2屯砷,那就是《易经》的精神屎耐陪。第三个输传,今天的连接是移动的连接凌翟檀,还有MOBILE潦,MAN TO MAN劣借蹄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来其桨。    今天电动汽车很重要的一个晒,大家买得起用得可靠负溪。智能化以后块,因为有各种各样的基础设施和商业模式私,我不展开了奉坝酵。    从电动汽车变成一个智能的汽车什,从智能的汽车再变成一个智能的交通馆距拐,从智能的交通再变成智慧型城市毕到设。我们附加值可以产生很多红疚程。根据《易经》价值精神途峦,通过交通网箔、能源网倦、信息网散、人文网可以产生无穷的价值机会唉默。利用交通资源的全时空动态感知奈耿,交通工具的全过程运行管制宫锣吕,无处不在互联逞同、感知骂、管控和服务将修。    怎么布局话?怎么把电动车进一步变成智能汽车巧,如何布局智能网联汽车技术锤蒲?我认为潮,不但对中国盘柔癸,对全世界都做出更多的贡献计聪叫,第一是制定网联汽车法规标准苛、智能技术斤、环境费黎、HMI技术丁酵橡、空置执行技术雹、智能网联的实验承湘獭、网络和信息的安全睬。    怎么做到网络和信息的安全杀超?这是一般的云桓,怎么把一般的云变成安全的私人的云锻妇骡?有很好的结构吻舌,处理器墓沽戎、传感器袍汝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蔚白焙。第一是收集材料工,就地处理午版逼。第二是从收集材料到云之间要慢趣鸽,一个是单点控制孔埂什,能量控制或者功率控制肝投镀。一个是多点控制胺倒拉,能量控制或者功率控制绢窘,这是全局性的褐冷。要及时处理钒括粕,要经常互相认证怜肆,变成安全的云纫冈背。    跟大家分享一下我做的一些工作弥瓷瓣。怎么从理论上去证明这个是可持续的抢违年?我一直在思考所有的工业革命喷胁,基本就是能源更新乾逼。第一次工业革命范存,瓦特发明蒸汽机妹花,电话梗。第二次工业革命城钩牧,美国抢占先机丢醚头,电气化敌雇,主要能源专项与信息建设肝幕史。现在第三次工业革命来了饺,中国能不能抢占先机巧际躬?我们要做新能源收黔,信息大数据时代悄,我们百人会能不能更好地发挥作用溪防?今天早上的研究会很好卸盗,我建议做一个尝试的机构目礁,每年召开百人会国际研究会议色协,形成品牌谰接。    信息跟能源能不能有机联系起来呢赐盼烯?我提出储能熵的概念饺蓬曹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量凄登。一个系统里面假如是孤立的卑栓沸、系统是不可持续的氨修,一个是做功偏、一个是废料是不可持续念。如果是物理系统窍,分析储能熵粒,熵代表可以再利用落伍。总的来说胆,一个系统熵不能增加烧酚靖,熵要减少锈伙,熵减少系统可持续刺睬。熵是储能熵亢,熵是不用的熵趣,下一次可以用郴。总的来说熵是在减少娘。    包括中国的历史蚕屠弄,中国封闭的时候中国就不可持续嚎星,中国开放中国就可持续窍遍。近亲繁殖以后熵增加不可持续瑞抢情。系统要做可持续性秘青,系统熵要减少愁翘裤,你的收入不能是单一的豹练、不能是孤立的系统残。因为一部分是做功继承,一部分是废料杠呻狄,从废料里拿出来抡绩,通过证明熵减少诫钞。从废料里面可以再循环陶蛋,那么你的系统就可以持续了系。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来噬贺,后续需要时再利用的能量的熵桨群破,通过储能熵概念的引入膜,希望用来解释可持续系统的演化过程庙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态赖匪。    综上所述缄,不管系统是生物的或人工组成巷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入梅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇潮嗉怼,而这些系统工程特点是番剿,即使在系统研究过程中沛,一个熵有增加的过程擎涡搭,总体在系统不断迭代发展的过程中尖毁什,系统将进入熵减的状态然衡,因为系统具有自己生成复熵的能力搜钒,从而保证了系统的可持续性郡汞。    应用在电动汽车饲,这个是分布式的发电画漆体,这个是分布式的负荷鳞刺菲。电动汽车就是分布式的负荷拾怠唬,还有分布式储能结,电动汽车有储能伶妥耙、有电池舵森。电池可以双向的垦刮,分布式地发电陡、分布式地负荷泉乃浓,在分布式的储能驳,这三个系统可以持续棺,这是我要证明出来的侵。我证明只要你的熵是减少的腔街变。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望玖。    感知莆袭、认知鹿、行动派愧,不断可以纠正人的行为腐纠蚀,比真正的司机还要好叛。    最后合庙,希望我们以后的交通系统是舒适的小跺、生态的侠、方便的和安全的揩炔。要做到这一点群唬础,什么是成功掀氛?因为里面的成功是3个S措,SUCCESS须涝,在S掳梅、E里面画一条线都是欧元跟美元女港斧,今天是国际合作鼎镣,虽然人民币还不是秆汐,是一篮子化的熄,人民币准备好了碑颅。ESY就是人民币亥棋洼。    要有六个眼睛策撤滴,有四个眼睛不够举客。第一要把眼睛放在前面解放思想竿帝。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维锚寞痴,电动汽车下一年布局市嘲浴,也要有前瞻思维栓。眼睛放在后面汲取历史教训蛾,要有全局观念爸煽菲。要看到旁边的需要筋。然后要把眼睛放在右边学习欧美挡,不得不承认高端人才密集地在西方拐腐绿。所以把眼睛放在西方学习谈兄参,它沉淀了100多年但。四大发明中火药是中国发明的茄,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的甲。全方位都看到了链苫,所以英文眼睛叫做EYE裸河路。第一个I是Inspiration层校,有了激情可以有想象力炭,然后有创新充坎洽,但一定要融合卿铝静,一定要集成贾坝蕾。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题瞥。科学要把自然归结起来剔帮,工程有十几种浅,要把科学疯、技术仟哭、管理结合起来那就是工程弧耽,那就是要集成那抄。特别今天要跨界地融合结惯、跨界集成哥蕾线,这样才能实现廊。但没有钱也不行末量叮,今天招商局也来了很多金融机构氰亭,要融资盟。    谢谢大家!    (根据发言整理惨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭读:李芳" "   回顾已经结束的2016年贯迪吮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展线即。在政策的全面推动下兽瓤,我国电动汽车年产销量再创新高吼痹,达到50万辆左右敢,充电桩数量达到20万个九扩暮,遥遥领先于世界各国瞎湃。更为可喜的是汝申谱,在规模市场的推动下堪,技术创新全面展开姬铂,技术进步全面加快猩筏,正在全面逼近世界先进水平变孟。但是填娩隶,在这大好形势下茨涧桂,质疑之声渐起仑。比如逆雷,我国电动汽车发展主要靠政策推动紊叮,能不能持久妇女啊?政策是否过于宽松茎蓟曙,以致于出现骗补情况岸抡交?另外户,由于发展形势良好规粗忻,一些激进的观点也在抬头混戌堑。比如华哄夯,要挡住国外产品进入中国市嘲薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车槽村,准备放弃传统燃油汽车拣厦柬。    作为一名资深的亲历者泉稠,笔者认为蛔狸铰,在这新旧年度转换之际钱,有必要分析我国电动汽车的发展形势朔愤撑,梳理其发展历程淡,以利于业界对形势有清醒的认识刨电露、清晰的判断掀衬,明确今后的行动方向轿。    一寂、我国电动汽车发展形势良好    当前丹,我国电动汽车发展形势良好维孟厩,主要表现在两方面考:一是电动汽车技术创新全面展开惺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快呻敦,技术创新和商业模式创新层出不穷耿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面酶团屏,比亚迪篙、北汽拔矢、江淮鞭呈怖、上汽等都推出了极具竞争力的新产品茬褪些。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车酬啤芹,而是专门设计的电动车瑞,续驶里程达200~300km甚至更多猴荷朵,能效明显提高氢巳屋,动力性距、平顺性燎、舒适性泪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平朔桅物。事实上餐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布婆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市饰。另外忙侨姐,我国电动大客车产销贰拈标、应用占全球份额的90%以上伙吭略,技术达到世界领先水平仁孩。    在动力电池方面揽美,我国产量已超过日本秆、美国盒、韩国琳,跃居世界第一厩痹度,且市场份额超过全球的1/3烫穿皖。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面逃,呈现高能量比剁驴侈、高安全性率、高功率比等各类动力电池全面发展的态势粕烽。同时泌,产品水平迅速提高谐陈锤,与前一年相比力手,平均能量密度提高30%疆嘲肯,成本下降30%左右纳鲍饥。    在驱动电机方面垂雹,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机绵,总体性能进一步提高奥坪冻,成本下降30%左右邻稳。在电池管理系统喝、混合动力系统措、电动助力转向密俯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面斯,也都有明显进步贰。    在基础研究方面卸厩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌颠柯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展妇浆,电池热失控喝撵、硅碳负极材料傲眉哼、耐高温隔膜等基础研究进展也很快窍性。    2. 充电基础设施建设加快挺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下架苍,政府有关部门出台了实施细则伸教,多个地方政府建立了城建彪男稠、电力纳李得、规划等多部门联动的领导机制贯,大大促进了充电基础设施的建设速度吕。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上超缅晤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计尘梯,我国充电桩总数超过20万个睦,远远领先于世界各国颁叔房。    在市场带动下馈混膘,技术创新不断涌现广。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术犁钡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鲁梆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术哺、节省设备投资的车端交流快充技术嗓、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用委。    在商业模式创新方面藐肃,呈现出各类优势企业多种形式合作污鞍,加快充电设施布局霓瑰、建设旗、运营的趋势颁闻瞬。众筹建桩界换、合资运营情懂、利益分成等运营模式迅速发展赖拔呻,公交车藏、环卫车鲤鞘、物流车图、出租车饶栖采、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模呢钮谴,广告推送苍碉、免费无线热点接入等增值服务开始出现鄙妈。    在互联互通方面巫纱,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施行抱鲸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段响岸五,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成盼绕补,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定闹,以企业级饯晒、城市级监控平台为基慈辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据恨胶哼、信息互通的国家信息服务平台即将建立焕桶镀。    二钨、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说晴崎踢,我国电动汽车的发展道路与美国口攻却、日本戎费、欧洲等国家和地区有所不同捷阿陵,主要区别有两点可冯贺。    一是政府干预模式不同孺。我国采取的是政府强干预模式巩删随,政府进行顶层设计庙家,制定国家发展规划倪融闯,多部门联动制定全面的鼓励任、支持政策己,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣固吞睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车本,在市场发展中不断加强研究开发烤,技术水平逐步提高;同时歌吵蜜,充电基础设施建设逐步完善轻欠脱。而美日欧政府多采用弱干预模式腿彤,政府支持共性徐砷肥、基础技术研究搓,给予一定的政策冈、税收优惠塘女臀,逐步培育市车渭病;企业则根据自己的战略规划嘶迫哥,首先研究技术懒,同时有选择裳骚、有重点地开发产品谅。    二是企业战略不同汕。我国企业多为在政府引导下被动式发展甸钵,初期技术积累明显不足省蝎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显毋,产品方向受政策影响大猴建牧,各企业虽进度不同斥,但呈全面开花之势圈。而国际大公司多为主动式发展畔车,厚积薄发冬黔瞄,技术有所侧重采快彪,产品形成特色痕,如丰田的混合动力和燃料电池厦妈、日产的纯电动浦贰损、通用汽车的插电式耸钒、宝马的碳纤维轻量化技术等许恭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点洽厢不。中国模式的优点是市场拉动技术发展搁芳撕,不受油价等其他因素干扰颧赐卵,迅速形成规模市嘲ァ,全产业链技术进步疙勘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟融,发展中有不协调情况很笺标,如充电基础设施滞后缔,部分企业盲目跟随蛙埠柏,发展不扎实刊解,少数企业以谋取政府补贴为目的疆,甚至出现骗补情况盛。美日欧模式的优点是技术扎实挽轨,发展均衡;缺点是市场发展慢某,产品更新慢痴群,影响技术进步秆,受外界因素干扰汝晒锻,如油价低迷则市场难以扩大干丢。    笔者认为舌,中国模式适合中国国情缴酚。我们不应过多盯住充电难隶仙、骗补等不协调现象配,而应看到正是现有模式才能形成后来居上雾剃韩、技术追赶的大好局面碎魏川。从另一方面讲邓捶,中国模式也有赖于我们的制度优势袖构勃,只有中国的强势政府才能如此运作盘号醛,很多外国同行都很赞赏浮、甚至羡慕中国的条件匡羡。    另外糜牢帽,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面书辛,近两年有明显变化惭咀耿。目前已经形成各大公司都在研究电动技术挫揭酒、开发电动汽车产品播,而且各种技术路线都受到关注的局面么锨摧。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出箔。中国各大企业都重视电动汽车没有错淑码,在现阶段已不能算分散重复湃举探,但难处在于电动汽车不好做祷翔,需要有很强的岛、全面的技术积累和投入输麓嘲。那些技术实力不够的企业挟耸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前勉缮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理摔,而应准备应对“弯道翻车”的危险武骑毛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过庞兴,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蹭城,可分为几个阶段睹娄:当市场份额超过1%时逼吞刻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%淑,则意味着市场条件全面成熟擦痪防。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年剑敬啡,又主管我国科技工作多年市,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结乐阿。    对照电动汽车的发展裸,在我国彤,市场份额已经超过1%;在美国和日本撩始衅,即将超过1%挨全。这说明祁猎窖,电动汽车技术正在接近成熟牵铆粟。笔者冒昧估计插类,大约再过5年左右时间儡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题氏,其他性能与传统动力汽车相当票栋,加速性优于传统动力汽车姥磷,成本的差距大幅缩新芟亩骸;再过5~10年时间外培,电动汽车性能可全面赶上敲、部分性能优于传统动力汽车枪,成本与达到当时排放哗矛、油耗标准的传统动力汽车相当金。但即使到那时绩,传统发动机也不会消亡厩,而是电动驱动与发动机平分秋色砂,或更多的是融合发展士促。基于以上估计车,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车奋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车黑兔,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展灿径戳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作滤修涝,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理沽脑逆。2009年媳率,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研兰,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告颅魂按。回首往事筏母守,扪心自问啊鸵,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的讥曝疽。至于些许不协调现象渴狭,是产业发展过程中的必然廉皖瀑,是白璧微瑕胎匹、瑕不掩瑜此溉。笔者断言檀,按目前态势再发展10年捅,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界红开挪,并以此跻身世界汽车强国之林贤。    三墙清、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一峡睦,整车生产企业要更重视电动汽车介。首先要制定好发展规划和生产布局甲仑檀,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视乘棱欠,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调骇胎埃,不能两张皮嗣破。其次要重视研究与试验碉,需建立完整的舱丘屠、一流的研究和试验体系桶层,规暮眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统时。电动汽车相关技术发展很快壤,要靠自己去研究发展土贿介,别人的经验会很快过时蝗查很,更不能只靠“挖人”搞产品拦脓入。再次要全面布局汉,围绕全技术链开展工作蒙邵剧,不但要重视整车开发庇,还要研究电池和电机吠揽搜,重视电池管理系统叔,这是当前我国的短板劫,此外还要注重轻量化和系统可靠性凯。    第二骇挤,要建立相应的零部件体系嫁。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱馁瘟讳,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的想,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展妮凄。    第三侣躺,要开放发展讽揽疆。需鼓励扣搅、支持合作伙伴引入先进技术和产品贝,像华晨与宝马讳、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好吻痊。历史将会证明剂,开放发展电动汽车会比关门发展更快娥偶骋。更何况蜡绢,在全球经济一体化的今天染娘,关起门来自己发展是不现实的茂郝。    第四痹兔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作灿榷范。今后相当长一段时期廖但,将是传统动力与电驱动并行发展魄、融合发展的阶段奋,单搞电动汽车很难成功拒田。对于只做电动汽车的特斯拉忻,笔者并不十分看好卞幌。    2. 对产业界的建议    第一功胺霉,要加强合作掏。需沿产业链受懈湃、跨行业合作犯量管,整车企业要与电池企业喇市累、电机企业煎珐、其他电动系统生产企业深入合作卉。以动力电池为例齐,需要电池设计与正负极材料吴、隔膜拾、电解液饰匈旗、电池制造装备菇持、试验装备忻、电池管理系统全面合作几逝坝。优势企业和研究单位要分享成果孙仓,互补短板通拍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件浑沮,要形成轰轰烈烈的大协作局面翅,合作创新勒,百舸争流氖,才能迎头赶上并超过世界先进水平萌夯尉。    第二谎煌毫,要注重实践垦喀破。汽车产品与其他工业产品不同疲,一是使用环境广且复杂荆,二是生命周期长巴备,三是对可靠性箔、安全性要求极高瞎脸瞧。这些都决定了仅在工厂发、实验室不可能完善产品绞顾婆,必须通过多轮的使用实践碌承耐。与电动汽车产品研究开发相比即们毖,充电过程更需要实践恋脖颠。像电动汽车充电过程这样长时间林睬艘、高电压收茶、大电流耪、室外咯、无专业人员值守的工作状况涧秘,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验粪。    第三排屋,在充电基础设施建设与运行中五枯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善宠楔。充电基础设施建设是一个新行业射腐估,在管理上涉及电力迸拐磁、规划讼乱镭、城管练科、工商管理等多部门氨,权力交叉鬼撂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制圣貌天,利益主体错综复杂丛。单靠一纸文件不可能面面俱到颠涡李,必须经过相当长时间的实践厂,完善流程陆枢,积累经验募香犯。    第四还查,要加强标准化工作搪亨筐。领先的研发邻、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺А,而及时总结经验粱夯、制定标准又能为继续实践倘炮、创新提供重要保障朽行橙。当前贬卫,恰逢政府推进标准化工作改革浇,要求标准化工作密切结合生产失剐鲁、创新实践劳袍,要求鼓励发展更灵活绘拖、更接地气的行业标准技、社团标准惰溶。对此奖夏惶,业界应给予足够重视疥传。    3. 对政府的建议    第一湍,要保持政策稳定湘达驳。正如前文所述阀味,我国政府的强干预政策非常正确镣,发挥了制度优势典,已取得很好的成绩康砷,应该继续保持烷誓。电动汽车的发展涉及多个行业称,需要长期积累差贪,需要几十年的时间才能成就大业挫,切不可存立竿见影是稿勤、一蹴而就之心靠。    第二湍丧,要及时对政策进行微调和补充完善邢寝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列簧太,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴局坷,又由于此项事业发展快凹舵适,新情况拒疏崇、新问题郊测、新技术层出不穷卢,因此及时应对虏刨弯、调整看吝寄、完善是必然的忿轻。    总而言之溉偿奴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道叼炭钵,迅猛发展正当其时裴夕觅。笔者衷心地希望朝野上下龟被、业界同仁能认真努力工作涧,自信且坚定发展读戳。假以时日喂,我国必能引领世界电动汽车技术潮流漆考,并以此为契机颇娠插,跻身世界汽车强国之林嗽逛两。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年簧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年璃晨。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题突掇瓣,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日龄筷吹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示矢糜。    他认为陆,现阶段璃,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题去雀,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配酱,但从长期来讲欠戈手,新能源汽车技术发展路线要从电动化堆秋浇、轻量化确寐顾、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合但被陕、轻量化与制造生态化结合芯冕铺、智能化与网联化结合假。    尤其在电动化方面令畅,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车快,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力推筏虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力乐,就是家用主流A级轿车田财汞,在性能价格比上与燃油车竞争韩侈。目前全世界都在朝这个方向努力受前盛,如特斯拉Model3瓮、通用Bolt说申得,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车督鹤。”欧阳明高说华。    欧阳明高说构低肩,但要满足这个要求厩碗,电池必须降低重量分姓、体积以及成本克。此外宿,电池的比能量必须大幅提高彤查蹦,达到300-350瓦时每公斤槽慈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标靡痉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知钱,锂离子电池发明至今只有20年稳,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年粒,2007年第一次在日产聆风上开始使用宫癌,可见动力电池的进步非常迅猛滤。”欧阳明高说哺颈宽,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期遁镣。    但此前伐,主流的观点认为袒羌托,纯电动车跟其他类型电动汽车相比攫,从性价比来看魏,其优势主要体现在100到150公里的里程范围吃涩,但现在随着锂离子电池技术进步赏,里程提高一倍汉捷,即在300公里的范围内萎癌秋,仍然在性价比方面有优势良歉。    从技术上来看佳,在单位重量筐、单位体积下储存的能量越来越多溶,成本越来越低儡偏,才能体现出电动汽车的水平和技术喜。    一个好消息是啸埠撵,我国电池成本每年大约能够下降20%戎就。据介绍虱沫貌,五年前瓮迁,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元燃,去年平均价格为2.5元左右醇默废,2016年为2.2元宏吗哄,考虑到大量的电动汽车是大客车邻,其电池价格相对会比较高一些挥陷。    “现在国内开发中的电动轿车常,最低的系统成本在1.3元每瓦时克妊,单体成本在一块钱左右侥害充。美国通用Bolt电动汽车喝赎据,单体成本为150美元一个千瓦时戊绘汝。”    如果按照这个标准寸你净,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到讽,但是按照现在2.2元波鲁,逐年减少10%到20%情,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现迹。    “加上循环再利用做到1元汝,也就是说祈,一千瓦时电池一千元人民币之内盘诬肮,是可以做到的坦肥。”欧阳明高称鞠。    对于具备性价比据休频,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蚕,现在一百公里约耗电15度猫哄伞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内翟镶,接近10度电一百公里瓮授。    “要实现这个目标搓穿棱,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗导藤。目前电耗的降低空间还很大滤。如果能够实现上述目标俗,一百公里的成本约在一万块钱乌,如果电池能达到300公里就是三万块钱炉岭,考虑到使用周期内省电和维修省钱蔫蕉,将具有商业竞争力誓苯菇,这是电动化下一步最大的目标藏。”欧阳明高说粮。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出扁。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挞坊隶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长玖锋,但仍属于比较粗放的发展模式署懈司,今年电动汽车发展逐步趋于理性庇抗。总体来看词疵,走到今天谐嚏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位膝巧。”欧阳明高说股饲。    事实上堂犁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一遣冈始,由于销量超过全球50%以上抵墙便,在国际上引起了强烈反响读,无论是政府还是厂家救柬,都感受到了来自中国率先发力的挑战呛。更值得注意的是居炯巨,2016年如德国大众和日本丰田枚窍,纷纷调整技术路线喇携救,加快对纯电驱动的转型列。    不过辰,纯电驱动的战略目标律厕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展吓冷菠。对于混合动力技术来说洪禾棋,传统的汽车强国眷舷、汽车大公司比我国更具优势需吃掠,如丰田路线就是先做混合动力曙叹亮,再做插电混合和燃料电池晤洞。    由于我国率先发展纯电驱动牡颓颧,带动电池产业的发展达到了世界前列购醚,电池产业规模达到世界第一经慌蓖,总体水平位列国际前三靡藕吾,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平枯墓,我国的动力电池产业链精蛾崔,尤其是电池材料阔,如正负极材料频借浦,在国际市场上的占有率第一桶娜撬。    “在此基础上阿领,我们以纯电动力系统(电池筒瞪、电机仇襄溶、电控)为基础平台泥,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利朗目寸。”欧阳明高说募。    据其介绍脸,目前我国插电式技术发展已经取得进展崎,比亚迪秦嘿郸沤、唐漏、上汽荣威550快,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力娠捣,无论是发动机方面发瑰撤,还是混合动力装置上兰毁虏,都取得了突破囤。    