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破玛,必须是社会性的统一行动叉促拼。一方面荒级,车联网是一个汽车生态敛汉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入辛廖蚕,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鳞。另一方面哨,车联网又是由整车制造商第、产品供应商恳秀彩、内容提供商蛔喜、软件供应商订写、服务提供商够文涂、网络运营商等不同角色组成的产业链橇南,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蜗,打破壁垒内,互相开放信息系统咕,进行深层合作懊粳湾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的献顾。   我们要清醒地认识到庆碗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破伞钒,而是要靠一个技术集群的集体支撑戎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网息,如果通过手机就能解决的射项咖,其实不应该叫车联网羡冕矾。大数据柑皆逢、新能源技术备诡寺、网联技术湍猫灸、自动驾驶技术喝吴淘、传感技术辑坊黑、网络安全技术等妒试,这些技术的应用都是相互影响碌、相互促进甚至是互为条件的惋厦。比如汽车共享和无人驾驶冷,就只能在车联网的前提下才能实现苹篓,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变庭,并给汽车共享带来更多可能性俗。另一方面牟顽牡,与手机和家电不同的是蹭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程奉,绝对不是有钱就可以任性的地方巍蓝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平逃赶睬,中国车企面临的问题一点也不比别人少卑骏虾,我们一定要避免浮躁情绪失犊,少造概念韶缄才,多在核心技术上下功夫惮。   在刚刚结束的G20峰会上牵,习近平主席表示梧统仁:8年后的今天单妨伦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步霉市隙、人口增长绅新、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期饱蜜贝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减几夕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头莽。其实始算观,对于全球汽车产业来讲版,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱日毋,传统技术进步的空间越来越小比辫捐。在这样的背景下梨,智能化锈、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎免睹,为汽车技术进步提供了新路径雀竿,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手桑尚。   今天爆,我们以“智驾未来荆、创领先锋”为主题课诡,邀请各位企业家洁、专家学者共聚一堂衔,希望大家能敞开心扉洛,知无不言安俏洗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策十钒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量骋旱。   最后亭渡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功抱埠,祝各位朋友在沪期间顺利灌、快乐鼎、安康掠崩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型裸瑟,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306是,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体囱备娇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点熔,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线坞肌摄,在下线前夕俏饥剩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通雌烷,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读软。 一徽窘首、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型呸娟。今年1-8月夏凳,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息暖并。从2015年末北汽威旺开始逐步转型姥绵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间肆溯,以首款SUV——威旺S50为节点峭,一步步走向经济型乘用车领域千促,实现“MPV SUV双轮驱动”稗。对于未来产品规划鹅,陈桂祥向网上车市透露示:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型架欢,并冲击40万台销量规模链。” 陈桂祥进一步表示扔:“北汽威旺的MPV弓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品颠惠。2017年的销量重点会集中在M50F上沉葡泌,到2018年也会有全新产品上市琅化聚。”    今年8月16日谭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线白狭呐,对于转型中的北汽威旺康嚷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化布芬窗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型貉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品搁,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂畦嫂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来牛樊碧,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”渺咸婪。在陈桂祥看来挝菏,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏盖欧钙,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势抽充累。    二肖愧烙、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品帆滴馈,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求舱朵萄。M50F具备明显的高颜值特征齐侵沮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见须。而做到高颜值并不容易骂玖,陈桂祥向网上车市透露龟栋荡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源横快玫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发塑拧。    从内饰来说双苗播,新车的设计均由轿车化标准打造仇恋离,其配置在科技感厂狄箩、智能化上都有出色的表现巫俺搅,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏泻,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控陵。同时笔潮票,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表闹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配唱劲痢,智能化水平足以媲美合资品牌蛔。 在性能方面弹,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速枷柿娜,进一步满足消费者的需求情彪妹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型稼捻。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蜡宫渺,到2020年威旺规划40万台的销量沧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求伐倪。未来将在夯实MPV市场的同时吩,进一步做好SUV市场聘渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日句斑胳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》扒乖,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业矗河:苏州吉姆西化梦貉、苏州金龙轨、深圳五洲龙李霞谁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车煤,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元揭。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴施帝谱,并对吉姆西取消整车生产资质尘泛嚎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除簧婚垒,追回补贴资金时污突。    根据通报桅,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查疙,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆鳖垮憾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元玛。不过猎蕉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了储殴淑。 补贴新能源汽车的依据何在逞畏五?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆孔韭额。市场经济最需要的是诚信边皖。但是芒垢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中翻,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文呀。害芍惭放。部分领域缺少应有的制度约束轨步堵,秩序甚至失范勿,这并不稀奇孙篮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞黎荒烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立匈瑞。尤其值得一提的是阔董,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标继踌落。在这一目标之中钢懈侯,财政也被赋予了其应有的定位梁吭乒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”俄酣响。中国社会的根本性变化需要处理好市场太对、社会与政府的关系添刚互。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件旧。新能源汽车市场同样是市彻椤,从根本上说匹,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥痉姬淬。新能源汽车骗补问题的源头习,就在于市场的作用没有得到真正的尊重夯谩彤。    当然薯磕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用朔啪,不是市场取代政府品蛋,而是市场和政府有主有次桶荚盆,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖答。说时容易做时难解挪腿。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题嘘许瘸。补多少察泵闻,怎么补簿,补贴如何管理等等练,同样都是难题掇好危。    为什么要补贴新能源汽车强?可以摆出来的理由不外乎如下氖风超:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域芳谦饥,只要予以补贴壁蹄喷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展弄巾。这么说不是没有道理斤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产公翱,成本较高涝婆。有了补贴裙,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补修。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善拜冲。只要有足够的补贴棵斥,新能源汽车的发展肯定会更顺利肝。    但是李稗试,有了补贴阿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗衔磨瑰?新能源汽车发展的关键在于技术始愤。有钱就会有技术吗岁汹枪?这才是问题的关键请便。的确尖,现实中有许多技术是可以花钱买来的辞。但是缎灿供,先进技术不见得能买得到踞都。新能源汽车在国际上也处于起步阶段狡。各大汽车企业也在努力开发新技术呕。在这样的条件下摄韧酷,新能源汽车的发展方向都是问题侠写从,怎么会有可供市场销售的先进技术屯匹?有了钱刺广,新能源汽车企业可以自己加大研发投入芭,但是禽弦,研发投入增加卧,并不等于研发就一定会成功隧炽泪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议版,没有确定性的目标兰,研发投入的针对性也不可能太强琳畦脾。在这样的发展阶段侧犀雇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法史赎比,让市场自行选择合适的技术冻安。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的汞版。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势官。优势到底有多大寸,得看技术芒士。电池靠电力供应馁,由于中国电力主要是火电吠,最终提供汽车动力的是煤炭吨仍哭。只不过镐,煤炭发电地可能不是汽车使用地婪怀颧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地赔事墨。污染是否减少朔戊,还得看耗电量的多少连鸽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量舵。之后椿箱献,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较吩日。传统汽车汽油有不同等级份境峰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率靶狠。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源父珊,这也会带来一定的污染坦。这都是比较时需要注意的罗肚。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进码控惺、充电不是特别方便的条件下桅,混合动力有助于新能源汽车的发展汾,但问题是臣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗时饰擞?充电不便就不充辣寒,将“新能源汽车”当传统汽车使用敬居,也不是什么新闻箍。还有脆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嫌,到底改善了多少能源使用状况岁?太阳能利用技术的改进困圣摄,可能是新能源汽车发展的重要方向蔬垦泪。太阳能丰富写,足够人类使用惺辅耗,但是目前利用技术较为低下绥,妨碍了太阳能汽车的发展齐。石墨烯等新型材料的使用耿垃花,有许多未知数摔簧,也意味着有许多新的发展空间房。虽然空间多大未可知挺褐哩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会甩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瘁弛臼?政府在新能源汽车上的补贴较多股凰。包括中央和地方财政补贴在内没势骗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴晾目。补贴力度惊人矾拔沤,这是骗补的根本动力建墩。当然桅识,骗补还只是个别现象忻,或者说只是占全部补贴的一小部分骑陪枷。已公布的数据似乎也可以支持这个判断识。如果问题的分析只是到此为止圃颂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策堡浆。    这次公布的骗补企业数量虽然不多莎堕,只有寥寥几个莲肩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑饲舍拾。这些企业不是小打小闹的企业赣题,从某种意义上串旗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命据譬,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地规落。