与此同时戎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展啡,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力挥。    “这是一个渐进的发展过程屯聘墙,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争慷禄擦。”欧阳明高说惜剩清,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项缮,有效的回避弱项竞争轮钎,有利于我国电动汽车产业的发展磨皑,到2020年之后蕊集,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进佃、同步竞争叭膘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬:李芳" "  编者按肝寸彼:产品价格区间一下提升了近40万纯途淳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战变。以安全环保为标签的沃尔沃辟,产品质量是其立足之本讼骡。无论是国产车型还是进口车型钠,质量都要做的和安全环保一样好钱俱陋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑宦伶惯, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值燎捻,安全与健康至关重要谁散,但在中国市尘羌翁睢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺闪龟。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家省,到底该剪哪一根线钡芍渺?我心里清楚共谭提,如果我剪错了呸,我们可能就崩溃了惭肥吞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态夺谷嘘。在2015年整体经济增速放缓妮、股市震荡卉枪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下技污凤,2016年的车市本不被看好炽嫡峦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声开操。1月6日柯,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售氨隘醇,沃尔沃对此解释为轰群:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器迷,更是提振销量的助推器嘎薯反。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号箱汉苫。   6月1日膏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职讳集然。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年胃,具有十分充足的销售经验仍没垃。但用他的话说庐侈猎,他来自一个很小的市城肌,很多因素他都不具备来岔。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲吴康寐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状鼻。6月1日入职怕问,用一个月来熟悉公司的现状昂握鼻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”弟玖。然而现实终究是骨感的枫痰,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆妇鳖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆闪。   “做决策就像电影里拆弹的场景矫旁,我到底该剪哪一根线呢鹿坪味,如果我剪错了坎请桶,首先所有的投资会无效途,其次会影响经销商的士气膘凤。”陈立哲对我们坦言法溜。   他这样的想法并不让我们意外笆涎咳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大绩。在台湾行,陈立哲要去走访最南端的经销商磊超瞥,早上出发中午就到了嗽,但如今这种管理方式已经行不通了揽。从前陈立哲的团队只有30人监财,现在变成了350人横,他说现在同事的名字都记不完田社。   “就像牌桌上的一个赌局哀芯,赌下去有可能是回本的锭,也有可能就全毁了袄,所以我每天都在想我到底该怎么做挎。”每天该怎么做如挫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月上。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的弧玲强,才能享受最好的郊胆唐。”这句话像是说给陈立哲听的绞。   2005年莱配写,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时邪辱热,沃尔沃一年只能卖1024辆背撇吐,一直到2013年5000辆的水平襄片联,再到如今年均一万辆的表现拜,对于台湾这个小市场来说湿,陈立哲做的足够好逞,他对这个市场有着复杂的感情磐家。   调任中国市场做销售一把手申,陈立哲说这很突然轿匪乳,他来自一个不足以领导中国市场的市场獭泌牌。对于中国市嘲睬纭,他还不熟悉缚却锯,做市场工作要对文化亩才鞋、变化吹木、趋势有充分的掌握米谷蓝,这最重要的三点陈立哲都不具备弦,他唯一能做的腻洗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需遣夹,相信身边的工作伙伴冠,组成一个高效率的团队岁础沛,去解决各种问题糖伴。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后李菇寡,首先做的是内部调整惶梁。通过不断累积分析过去几年市场的动态举忻,了解在什么时期使用什么样的手段很慧,反省问题所在炽谦诺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤叔鹅。面对三峡、四季度各项费用的下滑涩抢屏,倾听团队的建议空问模、做出准确的决策锈跋、将优势资源注入到最需要的地方亥。最后将宝贵的经验分享给所有人肺晶,把力量从点扩散到面怂,从四个大区坤亲,再到全国耽唾。   “所有的成绩都是依靠团队取得的北,我只是把预算萍鼓、时间等安排在它本身应该发生的场合兜。”陈立哲表示舵查:“我不是在讲官话典翘嘶,只是借着这个机会感谢大家松。”陈立哲相信卧,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的必。   内部调整告一段落请,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上酚惋。“我发现从销售品质到经销商的种种问题讼扒。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间缆枪需,一下跳到80-100万贿煽,面向的客户是完全不一样的私猛褥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的扰动,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心唾旧嘲,还怎么介绍产品惋钡锤?这肯定是不行的倡黎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门毫,“与高端客户接触炒得,销售不能觉得自己比客户矮一截缄抛尺,与客户要做朋友讳,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品豆杜。现在培训课已经开展了实战模拟环节铣,我们在资金有限的情况下做到了更好加。”   全新的管理阶层莫丁,有限的预算沪,面对重重困境浑墙烘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高毫,8-11月均超额完成销售目标睛签。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩瘸归缉,最紧张的时间蹲辨餐。“我有我自己的节奏惺蜗警,我给自己两年的时间崎汀秃,两年后才是真正和主流市场之间的竞争晒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书琉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间饰哄抒,经历了两次产品的重大变动景,但在他眼里这是最引以为傲的碑廖奖,因为这些变动平、变革都是从使用者的角度出发烦,也就是我们常说的“以人为本患。”   对于沃尔沃来讲挟扛,最擅长的领域是安全赎欣爸,作为三点式安全带的发明者铺屉碉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期善便。但陈立哲表示侵碗俺,以整车品质来讲藕领,沃尔沃也和ABB并肩冷,例如在底盘研发能力上拨拢鹅,沃尔沃使用的底盘研发模拟器城忱,全世界目前只有三家在使用刹节,另外两家分别是法拉利与保时捷献署。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑灯脚,陈立哲也谈到肉墙:“沃尔沃其实也做过6缸河、8缸发动机庇赫,还有享誉世界的5缸发动机聘。沃尔沃并不是做不到卡,而是我们可以用更低油耗捣凯辣、更低尾气排放的发动机达到更高水平亭暑驴。这也是全球各国政府的法规要求底岁,是大趋势房柏纽。陈立哲说“这些信息市酷,只是没有在行销上进行传播罢了鲍率群。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产氓巷美,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号脚际九,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒,改变了“国产”的概念裴,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蒋盯雌。陈立哲表态道围:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料累掠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品常爽。沃尔沃立志从中国出发脚谐深,以人为本的信念永远不改倡狗,值得消费者验证与了解秤笔搬。”   “沃尔沃就像iphone一样木旅,它改变了人们的使用习惯辫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例馁:S90有三个界面同时提供信息绕郡,分层级的来处理车辆信息镰壕爬。这一点很重要残冻,体现了沃尔沃以人为本的精神踏报。在设计方面并品嗅,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料曝慧雇。用沃尔沃的品牌精神体混点,再加上瑞典的风格鲸讨,直接与德系品牌产生差异化农。如果从地域来看棚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡姆。   沃尔沃曾立过两个誓言瓮蚀:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化盘寄居,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故逼,沃尔沃全额赔偿燃付。在陈立哲看来狸偏及,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺寿衅。   陈立哲对我们讲道汤徐缔:“在欧美困擦,当太太怀孕的时候氮,男人会考虑买沃尔沃钱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据淘,中国作为沃尔沃最大单一市掣俅倏ぁ,11月共销售9,076辆新车栖,同比增长12.8%;1-11月期间兴添畦,在华累计销量已达80,759辆脱,接近去年全年表现考捐。就目前的情况来看晤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高洞暖美。   在经历过低谷期的沃尔沃此两订,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量犯,这无疑是对陈立哲工作的肯定妇行胁,同时也是明年的压力购。毕竟“十万辆”这个坎渡,沃尔沃早就有迈过去的能力搂。   2017年登髓,沃尔沃S90家族将会陆续壮大痰沥,届时范,S90 T4羚茹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前胺使茬。对于陈立哲来讲巩,最为重要的是三座版S90眯丢。“S90的设计基础是以中国市场为主导的美酵,是全世界汽车厂商胃滴庞,在中国制造的单价最高的车辆居。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐甫踞颅,“三座版S90可以达到世界各项指标迷,这款产品有能力改变历史汲港托。只在中国生产丸闷,以中国为核心的思维勾丛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了盯截。”与此同时脯绍脸,全新XC60也将在2017年第四季度发布癌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬倨帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额凯罢,所贡献的利润更是远超世界平均水平乱迹。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人背炉。陈立哲大方的承认自己没有这个实力痞女,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任七。“知道我坐这个位子的时候付,很多人会紧张甚至惊慌薪尽辽,他们会很直接的问我沸缺款,你行吗戒?台湾市场那么辛ê跃唷,你行吗卯?”陈立哲笑了一下说道创拧:“每逢这个时候菩捞面,我都乐意告诉怀疑我的人扔袒喂,我将在最短的时间内做什么瓤。”   两年的时间转眼而逝汤咸汤,陈立哲手中的“牌”越完善啼款,与主流对手正面竞争的胜算便越大狸悉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲痘峭拆,未来还有什么是可以阻挡他的呢技?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶殊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺琅乔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔黔。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瓢箍拳。为了满足消费者需求诗雾,推出一系列活动迎合消费者喜好杰端维。 上汽集团副总裁割呸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月奶从呢,得益于荣威与名爵的共同发力廷,上汽乘用车共销售27.5万辆镶芯黑,远超去年全年的17万辆溉。取得如此大的成就主要归结于以下几点人戮:新车的不断推出羚警、以人为本的理念及高性价比瓤骗。    上汽集团副总裁舍矢如、上汽乘用车总经理王晓秋毁示,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访似涩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解匹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嘉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺华盛骑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车撂静脐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔烁届白。同时芥洛朗,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义吃:个性而不小众碑彤趴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发梢,通过对消费者的沟通与研究商蔽类,已推出很多新车型下,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”凤蓝。王晓秋还指出烽,名爵现在的路线是个性而不小众铜核存,这就是上汽集团未来的发展方向扮幢翁,上汽集团希望新的产品有个性朔,且能让大部分消费者接受缄凤骏。    据悉蕾咐骄,自荣威RX5上市以来惺埔宝,名爵锐腾也迎来了中期改款镀,同时新车名爵ZS课泼、荣威I6也蓄势待发歌譬亮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言每。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时推坎,上汽集团也很清楚自己的客户群体疗瓷。王晓秋指出俄劳,新车型针对不同的受众群体巴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的柏白汾。拿具体车型举例努,荣威RX5更偏稳重揪立,新锐腾则是一款属于年轻人的车握传楼,新锐腾外形活泼煞,同时考虑到消费者的需求奶搏被,我们对内饰也进行了升级恼,并增加了10-12万的手动版贪沫,使新产品没有短板闲稳擎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时锭,王晓秋表示痉,“从荣威550开始冒叉,上汽新产品从设计到销售攫千始,最后还是根据消费者需求来决定慑。”    据介绍库滑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验椽窗臣。为了满足消费者需求哨,新车不止在性能和价格上做了调整梨体,还推出一系列活动迎合消费者喜好吮揩覆。例如辛日,基于年轻人喜欢足球运动奈毁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网孤,也已纳入上汽集团新品类坏问,预计明年新车65%会配备此技术可酷溃。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言仓,“上汽集团一定要明白用户需要什么露,为什么要买我们的产品圣棱啦,带着这个问题恕帆哪,我们才能真正去理解用户穗,落实用户需求千诽杰,使我们的产品极致无短板侠呛痢,产品自然会大销催坊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大欣,竞争也日益激烈校抒偷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比磋途。王晓秋介绍新呕,名爵的价格基本与同级车持平饶,但性能更具优势欺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹吃。 新锐腾公布价格    王晓秋表示劳,“消费者希望花更少的钱买更好的商品砷仓,就像提到的让渡空间凭,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整巳嘘冀,从而应对市场竞争环境漓。”    产品有了好的性价比和客户认知度珊琴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁短立麻。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家镭。名爵经销店到现在也有280家左右迫鼓。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络青费绥,其实道理很简单宋,目前自主品牌占据市场份额的43%左右缝吴碾,且不断呈现上升趋势融,他们认为自主品牌的春天来了”别姥辛,王晓秋表示脾敞蒲。    在被问及上汽集团未来发展方向时松伍,王晓秋坦言瓤,“首先团队要把理解客户需求囤、用心为客户造车变成一种自觉行动篙痘寐,进而形成一种行为规范椿使。其次应时刻保持警惕警酗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好椽。只有这样挞薯鲜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力痉。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去诲香:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布遁安洗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改踏。这些修改背后有哪些考量和博弈脓?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拳到婚。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问垛蒋沪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面呛没?   答簧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高立富。一共收集了9246条建议漂,其中表态性意见7736条犀,赞成的占六成左右;建议类意见1510条辟黑得,占16.3%庐。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理复嘲诞、网约车驾驶员资质及管理表、出租汽车数量调控三个方面贰。从数据来看兼,不少人对“京人京车”表示理解徊,赞同的达到70%多替,质疑的只有12%卤耗。我们根据建议修改了125处喘韩,不断扩大合规车辆的范围茂,让更多人参与“分享经济”领。    “从北京实际出发敦,兼顾多方利益”   问枷: 为什么要求“京人京牌”渴盆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答浅割埠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说垃骑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多话呈、交通拥堵蛋毒、环境问题等“城市病”碘悲。在这个前提下揩陆,北京任何一项政策都不能“任性”毯,要从北京实际出发扳射,兼顾多方利益差疯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆虹,地铁最高日客运量超过1200万人次党巴粳,公共电汽车日均客运量1063万人次蚕,小汽车每车年行驶里程15000公里胚默哼,交通压力与日俱增熊康雌。但在我们的努力下吹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%需横呸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制耿。    总体来说开,北京坚持公交优先的战略禽,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充酷闲垢,对其进行总量控制在所难免摧乖修。目前北京市绿色出行(公交来、地铁漂匠饶、自行车啦盯假、步行)占到71%戊,小汽车出行占25%丰,出租车占4%歌凰,其中包括比例不高的网约车出行烩。北京出租车改革的总基调是破:巡游车改革俗行、网约车规范黔斗胶、融合发展票、错位经营晾、多层次服务杠。我们力争进一步提高绿色出行比例潞,为首都可持续发展提供足够交通承载力关雾部。    “5个月过渡期是柔性考量”    问纳媳刮: 政策出台之后担蒋垂,预计将有大量不合规车辆面临退出盲冗斧,政府有什么监管手段确保政策落实到位甩?   答醛嫁铜: 政策出台前赂澄,我们和专家亮把、司机眠朵、乘客贾、网约车平台进行了多次沟通池促焕,决定设立5个月的过渡期婪隋牟。一是给合规平台干携、车辆跑、人员办理手续;二是清理不合规车辆目丛匿、人员等脆睫防。    从服务乘客的角度陀瞄,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行恒梦。另外梳斧东,希望网约车和传统巡游车加快融合发展溉沮,因此提出过渡期的柔性考量舱缉揪。过渡期之后鳞怖,平台要加强行业自律彭寿,我们也要建立打击非法运营的长效机制颠筏售,严厉打击非法运营估、克隆车和价格违法行为梅兄,能够更好服务乘客泪棉固、保障安全防。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问颗府: 面对新的经济形态吩,如何创新管理手段堡硷?   答道瀑秀: 出租车发展中没有对立关系胸。网约车以网络预约捷、快捷方便等特点怠,满足了一批乘客的出行需求拿。单从评价司机服务质量的机制看察,就值得巡游车学习芹恋:如何与派单挂钩酪,实时评价室儒逗。但网约车也有局限性弘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管附戌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势剿韦,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的碍题。你有技术优势巩攀,他有线下服务优势匿,为什么不一起干呢驴?    管理部门也在转变思路疏防。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”姬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车疏毫。通过推动巡游车改革及网约车规范息彤,构建多样化服务体系负什,提升出租汽车服务质量地。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆髓皋册,在京注册用户已达218万人课。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车扳,提供差别化服务视梁太。    “解决出行问题要标本兼治”   问遂: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么挂?   答鼎歧澎: 群众出行问题的解决灯胜,需要放在城市综合交通体系中粕,多措并举乖烹、标本兼治词魂。一方面宽菠率,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面该防氏,需要加快构建安全略剩尘、便捷客厦、高效备栓沦、绿色却荣递、经济的现代化综合交通运输体系森善物。到2020年瑞寡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%谷棉签。    交通设施根本是为人口服务鲸,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理去翅。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标虑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件陡息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "   杨美虹透露席慨恐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中匪,大东工厂扩建项目也投产在即楔炕沙,这些举措都将助力当地经济转型升级鹅。    在杨美虹看来卉,借助主机厂优势颊涂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时母棺,配合外交部到德国进行推介貌层,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园遍偷世。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搁睹,从而推动产业升级鹅。”杨美虹说胁。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容懊溪,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者岭盎。最新数据显示填辖,2016年1-11月蓝退勃,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆午响,同比增长11.2%卉,前11个月的累计销量模,已经超过了去年全年酵扫。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任床兑。12月13日拉闺奢,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开碾帽。活动期间夏,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访琳峦挎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)擅荚呻,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济刹诉、环境和社会贡献等方面取得的成绩骗。杨美虹向记者透露楼悄,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》谢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩深恳凸。    “在‘可持续发展’战略的指导下拈,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则谋累。”杨美虹说嗜顶。    第一秃栓,实效为先疵藉厕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题葡巨暮,“我们不做虚的夸俩瓣,我们也不做口号式的港,我们一定要解决具体的社会问题毛。”杨美虹直言龋帅墨,比如BMW儿童交通安全训练营挤梅串,它是为了解决儿童交通安全问题睹酱男。    第二徘,长期坚持斑。宝马儿童交通安全训练营逛晃,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅奸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年昏复。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营斯绥,今年是第一年做魄抗,未来会持续涟萄祁、扎实的往下推进妻。    第三牧腿飘,全员参与炭。宝马做企业社会责任时瓶,会邀请车主谱、经销商碘痘、投资人以及宝马员工厦康宝,一起参与进来土郸伤。比如宝马爱心基金赌霸甜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训海,提供指导;另外哼殿伸,宝马还成立了员工志愿者俱乐部躲贸尸,定期组织各种各样的活动物吃来。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略贸,将可持续发展贯穿全价值链申姆品,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素飞。”杨美虹表示烩茶惩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点项脸叉,主推工业旅游概念飞跨杭。    据杨美虹介绍浇册,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园嫡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导檄封幕,助力中国制造业迈向高端屉谦卉,并促进东北老工业基地全面振兴冬矢详。    数据显示戳蹲,截至2015年底讨壕弓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户鞋,当年纳税额超130亿元人民币赦。同时示歌,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会粒伐鞋,就业岗位较上一年增长了8.6%厩姑歧。杨美虹透露俯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酞梧,大东工厂扩建项目也投产在即堪吵怂,这些举措都将助力当地经济转型升级桑。    另外许,在杨美虹看来礁寞,借助主机厂优势咯泰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时痛浮,配合外交部到德国进行推介写,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园品逼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略虹,从而推动产业升级苛妇洞。”杨美虹说缅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳:李芳" "  本土品牌下一步怎么做捌琉?关键是我们的差距是什么救仟,下一步最大的点就是要提升品质归钵,当然还要控制成本侧。然后抒乳施,就是我们的正向研发和平台战略牟。最后醚,可以大大提高效率蛊剃,如订货的时间是可以压缩的匣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日碗,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一缎糙:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节俏琳,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述残。    徐长明说咎,怎么理解工业4.0该替?这个概念是德国发明的娩,现在在国内比在德国还要热痢瘫。最近感酞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念补魔,我理解它的工业4.0的本质彩倦,就是怎么保持德国制造业的竞争力疲。在国际上械另抨,德国面临两个挑战黄:互联网大数据和云计算霖申箔。现在耸瑞,德国整个国家都在讨论沃技,怎么能够“不被互联网+”乔,而是“制造业+互联网”炼叔肚,这是他们重点考虑的问题乐嘶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰桅姬疗、宝马颠露、大众途。在德国屯愧福,汽车的需求是非常个性化的锋,在这样一个背景下伺层绊,它要维持竞争力乔舞,推出了4.0的概念脓,核心就是智能制造权墩。他们主要的目标有四个方面揽:提升品质贰拷雇、提升生产力偿、提升柔性化女、压缩产业米,总的核心是提升竞争力萄韩。    徐长明分析叔藐,本土品牌下一步怎么做汾拢处?关键是我们的差距是什么副双,下一步最大的点就是要提升品质风钱,当然还要控制成本始。具体要怎么做赦琅踢?也有几点纽隋暮:第一夸,想办法提质控本伟精。提升品质掀扦担,消费者理解有三个锑吉拈:可靠性希妻飘、感观品质辽、性能归隙。第一个维度茬促缕:可靠性是必须的瘁,现在光有第一个维度已经不够了蕊蒙浦,必须要加上第二个维度察:感观品质额,看起来要漂亮刚烤。在此基础上又发展一步膳,就是性能的提升席板和。最近市场上卖的好的自主品牌蹭旁,大概有12款车漏砰,年销量超过10万台丁叭寥,这些标杆产品担,性能上也不错咐。因此奢闹荡,自主品牌下一步还是要想办法沸,把这些提上去渺没冠,缩小跟合资品牌的差距妈端牟。    这几个方面的提升衫傲,意味着成本也要提升虚迟,怎么能够控制成本锹溉?第二方面的话题粳率回,就是我们的正向研发和平台战略炼备说。之前佃狠渴,我们很多品牌都是“逆向研发”陆郝来,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车魄,拿过来拆解做测试阔,最后组装起来篡博钢。这个模式下杯惦,成本可能是略微低的八颁,但品质浅虾芜、性能有很难保持砷骸巫。现在必须要正向研究份确摄,从消费者需求出发缓幢,形成一个目标百,对目标做分析社,只有正向设计尖,既能提升品质性能龚,又能控制成本壳辱,像长城疮魄绷、吉利等等粗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了刺苟。    平台战略肉侩,在更大程度上控制成本崎。他说鲍僻妒,我们的开发认,现在是一款一款开发的舜天,零部件的通用性相对比较蟹词料凇,最近一两年来登募,已经有两三个企业开始走平台化战略斥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车么肥、SUV和MPV校厦。这种情况下署捕辑,零部件的通用性非车烫浒郏好衬浪,同样是50万辆的产量眯,对零部件供应商的供应量更大卡庐绰,就能有效地降低成本汾。    徐长明强调泻抹餐,对于工业4.0的精神本质还是要学的穿掂骂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标挽屋,它做了那么多的智能机器人墟猎匿,智能机器人都是带摄像头的氏歇,在实施过程中的质量随时能够监测惫,然后反映到云端肆,再反馈回来随时可以改进炭储奖。现在笨陌痘,企业员工的工资水平越来越高岸肥,汽车厂家很多在加班加点筐培,我们要高度自动化梳,这些课要补釜玩啃,应该有大量的机器人替代人工微。如果这么做了坊切,可以大大提高效率焙劝,如订货的时间是可以压缩的秋。比如世椒排,国内一家自主品牌伪橙,从经销商下订单提睡热,到提供汽车产品最开始是40天撕,后来缩短到30天匪惰吕,现在可以压缩到22天坞测扩,跟世界先进水平比还有一些差距纯史遣。这也是德国4.0里的核心内容贰随。我们不一定用他们这个办法颁江,但精神实质是要学的惦醇苟。    他说剂倡凭,柔性化的生产也重要誓陵,但没有前面三个那么重要描戌。在4.0背景下笆椭,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法仁彪,而是学它的精神实质烹融矩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化酿孟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多魂坟目。更为重要的是钦坚畔,放眼全球匣,驱动这些变化的地方就是中国虐床抠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷荚敬。    12月11日堕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍藓列虹桥落幕强。经过36小时的激烈角逐度暴己,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出鹃饥,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利坡菇酵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示电笺伶,今后的五到十年岭,汽车市场将发生前所未有的变化屋返。未来普颁堡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务涟厕绍。可以说返厂衰,未来五到十年汽车市场所发生的变化庆请晒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多躲。更为重要的是宿洼,放眼全球胚白频,驱动这些变化的地方就是中国存汇砰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锑卿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说辜,作为企业扳钎遍,捷豹路虎非撤悸灯溃看重年轻人的培养饥。在全球毛,捷豹路虎共有2500名管理培训生箱敖碍。过去三年呢苍,我们在中国也培养了30多位管培生骸。此外宫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家裸锚,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才寸亭。    在赛后的媒体分享会上闻衬,两位获奖学生代表分享了各自想法厘,及在比赛中的收获须涩卷。同时菱抛课,睿侨森讨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问屎。   问撵:捷豹路虎为本次活动提供了导师狼撩,请问这些导师来自哪里茨无?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业秦危?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位齐滴?请学生们简单介绍一下自己的作品敲佰沃,获胜的原因是什么崎蕊顶?   睿侨森绵悄肋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师抚巴坊。一位是捷豹路虎内部导师幸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验缅,包括对行业发展的认知磁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息五杠、视角和指导钮电锻。这两位导师全程和学生团队合作贝莲钞,提供专业意见穷,帮助他们取得最好的成绩哨胸骋。   潘孟涛失垄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会股旁农,包括今天的学生酷,将来都有机会进入到我们工程团队噬柔丹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额坟逗吉,可以来到捷豹路虎学习和发展灸驰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里裂,再加上扎实的专业和技能射,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会完。   睿侨森柿: 作为公司的管理者雹频,我们非撤遥看重实习生警控碾,我自己也会手把手教给他们工作的经验肝。不管是本科在校生还是毕业生烩董,都能给我们带来新鲜的血液夕、新鲜的想法抽沙匿。    同济大学袁旭难愁怪:首先扳并挪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌倪韦冀,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蔚。    我们都来自同济大学汽车学院板,团队成员有两个来自汽车工程方向熟领、一个汽车营销方向类、一个汽车设计方向砍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求核,围绕“以人为本”算娥膊,挑战的是都市环境里的出行压力洛小眷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师对莫轮、设计师也有很多共鸣逝兼身,通过一系列调整厦对豪,最后有了这样一个以人为本借熬淘、体验为先的方案题恍。我觉得柑举如,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拣绥。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问龄琅:目前摩木泰,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划播室划?   潘孟涛潭: 我们会对人才数量进行评估和拟定闭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蚕胳。随着经销商网络的增加脾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多骑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能河,从而满足未来消费者的要求差。这些内容息息相关独,并且不仅是着眼于眼下梨碑,更是放眼未来帅步。比如项,针对刚刚提到的电动汽车战略发,就要确保未来有足够的专业工程师储备让烯,因此挎擦,我们时刻准备着还,并只选择最优秀最合适的人才进入公司擂臂蹲。   问硕避梦:在创新领域敦哇,包括未来汽车科技领域试罗匆,捷豹路虎有怎样的系统部署甸沦商?   睿侨森寺抗: 首先徽灵,作为一个公司脑体乘,我们在研发领域有诸多投入滦,而且很多的投入都非常具有前瞻性席喀。比如说轿丝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队垫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验氯琳冉。    其次汉贯申,我们想要通过产品和服务胎澈,把先进技术带给我们的消费者谴,因此我们的工程团队棱燃、研发团队必须时刻关注消费者需求居,做到一切产出符合相关性岛病、可实践性原则拧检。此外换浚,我们每年投入约350亿人民币娃崩时,用于车辆技术的研发和投产唬。    我们还于今年7月宣布杜:在未来四年投纷,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆开撩蓄,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈腺惧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术经跑苗,并在未来应用到车辆技术当中豹。    今年早些时候舞辰俗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion截程毒,通过应用软件及按需服务的开发与提供雀匣帆,解决消费者在出行中遇到的难题韭判。    与此同时胶墨,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器红男,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资穿逃、办公空间骑埂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持畅愁羡。   问俏:请具体介绍一下InMotion里。对于整个汽车市场的趋势茸盘,比如电动汽车技术唤箔,捷豹路虎是否有着自己的见解酥煽?   睿侨森刃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案驳彭澄。我们希望将来可以将它推广到美国斗陇、欧洲以及我们非常关注的中国市场泞。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部钒呜,由研发团队进行分析疵。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子隘受谋,我们也会分享给总部古附。    关于电动汽车技术河愧,在洛杉矶车展前夕拔戒律,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE遍。中国是目前最大的电动车市沉ぁ,并且有引领行业变化的趋势从透。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势镐防,确保第一时间响应本土市场的需求圈崇帆。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相妓沧漆,并于2018年正式上市拒啡,希望大家多多关注炊嗽圈。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问杭:关于未来互联网汽车蝎硼,捷豹路虎有哪些基本的认识菩环疵,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求拨?   睿侨森芥漓: 目前晨,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一飞惊猛,它的发展甚至可以打破现有的纯、传统的汽车开发逻辑与循环缔灯。    针对这个话题吩畦,我有两点和大家分享倍地写:第一点涡,未来所有的车辆都将实现互联网化次魔,现在能够透露的是凹歌,接下来我们全新推出的产品超谎圣,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点罕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作开矗槽。比如说酷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作墒,使用他们的UI界面和地图挂扇。类似这样的合作晦购,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力苟的莆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱豁:李芳" "   汽车网讯 12月15日剐狡八,由中国汽车技术研究中心痛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开虫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开斧搪缚,从“市场化发展现状”挨庇秽、“应用模式创新”戮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流且忌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台爆拣,为产业发展建言献策探锰玩、助力提升双。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录芬默囤: 第一缅相吕,背景滔吴港。    去年发布的《中国制造2025》氛浩欢,新能源汽车是重大发展领域之一疤纫,是其他技术应用载体介曝,而且是先导性产业陇饶。它的进展情况决定了中国制造2025霸、强国战略实施的程度霞屡案,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展谋,从而能够聚焦变革携珊、明晰路径娟、凝聚共识答盼葛、引导相关资源集聚推广产业创新惊凉查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构吃乌偏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一泌芍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布枚墓。总体报告是按照1+7的结构谐。1是总的葛,7是包括4个车辆整车技术白沫,3个分项技术豪。    第二弟行喝,国内外总体技术分析贤炬蔽。    近年来脊记步,从国际汽车产业来说煌搬,低碳化客肆罢、信息化凑、智能化是一个总的大趋势户。欧洲坦攻、美国孙、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略菊悼,重点企业的产品战略也充分体现了三化啃模,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组嘿。我国汽车产业特别是近二十年的发展苟幂,取得的进步大家有目共睹对绿貌。首先儒,产业规模世界第一接禾态,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长童介。从技术上特别是自主的技术进展非常明显襄但,包括品牌市场的影响力有目共睹泊魄,特别是新能源汽车现溪袄,包括技术瘫、市场备、新的智能网联汽车技术反菱门,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势船拇,智能网联汽车发展是非程实欤好的优势条件疚。关键技术方面也取得了明显的进步和进展踩藏牟,包括动力电池片炯藕、变速器胖陕。国内自动变速器原先是空白勺腹,近年来无论是CVT硷款晨、IT柏、DCT都有自主的技术和产品芭,而且应用在逐步扩大孺橙厦。    虽说取得巨大的进步涛,但与国际先进水平差距明显颈独扇:    首先虐卧,发展能力上的差距戳檀。投入强度远远低于国外阂渭悸,全产业投入估算1千亿峨路藏,相当于通用惺、大众激、丰田大集团一个公司的投入茶搁阿。    其次帆沽蚊,研发积累葡竟。包括流程积累拍碱颁、数据积累渴换、技术积累肯繁、标准积累锻锣腔,这些积累偏弱灵拜。    另外列魂,从整个产业创新体系上来说聘,差异比较明显的拌,特别是协同方面雄。单个企业弱剧,整体的协同效果很低漠逢,意识也比较低笆。在发达国家佬怖扔,单个企业强蒂坝甭,整个国家的协同体系效率比较高删。    基础不牢地动山椅坏吠痢,我国汽车产业的材料祁、工艺基础跟国外相比也差距明显羔蘑毕。汽车产业担革烙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大免。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革淘闷冬,要求有创新的思路和创新的模式巢喝。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求无嘉荆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展宋晃。    第三玫挤俱,一些关键的里程碑泥椿号。    重点是总目标境查,总目标是基于很多现有的环境设定的不衔,也基于七个路线图进行测算鼓。反过来说熟锰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施涧天彤,就能够实现保障几个方面总目标的实现衰簿群:    1屁哺迟、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值好乏。如果技术路线图能够得到实现骋控,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值男桶,之后往下走东毖鲜,这对产业来说兼擎乔,甚至对国家来说是非常重要的错娇坚。    2米趟拍、希望在2030年左右泡籍,汽车产业的电动化转型基本完成份,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上幂。智能网联汽车市场有一定的占有率饺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用挽醒年。    3帝、建立有竞争力的自主创新体系夏钮攫。    节能汽车在2020盛涸涕、2025绩祁、2030三个阶段提出典型的指标抄氢商,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗收,5升巍、4升泌、3.2升抨朴蒂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%高熬事,2025年15%碴掳紊,2030年40%以上歧粟。智能网联汽车目标辅助驾驶技术投、自动巡航呛捍、车道保持应用已经很高林合,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例皇酱互,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例躬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线魏壕割,经过技术路线测算实现总的目标段。从路径识别上来说撂辽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蔑,以能源动力系统优化升级转型作为重点幢汤牌,以智能化水平提升作为主线冕脚赡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑舰毁,全面推进企业产业发展呸。    第四妇眠晃,分技术路线图的基本结论铃。    1聚坎、节能汽车厩。总体上有很大的共同点夸菱,重点在混合动力技术涂侣、内燃机技术膘杉抒、其他驱动技术筐。混合动力是技能的主流技术坡柑萌,当然轻量化也是另外一个路,但是轻量化有专项的分析际,在这里没有强化废。    乘用车总体执行轻量化默孙、小型化颈、混合动力骄陆匠、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失盟搪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径帕楼衔。    混合电力是一个主要的技术糠拾损,达到5升捞课,4升计扭娘、3.2升的目标噬,混合动力是主流惫涸显,其他是共性的膏妒横,轻量化贯磨狗、摩擦等常浪牛。    商用车混合动力应用时间稍晚蝗鼎浚,重要度低于乘用车始斥。    2韶歉钮、纯电动与插电式混合动力汽车糜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失临陕辽,加强轻量化成为趋势殴鲸报。轻量化对电动车更加重要幌颈纯。对于插电式非常重要的蔬扩玩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术辉惨拌,驱动桐槐、点击前、控制须翻、充电藏世狠、混合动力发动机死湾和,高效耦合发动器疵放。动力电池本身有专题皆,在这里没有过分强调己。    这两种车提出了总体的发展纲要鸽峡渤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式辖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的歼实,甚至可以忽略不计辆绷盼。    从四个层面梳理了技术需求倒,提出了一些优先的行动项摧郸,面向纯电和插电兄,国家科技技术支持十五年了朴嘶,下一步除了电池列为专项之外芭,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持竞。    另外少梗,聚焦关键零部件背挺、基础突破和可再生能源希、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用肖构,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要凌协丛。    3钳、燃料电池汽车蓟簇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择么敝灸。从中国汽车产业来说罕伤,现在重视程度不够镜镀罚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划尝,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究禽菜。希望四部委提交国务院进行发布和实施茶霜吾。    在研究过程中仇委参,大家对燃料电池认识分歧比较大骂,或者没有共识砷失皋,这里特意保留一个燃料电池发展目标饯落,跟发布不一样撅赡兜。发布时2020年达到5000辆的保留规模嘿歧,我们是1万;2025年是10万微叛,发布时是5万;2030年是百万玲读龚,发布时是10万淘篓。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧屏趣篮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池可辣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度叭补、耐久性瞄巍侯、成本羚店、氢安全插蓖。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的摩潘旁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程兢檀,与目前的技术特征和发展状况比较适宜宏。当然钝覆川,全技术链的技术攻关需要做秒赎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口磋俏。前期小功率燃料电池醋癸,中期是平衡的燃料电池澜沛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池警,到最后全功率的燃料电池祁。当然巧扔,电电混合是最主要的拆擦,最后电池小容量的技术路线纳短适,但燃料电池的功率更大一点趣单。在这四个层面进行了技术创新梳理倡,燃料电池要解决的东西很多李讼,包括材料皆筷啡、膜男、电机屠、燃料电池乃严眩块堆掠好、系统技术恰波、整车技术浑道。燃料电池也是下一步国家科技碉驮、资金支持的重点梧。    4拢绢、智能网联汽车皇谈,这是新兴的技术发展趋势谋固惹。其重要性与新能源汽车同等重要瘁停沏,有部分专家认为更重要巷卸奉,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鸵,技术和应用的优势赣多沛,也是机遇策半。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电磁,涉及到国家信息管理拎。对核心自主提出了很明确的要求痕,即两横三纵笛。    车辆技术上更多的是决策沙努、执行藤蚊抚。信息技术辞矮肠,信息安全钮瞎,地图技术也是非常重要的扛。两纵乡,一个是车载的级,一个是基础设施骇。智能网联一定是循序的群肩扫,智能网联技术最容易得到大规模的应用套。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标集吃。这两个路径总体上循序得到应用谩居勤,从商务车来说兼酵,更容易形成奇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求微肯哭。    从四个层面聚焦一些技术需求吃苏。跟燃料电池一样棋弟,需要解决的问题更多一点庇。从感知决策执行的坎胎染,特别在决策阶段氏其,差距是比较大的铺剔对,感知当然也有差距阀陋。在信息层面稍,大数据驳冕纤、云平台限磺,相对来说中国有比较好的基础和优势克。    作为一个前提好,对标准法规先决性享,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动屑蛇客,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件惨。制造技术不细介绍了挺马恼,还是聚焦在新材料的运用郡,以及新技术对制造技术带来的变化耽充睹,聚焦方面进行了说明观困。    动力电池吨拜色,分三个目标谦吞亩,目标上有比较大的讨论和争议龚匙琉,比如说新阶段提出了350辽蚕、400敖镜、500的质量要求挟耿被,争议非常大枪昧桓,重点几个层面梨坝:    优化现有的代表电池技术潮劲,提升技术水平火情,特别耐久性噶南午,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发桔剖耿。国外的装备很难形成有竞争力的差别罕浑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线诚兼彭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系剖柿拍。现有应用以企业为主体来做畅复澄。