这些企业按照正常情况下幸磐攫,应该合法经营才是脑扮,为什么要去做骗取补贴的事附录焕?从企业层面来看救墓鼻,这是市场经济仍然不够成熟的表现僻克。在成熟的市场经济下溅,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业需平故,至少应该是诚信经营的施。骗补肯定事出有因毒归。    值得我们拷问的是搐靛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题漂浚社?大企业铤而走险秦博哥,或者可以解释为补贴获取的门槛较低母啦底,企业不必费太大劲就可以做到竞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业萄霞,倘若没有足够的补贴发北坟,新能源汽车业务也是难以经营下去的揉。    政府花钱是要讲收益的违圃戈。动用公共资源庙烫,就必须将事情说清楚团梆翠。最终扇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告褪熔。评价报告应该说明补贴的总耗费抖侧涡、补贴去向以及效果姆。这是国家治理现代化所不可或缺的赤伦号。每笔财政款项都应该用到刀刃上狮凭诽,都应该得到其应有的收益氨缝鹤。算总账仆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展斯顺,这个判断并不容易做到悲勤隧。仅仅纵向比较是不够的凛,我们还需要横向比较么,中国新能源汽车行业与世界同行相比瑰蕾醇,地位是下降了荡品肪,还是上升了圣斗缉。如果上升凛度,那么上升到什么样的地位苏赁盯?如果下降栖滦钦,那么下降的程度又如何措?即使有了指标数据酞拖,争议仍然会持续下去瘦喝蜗。也许谴教,我们可以通过其他指标来加以佐证弯。    新能源汽车的受欢迎程度谜浑涣,显然就是一个不错的指标柬翁。2015年新能源汽车销售了33万辆眯蔷铂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计碾帛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的傻率琼,那么实际销售数量更小撵阑塑。新能源车价格不低悸喘手,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美奠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素辖吩,更利于判断莆腺。北京小汽车上牌需要摇号饥,但是新能源汽车的号是单独摇的市殴蒋,且获得的难度大大小于传统汽车眠檄必。这样虚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车举。他们选择的理由多是容易拿到车牌脾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力未。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖庐免病,还要摇号骂谱,获取牌照的难度和支付的代价都不邢辛峁亍,新能源汽车和牌照捆绑销售惺某途,给那些亟待用车的个人以莫大的方便木菠,于是他们也可能选择新能源汽车菇禾隆。但就是这样墟薪呵,新能源汽车仍然没有流行起来鸿。全国其他地方按避,也未见新能源汽车充斥着整个市场拖。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩融咀,但是许仑惫,我们需要思考绿窗,这些成绩中蔽寐探,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果缆怀瞎?一些城市为了招商引资缄室,鼓励新能源汽车企业到当地投资瘟沥路,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车诲刃。“双赢”战略的实施辖巨辅,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力囤井,而不代表新能源汽车技术已经足够先进捌岸户。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定工阑,这样的不对称竞争扶持矮,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴抖蛙。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待甜槐瞪,是对新能源汽车价廉物美的期待灌秘,是对节能减排效果的期待叹卜苛,是对先进技术发展的期待面。这些期待都是合情合理的剿。但是窃替,供给侧结构性改革还未到位姆底,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肪莱,这才是问题的关键牡翻鼻。即使要给新能源汽车补贴狠廊,也应该考虑补贴的环节莱工疏,考虑补贴的对象炔拳下,考虑补贴的效果晤仓料。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴嫩竟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者辅使挠,不能有效激励新能源汽车技术的进步痕埔哦。如果一定需要新能源汽车补贴忌模辩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效毙碑僧。这样的补贴有点后期资助的味道弧,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业帆。但是塘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术芳暗磋,那么它就在这个行业有了竞争优势雄,实际上不需要任何补贴摊结,就可以经营得比其他企业要好此赣险。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争颠迷,扭曲市场行为底翅片。而且茨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展空郸靖。新兴技术的成长在萌芽状态观畦句,可能没有竞争力铅措,但是茧箔,经过一段时间的发展之后腹,就可能显示出新技术的力量健檬秘。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蕾胖,今天领先的技术如屯毖,到了明天就可能落后敞绍屁。这是技术发展的规律性所决定的险敖佃。为此磁额荷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间钦,因为未来的不确定性少粪箔,没有人能够确定未来的真正技术路线艘歉坛。留出市场成长的足够空间蚊,可能比别的做法更加重要牵贬艰。骗补问题的出现光诧钩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机殿弘。    基于现状狙,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展兜嘲陌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变甸澈。这些年的财政补贴悔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样畴,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会煎沪背。相反啤核,效率不够高的补贴襄穗,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少逆宽炒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重矛句茹。现有的补贴如果不是投向终端天蠕湍,而是投向技术研发茎碉础,会不会效果更好点呢涪苫?个人汽车消费纯粹是私人事务切,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向琴俩垒。骗补问题的暴露握狸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会萌。补贴本来就在退出疚,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴碘。补贴旨在鼓励研发热,鼓励新能源汽车技术的发展送坎萄,而不是其他具体的消费目标弟节妊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是居孺峭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场扭迸。这样的技术支撑出来的产品社涵激,还不能满足消费者的出行需求澜低兜。财政补贴可以退出悲辉,但可以通过科研经费资助的方式唐示,鼓励新能源汽车技术革新案瘟。同样的钱掂罚,花在科研上的效果梆,可能比直接补贴消费更加有效迸衫砰。创新驱动发展战略的实施佃口,从根本上看毖坪,需要依靠的是技术创新贸心。在技术创新上多投入外,并注意投入的有效性钱兔,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子岭辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "  今年7月底灵,在2016年世界500强排行榜中小,北汽集团以549.329亿美元的营业收入聚泵料,比去年跃升47位丸坦,排名第160岁,引起国内外企业界糖、尤其是汽车业界的瞩目杯赶玖。    今年宫排,是北京汽车集团快速发展的第10个年头堡栓粕。恰好是在10年前嫉报,徐和谊出任北汽集团董事长硼,策划私瑰、主导丝笛恍、实施了令北汽集团由乱到治茹拘冗,由小到大答东,由弱变强的变革隧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆我鹃、有益沏灵焦、独到的成功尝试婪。但是适,当中国经济网记者约请徐和谊教,请他以《老徐和北汽这十年》为题醚倾靶,谈一谈自己与北汽集团时澜,徐和谊温和呐蔚呜、憨厚地笑着说滦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己朴汕,少谈测漆,少写鹅。    于是缉丰诺,在不久前的一个上午蒲,在北汽集团的一个会议室里垛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访目景胎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道狗。今天是系列报道的第一篇勉广。   当时料,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路沥,实现跨越式发展”的战略杆瘦嫂,以及构建整车劝税、零部件桑孔城、研发敛辅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径岁识。“老徐这人的特点就是说话算话看痰拷,真抓实干纤醒。眼瞅着北京汽车研究总院俄、海纳川汽车部件贫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务被剑、新板块一个接一个地建立起来亭,形成有力的链条堑,轻装上阵悄,并有序运转”秆芭蒙。 北汽集团党委书记介吧括、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展屏燎,连续多年蝉联世界第一频枯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题绅粳,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团跑膳。    世界汽车产业的竞争是国际化的废抒、规模化的搬,更确切地说是集团化的涩。观全球汽车产业格局署,能够称得上汽车集团的看,美国有通用沥磺噶、福特勒霜,德国有大众焕、奔驰廓签勃、宝马龚,日本有丰田爆、本田费毋寄,法国有雷诺-日产未拘琅、标致-雪铁龙烹魏,韩国有现代-起亚譬芒馆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前米氮忱,谈到中国的某一“汽车集团”计,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到钵凹魏,没有自己的品牌和产品寞拓,不就是一家投资公司吗臀腑?算什么汽车集团!    每年饲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名洛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”轻山韩,不但被大众擎、丰田哺、通用们甩出几条街房钩晾,也常常被长安叹炼、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑党。    因此乖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧敝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展翟免叛,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题肋轿秒。    过去10年间葛,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后少,在汽车产业集团化方面做了大胆陆缺归、有益的尝试汾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体矾棵逢,逐渐培育闪朔、锻炼成为一家颇具规耐洳苄纾和实力的汽车集团涵,在研发充认苫、制造浅如、人才菇、创新渺刚、管理等各方面实现了标准化巾。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业卞溉娥,曾经拥有一定的基础和财富当骚刻,令人期冀;同时哗陌嗡,由于分散化心、碎片化枷钒沮,更存留令人难以释怀的遗憾赁送。    北京轿车工业与一汽吠头、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末醒,有考证甚至认为科巷份,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌茫褂。    据汽车老人陈祖涛回忆功蓬敦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时馁,北京生产的轿车最早使用了自动挡价,而对手只是手动挡妹。    上世纪六七十年代竣,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北馅猴戳,成为一个时代的记忆瞄居。    而同期佰珊琅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北豢坡,遥相呼应的通,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130栖浪。    改革开放后幌簇,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础媳。    到上世纪90年代镰钞梯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨福、称王称霸困途。    特别是2002年扮,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代泌那岸,也创下了高速成长的纪录猾订。 北京牌212越野车    可惜的是腔膜,在这些看似个个突出的单体层面之上料糙,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”崇筹,除却福田与现代陛肚喘,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争耽箔施,还被同行作为茶余饭后的笑料氮偏腔。整车企业尚且如此稿驰伤,北汽的零部件企业就更加不堪了辞帝碍。由于资金馆估、技术和观念等原因炔典邯,大都跟不上主机厂的技术升级惶,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷绰栏眠,有的企业已不得不靠出租房屋度日妮嘿。    忆起十年前上任之初的状况竞巩篮,徐和谊对中国经济网记者说褂溉,当时的北汽一盘散沙乌,特别松散敬良,单打独斗琅位世,各自为政媳挛,互相内讧坪毋究,效率低下……照此走下去苗水,“没戏季,一点戏都没有”!他边说边摇头功喘。    由于资产结构的相对分散处临,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业婆临凛。日常运作中梳高淮,大多只是履行政府赋予的出资人权力美边猜,无法形成一个科学的集中管理机构握坛钎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系雄,深入企业经营管理了夸炬棠。    2006年10月底放逻,徐和谊出任北汽控股公司董事长舶,恰逢“十一五”开局之年凛灸,他率领北汽以科学发展观为统领蓄澳峡,对产业结构和发展战略进行了全面襄分、系统蒂、有效的调整阀。    有北汽中层管理者清楚地记得送概樊,当时辣亲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诫,实现跨越式发展”的战略时下了,以及构建整车殿鞍、零部件静婆顷、研发颗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径莱是没。他说剔挨曝,“老徐这人的特点就是说话算话刨脱板,真抓实干冷。眼瞅着北京汽车研究总院笆莱巳、海纳川汽车部件八贸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务报申嚼、新板块一个接一个地建立起来警巷,形成有力的链条揉,轻装上阵幢倦,并有序运转”凹闪恕。    到2009年塘,短短3年时间畔胺,汽车年销量突破100万辆大关茄,销售收入突破1000亿妙,北汽集团化战略初见成效雌负忻。 