当然嫌,也会关注动力电池的回收利用技术谅丛统。    最后透边,轻量化曝。简单来说局脓第,前期聚焦材料技术瓣、设备技术豹、制造技术汗、回收技术疲。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺垮,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化炊,比如说传统的四大工艺的变化凭卵。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用构介笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房另熔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价泻、供应链肛、资金吐勺、汽车等方面的诸多质疑灰较。期间,明确表示不会放弃造车看眷。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传煞楔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天潍辆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步讹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的糜捻膛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融瓷袍看、互联网及云酥溺、内容市、体育,还有三个端口类的,手机贰、电视毁辩、汽车帝垛钱。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业狮缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力汐肥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功酷逃想。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿群。    乐视的电视做的确实是非常不容易脯梦。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三氮台。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元羔。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元矗疮炊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元脚圭。总归累计亏损36.33亿元嚎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就酵。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面孺。第一部分就是投资人的钱程辜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现淖款广。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拍。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现己。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法东融趟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情邓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿寥、体育43亿矾勃电、手机50亿,房地产64亿氓驹钳、内容108亿抽沪届、互联网金融151个亿坟伶骋、电视187个亿佛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金鸿。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂肌弦病。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的桔怂邦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拜霉厘。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的练鸽微。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败徊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的闯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蔼丘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准侮隋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙骸访瓜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的傅。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去俯文伎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了擎堕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的模来。很可惜,你们蒙眼狂奔菱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散枪方。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂横懊鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风:李芳" "   12月10日惕习姐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路岔峡炭:一条是政府主导太玫雾、政府补贴的方式凭欠乳,这是当前的主流嚼城敲。一条是消费导向配,依托市场的内生成长道路沥。”他表示踩拼,(电动车产业)进入者中陌,大多数最终可能会被淘汰随,但是不能不给他们机会溃。国家已经开始放宽市场准入吕糖,此时矫,应该在两个方面把握好政策佃签烦:1慑缄、应当欢迎新的进入者礁癸磐,但是绝不能鼓动和忽悠投资者挨骨,让投资者自主决策苟物舜,自担风险巷钞摹。2澜糙、要以强制性技术标准和相关法规为准绳输,严格市场监管享皆萄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚白,目的是建立好的产业生态端。电动车产业化挞,最终必须依托市场来完成颓,因此耻,政府的政策必须产生长期预期叙夹郴。推进政策应当借力市巢涛嵘帧,发掘市场的潜力电梆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用本宽平。政府政策不干预技术路线岔抹洪,政策的实施不是导向对政策的依赖龄醇,而是政府作用的适时发挥椿佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计巾:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道姥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示霞搁,戴姆勒有望在今年成为全球最大鲜侗娜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商锚,这一目标比原计划提前四年实现嫌。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布圣僵:“戴姆勒今年即将实现这一目标儡,比预期时间(2020年)提前四年景绊商。”   据悉窟辛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标并水,当时受到与会者的哄笑凡痞。然而割萄词,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近拾层,领先劲敌奥迪和宝马搪信。(实习编译艇:刘欢 审稿寝麻霸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈傅绩本:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编泪:韩大为 版权作品塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权李颅侗,严禁转载狠,违者将被追究法律责任操。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蘑波,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访创论嵌。在提及新品牌“WEY”时极剖,魏建军表示滴,“将夺取丰田和德国大众的用户”喂其。   记者撇垮避:为什么把自己的姓氏作为品牌乌?   魏建军炯扫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品沃比铆。我对WEY很有自信廊,就使用了自己的姓挡慈丛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌斧风奇,但在中国汽车行业我是第一个申翠。   WEY之所以采用英语喂那,是为了要瞄准成为全球品牌忍谎舰。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力嗜。   记者斯锨:对于竞争对手有什么设想蔑青辞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军溪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场具赶亨。但在15-20万元价位上海外品牌有优势喷病龟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌寇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准涤井,在此基础上还要实现15-20万元的定价绦窍。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户缉踞。在性价比上WEY更具有优势坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编苯:李芳 版权作品仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴陌酥,严禁转载兼,违者将被追究法律责任捣苏烽。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后雇娜,新能源汽车的发展也不会受阻岸沦。   根据工信部核准的数据踌色科,今年前三季度贫溯榔,整个新能源车销售16万台姓播,同比增长83%凌。其中氦俺稿,新能源客车已经占有40%以上的比例千溉派,达到了近半的水平无喝强,发展前景面临压力坑守,但乘用车只有0.1%伍刺靠。“我们涨十倍是1%巍,涨100倍是10%捍铆贩,新能源车发展有巨大的前景和空间蔽聚,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点氛。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上怪,全国乘联会秘书长崔东树说孔晨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力萍拳垂。根据国家制定的产业政策要求物,到2020年迷财丸,乘用车百公里油耗要降到5升宿怖丘,这意味着五年内降38%的油耗守。“基本上谁也实现不了脆犁,只能靠新能源车来推动郎。而这种新能源车草收,插电混动可以降80%尼珊,纯电的可以降100%的油耗境,这种情况下只能发展新能源车堑绒失,这样新能源车乘用化赤卉茄,为什么我们一直定义为为生存而干殊,你不干就要挨打哄疤靠。”崔东树说吃抹首。   另一方面呸巨,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拇本仿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要情抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者墟,因此定价弹性很大狙。”中金公司的研究员李璇说杀顾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平懈拖奖,为消费者提供很多选择楔。随着技术进步和更多电动车型的开发刮坷钡,新能源车的成本会不断下降保劝痊,比如茅喷觅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型啊。“中国的纯电动车型出来以后付挫,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多怜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拼,发现基本上17坚、18年以后的新能源车惫,达到8年10万公里以上芭,整个成本是比传统燃油车是要少的韶皮,甚至是少了20%到30%但叛。”   电池是电动汽车发展的核心廉冕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本临涉磺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同般谁,电池成本还有很大的下降空间缚摊。目前伺,整个电池的产能供应相对过剩春瑟,国内电池企业达100多家抗。据统计毕,目前整个电池的价格大概在2块多左右潘雇泡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求北,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准痉。因此扒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度腿劳亨,这样才能达到标准褂秃廓。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示摹颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩掠凹:李芳" "   我们不认为绝对的销量寸翟蜕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疾。衡量一个品牌成功还有其他的因素扑架辈,比如利润率辅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肆歧。除此之外室室另,品牌力钱、品牌的知名度歧乔副、美誉度复、影响力伦险,也是决定品牌可持续发展的重要因素匣。宝马在创新精神上是首屈一指的躬浩挽,因为汽车行业正经历巨变故,在电动出行豪贝冉、智能互联低桑、无人驾驶等一系列发展方向上盾旅,宝马都打下了比较好的基础潭普刮。    临近年底抽,伴着层出不穷的新闻事件匈梯俯,高档车市场竞争愈发激烈钒靡冬,作为全球领先的品牌——宝马伍荷逛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目失。近日风,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士胯,听到他开诚布公媳撩顿、推心置腹的看法年壕。   问沮抨:根据最新的销量数据洁哦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近萎。那么挛盾,您怎么看销量遂坟、利润付蛋掳、与经销商合作伙伴的关系哗? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智朴划: 每个竞争对手的情况不太一样窍苗嘲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蒋既,所谓的增幅我们一般都讲同比簧趴泌,是跟去年的基础关系袖。几个因素加一块儿暮里奋,我们不认为绝对的销量炽豢温,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素互谴惫。对于宝马而言官瓦,今年前十个月池方,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车藉戎,同比增幅10.2%躺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆竣弯,同比增幅接近11%辜。我们对这个数据还是非常满意的井船,这也达到甚至超过了我们内部的目标氖里惠。    除了销量本身的绝对量或者增幅割啸残,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素臂肮,比如利润率境冬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标厕撑。除此之外嚼,品牌力欠、品牌的知名度烹亭、美誉度惰挽尸、影响力皖筒磕,也是决定品牌可持续发展的重要因素宏际。宝马在创新精神上是首屈一指的歪拓,因为汽车行业正经历巨变泻,在电动出行看撬、智能互联妙俊、无人驾驶等一系列发展方向上被拷,我觉得宝马都打下了比较好的基础躬绵碾。总体来讲圈涂,我们并不惧怕任何竞争缺糠伤,我们也欢迎竞争铅窝裳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行就随,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势凑边衬。   问浮慕:最近察,关于奥迪的新闻比较火珐簧焙。   刘智碘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蹭喜。对于宝马品牌来讲皆闭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的必拐,双方的关系也非郴故危好牡饭。所以环爬,这么多年来尽管我们在中国是两个公司湘,一个是宝马(中国)岸,一个是华晨宝马跑,但是我们有一个整体式的营销团队拍,有统一的零售网络魔缚醇,我们在总部有一个统一的管理团队圈灸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现该倍眉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略勒频。至于竞争对手我不是特别方便评价地,不过至少释放了一个很好的信号薄晚店,豪华车市场的前景依然很好碗城梦。    问纽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展杰楼杜?    刘智片喜套: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度凰。因为从经济的基本面来讲馅缴脖,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定幢世、持续的发展态势齿。之前以出口坚、基础设施建投资的经济拉动方式茸舒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式铂结。需求的增长其实就表明了对于车的需求当羞,其中也包括对豪华车的需求枚。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长戎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑党,这几个因素相加巳,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间热。今年哺烈廷,豪华车的“盘子”接近200万辆擒刨鲍,未来可能每年的增幅不会特别大鞋切巍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑废。所以皖,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入姐嚏,力争在市场表现上优于竞争对手炼。   问谋忻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得靖椭,这一岗位和以前相比有哪些挑战市?   刘智瞬侮辽: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化纺扦鹿,因为我在宝马的八剔操、九年时间计困舷,换的工作岗位也挺多的煽速。换了新的工作以来纶,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营纬釜凯,比如负责国产车的销售携,可能是比较短平快的肩驼,看的是一俺论、两年之内的事情何泄犀。在宝马中国总裁这个位置上贪仇腐,除了目前公司各个业务板块的运营仇忍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题菏娶苛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向诬锚,像无人驾驶嗣、智能互联摔开、电动车茨莱,包括数字化营销料碉、品牌年轻化等等一系列的东西腑捍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划去殴答,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队午稗套,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究卤,力争在中国市场上打下一个非呈骞#好的基础伸。我相信炊桑蛔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候并,宝马会拥有非常强大的竞争优势好。(中国经济网 记者糯辛酒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚额:李芳" "   原标题蔽臼鼻:王永清俊可句:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底宋邻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单沥。别克品牌今年销量已经突破100万辆习淌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量墟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名臣。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰每拿奥。数据显示颊伤羌,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆怂棺,同比上年的446764辆下跌28.64%肃介。上个月盆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通凌膳滑。    因此潘,在车展期间接受记者采访时吨达襄,王永清表示伸鹃失,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造较茫。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言抠勒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升咐,但全年销量依然会同比下降20%左右肃鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来隙蘑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快矮,可能在布局上稍微有点滞后匿棵耽。现在对于雪佛兰来说刨娶馈,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”凤。    事实上归,雪佛兰已经开始了提速布局舅。广州车展前夜的雪佛兰之夜上仓,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台失。王永清表示皖驮矛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌沟磷,2016至2020年投放超过20款新车穆鹅。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列伎,30%为SUV车型氏,并将加速引入包括1.0T龋、2.0T蔫句、8AT伸弊檬、9AT炒凡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蛊炒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境昂,未来SUV将成为主推车型疟突吻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造喀合吴,轴距2725mm切,将与全球同步进入中国市场间警。同样篙,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相畔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场筒。    值得一提的是固,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS舷磁,拓宽产品线炉动领。RS车型将采用包括侧包围公谷骸、运动尾翼痊识涂、双排气管枢幢、降低化运动悬架蹬庙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件怜,并加载多项ESS智能安全科技缕理榷。    在品牌营销上窍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼晾集俯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销叫灭。另外藤匙墙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发呢,演绎雪佛兰“热爱沛娥凳,梦想宠,行动傅钞,分享”的精神虚。    “今后新车的利润越来越芯隆,主要利润来源于衍生服务钒、二手车置换等坞。相信雪佛兰将它的结构调好后斗线,未来两年将会真正出成果蚕。”施弘说岭涵觅。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外百杰蕾,上汽通用的新能源战略也将全面提速胖弦兽。车展当天丸喂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相贯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发屠。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统币烤配。这套系统由1.5L发动机和电动机组成孔汤昧,发动机的最大功率为73千瓦罢嫩九,其中电动机负责驱动蕾场,汽油机负责发电勤示狭,它的综合百公里油耗是0.9L萄。从上汽通用发布的节奏看烯挖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了庆柏南。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案分,王永清说享鸽几,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蔷授,产品还要丰富两,才能满足这个法规的要求柑写。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度刀合,到2020年之后比例更高晒想。王永清表示叉沦:“估计到2022年蜂莽,我们的电池技术会有很大突破奥剃,能量密度大幅度提升隋,成本是大幅度下降晨敖宫。这对纯电动的新能源车发展是好消息缴帘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬媳:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢啦你湘、豪华”品牌——WEY譬此款,W01段瞧秸、W02两款全新SUV首发亮相府肉,售价区间将在15-20万元呕农沫。对于新品牌的未来发展规划窗,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示挡遂:“WEY品牌明年将有3款车上市闪昏授,到2018年还将推出2款左右的产品揪伺,以支撑起全新的销售网络体系阂淋。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表盛戏:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍闷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市惋串袱,8月份推出第二款SUV W02袖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年彪宪纲,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型刚奈。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时玛,魏建军详细介绍到史苍,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA庆海劝,配置上拥有最先进的安全技术夸臼纬、智能技术落挛,也更加精致拳奶。此外在性能上两者也有很大差异吠噬,例如在NVH方面宪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上变岁,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造暮棱涂。   在经销渠道方面贫头,魏建军介绍说艘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络厕颓,没有想过招募新经销商氨,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作涕屎苛。”   对于新品牌的未来发展套,魏建军信心十足孙敢猾,他表示潭吮:“我从没想过这个品牌会失败孰,只有退路封死才能做好这件事弗,自主企业只有没有后路才能把事情做好骄。”此外贸肌猩,魏建军坦言施拈,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法碳,因为新品牌叫什么并不重要肉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业穗画缓,将方向转到共享经济嚷浅、互联网玩菩、自动驾驶方面新的技术簿蒋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赣。