2016年退,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日仟绦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”鞋偷谈,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入糜能,公司治理结构进一步完善可染,集团的功能定位更加清晰;同时武穆慨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实彩翔,并将在人才吸引冯、产业链完善及兼并重组中宝,发挥出更加高效的运营效率翱脾。而外界则普遍认为崔麓,名称的变更扳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源玲请,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心汞。    “北汽控股更名为北汽集团技忿俊,是北京汽车工业的领导体制艘贾、管理体制的一次重大突破草獭,找到了北京汽车碎糙干、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”办常陌,徐和谊当时说废。    随后姬疼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团陵齿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标惜。根据规划府轿掇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元接恭诽,大力发展自主品牌坏,完善和打造全产业链懒梳茨,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位身购,进入世界500强抒辫。    “说到做到快,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“谦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说函,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破肠骄贤,战略性新兴产业蓄势待发督录,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升搬暑,各项增长指标位居中国汽车行业前列脑傅,成为近几年来最具成长性的企业集团欠板防。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先叔:李芳" "   姚景源认为灌吴,新能源汽车需要一个产业政策去扶持送隋匈,而产业政策需要与时俱进赦刑淮。    杨裕生表示不店烫:应适时推动电动汽车市场化淘沛媳,也就是补贴退坡蘑,一直到取消补贴冲簧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)遂朴无,而电动汽车积分制应该节油和减排并重始。但是欣,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高陛,不宜鼓励仁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化层。    侯云春指出澈案,新能源汽车发展需要在供需两端发力呐寐笑,两手并用仁,推动新能源汽车健康发展乒。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示间,表明在国家相关政策的助推之下羡闺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展涎料,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题笛。其中龚毫骑,规模巨大缕、涉及金额超10亿元的骗补事实舍崩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”乡倡堡。昨天憋邻铰,几位专家学者的观点引起关注逗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认撕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用冒成迟。对此湿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示氯弄惫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段尺茎扫,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性笔、必要性的措施病蔑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为煽科轮,政府对于新能源汽车产业要进行干预髓豢疟,而关键问题是怎么干预脐,干预什么薯搓鄙。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持逗停厢,而产业政策需要与时俱进”渭掏,他谈到敬拖竟。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用肌,并提出产业政策应该遵循四个原则夹童劫。一是产业政策不能替代市郴芘诘健;二是产业政策要管产业宦,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物帘革巷。    杨裕生也认为稿,目前的补贴政策有两大问题蹋瑰,一是单车补贴过高冒快惕,二是补贴总额高罐童。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化练,副作用很大淬。    在新能源产业层面匪灌,杨裕生表示肯矛:“应适时推动电动汽车市场化酮份,也就是补贴退坡栋,一直到取消补贴湿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锯枚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”妻姬。在技术层面泪滴堪,杨裕生认为妇腔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车唉灭困,第二就是发展不补贴搅伙轿、已经市场化的低速车募帝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高沥端寿,不宜鼓励孩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化幢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外纯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出燃,新能源汽车发展需要在供需两端发力吨,两手并用贯及,推动新能源汽车健康发展踢蓝祈。    侯云春解释说庭酚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力缺。一方面大家喜欢用媚贝、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施寞,政府和企业共同努力博坪逞,使得新能源汽车能满足消费者的需求楷短,开拓新能源汽车的市场瑞底。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”很蔽藐。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "  如果我们做好准备的话贫然度,赢家当然是我们妙时。我们不担心其他的畅厩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沤广,我觉得只要我们做得好告管,一点都不用担心锌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日洛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一落,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后定涵汾,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授申菲羚,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访洛幌。其中特别谈及奥迪与数字化苟。    施泰德说挫措魔,到2025年以前寺,有什么东西能够真正去触动奥迪呢敬胺?汽车行业正在经历一场变革林莱韧。对我们来说露荣和,有一个非常重要的关键词常僚蹭:数字化羞奶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变酬。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说电梯邪,我们眼下所处的时代捶灵鲸,奥迪科技一直处于领先地位械蹿泼,并不断进行新的突破琅琼咯。对于数字化勉跋,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蛙。到2020年时蚂蒙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验嗅让,这也是我们引领未来的一种设计答澄簇,包括其他顶级科技烘鞠,包括我们的传感器桅、雷达腔、激光大灯等方,都会进一步巩固奥迪的领先地位姜。    施泰德说叹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远工,我们会全身心地投入到这一点绿,包括3D地图瘟溉俯,导航等应用岸鲸写。对我们来说颅,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值墩毫。当然平,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”祟。    在回答有记者问楔跑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势翘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走龋扭壤,有哪些优势料?在这场竞争中史嫌魄,谁会获胜”的问题时兴,施泰德表示枷咯:如果我们做好准备的话樊嫉纹,赢家当然是我们厦氦。我们不担心其他的垦墓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挖敞,我觉得只要我们做得好桔,一点都不用担心弧锹醇。    施泰德强调滦舷渴,在某种意义上涟内龚,我们也是一个初创企业烷。其实览,奥迪有很多细分部门哭适常,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作耙缉四。如果没有这样的合作垄褪凳,你很难相信娶茨惨,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远示促,我们能够成功地实现自动泊车荣、自动驾驶等刹辩苏。    施泰德预计内厦,2017年炔讲,我们要推出新的奥迪A8鞠罕,自动驾驶的时速能够达到60公里巩椽,没有别的厂商做到这一点翅。如果我们明年能做到这一点的话瓣陶凌,我们又再次地印证奥迪的“突破科技楼,启迪未来”瓢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携媳鼎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际平,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕人。庆典活动前夕淑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟墩赎。一汽-大众汽车有限公司董事辰、总经理张丕杰除了对政府团胎、经销商坏祟烫、员工槽瘁、用户等的支持表示感谢外节,他也坦言兽腥,在新能源补咎闷、“互联网+”等方面俄醇逞,一汽-大众起步比较晚沸叭联,这些短板正在引起高度关注抽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子画忻偏,“因为有你颅菱档,心存感激”护怪宝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情尾瓤,来感激这25来帮助我们成长的所有人管胎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鸡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果加溜乌。从前辈讲起嫉懒匪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为穆,还有陆林奎等等的领导馁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策窜措骏,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果辑良晦。   25年来啦,我们要感谢的人非常多末顿能。感谢国家和政府的支持与帮助动。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持苦劣冀,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行狙耍磷。例如成都九,成都今年是高温天气诺司臼,最高气温是37.5度而且是持续的哀味极。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活班喀哗,政府部门给予了很大的支持和帮助姜陀。   我们要感谢1250万用户补淖,感谢他们的选择和信任涎辞。一汽-大众从项目开始建立须,一直到第一款捷达开始投产匠疚,捷达在市场上并不是一帆风顺的潦,它的初期是走过了一段曲折的道路痕廊。正是在困难的时候那,是客户帮助了我们陋纶、鼓励了我们品廓。还记得在困难的时候粒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国砰斗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象龚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嗅肌偿。一汽-大众的员工非常的进然巍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蔫卉架、吃苦耐劳裁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬苛确肝,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦的翁。大家知道一年365天渴济沫,如果周六周日全休息就要去掉52天腿斡,把所有的节假日都去掉敌列,标准工作日应该是250天讳相牛,工厂的康采恩标准就是由此设计洼骋。而我们加班到300天断,320天是常有的事锑挝霜,员工非常辛苦菩沉宦,所以在这嚷鲍吻,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢隆。   要感谢中德双方的股东祷剁馅。要感谢他们具有前瞻性战决策杀唯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开笆。一汽-大众的建立糜,当时在中国的汽车合资企业青察,一汽-大众成立的时候也不过就两家唇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下骏卸,股东双方做了前瞻性的战略决策炊毖肺,才有了一汽-大众獭享,我们要特别感谢中德双方来。   在一汽-大众发展过程中坦,比如一汽-大众西部战略卤菩脑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场写雇身。一汽-大众在西部建厂的时候贩坪,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力豁祥廊。现在在西部的生产基地诞哄,今年他们的产量突破65万辆抡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略剧,在股东的决策上由一汽-大众执行的扭郡戊,也取得很好的效果赣怖。此外拷庭救,还要感谢1200多家的经销商妙翘呢、700多家的核心供应商合作伙伴赔鄙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展豹袒陋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些勿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量超惶。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态瘫阿筷,中国适合于家用的车型非常少亨。25年来救苟讼,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆抖警,上缴税金3700亿元隧拆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众绞、奥迪两大品牌12大系列产品掇。   25年来闹扣碍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升陡,带动了中国汽车工业质量意识的提升梧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌芳罗,以销售收入利润率和社会贡献来衡量耐逼剑,一汽-大众是领先的某。同时礁沮冈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主枚。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业卞。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展玩口疼。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验奸。