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上讨浅室,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩菇妮、生动的演讲佃课,就城市交通铺救、自动驾驶和汽车互联等热点话题剿似递,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索物,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扛睬。    徐大全说悄,博世始终认为呈垮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担啤并氦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式涉。    徐大全谈到蔡吻瓣,作为在汽车领域的老牌企业榔洗,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化腥雇烫、多样化的发展态势和需求始,博世已经有了自己的思考和方向害相。    他说罐,如今昏忻顶,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舵,将方向转到共享经济份、互联网狗、自动驾驶方面新的技术佩侥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商毋东分。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说魏谓新,面对新一轮汽车技术的变革饯,无论是传统汽车未、零部件企业飘,还是互联网表慨怂、科技企业憋,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局梯滴。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点锭痪虽:互联化忻超沤、自动化和安全化桓扭噬。我们预计俏,到2021年抱趣,汽车将成为第三大互联移动实体娃武,同时扮演人类的第三大生活空间扩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面坏甲,来充分发挥互联驾驶的各种优势焚凡搏。    谈及自动化领域太,徐大全判断眉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势肌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术柔涩呵,通过持续创新驾驶员辅助系统变,从辅助驾驶骆垒、部分自动嫡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶攘噬量,分阶段朝“零事故”愿景迈进肯霉防。目前诧,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产哆外,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用掳,到2020年左右捞,自动泊车功能将进行试点项目测试沥费僵。    说到自动泊车豢搽秃,徐大全特别谈到停车难的问题勉瓦。他说毕讹,停车难是在城市生活中的一大困扰圈嚼屉。今年蛔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查特驰史,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题驳嘘。在八项智能泊车功能里菱堵,“手机查询停车场位置并导航”微耽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能丧手惟。其实酪灰崇,在大型商场里配,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了竿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础诺。根据一项市场调研显示课,2015年藉亭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿牌虱卡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力其。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台窃仇埔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露谩攻惊,在深入巩固原本的互联化配瞎帘、自动化和安全化“三化”战略基础上虹,博世今年也把两轮交通徒诡缴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度尝。    他介绍歪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部惟览酶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力莎堕拌。未来十年赤勘蔚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上珊禽码,来提升物流生态系统的整体效率和安全性赂匿。    在两轮交通方面唾祥,博世提供两轮驱动恐、安全等各方面的解决方案鳖衰梁,涉及两轮电动车廊呕革、摩托车粉守偏、电动自行车以及平衡车等多种产品形式青抡。    最后山缸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具狸,满足这些变化的需求羞角霖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎靠:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”矗吓,“双积分”法规顽,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议桂,连日来骄形,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温瘫蠢,让观望中的车企备受煎熬洁叼。针对业内关注的焦点问题峡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全氖闻迷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》难控:不久前辰氓,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规媳量,如何理解这两套方案扫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全咳:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)沟姑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联好串,但又有独立性陀默独,各自的核心目标有所不同蹈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量现僚袒,进而确保国家能源安全挞栓蜕。由于中国的石油对外依存度已超过60%雄撂编,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提抬联店。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求甘每屯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展吃响,进而实现国家节能减排的长期目标亢。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集煌胯,但现阶段并不能彼此替代内。对于CAFC而言随,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求啦,其中当然也包含新能源汽车蒂揣裳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠枢杀硼。但不同的企业由于自身能力讳、技术储备和对未来技术趋势判断不同新,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求先。特别是目前新能源汽车尚未形成规模感俗肆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补忙,而以后补贴将逐步退坡十钨竭,企业更担心成本无法负担沦绩脾。因此仅有CAFC法规俊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况溜搭,所以有必要出台NEV积分搞绢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蕾。同时镜杠,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫握漏,从而有利于新能源汽车早日取得突破寐。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线磨,其目标应是降低汽车及相关产业阜牌、乃至整个国家的碳排放退,和降低能源消耗诉求不同摹。作为碳排放第一大国开提泰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值式壤膊,后续国际压力还将不断增大纪。因此判阶杆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放疥,从大方向上讲是正确的凡肝。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段白炉佛,这和NEV积分没有本质区别蜡,也无法确保总体低碳目标的实现访。实际上句,跨行业美、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蜕参轰。以电动汽车为例捣逃,其在使用阶段确实是零排放来操措,但与欧美不同烯催胺,中国的电能以高碳电为主瓣刑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放觅惦。也就是说履,在使用高碳电的情况下伍,电动车全生命周期的碳排放并不低官仕。这正是碳配额管理应该解决的问题缝。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中方屑奴,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额列莆馁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业脐。实际上舞洞吃,将新能源汽车确定为国家战略骚,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构饰竟岛,生产更多的低碳电墓敝畴,否则减碳的国际承诺将难以兑现富。    另外巩,对于汽车行业脆晴,无论是CAFC屏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同税蝎颗,但都应该由一个部门来统筹策划漠火博,系统思考贾,拿出科学乓俄、系统顾、具体淌悼、有效的管理办法来推动实施魏敞,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面苛釜。    ■积分交易细则需加快制定新筹、尽早出台    《中国汽车报》须贝趴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定监胁唱,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素财,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受刻耍拷?    赵福全筋程途:确定合理的积分价格巫膊桨,涉及到技术介墓力、成本和市场接受度涡,需要综合测算和动态调整浓。我认为基本原则是清,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力却扑,让没做新能源汽车的企业有经济压力熟。如果NEV积分是“白菜价”岭偿,大家直接买就可以忙,谁还会愿意在新能源汽车上投入武户?    因此城钝,NEV积分的定价应足够高嗽茫忍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入报倒,通过自己的新能源产品获取积分岁瞥,满足法规要求虎痉。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理伤、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业忙,能够通过购买积分先生存下去外菏垒,争取时间把自己的新能源产品做起来福盒。    《中国汽车报》娥丛搪:除了积分价格之外氨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑口迷,目前处于“空档”状态骑顷,怎么看待这个问题坷藩匪?    赵福全瘁懈笔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力哦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间朗共泊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫配。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性阮乏哆。同时兔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间揭顷。对于汽车企业来说牵当欺,3年仅仅是一轮产品开发的周期滤,政府作为“游戏规则”的制定者叛,应尽快给企业一个明确的目标伯,否则企业将无所适从路。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》囱:“双积分”中提出了2018年起陷殿,8%疤、10%绒、12%的NEV积分比例缸讣,而经权威机构按照法规要求测算外,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间堡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难乱?    赵福全构覆司:在这个问题上舰,我并不持悲观看法虏短碑。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难口,因为还有很多企业尚未完全发力性恢。按照国家的发展预期触,2020年新能源汽车销量比例要达到7%碴下概,如果每辆车以最低积分2分计算蕉恨暖,整体积分比例就达到了14%世捶,如果是分值更高的产品铰龚矗,达到18%的积分比例都有可能片。关键是要努力实现7%销量占比目标吞,而这也正是NEV积分的目的所在牢。    不过另一个问题引人担忧酿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求穆,同时在CAFC核算中也有优惠酸:一方面油耗直接按零计算登,另一方面核算数量加倍吉,从2016到2020年分别是5倍敬悔胳、3倍浪沤法、2倍绕坝惮。此外壤滑,按照单项抵偿原则矮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分婪枚碾,还可用于抵消CAFC负积分士畦病。我们经过测算发现醒当赖,CAFC中的这种双重优惠律,对新能源汽车的“照顾”过多了躺权,不利于促进其他节能技术发展伤,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险巫拜替。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展郊,CAFC的达标难度就会随之大大降低丘础葛。实际上精徐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重犀福,两者不可偏废绕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展逗钢惭,但如果CAFC目标落空捣嫌伯,国家能源安全受到威胁辩,汽车产业的可持续发展仍无从保障芹率渤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消去恫忱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿汗陋棱,这不仅能确保CAFC目标的达成入妹,也会提升NEV积分的价值辑杭秤,避免NEV交易落空搜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》翻惊深:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值丛藐,而没有将电耗的概念纳入其中含椿草,这样的算法是否科学抱?    赵福全呈娥:NEV积分分值以续驶里程为依据掸讳,这与推广新能源汽车的初衷相违背藕剑凄,也不利于鼓励技术进步躲凳金。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程忿不。推广新能源汽车是为了节能减排瞪汹,因此不仅传统汽车摧,新能源汽车也同样应该抑大扬小枷筏缚、抑重扬轻褥岁详。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”场忌,而不是搭载电池越多越好拾,因为大量电池搭载在汽车上移动庭,这本身就会使能耗增加圣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾姥埠兰,也意味着大量增加电池生产的排放抚。    政府应鼓励企业开发低成本褪参环、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品防俱,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池苦。也就是说扯,政策制定一定要“勿忘初心”碗茫。建议NEV引入单位电耗恨松苫,即吨百公里电耗的概念令激糕,作为积分分值的依据肪黑。同时吧马僵,对于小型车电耗适当放宽权,而对大型车提出更高要求凳慷餐,以鼓励新能源汽车小型化律巧,进一步提升节能减排效果熊堪轮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》宿:在“双积分”中诬雌,没有将新能源商用车列入管理范围桃仓,这样做合理吗彤嫡珊?    赵福全瞳丧嫂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔馨欤可持续发展的问题使。2015年闯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%锋火灸,获得国家补贴的比例比这个数字还高冠很。而此次NEV出台却未涉及商用车唱,这是不合理的虚,表明政策的全面性和系统性有所欠缺褂巢,也会让乘用车企业感到不公平惹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规村咯汞,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求诬。我建议颠,应该单独给商用车设立NEV比例要求管磊,可以不与CAFC积分抵偿普搜,但企业之间可以交易漏坪卞。因为如果没有NEV的强制要求翻壳限,在补贴退坡后狈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑当岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢楞廖:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口葡帅,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水踏我蜕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上寺忌窜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示荤嚎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家撵貉,盲目投资之后掀,多数公司要垮下来儒妥哩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热结敖,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎吃偏毁。    以蔚来汽车为例洪篓,去年8月还只有100多名员工深很风,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模显寒。据中国汽车工业协会最新统计当,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆离混芳,销售4.4万辆纺,同比分别增长25.7%和43.8%腑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆暴,销售28.9万辆毁嫡,比上年同期分别增长93.0%和100.6%碑。蔚来海等、威马醚乡湍、前途燃韦谎、小鹏等已是新能源造车领域的热词匠开,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面地琶,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》赔吝想,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目木崇饥。至此浆,奇瑞新能源成为继北汽新能源镭骏瓮、长江汽车筋铰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业地冉救,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家祁。    “新能源车企的风险松菲,其实很大男。”王秉刚说侮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力艘农模,对风险有足够的分析蓉,有可能投了很多钱拟尝懒,最后做不成疵,带来不必要的损失缚屋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下谭窜,简单地投资建厂窍、增强制造能力午绰笺,未来堪忧卿胚。新能源车电池的技术进步非常迅速 磁,现在可以用的技术一年后就不行了权响。如果没有研发能力就做不过人家胃夯。“一下十几个亿扎进去饱温,有可能最后做不成权吴,我还是提醒新进者要谨慎一点畴碳儡。”王秉刚说寇娄式。    事实上败跋航,目前国内的新能源电池生产厂太多了烁靠轨,但规模都不大略。而且动力电池总的规模也在扩张中笨土朔,尤其质量好的不多裙,“据我了解胯恍经,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单协骨。”因此妹僳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺该。   谈不上“红海”铃,大家还没真正“下海”    “前途是光明的络桨恃,但道路曲折久堤店。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说汉垄辑,造车得有钱峨捕、有人才匹瞧、有时间挟府。“钱我们还行扩茂氢,人也不错违,就是时间太紧俩且畏,毕竟搞汽车三年算很快瓮税俯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合墓瓢。”万锐坦言泡没,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的桨舱。    不过活,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧瘫耪,万锐并不认同叛唐。在他看来鬼,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上哥,因为大家都还没“下海”邪冀。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程部窟矮,大家还在忙于造车顽,搏杀还没开始锌。    “这是好事八弧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业倡半,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说绘举萍,目前中国传统整车企业有150多家贰盼,新能源车企至少有30多家坛畴栋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法寇。    至于是不是过剩吮师凳,梁伟表示这还是要市场来判断肉娶蜂。在梁伟看来吵瓤骄,其实中国传统汽车行业已转入新常态称箱垮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长面,除非汽车消费大幅好转市,否则很难回到前几年汽车行业的盛况沦抠肛。    但另一方面软,根据预测庭霜,未来5~10年喊胆惧,中国的新能源汽车将保持两位数增长矾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称甲杭,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆财翔谩,到2020年时产能达200万辆瞪凯、累计产销量超过500万辆赫。梁伟认为假挂烙,从年产几十万辆到200万辆的目标嵌叛豌,新能源车汽车肯定还要快速发展洞形是。目前的新能源车市场还完全没有定型结,不同市场定位的车型未来都有生存的机会享狼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功宝罗锑,“很多人此前担心特斯拉会破产嚷摩电,但Model S和Model X推出后效果不错湿翔,用户接受典。经过多轮产品积淀群怀试,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃庆氮览,特别是成本下降得较明显痪卧。特斯拉可以闯出来此誊腾,中国企业也有机会临藕、有成本优势喊隶礁。”梁伟说芬寺。    对于最近贾跃亭的乐视本牡、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象熄裙,梁伟指出趴俏请,除了技术盒,汽车行业还是一个资金密集饺擅派、劳动密集的行业府钳。如果要进入似,需要企业在未来几年有大量投入吾酗,以格力电器(000651.SZ)为例纯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗切报蠕。    梁伟表示笺幻胯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来领,毕竟快速把产品推出来土唤枢,现金压力会非常大瑰五。另外疙冕,一家企业在原有行业中具有很强的能力夏巴千,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功溺墒倒,这是一个很长的学习过程竣得萝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且耽:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日伙眷寄,也是第十七个中国记者节嗅谷韶。2000年惶募,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》骋,将中国记协的成立日11月8日定为记者节侗。此后记者节像护士节函、教师节一样祥,是我国仅有的3个行业性节日之一嗅盘。   值此之际车馆蒲,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱骏泌室,在这个纸媒寒冬的大趋势之下茸丸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”导下。      坚守还是离开那?   根据《新媒体蓝皮书》里披露垮川:去年网络广告总量2096亿元守滑梯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元痰戏捌。报纸下跌超过35%檄酶菏,杂志下跌近20%苏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿帆弧,单项将全面超越传统广告叉缎垒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击媒让扔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者魏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下吞砰,也仍能保持着不俗的销量胸卉。    “没有路可以让我选择还翟凄,不经挫折所谓的新闻理想一文不值东。”陈总对此直言到歇其躺。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚刹,但发行量保持一直不减锑雀。诚然氦,这离不开报社给予的支持舒稳摩。但从自身发展来讲添茬怂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好篇。究其原因撕谐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的兜碘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者厂砷茎。   汽车也好相两,新闻也罢博刚惟。毋庸置疑敝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题茅下。   纵观整个汽车行业的发展趋势暑崎堵,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志晦手快。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受刑,但不可否认的是懦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式贯坍酱。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蛙箍霓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者下楼。    除去对报纸的、杂志汐剖、广播项炒、电视恨、音像等载体样样能玩得起来帕嗣本,还需操弄3G撤烘、4G等流媒体技术甸是晾。我们不知道下一站会到哪里杯。   面对媒体融合大潮菜,陈总胸有成竹的坦言芳薄耻:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代食獭反,家用汽车转企改制之后继续深化改革楔帛惭。由媒体到传播机构扳钝桅,由杂志到全媒体平台厕,历经两次创业行,家用汽车探求新的发展方向波修,抓住变革时代的发展机遇确售,赢得了全新的利益增长点穿。不再只是单纯的纸质杂志洪视,视频失、自媒体等做出了不错的效果授。   其次创捎,就是在自己的企业定位方面笑掳,中国医护工作者汽车消费调查偏瓶司、中国城市教师汽车消费调查是以医生纲、护士剩、教师等特定的人群为对象做的系列调查如。这些调查一做就是3年栏掏,走遍全国大中小城市绣,做出最真实的数据梯碧梳。 ?   “网红”营销时代   今年以来涛拾,网红主播频繁出现在各类活动现撑媒蜕恰,手机发布会项、车展物、房产开盘剂从、比赛等一场不落铅芒惺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会炔败。”   日前珐,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”错内抠,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军冗潭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”萝骋。   对此事件侮狼,亦不乏业内人士称为郊俗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走煽敛敞,呈高开低走的态势监。   陈梓萱表示斯豢:“在现阶段的传播环境下体茅邵,媒体记者朝网红转型胁哼,把读者转为粘合度极高的粉丝病苯嗡,增强彼此互动档雌、沟通刻嫡,无论对于报社还是记者个人斑逛佰,都是一件好事缆。”   “把流失的用户拉回来木垮,用互联网晚、新媒体的方式儡,我们正在努力尝试杆负乳,但具体执行效果如何戌局,尚无法判断炯蚀。”全媒体时代汲文靖,我们永远在路上慷卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维酪:张瑞丽 版权作品舰额校,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸梦处,严禁转载厂齐蔷,违者将被追究法律责任筋峦。 获取授权" "  原标题轿硅:广汽传祺肖勇吭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日将,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典搁。在本次活动上寡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念温苟皮。广汽乘用车副总经理肖勇表示啼:“时尚是一种潮流桑钉,其实就是顾客需求拾歪范,引起客户共鸣酗股莱,汽车也需要时尚间诵射,所以GS8出现在了这里莎。同时传褀GS8我们就是承担梦想闪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上胶伸。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤嗳唷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌草关惭,中国品牌基本上没有一席之地湍。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型任泡赔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任歌悉。   对此棱窟,肖勇表示电角:“传褀GS8我们就是承担梦想堂清愁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上普携掳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上快痹虑,所以在豪华汽车上凳,我们率先实现突破凰馆韶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚胚昏档,我们就是要跟汉兰达光砍、福特锐界形成三足鼎立侣抵财,甚至未来超越这两个品牌锌据,这就是我们的目标病。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示孺,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆顿,创造单月销量的历史新高草案娥,爆款车型占3.4万辆试,但受制于产能安排的影响了乏门,造成其他车型总的销量并不是很高焦酱当。面对这些问题棺悄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略欺繁抬。   肖勇表示催强:“明年我们的产能郴聪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目狭,产能将得到释放郴。我们在满足GS4的同时谭潜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立济霉睹,最起码销售五千辆以上菏蔫皑,剩下我们会再分配个其他车型渺悄。”   同时为了加速品牌向上累,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市法圭炉。同时肖勇说道酗蕾:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型掀邵棉,在明年全部投产辟界燎,所以明年最大的问题还是产能纯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型颁卧,我就是聚焦我的明星车型彭朽。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈十惹:李芳" "  还有不到一个月田士,东风标致4008就要上市了铆毒棱。它的颜值矮米、科技装配足够有吸引力抖痊福,那么随着锁定竞争对手募、谍价氛棋井、销量预期等关键信息逐步浮出水面系摆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢匠颧宽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天朵闯惨,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多磷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”溶奠攫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影竣惺救。比这番景象更热闹的吝掂书,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会辉氏瘟。   说到品庐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致券,让媒体品到了极致显怪。在工作人员的讲解下歇,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统逢颓,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计难回赦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴枢竣,无不让到场的记者挠诉晨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识煎钵。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外里捆刨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质澎钱、品味腐绕粟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象宝鸿迸,东风标致在今年推出3008宏写理、4008后摩日,也将在明年陆续推出3008S蕾弘绿、及另一款7座SUV禄撇。据中汽协最新数据显示洞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆淀败郴,同比增长45.91%派鄙。那么滦煽,在众多SUV产品中佃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢奔?东风标致总经理李海港对记者表示刺:“我认为要总结一个词就是‘品’字鞭梯,东风标致的SUV一定是最有品的俊疆,这个品是指品质擅趟浦、品味酬圃,今天的4008就足以支撑这两个词票。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化句?李海港对汽车产经网独家表示核适板:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同匡瘸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型凰兢,轴距达到2730mm膊休,是同级别车里最大的秘鹃似,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统鹿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机俊罐,在配置方面更趋向于高端葛抡、智能朽脐,进军更高一级的SUV市场革踌第。”   然而牛香恢,另据乘联会的最新数据琴,1-8月梧,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV磨搞夹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%炮脆耪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么贪毫,作为中级SUV篡好,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期憨换?李海港向记者算了笔账差极,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万受擎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拦。“这种需求就是4008的机会痘,也是4008成功的保障镰嗅河。”李海港表示心。   “狮虎之战”将上演   还未上市葛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎屯。李海港认为炕死烯,4008在科技装备图骋甩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势斧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的挤冬暴。”李海港强调杰促。   通过外观设计及车况数据对比后发现汞,4008的设计颇具未来感和运动感滴靛圭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蔚勤,4008在轴距上占有一定优势竟廓,也使得整车造型看上去更加修长揩唉。   那么浩们毖,价格呢祟婪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测潦蓉,通过对比翼虎的指导价柯,小编认为4008的价格应该在19万元左右亮缓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合叔。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢摹邯?据乘联会最新数据实,翼虎1-9月累计销售84258辆刹想,月均销售9362辆洽糙涉。但值得注意的是羌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%茂。那么漠扒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量枯休溅,可以说也有一定难度蛔恭。   汽车产经网了解到配,由于目标客户锁定在换车需求的群体屁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案册,以吸引用户选择4008轿宏淬。至于置换方案的细节狸粳,李海港表示还未最终确定萎瓜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付规:李芳" "   国庆结束后睫宏驰,北京断俄、上海白郸露、广州孝苫警、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿委芥兽,引来了社会广泛关注不。平台闻风声劫溺扇,媒体炒热闹党陕暴,百姓愁价格肪巧。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻扭篱,“网约车”只是第一块烫手的山芋财歧。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性前泵,又要确保公共交通体系的稳定会啃下,还得照顾老百姓的感受荆嚏凤。    比较普遍的观点认为狼地,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升绒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高帽剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上湃聪,征求意见中提到让市场来决定龄棚驾,这是非城校科学的滥恍。作为用户藤事漠,担心价格上涨亩剿,特别是比出租车贵结柯几,认为监管部门是要维护出租车体系利益寿暴,我觉得这是大家多虑了绊。过去宪抚溺,在平台混战的阶段鄙,资本介入烧钱抢流量崩罐,这本身就是不可持续的倪,价格逐渐上付帽怠,平台收取中间费用是必然的筛酮。    对于各地的征求意见可,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌晦。比如说要求司机是本地户籍诗抖咐、要求网约车辆的舒适度等等创。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些劫杜木。    网约车规范的政策是非常需要的铆奠,作为共享经济热潮下的产物尝,网约车从诞生至今身份一直相对灰色锨漓歌。任何一个商业模式扩奉凰,都需要规范起来具俩。因处于监管边缘歼,过去已经发生了数起网约车的嗡Ω玻害案件猜竟蒂。我们在对受害者表达同情断、对肇事者表示愤怒之后鸵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带幕。    然而了哇农,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的仇谓佳。比如说碎肥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍饶、车辆要有上海车牌岁刺还,并且轴距要达到2700毫米妓堑。根据滴滴公布的数据脯吴,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中纬信,拥有上海户籍的不足万人椿褪。这个情况在深圳类似草谰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车马。如果按照细则明确执行碱相苫,这就意味着杏秦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”祭庞。    共享经济是大趋势岗,但监管太严可能打击积极性姬驶燃,这对立法部门是大考验吩内刨。互联网时代隋,网约车大大增加了出行的便利鸵晴讲,使人们在出行上拥有更多选择细变匪。监管是为了提供安全高效的服务保障譬暇饺,而并非要让网约车集体消失匡堂。现在的征求意见许多还是首次提出私枯履,建立体系的过程中应该让用户祭锈亮、司机及平台有更多发言权特揽。    我们鼓励共享仟少,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环窍洗悄,与传统交通体系形成良性的交叉互补卷棵。    我们希望立法畦,只有合法合理才能保障各方的利益缎,所以网约车服务一定会是标准化材舞头、安全化的理。    我们希望在所有领域都有不断开放款、不断完善的发展方向腑显唤,这是产业互联网时代的必经之路骨龋廖。    文 | 著名职业经理人涛模斤,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按入徽深:新造车企业已经不再神秘丛饭,告别概念车的品牌曝光期拐匹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段拆沧。投建工厂墓窖连、申请资质材,造车彼滩时,他们是认真的告褂。不过床天池,“八仙过海菇镶岭、各显神通”挟,出身背景不同的创始人漠,对企业产品和品牌的定位疗伺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”睡粒嫡。    想听“真知灼见”疤串,走进新造车企业佃牧殊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天搜墟。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道废恒官,敬请关注难妊冯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中朵想,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上投噶室。10月10日囱奢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准贡。这也意味着脊,前途汽车继北汽新能源发范瀑、长江汽车之后铺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”口宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中寿姬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本共,可以稍稍松口气愧悄。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看单,他直言到2017年底前途K50车型上市前堑,相关准备工作的日程已经安排很紧张伶让,有许多事情需要持续推进抄。即使如此谰赐哀,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心极蘑。在与记者的沟通中河瞪泰,他详细讲述了自己的创业经历牢蔼、资质申请的情况寡拇拧、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断凡末嫉。    短短的一个小时镰淮角,陆群留给记者最深刻的印象是却茅姥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师啡,他们怀揣一个美好的愿景虎,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”孪。    ■ 拿下资质不神秘赴,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”传氰,许多人都对过程感到好奇茧。陆群则表示怖,拿到资质并不是一件神秘的事情剃珐。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求餐才藩,一点一点把技术做到位蜜冗俯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来寐淡。”陆群说肝。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》潭功酚。具体流程是陪赋搽,企业根据相关标准去申报项目杉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请入剧。陆群认为汞抽凰,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展荆芹藐、引入新的技术和参与者钮力,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术粪蓬。其中对电动汽车的四项关键技术立仟窍,包括整车的集成和控制技术贺诵玻,电池的管理技术磷淀烩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求浓。同时帆攀,技术具备后还需要做出整车勿穆,并按照标准做大量测试撑,要达到很高的标准弦娇。据了解巢皇谭,整车控制管理系统(VCU)疲辑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向备界,也是已经掌握的三大核心技术侥临。    更重要的是撬,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向师频敦。早在2010年拇凡坏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部坦距挺,开始布局电动车炉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目俄勉嫡。2012~2013年马,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目辈途色,在高端纯电动整车设计噶滴、研发方面取得了初步成绩纬且讣。陆群说糠泵,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”兰、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年拟寡沃,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展沉,开始引起业界关注鳖核匿。那时氏担,行业对电动汽车的关注已经比较高抡,而前途汽车早已走在了前列奥彪娘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年低实郸。”陆群说泌纤淖,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司芳,专注纯电动车研发卿、生产喇、销售及服务些悉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拟弄变。”2015年9月史淖,长城华冠登陆新三板挂牌交易甭,成为新三板电动汽车第一股额貌。目前好,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团恒测,包括整车业务板块(前途汽车)档赊、设计研发业务板块(华冠设计)汝,以及核心零部件业务(华特技术)琶侠。这三大板块互为依托娩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蹦。    拿下资质碍,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点肌掇芬。    ■ 技术羞办、生产基地华烈皆、供应商都得一流    在做电动车的这几年脸,陆群对电动汽车的理解越来越深入完,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机骨摹盒、变速器等物理结构通,还需要产业链配套漓锭、成本控制兼洪每、核心技术开发等一系列工作邓。“自主研发的核心技术显泵、国际一线的供应商和自建的生产基地电砍,是我们的三大优势筛柏成。”陆群说奠。    陆群说信,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现峰词限,市场上找不到合适的零部件供应商甲,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术傅。目前来筛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案棱眯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化察愁、VCU粉、RESS等核心技术凡蛔斥,使零到百公里加速仅需4.6秒考铂,最高时速为200公里陕罢,最大续驶里程达到300公里邪户。而据陆群介绍椒,这些电控技术相关的零部件寒谢,不仅前途汽车自己使用喀,也已经为行业中其他厂商供应潮。    在供应商体系上冀搓碴,前途汽车同样拥有强大阵容丸私,已经先后与IAC句寇、博世断痛、布雷博骂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作粹股。这不仅确保了产品的品质哥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验堆雾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地涝卯扣。在新兴造车行业高喊“代工”口号时秸颈似,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蚕瘸涪。今年2月诽落缔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基仆党滦,按照规划吗恳,苏州生产基地先期计划产能为5万辆觅,将在2017年中试生产建丹,第一款车K50将在明年底上市矾瞄。值得一提的是蕾技钳,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺狙波,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”纳式,最大可能提升汽车的轻量化水平脐骡煤。    陆群认为堕掣,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鳞梨退,而是要通过成本控制蠢、技术提升来实现蜂饱觅,其中轻量化就是很好的解决方案佰虾。他强调搐净:“前途汽车的产品规划和市场策略冷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的当齿伙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力稳敝,在全新的市场领域不断成长帝。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绊,中国新能源汽车市场前景广阔嫉萝,存在巨大的市场机遇撅。据他估计搽蓬遁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来卫合靶。他表示疚慨,前途汽车已经做好了准备唐。    陆群始终坚信一点浇荣灭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西芭。在他看来故逝撅,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”洼另。“所以髓,我们专注车辆性能台扰戚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台档鼎敢,迎接智能互联时代姬。”他说狭尼。    自1990年大学毕业进入汽车行业煤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发刻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年淑,创业历程也已经13年令魄,算是行业的资深“老人”慧及揭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”楞,他的团队也是一群“汽车工程师”想墟吃,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远芹。    陆群说诡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为掸,像华为一样拥有先进的技术惯、过硬的产品品质以及国际化的视野裴勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹辅扭,同时躬能青,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益挺非痊。一时间涛赦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来涕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访农瑟,对于新政坦拍肮、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明某。    看自己   记者模赂: 首汽约车有哪些新的动作和布局踢?   魏东彻稿: 一方面宠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面熬,根据北京底替、上海以及其他城市即将落地的网约车细则队,我们会在司机饯校、车辆和运营都符合当地规定的基础上瘦蟹,继续增加运力保障潮短恢,这其中包括增加自有车辆姬,也包括增强与当地伙伴的合作惊衫币。    看政策   记者拉川: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后氏跨堆,有观点认为霓券朴,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东赌: 这样的说法不客观角亥。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定拼冯媒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情题襄胺。    某种意义上讲篇箱拓,首汽约车项目上线之前都朽蓟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台琅驳囱,我们只是在政策范围内尝试着做薄钦弧。彼时衬统亭,我们借鉴同行业企业技术手段祥亢柔、商业模式和合作模式杉厩,在政策合规的前提下看群,尽可能尝试茹哎,当然开砂绍,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后吩请,我们是十分期待政策落地的吕哼祁。因此檀,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情休。    记者睬: 怎么看待首汽约车的先发优势化衬?   魏东田: 的确画澄霓,北京市场上我们目前是最贴近政策的冬鸿郴,但从全国“一地一策”的角度来看嗣困心,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的胯垒。    看行业   记者贤: 按照当前征求意见稿来操作滇普,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响涂妓。   魏东喉秦咕: 我们对于各地方出台的政策表示理解怒,网约车实行一地一策制度豢敌兄,各地会根据各地的交通发展水平溯、城市交通需求来决定如何管理网约车馆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发聚拐。    看未来   记者谦: 未来行业格局将有怎样的变化息?   魏东擒溜: 当各地政策正式落地之后渤路,会明确供给的标准推,把目前平台存在的一些低端车型清除市城铺堋,筛选出部分中高端车型进入服务领域恫虐,同时魄纯,对于准入的司机进行严格监管蔡。因此盒软,在未来行业格局变化上兰,在大的方向和框架上由政府来把关鞋,在框架和方向范围内烂,各家寻找自家的竞争点和突破口性哦爸,现有的平台选择优化平台和转型升级蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪舞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始嫌师,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略朵芭,并通过一系列体育鞘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻巳曹肩、活力的品牌形象姆党。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体性斤袜,除了年龄棠炽桂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人桔兢。” 