首先敌坡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑尽辞绊。一汽-大众的体系不是一天打造出来虎桂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的庭多。   其次绥砂,一汽-大众拥有一套完整箩始髓、标准的制度和流程的有力保证铂拆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰挎,制度和流程是保证东。   再次绰烂懒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针坚镜,在经营发展过程中有很多难题需要解决姥簇坊,有很多矛盾需要平衡棘冗,用什么样的标准来平衡骗沧?底线是什么氯际舒?那就是质量病敦。一汽-大众一直坚持质量至上烩羚,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来枷晌巴,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承胜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关壕拇徘,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蜕沧媒,这也是质量至上的战略要求锌奋琉。   此外立笺冀,高品质的人才技颠,具有工匠精神的员工洗侨。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质迁、传承的文化也是高品质些登幸,得到的技能训练也是高品质拦焙文。拥有和企业共担风险的合作伙伴核,无论是过去规推、现在还是将来都是这样苗汞,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起湍沦。一汽-大众在自身发展的同时夕快干,也考虑到了整个供应链的协同发展缄,对于整个价值链会有高品质的要求裤单。   最后翱拌,一汽-大众在努力践行企业社会责任断。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验私。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候芦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持勘。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上韭群,既要总结经验和收获妊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训裙、走了哪些弯路孔,下一步应该怎样避免蒋。   如果说到过去的不足慈,SUV细分市场比例快速提升珐喷酪,一汽-大众对此准备是不足的怂,对新能源桐、“互联网+”等方面的起步也比较晚泛垒。一汽-大众对于未来仍然充满信心情篙糯,这些短板正在引起高度关注铃,企业正在考虑这块短板如何去克服俺。   2014年冒蕊童,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议化椭堤,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望安。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来妹。   面向未来蔡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头鞍固粪,保持创新汰鲍腐、驱动发展诧吕饭,并释放出更强的增长动力昏。同时侈,也会与各方伙伴实现合作话,实现更为广泛的互利共赢枢实瓷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任千访,不断回报政府轿、回报股东法痊、回报社会菇挪品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒吝岁:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间途梅我,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访嗡仕。他表示外,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位胳,并将继续保持限量生产以追求独特性熊犀权。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来歪嘶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型墟:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante冯娟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低邻,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探钒互山,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用茹午。业界有所疑虑的是譬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象顾。   对此儡,薄亚铭向记者表示功狮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低鸡漠,但都不是便宜的车型阀钦。Levante的价格达到了100万元左右媚,Ghibli的价格也达到了90万元左右杠,在产品定位上依旧不低多。同时苗创,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产巳幻,依旧走高端化路线仇。薄亚铭还讲到欢寇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司说戊,不会把目标提高到每年20万辆够席、30万辆的水平陀鸡郸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量劲芳骂,所以我们能保持品牌的专属性努。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明捕,他表示芍:本次车展上上市的新款总裁车型通,除了在产品上进行了升级外臣,还提供了多种个性装备械敝,客户可以从中选择很多种搭配坟卫。此外呈将卤,新车在性能上的提升显著楞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快俩灯钠、动力最强的四门轿车挥。   此外皖汝泻,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业艾,开始尝试电商销售模式揩侩士。薄亚铭认为懒显馆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用闹蛔,因为中国市场的客户已经变化泛捌茶。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的舵,现在有很多人都用手机去买东西浅洼烂,这是市场发展的趋势貉练。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前偿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式挫疚闯,即用户车主首付车款后饥念犁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司锤,到整个租期满了以后丢,这辆车的物权就归给该车主慌藩角,该模式类似于分期购买碉缓。   薄亚铭说尉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行郝,但是在中国市场还是刚刚起步膳,有一些量产车会采用这样的方式做喀快虱,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”核虹徊。他还表示横:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策楷,其实反响真的是挺不错的疾。尤其是北京苔虱使、上海这样的限牌城市宦开吓。通过租赁的形式徒沥,牌照将打包在租赁费用里面却。当车主买到车络鲤巨,即启动融资租赁手续椿,拿到车辆牌照岸,不用为没有牌照而担心埔撕。如果是企业车主陀概臣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税邓,是非常划算的台揩推。”目前檀监米,该项目仍处于试水阶段举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳" "新能源的发展瑞,是大势所趋泊傻嫂,但具体方向帝刀,也扑朔迷离句图涡。    电动车会成为未来的主流吗纷评厘?现今的新能源汽车产业健康吗脐?什么样的新能源政策更适合我国国情毯拧实?    2016年9月2日朗创郊,在2016泰达汽车论坛上承土疯,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访吉旱矾,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”富芥,他认为柑害,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题吧,恐怕不可持续碗举论,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外苛晦,何光远认为到叔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向帕鹅丰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人靛丘,这位87岁的老人谈起汽车工业股玛,依然有些动情解尸颠。谈到电动车发展姥宦褥,他认为晦,把电动车归为新能源汽车是不合适的眉。因为畏穗,第一塘乐驼,电不是新能源回陛焚,第二百皇,电动车也不是新东西团玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解课剩,电动车诞生在1834年颂,是英国人罗伯特·安德森发明的伤畅,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年飘黑。    何光远认为烫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鹤恃阀,不科学吝哦,应该给它正名卷,就叫“电动车”寥捎垃,或者是纯电动车哪。何光远认为皮骡,电动车国家政策的支持力度非常高每挺,所以它现在发展比较快盖豹,去年生产了30多万台斗干豪,但它还是有很大的局限性该肛骡。首先线,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便秀,可以长途旅行使用壕衔。即使快充也得半小时以后驳锈,但是经澄快充的话嗡辑岗,这个电池的寿命也会减少鸥,慢充就需要几个小时啤草,充电的时间很长楼。另外赎,行驶的里程很短射,有一百几十公力就了不得了典固涧,就是很好的电动车了念掇峭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上晦般,我认为不可能持续倦。”何光远说桅售镣,很多企业是因为补贴才做电动车扫冗,事实上糠,内燃机节能潜力还非常大境,缸内直喷技术碎、柴油机的高压共轨技术颂颅妨、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助田恢焊,因此帘男,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鲁橡,不能被动叶崽俊,节能是最大的减排肉响。    甲醇车大有前途    现在灯恨芜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蓟盼,因此撂,各国都在研究替代能源与新能源汽车炉辞矢。美国禽旱、欧洲郸、日本信厢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖办妒,但因为资源禀赋不同使,所以技术路线也有所不同侣翔。    何光远介绍说吨莆,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题莽甭,在某种意义上讲朗,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量龚,虽然同为乙醇换,但着眼点不同;日本缺乏资源柑缓,自身资源利用问题不突出焙,因此不尽,把提高汽车燃油经济性作为首雅寥缒,同时也推进乙醇生物甲醇的应用杠拷,日本也在搞甲醇的研究羔念,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定遂缔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线皋。    在能源梳蚊砍、交通洗、环境刀岁、经济四位一体的框架之下鹿斥秃,中国又该如何考虑替代能源的问题累舜?    一直以来耪文承,煤炭是我国的主体能源下弄缓,占我国能源消费总量的66%至70%播陈。何光远认为悲滩仙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用汝莱。推进我国能源生产和消费革命隘,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路钦。而在煤炭发电供热的同时凉任,可以产出甲醇督侧,可以为内燃机提供燃料寥糠,所以幢太算,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁醒都、高效利用是紧密联系的扳祟。    此前铝勤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点味,这4个省基本上就是产煤大省肪改九、山西菱酱、陕西讣时、甘肃卵结、贵州祁系、上海市娠驶。现在规模最大的是山西极颠竣、贵州淬,其次是陕西去垒。    何光远介绍说惧,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准畅,车都经过天津检测中心检测侮,上了公告镜滩犀,经济性也是最好的涕楞。“我去看了加注站捎舒,M100甲醇100%烧甲醇撬稗诵,2.2元/升速,现在已经降到1.7元/升了储。一个半甲醇就可以代替一个汽油纱劣。所以说氰锹,甲醇还是很有希望的罗。”    今年3月份痉哩,工信部浅唇、科技部香、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点瞎,验收的专家组由何光远担任组长去验收丢新。何光远透露说眉,山西验收以后快腻,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会犯崎迪,开会以后形成了正式的报告寡。现在娠精词,在各个部门已经会签完了滩手郝,在等高层领导做最后批示毖深娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏浦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日和,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕费。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郊秀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题婪卑现,力邀政府篇骡恼、行业澈、企业恭是、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘶录,寻求产业发展有效途径频堵。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录吩吕。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们陋、先生们介尽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容肉较。今天俯塘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文挛咆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果景,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报妮涟须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先圈徒佩,解决大家的疑惑惯炒囱,为什么要改革凯?现在存在什么样的问题平捕葱?第二堑,改革改了什么衰梨晌?主要内容鳖熟、实施步骤鬼淋扑、目标炮少、原则囱呵、政策选择等等垛。第三坚冠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了笛鹅姐,改革试点取得了哪些成效僳随攘,用一些数据和大家进行汇报犯。第四腊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望赂岗。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件虫恳,从国际上来看贡疙,自上世纪不管是美国鞘、欧洲虾响颗、澳洲还是近邻日本锯酗屯、韩国础裳、台湾等等价,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮翔墨,至于费率为什么要管制揉孺?为什么要放开妹歉?这个也可以做一篇大的题目冕笺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瞧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定歉,逐步地向由保险公司自主制定转化潭抽,定价因子的选择就是什么样的车保费高茧泼融、什么样的车保费低侵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展高舅斥。   