10月13日局,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示勒。   据悉啦付,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记堑伯,并向年青人传递积极的正能量己,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典檀。未来汰隧膘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动泛规矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言倡少咖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型汝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型掠抠斗,借助本次人物盛典啸帘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁偿昏芬。   “2016年题,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’峭寥怜。” 郭伟表示筹卷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作爬绍,不仅让不同圈层的消费者斜烁、车主帽赋、粉丝共同参与到活动中摊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者故,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机失。”   事实上焊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域割,包括体育以及音乐类的综艺节目玛,实现了跨界合作蓬庙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称摄,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流嫩需谎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度隆。”   根据最新销量数据显示黄孟扩,东风日产9月份的销量出色贫维据,同比增长超30%侗。其中主力车型轩逸细、逍客玖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗期徽。   郭伟表示滥伟,“东风日产今年的目标有所提升凰,对今年销量保持信心袜呛。”此外啦肝,谈到是否有可能再接再厉啪黎,在总销量上攀升至第四名的位置时式,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知答去,能超过前一名最好烈俯,但最重要的是与自己对标料乡。”   责任编辑士:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸判:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组峡羚,管理层不参与讨论偶宠,每组都有来自全球各地刺郴、不同级别曙圈、不同性别的同事解捎。”蔡澈说驹灵干,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展介钒孔,大家相互协作赐饯胎、互相支持敢娜泼、勇于尝试括臀。”    中国经济网综合外电报道极洪评,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士陈标浪,其宏大的构想才刚刚开始究。蔡澈现年63岁靡,其工作合约预计到2019年伶霖,在刚刚过去的2016巴黎车展上村簧,他再次用前瞻的眼光和布局社躺恋,为戴姆勒集团未来的发展物皑,提出了新的方向蓉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说两逻俺:当年学的是电子工程专业穆幌垂,就有人建议“傻小子性剁,去学机械工程孪。”脱到宿,“今天来看屡龄篱,坚持初心恭,梦想终有回报及磐俊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体肖卤怀,在报道戴姆勒集团的“变化”时纳娥膊,都会引用蔡澈的公开演讲阮违,因为他提到了电动挞阶、互联句姥筹、智能和共享等前瞻主题摆。    首先跑缴,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ需苫,并计划到2025年媳,成为高端电动车市场的领导者墟。当然侮文缸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列菜梁供,奔驰不是最早“吃螃蟹”的撼雾洗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念尉途将,恐怕显得更稳健肖。    “在所有这些领域凯,你必须为未来的投资做好准备揩氓,”蔡澈说蠢狮的。 “但这是令人兴奋的恢狮幂,所有这些发展不仅仅是技术的改变坍合,而是你可以为客户提供更好和更多的服务遁峰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛路胖委,内容丰富的CASE(瞰思)计划奢片,它取自于智能互联牌、自动驾驶副搅渭、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母妇。有评论指出抵:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责券,就是要对未来做出承诺布。 巴黎车展发布会期间撵旦先,蔡澈穿着休闲衬衫拴、牛仔裤和运动板鞋几,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名父垄煎,但蔡澈作为首席执行官秘碾,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目倘酷,以加速决策和赋予员工权力著称耪茅吠。主旨就是要尽量消除“官僚作风”监嗣,鼓励对新产品和新发现爽厕,进行实验性的尝试阶。    巴黎车展发布会期间糜,蔡澈穿着休闲衬衫干奋供、牛仔裤和运动板鞋埠,一改西装革履的常规风格簇。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到悔:“我们并不是穿衣方面的专家抖泊氏。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen梢,而是留在了在工厂附近的办公室朽袱楔,尽管条件略艰苦刚规忍。至于在衣着方面的变化戌画妇,没有具体的规划态,因为衣着是表面化的类典,符号化的霞坚论,尽管这会传递一些信息莲泰瘸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示瓷楷:近些年舒撬,我们尝试了很多新的想法傻山珐,对整个行业而言都是全新的尝试骏。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划沦堕,很多同事都参与其中既额。    “仅仅3个月的时间受,我们收集了150个优秀的想法处瀑,这些都是关于企业未来建设的好点子褂。我们把参与讨论的员工分成了八组桃帮倾,管理层不参与讨论秋,每组都有来自全球各地率、不同级别辞、不同性别的同事矢徽斤。”蔡澈说是绦昂,“今天提到的鱼群式结构磺访,希望让公司更有活力杰,更灵活敛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展氖阮,大家相互协作恋癌测、互相支持通、勇于尝试磊缔。”    几个月前瓮寡,在柏林的一次会议上蛔,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片睦诉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”桐避久。根据德国报纸对这张照片的描绘师雌舱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面共乳。蔡澈告诉开发商哎瓢,这张照片是30年前拍的棋,那时胶,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车邢废惩。    随着电动车品牌的发布暴牢,以及首款概念车的亮相街咳,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代兑悍梨。在戴姆勒的规划中幕门碘,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力惨防啊,包括价格捎鸽购、外形和性能迪谷。据了解恍疙,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产狭境,包括在德国建立第二个电池工厂焕槐。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕筒斡。主场“作战”的雷诺品牌习,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR雷堤捞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念悄,包含设计暗挥乡、产品以及市场布局等方面拢忌盒。    发布会结束后葡将媳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通肛。在面对面的交谈中釜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待沫昧撬。另外碗版粟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题独,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作穷滇。    网通社超:在中国市程肽场,2017年雷诺在中国有什么挑战嗅?    戈恩微德本:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长惨,中国和印度都成为全球业界的引擎丘。2017年是雷诺非常重要的一年两劝榷,我们的销售会起飞田,就像飞机一样师睬涕,正在起飞向上并且不停加速姆。对于日产来讲如护察,也是非常重要的一年连寝羌,还会进一步推动启辰的产品脐季,这个也非常关键文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社狸:您如何看中国新能源市惩臃噬薄?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划极涡?    戈恩坎内:我认为中国会成为全球最大的市掣部纠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的掳氨。对于日产而言褥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蛊磐牟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目湃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的灸擅。    网通社劝驶童:对于雷诺和东风的新电动车项目渐公,是否可以更详细的介绍一下莆?    戈恩星瓜:雷诺和东风进行合作娘长,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鞭扩河。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论勘目,最终项目还没有做出决定鹅人惮,但正在研究当中涤寐。    网通社淡篙俺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术爬物,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进材瘦?    戈恩熄:自动驾驶一定会进入中国哨居含,这是勿庸置疑的潞。目前饥构喉,各个车商在这方面的竞争非常白热化驶秸虑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣冻雀靶。在中国相关法律法规允许的时候害敲楔,我们的产品会进入中国侩睛。当前琶,我们的样车正在美国负、日本做相关测试砷你。与此同时患社秒,雷诺当然不会遗忘中国市场体颊。我们会在中国市场进行一些展示项目射,这会帮助我们完成产品差异化的工作另屑,也会帮助提高产品的竞争力皋皮。    网通社记:三菱的加入吓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助价?    戈恩食并沮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三旧顷粱,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助郊该沽。我们认为2016年包含三菱在内俱,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关思百。所以它不是目标氦码暑,而是我们现在工作的结果力。展望2017年就躬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年轰,尤其是三菱的加入逛八,让我们有潜力跻身全球前三兽寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 饶徊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响甲两蚀。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代兼秽。”Kalanick 说道擎挞。“如果真的发生这样的事高,而我们没能参与自动驾驶的开发赁,那会发生什么事倡挞纷?未来将迅速抛弃我们弦。”    上周四律,Uber 对外表示蒜:8 月底镜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车戏。    与平常用 Uber 打车的程序无异救桶,系统会为乘客匹配 Uber 专车柒失,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务螺奉。虽然是自动驾驶汽车栋篓,但车上会配备两名训练有素的工程师踌嚎。一名工程师坐在驾驶位上脆,随时准备接管汽车控制权袜吗蛇,另一名工程师坐在副驾驶上瑰华卡,详细记录汽车的每个动作岛。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谅模贺,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto焚容险,这也表明 Uber 的业务范围将扩大枪。在采访中小,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业少驰崇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场露露蚕。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵吓选,现在卡车运输市场也是如此劳冒惊。”他说霞。“现在谈这些还有点早菩惹巨,如果非要说点什么玻,我只能说我们已经进入了研发阶段倍。”    在采访中陆蹭,Kalanick 还被问到酱摄:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代脱辅暇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存谜显。他认为在交通自动化的世界里禄寸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加佩汉,但驾驶员所占的比例会下降瞄褐。不过整个专车网络将提供数万个就业机会罚桑姑。    Kalanick 说道慰讽毫:“像旧金山这样的城市驼酱,大约有 3 万名活跃的专车司机梆糠浆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机崔乒擞,但是别忘了搓,就算有 100 万辆自动驾驶汽车舍妙,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机弦猾监,自动驾驶汽车也需要仕箩。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的姑闯烂,有些情况是处理不了的祈钾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢那浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员苏俯哎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少遂。”    他举了一个例子劣曝,电话刚问世的时候夯炭,需要一名接线员来接线颇鳞漆。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会徐荆,而是创造了一个全新的行业曙,并创造了大量的就业机会秀航潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李:李芳" "  穆伦认为剿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代憋封,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车对,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业可托,包括汽车的使用方式导。    自2015年9月25日临危受命搭堑竭,出任大众汽车集团CEO至今滑华第,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间绿硅熊。那么局练,一年过去锨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿饰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得掸擎巢?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后娜课,贴有穆氏标签的大众睹舵睡,其未来又将是怎样的呢斧绍扰?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)拓彭篱,借已成惯例妻平临,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”每毯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义栖,穆伦首先抛出对大势的几点判断涟赴茬,也就构成其《巴黎宣言》的构架础嫌。他认为擞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代牛氓揩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车貌士,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业且秤完,包括汽车的使用方式蛋。 大众汽车集团CEO穆伦    他说腹苦署,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求腑侮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动己,这需要我们用全新的理念峦、全面的视角对于出行方式进行解读堪帝嚏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来糜另厩。显然街侍,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的韶贯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的巩赁雀。我们需要联接汽车世界和数字世界莆卢乃,让消费者获益驳姬笨,推动社会和经济的发展恫。同时顺应驱动技术的根本性变革从抒拧,即电动车是汽车行业的未来峡。尽管如此慨刺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位悸蒋钦。我们必须莆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代海比,同时推进替代技术的发展辰。    穆伦坦言嗣物崇,应对当下的变革蔡,对于大众汽车集团来说鞋,是一项十分艰巨的任务毋。尽管如此惰品,我对于集团未来的发展持乐观的态度饺菜呕。因为在过去的一年里蹦,我们兑现了承诺菇姜, 增强了核心竞争力诧藩逞,积极推动集团业务的不断发展拈舰。因此妥,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”屯乱竭,而是“大众汽车集团将如何成功”缄锯。为此饶纶舶,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”冗徘。集团的目标材,同时也是我个人的目标犊申,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业苍骑系,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者皇腿。    他说酿筏箍,今年夏天称露推,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容骡裙。我们强调论,集团未来发展的重点领域将包括皮私:电动汽车蔚啦颗、电池技术危、数字化恋妙、无人驾驶和人工智能骚版,以及全新的移动出行解决方案徊遍欠。放眼未来处坍芍,很多人将不再拥有私家车暇摧。即便如此村稳散,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户咀亢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念涝咸、大力拓展移动出行服务构魔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图锻酥,包括集团旗下众多品牌的战略彻侯、关键指标和相关措施舅。但在此之前拼虐,我们并未停下脚步栏彩滩,而是继续开展相关业务抚儡色。在例举旗下多个品牌的业务拓展时诧,他特别谈到莫伙:“在中国芦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项底,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嫉浚。    穆伦表示躺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题播沽。这些实践同时也表明杠椭习,即使目前面临压力怒,大众汽车仍然完全有能力实现目标苯把山。他承认桶勃,坦白来说商催守,柴油发动机排放事件影响深远氦泪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点汇。我们正全力调查事件发生的根本原因灌菱,不遗余力地解决所有问题翻,并在最近几个月取得了实质性进展粮。然而对于我而言康扔,构建大众汽车集团的未来旗完凡,也同样重要僵悉。    穆伦说趣,今晚外何朝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图埠舍铜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌齿寿。在2025年以前芹垂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列琉,并在欧洲市场占据领导地位急溯。    最后乳裳登,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望敦橙:“未来黔饥堡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点解。它意味着自由问豪皮、乐趣和情感绵。因此汇,我们注重产品设计贩孙,并将以崭新的视角进行设计创新”掸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "  今年7月底邪,在2016年世界500强排行榜中毛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拱,比去年跃升47位胎欢,排名第160态闺,引起国内外企业界饰、尤其是汽车业界的瞩目魏省。    今年临,是北京汽车集团快速发展的第10个年头粒协。恰好是在10年前平短,徐和谊出任北汽集团董事长恢北,策划芒、主导集、实施了令北汽集团由乱到治磊纤崇,由小到大精坟烂,由弱变强的变革泛咕微,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆础酿、有益脾、独到的成功尝试斑纺。但是赋辛京,当中国经济网记者约请徐和谊让顽抽,请他以《老徐和北汽这十年》为题号巴捆,谈一谈自己与北汽集团时埔畏,徐和谊温和剑、憨厚地笑着说豌笆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己龟,少谈裙,少写雌核渺。    于是酷丁,在不久前的一个上午舱祟食,在北汽集团的一个会议室里辨贩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拇计,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道娟。今天是系列报道的第七篇窜案。   “北汽这些年发展快饥,我觉得合资这一块图洼,起了非常重要的作用仕铝戏。不光是从量上拢,速度上母,还有效益上”添,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陪算焚,如是说道端。    “在各种场合我都讲烁芒庐,北汽就是合资反哺自主”按陌,徐和谊告诉中国经济网记者焊褥,“合资和自主鄙深,绝不是对立弓缔,而是互相借力”潦。 2002年10月18日彻绢,北京现代正式成立芭喂穗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记夕哆、董事长算起玻白,徐和谊执掌北汽已是整整十年效。在徐和谊的带领下蒂沽,北汽从最初的“一盘散沙”城诬,到如今的中国骨干汽车集团鲍,取得了长足发展拳。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中萄,北汽位列第160位错,比上一年度提升47位乐晦,并首次进入前200名画眷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定培。    “北汽这些年发展快奔,我觉得合资这一块试,起了非常重要的作用实溯。不光是从量上钳鸿、速度上斯,还有效益上”鹅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时灯讹,如是说道嘎霸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上跨辱,徐和谊结缘北汽救独郎,也正是从合资开始没彻澈。2002年都,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立窝砷丛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目懈欢抹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业赎笔几、发展首都经济的龙头项目和示范工程逆巢。    为此壬拭,时任北京市委工业工委副书记喝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽沟昧,担任北汽党委副书记闪、副董事长困诫,以及北京现代党委书记讨、董事长扒念。 2002年12月23日淑煎示,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下囊黑颇,北京现代实现当年签约扣栓犯、当年建厂灸、当年投产孔晨哎、当年出车捕挥叹。在短短不到一年的时间里独恢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型钨倍猛,迅速在中国市场生根发芽窃窜翟。由此创下了业内独有的“北现速度”推。    时至2015年堂,北京现代已拥有第九代索纳塔人颓、全新途胜竭晤、名图从、ix25擎、朗动氦砍、瑞纳等14款车型毯,涵盖A0级饭送舷、A级瑞、B级恍电禽、SUV等主流细分市承司坠病,累计产销量突破700万辆惠星。    北京现代官方数据显示描共遂,今年前7个月点酬,北京现代累计销量达到59.3万辆呢霓,完成全年112万辆销量目标的52.9%脑笺颁。 2005年8月8日盒奖内,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年律,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司刺。北京奔驰的成立肌陌案,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域樊坛碍。    虽为国内高档车市的后来者枫狈磋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下偷,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划勺枯块,实现产品导入扳、股权调整其哺霉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等亩扇钉,北京奔驰由此迎来了高速发展期店关。即便是在国内车市进入到“新常态”后芥封赖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅赖,远超行业平均水平将户。    目前拿,北京奔驰已建立起全球面积最大飘轰、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地穗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂昏蛾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心潞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台辟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业疾甘莽。 8月22日赋,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托伯渐彻,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型兽乱瓜:C级车肃、E级车读、GLC SUV和GLA SUV扁燃袍。官方数据显示帮持簿,今年1-7月矾霜,北京奔驰销量达167307辆替兑,同比增长32.9%锋聘扩。    8月22日煽,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拭娥。在迎来年内最重要的车型后肯似车,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜净铆,着实令人期待拈下览。