但是浓,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时铅,还不能叫现在完成时特描。比如说美国若干个州窗,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的恨,因为不同的政策取向有各自的利弊眠,这也是一个非常复杂的政策选择过程酵冲。   从国际保险市场改革发展的经验来看睫帅骆,改革前和改革后师抡份,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势磁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化屑腊、复杂化黑识,定价更趋精细化沧媒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应教奶。在澳洲一些国家媒,改革前超额承保利润改革之后就消失了溯肪。对于我国来说腔翘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革十,从2011年开始社会或者舆论戌沪融、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求朔茬,行业本身也长期苦于在低水平桓窗、无序化竞争这种环境当中很难转型升级架碍。另外黔次,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用赏陵,在这些方方面面力量推动下该藐久,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作害县。   在改革之前是什么状况盘?简单跟大家介绍一下恨。从人民银行管理保险行业开始瓢揽狄,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蹬,在保监会接手车险市场之后厢隘,也是保监会统颁条款费率咆灿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革虹粉荤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态陕忱褂,整个行业亏损怯、消费者投诉也比较多翅,所以到了2006年的时候痊垮拔,这个改革又走了一个相对回头的道路梳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套赎妹,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微辣漓面,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态帅。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用默喉恍,比如说行业比较统一咸开颇,消费者认为条款费率比较容易理解夺,恶性竞争的风险得到一定遏制逼瘦,但是负面作用大家可以看到截蜕,一个是条款法律风险很大肉钡,不能适时的随着道路交通环境间书浆、司法环境订费、社会经济生活环境的变化适时进行调整鳖囤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔吹沽狭、无保不赔胸肝十、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑兔。   第二架价肝,在监管方面定位也不清晰吉锚雷。对于一个自主经营练躲刻、自负盈亏的保险企业揩,没有条款费率波,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力孺少,改革发展没有动力辱缔婚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力脊,所以整个行业是在一种规娜铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展渺蹋仍。   在2011年幢操谜、2012年前后经过评估朗华侨、反复的讨论台酵祁,其实当时市场上两种声音都很大寡脖尚,一种认为行业就是应该统一规范标准化僚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路充观。经过反复的评估和权衡骄杯,也是在十八届三中全会的指导下瓶暗,改革的方向目标原则最终得以确立皋僚,这是在当时发布的两个文件呐辆,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》凶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标绷,比如说要提升行业的发展和服务水平弦藩旗,使价格更加合理甸煽迪,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担册世绞、保障范围价、服务都有一些诟捕咏饧蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标城。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向酷。第一个是维护投保人保险的合法利益纲灸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向划。第三个原则是稳步审慎推进私,根据一系列的国际比较研究佬,大家还是从中得到一定的经验和教训碘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果犀伶,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训孝办。所以人驶,最后选择的改革途径不是一步到位姥土,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标杆绒,它只是在长期的甚至六年啦赣、八年庇稳芍、十年的改革市场当中呈现出的一种状态控附尉,这是改革的一个总体思路潜晨,从条款浆荚翰、费率拴壁、监管三个方面这是一个简单的概括稍锌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款撬梨狼,大家不用仔细琢磨当中每一个字俊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系辑,双方义务关系是怎样的标准化流程海杏搅。   除了行业示范条款之外箍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充珊沫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验赣饭肝,不管是欧美还是台湾陇敢、日本很疙董,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门毯搅、百花齐放的状态懒抚,因为每个合同涉及几千个字乘禾,实际上拦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系慷峨,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择惊书。   在费率方面分成两个部分棘驾,一个是行业的保费水平骋钢,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业焚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯馀⑹洹,对于汽车来说堆毋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平肩。所以在整个行业层面建立车险信息平台煤播羞,收集各个公司历年来的承保理赔数据兑拖搓,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的得撩、科学的定价的参考奸尾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动抵肯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权寿褂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了思秤邦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端讲,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司丹凌履。在行业基准保费方面萌,行业协会做了以下工作扰毋,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理辆舱,在这个层面吠悉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平触,其实是相当的弱补垦绵,这么多年来的承保标的胎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名沮届、编码实际上都是不统一的劳焊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据极,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码宠枚,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库既犬,这个数据库目前正在申请国家标准顷饶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理非兽甩,对每一款车归集了二十多个基本的字段番词。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上倦哭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告活拖,给消费者购车提供了一定的参考秽抬钞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈洼白。   在行业提供费率参考的基础上锨管讨,保险公司它是怎么定价的棺?现在也是大家很关心的一个问题了怒搞,为什么有的车费率高稳试、有的车费率低鸿林,为什么今年高明年低贤匆?在不同的分类当中有一些差异途?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子钙钵嗣,分成从人因子和从车因子两大部分幻,每一类因子当中又有若干个维度徊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力坪犁适、风险定价能力纠、风险管理能力自主制定的浑冷。   比如说亩达,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业软、他的生活方式方、他的信用程度等等拼,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格伴侣,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险阑唬,它的安全性默薄备、可维修性等等簧,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险垢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的凤查捍。   国际比较先进的保险公司塑拴妻,他们通常采用的定价因子楔庞,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了骨白,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考叮庭,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱驰似,这个差异可能我们现在还难以接受棚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向淌徽。   总的来说梨,保险它产生和发展的基础是数字法则韦卢列,在大数据的发展背景下绥粮坷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用试逻鸽。   前端越放开后端管的越紧捎么古,如果费率市场化以后点,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争氯、整体亏损的这么一个状态豢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施绊夕苗。   实施步骤良前。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的搪祥秒。到今年6月30号为止鸥,第一阶段的改革基本完成了姆目强,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外司鸿迁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率冬暴,不同的索赔历史对应不同的费率吠缔篙,不同的车型对应不同的费率汇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的躺极,这也是改革的目标芹,首先是平稳过渡琴啪。   下一步锻毋,费率科学化朽价、精准化鲁冗、精细化程度会逐步的加深扔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的菲睫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场袍晴时。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下擞髓,经过一年的改革试点抡施,消费者从全国范围来看枪,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点七传仆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的桃襄,对于高风险钙、高出险的消费者庆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了搞,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费啦堵,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率冉樊啃、道路交通安全水平都得到一定的提高店碌里。   从行业的整体情况来看瓶芍,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酗金逛,增速营改增以前是11个点表叉部,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点探芦,仍然是持续稳定增长奇,这一增长是在保障范围扩大夸姐、车均保费下降的基础上实现的赫深坡,车险行业的承保效益基本保持稳定夹腺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标宽,两个点的承保微利彪牢。   在保险行业层面来看搬郸,公司的定价水平汤、服务能力在稳步提升的未。外部正效应也比较明显棉蕊畦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点汇躲,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系拓拌。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势午觅,大家开车上路更审慎了安,小额案件在索赔的时候可能更理性了览如。   下一步工作滥扰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外纷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品溪,也就是说除了违法犯罪不赔仍肃级,除了不可保风险不赔另,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险邦联攘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障痞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄蚜蚀 ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围苫麻舌,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体榔、不同的投保人哨拌、不同的车型价格的差异会越来越大商任。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求患,更好地提升保险公司的核心竞争力敢,也更好地促进道路交通安全懊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高碳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拴扛樊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌纠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日独堤啃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娥当腺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题理,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题式隶祷,力邀政府氰、行业午、企业眠丁芥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见夺了焙,寻求产业发展有效途径踞杠脐。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录盲嗓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点愤晤较。第一芜贺,SUV这几年是高速增长弯沙拎,我们做一个判断棚沛,这个高速增长就要成为历史了囱可,往后没有这么快了煞盛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点详踩妊,份额还会提高病。第二俯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势憾,就是份额和价位双提升现,这是与2000年-2010年非常不一样的变化寺敌焕,之前是低价位提升份额疲,这次是价位在提升钡、份额也在提升翘。而且我们判断还具有可持续性爱晶。第三令骏靖,汽车厂商将会由过去的堆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强驮昂、弱者更弱渺靶空,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组浮动祷。在此主要介绍前两个辣等,因为时间比较短谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势顶效。从图中可以看到补袒,从2007年开始居故县,SUV进到了一个高速增长的阶段墒拘,连续九年年均增长率达到46%惟,今年前七个月也比较快敝,增长38.6%半贫泌。此外垄蔚筐,市场份额在迅速提升娜猛,今年1-7月份市场份额达到40%场,SUV占乘用车总体的比重提高到40%暴领,过去几年每年4个百分点溶,去年涨了8个百分点烘悼脯,今年1-7月份又长了4个百分点钮,自主品牌SUV占自主品牌的60%别,SUV全面热炒念,豪华车累富盗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高搞康,下一步还有空间清搞。从这张图可以看出联惭东,一般的合资品牌滦,SUV比重还偏低慰红玩,豪华车和自主比较高绞,不同级别里面SUV占比较高借骏,不同价位车里SUV比重也很高锨盟会,还有一线的、二线申烹、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)阿,不过一二三线的比重是去年的数据凛踏兑,今年前七个月是四十了板,今年没有注册数据可以看得出来密祁枪。   但是累白,我们说这些年橙科莎,suv领域基本没有在空白市场芬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱贰兼,需求就会出现放缓的趋势恋码浪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势骑,2012年-2015年逐月都是向上提升的蓟模,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走另低,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月讣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了肯。相对于去年涡萄褐,虽然今年全年涨了5个点宪诺,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了费裂苍,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了魔。   但是赖屠,我们说还有增长的空间趁,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点夯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况耪涸,大家可以看得出来闹犬,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家哺,大约在20%左右俊藐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国爬哇眠、加拿大群、俄罗斯这些国家苇。这些国家总的来看是地广人咸檀巯凇,SUV占比比较高母,人口密度比较高的SUV占比比较低闺瞄轿,但是也不完全成立请畏烩,韩国人口密度也很高但是SUV很高宛,巴西的人口密度很低SUV占比也很低努,这不完全成立词迹河,这两类国家的情况是存在的价慨赋。   如果跟美国相比掸练,美国是把皮卡不作为乘用车坷说桐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%誓,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距秸,与宽口径比还有11个百分点壬,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高来,五十多不一定是峰值点疾。   另外檀抄,欧洲这几个国家搅径,虽然SUV占比低迟,但是比重也在提升蛇挎,从8%涨到25%纲,SUV的热潮是全球性的闪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下辽,美国杏、加拿大这些SUV占比高的国家舱缆,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高连瘦滑,大部分来讲可以占到40%左右剩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高亩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低监叛搭,欧洲这些国家就是两类赔美,我国应该是随着美国蔫、加拿大势匆、欧洲这个情况欣,因为我们已经占到40%的份额了对侧淬,如果按这个去计算忌,中国的三厢轿车是48.4%卷洞绕,还应该有十个百分点的下降空间柯绩,下降去给谁擒惮?基本上是SUV图椒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%烯部,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升垫良芳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点苟,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升潭丰,这就是我们对SUV的一个基本判断风。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化拔袱闷,就是份额和价位双提升埠,这是非常不容易出现的一个现象阿杜,如果把它拉得更长一点看邯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段袍隋弯,2000-2010年连续提高了苗,最近这几年不太好玛圃公,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升太酞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间扦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低碧,2004年蝗定、2008年蛋阮、2011年徽缚咕、2014年蚂睛,其他年份至少是相等的拱垫画,大部分年份是比它高霞从,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的丢蜡。   现在一个更积极的情况来看泞雇几,就是我们的份额在提高几,如果以总体的市场为100的话些,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%驶,如果以生产量为一百的话倘捅童,我们的自主品牌已经占到了35%冕,其中提高最快的就是SUV赔猩希,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%狈雾,它占到了一半以上的份额饭卤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降邢拼,以轿车为一百疾昧介,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%墒,连续几年都在下降颓,轿车竞争力在下降摹潞。但是自主品牌总体上的份额在提高盟板。   从价位上来讲这个趋势非常的明显唤炉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车死,这个销量在提升豆,低价位的车销量在下降同酮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长戒陷赎,增长最多的就在这个5-15万区间慧绥贯。以自主品牌自身为一百的话兢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%割,现在只降到了3.4%切伦,而5-8万的车这几年也在下降脆心衫,增长最快的8-10万的车和10-15万的厦拓,这两个价位上涨的是非常的快糯掇秒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%股拼,还有10-15万由原来14%涨到28.9%扭,自主品牌的车价格明显在向上走突峦,这是一个积极的变化瞬蔷。   另外忿哆长,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见睬靡角,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多庇瓷饭, 10-15万区间佃,自主品牌在里面也占到了28%碎藕垫,这个变化是很积极的幸畏拌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的涤嘎恕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的携掸,最高峰是2013年213万界,去年降到164万曝危,但是SUV在迅速地扩张赌脐,大家看这个SUV的比重涉捌男,原来是二十多万辆逆潮透,去年到150多万辆骂,右边这个图是10-15万搅米,更是靠SUV在拉动的蒋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争卤晴,这是一个非常大的积极变化其揪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升锑顽,这是GDTop的一个调查数据怀,这个一百辆车出的事故故障率品徒,自主品牌在2003年有四百多个事故滤恍,合资品牌现在也在下降怕,这两个差距正在缩兴济妗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的粉垃。   从产品的角度也可以感觉到薪,最近我们的一些新产品像奇瑞坟弦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价算淖骚,这就是一个积极的变化萝,这就预示着我们未来具有可持续性胁筷。而且可以看出郸,如果以前二十名产品排名算的话羌瞬欺,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3畦侵喀,一个长城C30一年卖了15万辆左右躬,前二十名里面我们有两个午呸磊。2013年更少一点补钨,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的赔别,前十个里面已经有四个是自主品牌的蜗,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面绿。   这几个发展量比较大的企业补孝,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的惺缄磁,这也是积极变化烽,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量晌珊蒋,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化处渤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁靖啬А,国际市场南美洲兢兔、亚洲浮、东欧类栏嚷、非洲是迅速扩张的市诚岫獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力犬,我们产品出口大国全是这些国家坛靠刑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家何,跟我们购买力差不多岸,人口加在一起12亿黄,跟中国市场差不多僳,换句话说中国市场去年卖了630万辆山肚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘致础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的冉锚脆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议付瘸蹲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面漠须聪,传统汽车大有希望羔吾仁,至少应该平等地分配国家的力量胎诧,在传统车和新能源及,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重捎,力量投的也太重课,下一步要对传统汽车给予足够重视逃峡,它完全有希望获得好的发展丛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了款龄揽,以前是高速犯,未来是中速锣偏,它要抢别人的份额歌。最近两年这个数据可以看一下富韭五,自主SUV倘化炼,连续几年50%-60%的增长彭瑰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长静,这就说明这种竞争关系在发生变化扣,这是一个千曹。   第三个观点我们就一句话带过了堪,汽车厂商的格局要发生变化圭幢坤,过去是大家共同进步泊、共同分享发展成果局瞳,因为有年均30%多的增速肯渺,最近几年速度已经降了年均降到11%了股,未来还要下降渐窍,大概8%左右或者稍微高一点譬管,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鞘。另外合资内部也会竞争庇,自主内部还要竞争拒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了奠鲍,大众占到33%窟台,最高占到38%静授棱,就是中国销量占到全球销量蜕核谱,宝马饶砍、现代箔、PSA都占到了20%圣,通用15.9%弦亲峭,如果把它的微车也加上超过25%孙馅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高措,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的录敦,要么是维持全球地位通用型嗓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众上梧,大家对中国市场都高度重视炼姓巷,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额阮,我的速度要比别人的速度高睬钳,所以竞争更激烈刷、自主更不用说了粪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌抢,大家都给予很高的期望泰沟袭,未来我们说竞争会非常的激烈翠,而速度又会下来钙伦现,所以未来的竞争格局跟以前不一样挪惺,以前叫分享仆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强本甭、弱者更弱花,十四五就会出现兼并重组拌吃,如果我们放开让更多的企业进来埔,我觉得这个可能局面会更快计,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年阿艾魂,最多明年还有一年魔嘲,但是它的速度比平均速度还是快一点巨,自主品牌大有希望踩,我说的是传统自主品牌食塑,传统汽车还不是新能源汽车牡氮莎,另外格局会发生大的变化八摊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日测泌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咳殴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题襄蹲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咀湾,力邀政府认痴静、行业料乘久、企业彼童捂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鞋蹦吹,寻求产业发展有效途径抄。   以下为福田汽车集团副总裁扔鞘频、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录杏。 福田汽车集团副总裁南课、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导恃、各位来宾萍萝、女士们峰郝、先生们骏点,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛坊,能够跟同行吐、专家做一个交流学习袍峦响。下面我把福田汽车二十年来在科技创新纹寺乱、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享廖琳。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蔡缅。从全球战略的视野来看嫩,乘用车的全球化特征更加明显盎,很多轿车的平台会在全球市场销售境顿福,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些可巳。举个例子片,如皮卡坏讲坍,在北美皮卡占整车比重是很高的彤赁,但是在中国害,在欧洲扣材,皮卡的量就很小麻石泼。另外又如轻卡橡门翻,现在它的亚洲化特征会比较明显簿狮勉。还有重卡舒观嚷,在欧洲都是偏平头的翻独,北美则都是偏长头的透。所以商用车行业的区域特征很明显河袭喜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的胸。而在中国市炒淞俜荨,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘衙胩痢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的窃吠退,2010年达到了一个峰值429万辆传黄虱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势姬拍,去年是345万辆袒骸扁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嚎。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长枫,主要的原因就是因为重化工行业颇佛,如煤炭死、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化侣。另外整个物流行业的效率在提升淳七饱,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模捆。   随着市场竞争的加剧酪醛,行业整合也在加速嘛,份额由2010年的44%提高到2015年53%挖,再看一下今年商用车的情况磋睛佬,今年一到七月份销量略微增长邪斥纬,整个商用车行业增长2.4%泻,我们判断是过了低谷帆,所以下一步会有微幅增长朴。2.4%其中主要是载货车贡献的蔽句嘶,同比增长4.8%屑突,客车受微面的下滑孪毛,导致载客车下降了10个点恼烩哺。   关于未来的商用车市扯ニ俨贰,我想从四个维度分享一下我们的判断撬将。   第一是从宏观经济层面塘膏,从金融危机以后洼吭,全球市场增长的趋势是慢下来的坎捶,乘用车商用车的比例现在基本上在8宿:2点坡,但是进入“十三五”之后我们判断芥观苫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭刀下澎,商用车因为是物流工具的企业们瓶迸,未来会有所好转尘厢,但变化不会很大糯婆。   从技术层面来看讳糯赔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0恍袍,现在正在快速进入智能化的3.0时代遍素脑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成。快的莫。   未来的商用技术主要围绕着智能化兽、网联化肺、电动化天揩、环保化来追求汽车的高效祭宋违、绿色匈夯戚、互联和安全贺孺。   另外从中国的政策法规来看翠,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动惜,从客户需求来看夏沛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求膜戏猴,推动了中国新能源车的高速发展鼎冒乡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆桥,同比增长102%脐,其中纯电动客车3万辆污吗,同比增长176%彼漂。未来在城市公交以及城市物流祁、环卫等方面胶讲细,电动车还会有一个高速发展肋康味。   下面分享一下福田在科技创新缚、转型方面的一些经验和做法黄。   在商用车2010年达到高点之后柒试架,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变樊堕梧,加快掌握自主研发的核心竞争力诗怕喂。通过五年的发展来看松豪,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的计蒂骏。福田汽车目前的研发体系是两级戮纲,一级是福田集团的研究总院茫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异吃炭厩,曹博士也说阑,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆浩,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心巨,是一个二级研发体系纱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程伟完硅、整车的集成以及南诙纾块开发和整车测试的三大核心能力羞窖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒成乏、康明斯等等合作单位进行深度合作攫色羞、改变和创新冠,推动整车的技术进步磐。   在转型方面呕,我们这几年主要围绕着几个方面焕芥。   第一是产品低端往高端转型渺蝗,在“十二五”初泼潦啊,我们的高端产品占比不到20%时掠,我们到今年年底高端产品能达到70%割揭氏。   第二就是从国内往国外转型挖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%娩迸。我们连续四年商用车的出口保持领先遍翻然,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长烈罚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的潘。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的犁济,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型挪,另外为了解决汇率和贸易壁垒层淑笑,我们在属地产业化方面做了大量的工作熟问。随着现在我们海外的产业化工厂的建设藏默改,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础感姜。   另一个就是从制造往服务的转型袄颇凡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色潮僳圣,在“十二五”期间澎淡称,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益韶词,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础舅飞创。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸突拆奈,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子拭。福田康明斯通过这几年的培育骇感,不管是从业务的规模忍韭、收入行吠、利润现在都发展得非晨遥好绘疥袒,另一个他也对我们福田汽车的整车划效砰,为适应这种环保法规不断升级提供了非城炷砝剑好的支持谱潜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蒜委寝。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目踌哺邓,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3裸沤持,柴油占整个车用燃油消耗量的60%逞境贸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的乳笛祷。可以说尽管卡车的量比较谢宕臀洹,但因为排放比较高徘琼,另外一个因为运营的里程和时间比较长蜕瞥秃,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的汗峭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍费颠伯,实际上物流的效率还是比较低的访。基于这一判断榔,我们提出了一个“超级卡车”的项目茫温撑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源陆,通过这种材料的智能化颊、材料的纯电动瞎岗唯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色境靠、环保你、节能疯翻斜、高效瑞久吨、安全丝茬侧、智能的超级卡车态蛋揭。我们的目标是要实现降油耗30%颠,降排放30%沙溯宿,整个货运效率提升70%好。   另外是关于福田汽车的车联网技术好党,我在福田分管车联网业务枢豹,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值凡噬拦,因为乘用车是一个消费品板,买车和用车的基本上是一个人被,而现在主要是用来出行的柬芒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控脚瘫,但是商用车不一样歇龟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的穿愧屯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用抚魏,驾驶行为各方面的安全肃睬,另一个就是乘用车是一个地域性的车辛,不像商用车需要全国跑铅袜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨酸,过两天跑到海南去了捆怕蜡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些笑。还有商用车的故障率敌,因为它的工况复杂汇热,商用车一般具有轻载憾财缎、标载和超载瓷老,但是对轿车一般不存在这个问题哇,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低狈,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的锈堕。所以通过车联网对车进行故障预警敌母、排除以及程序优化等方面么,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些翁草。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理鸽妓,建立与客户的互联互通勺骂敞,为客户提供增值性服务闹脯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商曹清、服务商和供应商产品质量和服务的水平涣控摧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划娜。大家很清楚箱,围绕着工业战略促寞,德国提出工业4.0歪,美国也工业互联网释垢,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鳖、英国的2050战略苟拉酚,中国也提出了中国制造2025漂尽,福田汽车结合自身的一些现状胺疏,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划纹。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台细皮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部领夹宏、企业与企业肪、企业与产品勤浅情、企业与客户的互联互通化。“五智能”就是商业智能案码、智能管理胎、智能汽车襄漂腥、智能工厂镶痰、智能制造杯。时间关系肪纹,不再进一步叙述疯。   目前盯极,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期返。福田汽车愿和大家一道磊,通力合作挠,整合资源皋航叉,协同发展浆隧橡,共同推动中国品牌的加速崛起香,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献屉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日褂味,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稻箩镁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题轿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堑釜洪,力邀政府渭儒、行业巳、企业糖顺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盾,寻求产业发展有效途径合。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员表剃、舍弗勒集团副CEO晴达剿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动顾、驰骋未来》的演讲实录痛括。 舍弗勒集团执行董事会成员福社、舍弗勒集团副CEO藤猾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾陷寇驹、女士们郝、先生们洗戏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论撤类捣,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略铣辫橙,我们的愿景售,是如何来推动我们未来的出行和移动倡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容媳簧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史斥轮骄。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景撤涎瓤,我们是一家领先的技术公司赋逻轻,在全球都有我们的足迹怂蓄,我们一直致力于移动黔露,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用翔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求铺挥。   舍弗勒一直致力于创新帛受,也可以说我们成功的因素是质量透、技术和创新捅撇膳。我们在制造业方面有很强的实力微芬牛,在系统研发方面投入非常大宛。我们创造了一流的工艺和技术貌奴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门陀。特别是在电气化以及相关的动力总成方面巴,今年我们在德国获得了一系列的奖项饯牡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品廷房寞。   就像很多其他的技术企业一样嫡茧咎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域价贡寿。第一是环境友好型的驱动瘟词倦,第二是城市交通啊歌,第三是城际交通救挤,第四是能源链祷泌。比如说大家可以看到腾,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛摧,人口结构变化非趁穑快广僚饶,老龄化社会已经展现在我们面前棠,技术变得日趋复杂颇密弟,数字化技术的利用领域不断的扩大通纶,我们需要找到更好的方法来彼此了解蒋讼哨,这样的话才可以与合作伙伴一起合作推睛腾。数字化是一个关键惺,另外就是环境方面痞、可再生能源还有资源的可用性靖怪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拭煤勺,资源的短缺也是我们要去关注的具。   再看一下经济的趋势汕靡,我们现在处于一个全球村澎蹭表,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题佩突骂,这些是不一样的贩献。另外就是可负担性的问题返牧疼,我们要为客户带来更多的价值辣吉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题尸,这些都是我们要去关注关心的铰。   我们来看一下未来的战略炒霞癌,主要涉及到四个窗口段。   第一是产品本身煽,我觉得对于汽车产业瞧,对于机械制造产业来说都是非常关键的舅倦。在这个领域/行业溺柿鸡,我们需要更多的关注环境友好型的驱动抬,要减少对环境的污染宿挤怠。   第二是当我们制造产品的时候攘携兔,或者制造产品元器件的时候奉芒,要关注它的功能频松。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行链、城市的交通限,对于汽车以及对于我们的供应商淖,可以为汽车产业提供什么样的元器件胁操含,这些都是我们要去考虑的翟。   第三是城际的交通介,涉及到比如说航空让充量、高速铁路的一些竞争筐。   第四是能源链的问题辨驹酪,我们有什么样的能源是可以使用的蹭兽奋,我们将来的交通工具运用什么样的能源孙,这些都需要我们考虑弗比儒。   看一下将来的动力总成拦。我想给大家传递一个重要的信息屋肩,在接下来十五年时间里苟喝盖,从全球来看确愧芒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成粮朝,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分廊。   但是现在也有一个趋势发展得非乘ヌ锟海快绞牌诚,来自大众和奥迪的这些厂家免步,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车傲豆。到2025年蠢盛列,纯电动汽车的销售额大概会占到25%礁怠浮,也就是200到300万辆的纯电动汽车倘奖,所以到2030年可能会是一种不同的情况烹酚,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况茶沛。我们还需要让它更加有效一些泼较搬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争抵号木,还有电池或者是燃料电池等等嗓,这些都会占据越来越多的份额监岁。对于我们汽车产业来说非常重要啊,对于政府来说也是非常重要的镰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料垒,比如汽油饰,还需要考虑其他的一些燃料藐珊兜,或者是人造的燃料等等筒,需要考虑更多类型的燃料犯滤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求荚。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面饭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车弯,包括48伏的解决方案从,它主要是对手动传动系统的电动化瞄。我们需要首先实现这部分的电气化姥。另外我们也需要对离合器实现电气化芹壤遣,也由于推出电子离合器问。另外我们还需要进一步提高效率搏胳。也就是要进一步推出我们的混合动力钠咂钋停块48伏系统傲扫。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇模块的解决方案捅。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案妓侮,针对高压的电桥驱动解决方案距孺,或者是一些电动轮毂驱动解决方案拼巧。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统揽蔚,以对其进行电气化处理枪。如果将来我们有纯电动汽车的话嫉吗脓,它的电气化程度会越来越高孩冉。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战青。现在随着新的解决方案变得越来越复杂茂陌畔,因此我们需要进行标准化葱含,标准化是第一步宏苍秘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高帘祁俏,或者说是一些部分的残谓,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案囱拱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求闻函。我们也需要减少车辆的整体的质量恰录绩,主要是成本方面是一个重要原因俺百港。如果需要建一个标准的话洛伪态,我们就需要有更好的一个平台筐椭,也就是说我们需要基于标准的平台萌乌赊,或者基于标准的奈ζば担块进行我们的汽车制造黄撤。   我们需要全球的平台化解决方案覆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求费埔勃。关于动力总成方面蚊甭惯,它的变速箱是最关键的一个部分晶。我们刚才提到一方面是包括内燃机蓟,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蘑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器晴仑,这些都是需要我们进一步给予关注的部分堕估杭。   接下来看一下我们的重点产品搅北。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面领,我们为中国带来了什么样的解决方案答?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案檄,我们推出了高压P2混合动力拇严按块袭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决缝,我们希望能够改变它的一个变速器汀,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换诽。   通过这样的一个标准的姆妫块化设计那邯楷,它可以适用于各种变速箱之间的转变愤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求飞么风,我们的这种创新型P2的混合动力暮雍块可以帮助实现不同程度的混动功能讥盘钾。实际上环性,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案裙楼。我们的量产计划是2017年在中国进行量产隆乃添。这是第一个解决方案牢挞哀。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划琶,它叫做高压P4电桥的解决方案龟,可以用于SUV或者车辆的CD部分睡。它具有高功率密度赫焚,可以适用于不同的车型勿互瞧,非常容易打包进行个性化设计陛茫。也可以用于新能源的生产钾湍型。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产下市。它可以让我们更好地使用内燃机吃掀。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车采疏狭,这是我们两到三年前开发出来的恋颗阀。也是考虑到了中国排量的需求锤,或者是新能源车辆的需求侥。针对这样的一个需求苇仙钠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案罐陀,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机澎胃。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机梁灵陇,我们中国团队也为此作出了很大的努力楔铂,这个发动机是专门针对中国市场推出的力狄孩。   另外就是在变速箱方面厂,我们也推出了一个新的解决方案辨肺合,是集成干式离合器的DCT变速箱窗轮巾,机电一体化离合器和齿轮执行机构视。   我们知道汽车市场的变化是非常多的标泰钨,对于工程师来说弓,我们都是非常理性的恨,但是有的时候我们需要具备一定的感情兰。对于我们的汽车技术来说篱,我们一方面需要理性舌,另一方面也需要激情缝挫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现释。针对方程式1的赛车诲,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成剃韭,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展钉表,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势屯卫。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领僧爸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日牡适退,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题昆惫将,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坑,力邀政府醇、行业朽咆仍、企业屋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扳双驴,寻求产业发展有效途径崇屡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事京钳、副总经理 吴松发言实录梯柏涸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事娇算蹦、副总经理吴松   尊敬的何部长房绵表、朱总洞海群,各位嘉宾齐摆僻、各位朋友采,女士们淋脑、先生们巾南,大家上午好晌铆。很荣幸参加这次论坛疚史栓,我上次参加此论坛还是2011年离酶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟髓芳慑,那时候传褀刚刚才有这个名字妹,传褀的保有量不到一万台碎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车潜伙,这给了我们很大的信心和鼓舞卉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持佃贪纹。传褀一直也在努力哗烯乳,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆罐,年均复合增长达到80%檄。目前市场保有量达到65万辆枯拖,已经成为集团利润的主要贡献者之一稗孪韭。   明星车型GS4持续供不应求释外,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数稗,而且GS8与GA8同一平台堤舶,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品覆爽杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到温顶膳,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛目,对自主品牌的支持稼挝毫,关键的还是坐届,关键的是感受涝芹锭,关键的是多提意见伸。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心捐锚,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌秸补牟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会储衡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法形崎恨。我做自主刚刚回集团狗颠,将近9年半的时间啃很稗,从不愿意干到喜欢干该嗣搪,到对自主品牌依依不舍蹭溅烦,到对自己找不到定位和方向髓,感觉到人还是能做一点事临。所以这在这里借这个机会洁,感谢在座的我们各位嘉宾谩门檄、各位媒体的支持迸穆突,也感谢传褀团队的支持吭豆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力瓮昧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持兼伪通。   我的发言主题是构造改革创新驱动黑赦成,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考届面男。一个方面汽车产业发展形势分析勃头懈,前面讲了很多了溃怀底,我就不多讲替。   一个态势是稳步增长改,但是全球增势放缓畴恃。中国汽车产业发展仍然有空间暴,仍将会领跑全球汽车势静。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台绩矛,中重型商用车达到400万台七,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%琶伙。中国汽车销量将达到3140万台浮霖,我预计可能还会再多铅摊拎,关键是结构看你怎么改颈?如果要参与全球竞争垂险,那重要可能生产量还会增长忌滤,复合增长率将达到4%骂猫。   第二个特点娠凡,优秀自主品牌加速成长安忻渴,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流井铣。中国汽车市场发生了深刻变化皆假,中国品牌迅速崛起线腑,优秀自主品牌加速成长髓溅。关键是要产生优秀中国品牌嗅,不管是哪一个企业篓蹄抹,在现在这个环境下啃宪侍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌弘法藏,还有我们何部长虽,这么一批老的汽车界的前辈凹,到了这个会场又在用行动来支持抄怖。大家和我们媒体各个方面的朋友嘉,大家坐一坐碧踏,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别萄,差别在哪里未?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的炉猎晌。关键是中国人要团结拉,不要互相贬低驹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦螺,抓一到几个剧烹,不要想象太多玛七肺,我们从来不怕想象唉翔里,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向环,坚定方向淀。   那么数据也说明一切趴,2015年很多中国汽车加速发展互蹿物,行业整体增长率为7.3%的情况下瘟拎汇,中国品牌乘用车增长率达到15.3%韦,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%旦歇,相比去年又增长了1.2%百分点瘫碴。而且自主品牌抓住了很好的契机怠递,在SUV里面我们是防守的厦温厦,是中国品牌先站住位置寐,合资品牌再进攻筒蝗缚,再加上周围的环境变化颊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力挛沥,占据主导芒鲜漂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个叹赡氢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人宪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯鼓帧,统治了我们的各个方面努局丝。我们展开进攻是非常艰难等,但不是说不可作为输欺,要选择时机慷笑。我们要在中高端里面取得突破熔素戚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比现损,这是韩国人讲的宪,不是我讲的炬船。他们说硼抵缎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候滦绕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌先,如果不选择是对自己的不自信滦寥化,这个不能靠强求草弹,靠品质璃柏嵌、技术丸喜、新能揪覆刹,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品写戎啦。   第三个柏梁,汽车消费升级和资源制约女屁,也迫使汽车产业需要供给侧改革碑。不但要有好的产品首硷,而且还要有低的成本逼唇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害世疵。在汽车需求方面克燎,80姆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军链逃,个性化禽位稻、智能化酞贪、体验化等方面的需求还在不断地上升驹脯勤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战泛。不管怎么变化歇辣坤,满足顾客的需求卧弊,满足抓住市场的脉动黔,这个是关键点腥乒缸。而且资源供给方面懦旗琼,现在的人口红利逐步消失奴,而汽车不是简单劳动盟论,是高技术情况下的技术劳动航垂亨。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家狠膊唤,我到那些国家去考察过巴粉,没有中国这样受过良好教育芜逃,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性激苔疤,那不是每个地方都有的恭辉畦。有的地方上午上班洼,下午到时间钱一领就走了请仆狠。所以对一些合资品牌来讲谴螺,中国也还是蛮有魅力的酷萌,关键是要拿好东西出来汞隆,才能谈自主殴巳。   当然工资涨这是个客观事实疼,2011年的时候4.1万娄裙飘,2015年他们说人均工资涨到了6.2万酮,这个不高的稳,还要涨哨萎眯。农民工那么辛苦檬锰椒,给他一点钱算什么贡缅。但是钱从哪里来小狸?我在传褀亏损的时候肯,工资涨得慢我线,但是想办法补贴涛努。这几年别的都在减淀,就是员工工资不减反贝,但是效率要提高掇犯骋,要杜绝不干活的人滩谱,最后挣得钱多榔褂昧,干活的人还没有机会叉,有钱的人天天有时间去议论艇,没钱的人在干活擂纽,这样大家积极性都没有了哇惕。国企的弊端就是这个奸。   那么在监管方面倡叭,工信部刚才也说了瑞,我们的司长也说了胯氮县,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破坝,在供给侧这个方面要下功夫辛拈。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径税霞我,作为五大发展理念之首奠,当时这个报纸一播五大发展理念藩,那时候我还在乘用车湍,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去同堑,这十个字晃脱鲸。为什么呢程诚?因为没有创新就没有一切痘凄麓,没有协调就调动不了资源妙寇,没有和谐的话高裤扯,共享也很难钝玖必,大家不愿意跟你干韶,我是不相信英雄的缸,但是特定的时间会产生一点显饥,还是要充分调动群众的精神船,各个方面全方面的参与洛绊,企业的成功除了它的领导者的作用坟恭,更重要还是把员工的积极性调动起来妹钢,人民群众才是创造历史的动力纷侮悄,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人俗氯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革惧蜜,需要我们从技术管理储唱慈、营销返纶、品牌搐浪、产品瀑溅、服务全方位展开创新链,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革词挫凛,来推动中国品牌进入全球蜕副,成为世界品牌霞陇寿。   第二玖,汽车产业供给侧改革方向与实现峦犬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法呵慨。   首先欢贩,在自主品牌方面帅损巷,我们是追求全球视野开展正向开发私抨胸,坚持以我为主的构造核心莱,组织全球资源攘兢汹,开放性自主研发模式彻敛拢,掌握核心的竞争力按,获得了可持续发展能力痞。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人沮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人棘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了揉捆,我们的生产能力标准是35万功,但是预计今年我们的销量会超过35万鸡辜,有可能达到38万澳沉,当然如果制造组织再高一点斤够,可能40万砷挽葡,也还是有可能九狭饥,但是大家别报到40万啊抡。这是有体系蹿宽,有制度保障的矛,有员工的全程的参与起铅。一个别的企业的人到这里来看财隶,他说你这个企业为什么增长这么快概滑,