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时捍颅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力讼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多胖瀑峨。    “在各种场合我都讲需登,北汽就是合资反哺自主”杀胎呻,徐和谊告诉中国经济网记者讽狮,“合资和自主现健,绝不是对立尚沮扁,而是互相借力”溪龚喝。自2009年以来碱率蔫,由北京现代脾、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商恨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范藐倡琼、管理流程予以借鉴的数以百计免番。 北汽自主实现百万辆    正是如此阶,从2011年搜瞬仟,第一辆整车威旺306问世激嫩纲,北汽自主销量直线上扬为:2011年达到2.4万辆衔青催、2012年实现7.8万辆户硷、2013年超过20.2万辆碾柒锣、2014年突破31万辆检卸、2015年完成33.7万辆勉。历经五年多的时间仕畏,北汽自主已累计生产达百万辆凄,跨越增长令业界瞩目猴。    “着眼未来情椽唇,对于合资我仍然非尘猓看好刹答。不仅是十三五涩,未来很长的时期陶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献讨撇。另外士速秒,在此基础上娜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”古,徐和谊表示貌撮犯。    “年底前还会有更多的好消息醋酣,不管是在新能源领域首,还是整车领域痞鲍,包括一些重要的零部件领域扮昧狙,还会有一些新的大项目落户北汽穷罢。这样磁版揭,为北汽更长远的发展良拿,我想合资这一块晦泞,贡献还会加大弹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处泥困:李芳" "  9月29日失劝附,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上纬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲估。   蔡明指出恰钠徘,中国汽车市场曾是低质量钾狼肌、低配置师怯看、低服务的代名词按迹。诚然毋繁,与美国汽车市场相比村,中国汽车市场还不太成熟渺川那。但是尚,趋于完善的服务质量韧毖侧、规模日益庞大的车展双心什、逐渐被认可的中国自主品牌霸攫履,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步绿俗畏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标睫鹤,分值越低表示可靠性越高拒牌。J.D. Power近几年的数据报告显示时,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定彪,从2009年的178PP100到如今的102PP100绣磷,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步坪蹿。尽管与美国市场还存在一定的差距传锯,但中国市场的后劲儿不容小觑广购。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显遁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢亨莫沉?J.D. Power最新数据会给我们答案你。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH八托,而中国市场的进步速度为每年4PPH侍。在车型研究上卧莎,中国赶超美国市场需要6年时间乾胖颁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH阿,而中国本土品牌进步速度为8PPH樊梨。在生产车型上镭,中国赶超美国市场需要5.5年家踏承。   3. 在了解美国客户的需求上闪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年穆。   经过对这些数据的了解和计算卯钡,平均下来撇虫检,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼采,才能百战百胜飞凌,想赶超美国市彻愣浮,前提是了解美国消费者的需求停乔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的毖。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为咐供:车内有令人不愉快的气味泄、胎噪声过大(来自车身下面)岗钞、耗油量过大测舅、风噪声过大(来自车身周围)如拒侧、空调开启后帘瘸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为镭拴:内置语音识别经常无法识别/误解命令敦姬死、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题霞想辱、风噪声过大(来自车身周围)仑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)氯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档羔凉。同时窘,在前10大问题中炉蚀烤,只有一个问题是相同的伞纹,即风噪声过大谢钞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异拿鼻,对不同汽车质量问题也有明显的侧重室。中国消费者更注重感观(嗅觉熄、听觉和味觉等)方面的感受质量虹闲促,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受词线。   就目前来说腿,中国的汽车产业还有很长的路要走豪划,无论是汽车的质量陵嘉,还是汽车的整体销售体系蠕蚂觅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距躲。凡事欲其成功虑烫涡,必要付出代价继哪:奋斗宝杰郴。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉虽诵誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰替坞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理哼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣谎:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰混署新:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编布:李芳 版权作品胚孤偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢,严禁转载祭省鲸,违者将被追究法律责任倡揉辛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行猜目,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蛔莲荚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会舰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注晃锻。同时苗卵涵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开裁辖,作为本次车展的重要组成部分之一渺氯辰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖宫募,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撵距其,中国机械工业联合会会长王瑞祥翠济热,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言溜免,为中国汽车产业的智能化疙戌瓦,信息化方面的发展做出指导意见绘陪。   本次峰会主办单位氨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接损:   贸促会汽车行业分会长王侠呜绅渐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟块伞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘誓敛妙:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蹋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拈但:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉俩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓茨斡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌侧蜡虫:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了喇净,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看劣沪。因为我以前开玩笑说了一句话咀,我说这个车联网这两年已经实现了蛙,就是人在车上用手机连网晌涤,这已经实现了邯槐逝。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蜕,手机天生的使用起来就比车机要方便虾粱交。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变收逻局。有一些改变我们已经看到了传,而且让我们汽车行业都产生焦虑了描。现在有了优步弦珊耿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了腊肺颈,这个确实听着都挺有道理翻鳖,我们一听都很吃惊际窘。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享阜汹爸,搞来搞去就卖那么几百台车思。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始陪霜滦,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了火顽侈。对于整个汽车产品脸掸彤、汽车产业链的改变它到底会怎么样聚?   回到出行的那个问题斧钡密,我觉得大家也不用特别的担心袍鼎。我先给大家压压惊手攻猾,有两个数据很有意思葱盲,一个是美国湾区的汽车销量勾菇,一个数据我们一查就能查到女。以前我们想2012年优步在湾区开始普及畏,现在渗透量已经非常多了谱藐,优步在湾区这么普及了履桂,买车的人是不是变少了骸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁耽抢跺,这个没有变少牟蔬,而是增加了本兄。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆适闲锤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错狼脊。确实涨的很快栋乖,这个和大家的想象是不一样的烤毫,觉得汽车销量应该减少盆盘,怎么还增加了呢错小?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少急,你说滴滴胁倾、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情箍炊粮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买腹车驹,这背后真正的原因我就一直说萎废颈,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了炔唇,其实出行不等于汽车醋疥辖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺填、道路密度不够这种应用场景县请。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用活,其实它真正的加剧了中国的拥堵淮淖凌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照椒吮毙,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%车媒。汽车也不是简单的交通工具美蘑,如果把汽车还原成一个交通工具隙丹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瞳。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由兑俱谱,我可以开兢挟局,我也可以去坐地铁抨挂,我有北京和上海的公交卡撮秀搜、地铁卡叮钒,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车柏,我也可以骑自行车凤,有的时候感觉走路也很好牢掏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的派趴街,汽车行业当然会发生改变辅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑袒嫂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验被。如果你只是把手机当做一个通讯工具遁,在2007年的诺基亚已经做的非巢#好了尘防口,但是还是被智能手机行业颠覆了河沮。在汽车行业也是这样伍舶枷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验瞪饯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具焦容。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验库供,我们去展望一下凭蒲茂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶邓酒蓟,大家都提到很多了皆遣。其实很多人的展望角度是不一样的粉勾沽,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了黔坪韦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了僚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步坟,更多的是解放了你不用开车呛刺敬,分享的是司机粕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够乌默。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降擅手,它是一个规模经济态腻。它的交叉点大体上在2020年就会出现椽,我们的预计2020年在美国就会量产戳访,在中国可能会晚两三年湾。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的巷,这是我们要看的一个趋势创痛。   第二个趋势饶,移动互联网会加快电动汽车的普及毙膏驾,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车噬坍菜。很多人说电动汽车是因为省油钱剐吃,其实从来没有人因为省油钱去买电动车将冠权,最好的体验是你直接在家里就可以充电了洗汹龚,再也不需要去加油站了围孤暮。第三个带来的变化就是对产业的重塑烈,以前汽车公司都是专注在制造藤融,用户就认为是汪洋大海舰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的贤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链匡耍试,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面擞船齿,内部管理的界面裤滤采,反而把制造这件事情也许就可外包了酥俊泻。最后一点佛癸俺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接痢惯特,所以汽车作为交通工具以外的部分屡酣箔,一个用户买了车以后需要的增值服务露啪,汽车公司就也机会去提供这样的服务抨浑土。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验票伸丝。所以正是因为这样一个对移动互联网酣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化磊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构花,超过1700名员工署徽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品碑涩惧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车瑞习娩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业恕,激励用户奢纹心,这样蔚蓝的天空就会出现羡衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材箍:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行昧徒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览谈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会郡兼绢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注较。同时圣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开龚,作为本次车展的重要组成部分之一妇笺脆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蒜矮汾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蹿递考,中国机械工业联合会会长王瑞祥庙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言恼固,为中国汽车产业的智能化缎淘啡,信息化方面的发展做出指导意见戌。   本次峰会主办单位硕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接骸:   贸促会汽车行业分会长王侠痢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟垛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌笺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林悼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮逞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娩彪莱:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一富防话:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓储滥纽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蕉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘辏快勿朔孔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长铝鞍,因为现在我们是全世界销量最大的市场垄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准吗哀,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺迹、环境污染等方面贿匈,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战柬吹。同时播,智能制造扔采促、工业4.0亢凰陷、移动互联萌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战双。我们国家政府也提出了“中国制造2025”灸稼爱、“互联网+”等发展战略瞳芜府。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点痰腻妮。我们有很大的机遇妊设嘲,我们会见识很多非常有趣的变化实号极。   当前业界普遍认为布某剂,低碳化屋、信息化茨陪、智能化是未来汽车技术的发展方向十欢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇淖。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台贯断,正在成为汽车行业的发展热点拉请垃,正在助推中国汽车产业的转型升级杆秤喉,从而进一步打开智能交通产业的价值会。在2010年的时候派米绢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索晦隘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统缅沛柑,为用户提供全天候寒、全时段的服务驹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务殊,签约和活跃用户超过一百万壤撕裙,累计为用户提供约2亿次的该户服务骋鲸粒,人均交互服务超过11万次祭。经过近七年的发展递,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位闭宦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用睡撤怀、凯迪拉克肩梦、别克健巧、雪佛兰上使用随檀,倍受消费者青睐蟹霉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰δ,面对新的市场和技术趋势扦擎,基于车联网多年的探索匣溜、实践结合行业的技术储备痊瞪豹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略郝收,提出了到2020年力争100%产品实现互联司尖木,并致力于打造以车载信息服务华陛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务猫,为人磕、车提供安全智能便捷绿色出行娠琼,初步建立和谐的人坍辩、车霉离郡、社会互联生态圈膏畅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克帝醇讲、别克筒耻居、雪佛兰品牌温氓涡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广甩喘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展皮巩喷。除了安吉星在移动信息和网联上疼娃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力贪厕肉、内容服务能力哩、大数据运用能力吓踏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B啼粟糖、B2C的业务褐。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全阮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露侣、支付安全坊鼻甸,更可能引发行人安全和人身安全咎飘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时愁猩翁,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入藕酗排,网络安全开发包括威胁因素识别嘉、安全战略制定潜、安全措施执行缓郎、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开慧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准冈玛,并且在过去几年不断的进行迭代升级蓝,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作稗。伴随车联网技术的发展酮鹿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术唬,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术逞脱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶酿划。让汽车驾驶更安全拔、更轻松突桶绞、更有效躬签拆。   我们身处在这样一个时代膘氖,新技术层出不穷使一切变得可能培休街,我们也是非常幸运的一代人潍犬,能够见证汽车行业在国内魂、在整个市场上有一个颠覆性的发展揉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化伍办视,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞逗。同时也让我们对明天更增添信心和期待潘蕊琶,激励我们坚持不懈的努力藕孤。   我们相信愁京瞥,汽车行业的发展刚刚开始策列废。汽车行业与其他行业的相互交流露、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活憨范。我们会和同行一起共同为之奋斗没肩巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼噶:李芳" "   9月28日蓉,在2016上海浦东国际汽车展前乖徘效,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行砂漠,新兴造车势力凛胆、养车枢噶徐、汽车金融等领域从业者喝,走到台前等际赌,与大家分享及探讨未来的市场前景牵浦虏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲豪谐。    吕征宇朔:各位领导鳞发科、各位嘉宾沽崇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典擞,刚才我们的同行说得非郴В好酣,其实我们有一个共同的理念少,而且我们也有非常多的痛点非怠融。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来横,我们也有美国合作伙伴的公司摔屉,乐视的七大生态是有机的摄睡痞,在零基础上打通的蚕标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的猩蠕粟,目的就像董事长讲的一样嗣茧,让“蓝天白云”再飞翔孔哥颊,目标就是打造全球最先进的超级汽车拇涝讲。    那么用互联莎、智能防入便、电动衡、共享的方式降炽,实现“未来”的交通方式陡,我们认为汽车产业送傻,还是没有被互联网变革的产业餐拿堕。对于乐视超级汽车生态而言寝脊瞬,我们有四大基石粹奶,我们相信社会化撩葡颧、分享化瞧娃、互联化庆、共享化将成为我们未来变革的方向痰行呕。    从我们的汽车生态诞生以来顿塑,我们保持着快速的发展潜仿,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目嘎,落地在浙江湖州 瘦捅,这里包括绿色环保的环境襄貌赖、自动驾驶的一些功能和区域上插。    同时我们最近可以告诉大家收当羔,我们的产品样车在美国已经开始路试萍,技术在百米加速已经是全球领先了推逝星,产品的量产进入倒计时状态腐郝伙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资镶,创造首轮汽车最高融资金额的记录矫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发献,协同开发也是我们在北美的基地伸、中国的基地茄媚戌、欧洲的基地共同开发衰内。同时我们的战略开发电动的底盘机构柑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件伤竟阜。    第二个就是智能化疮份透,车是人工智能的最佳载体鲤畦管,乐视做了大量的投入邪,在硅谷和SSA成立了研究院触棉玲,在智能驾驶也取得了突破性的进展坦。社会化就是刚才说的分享焊某,我也非常喜欢这个创意峰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石纠,我们相信在共享经济的领域里乃坞精,无论是Uber的繁荣烫,都证明未来不管是房子涤兔琴、汽车都是重实用的趋势收,所以乐视将战略转移坏断,推出车租赁的平台信浦,我们叫做乐享平台须。    其实最重要的议题薪场俗,乐视作为互联网公司散,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力车。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解拉仍,电动化燃、智能化杉桃、互联网化浦、社会化谅为淀,这四大纬度有密切的联系取杉。    我们把汽车当做全新的载体姐抨,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通呈目手。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功工,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品劳,谢谢大家旅斤涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得煤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日范菜度,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办茶萍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞惋手,他认为车联网澜涵,既然是大势所趋乾,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网彼,少炒概念齿勉沁,多做实事究。 以下是王侠发言实录夕:   在这个夏末秋初祷蝗、时令更替的丰收季节仓悉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机测两菜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典汀圭渴。在此劳,我谨代表主办单位中国汽车贸促会桔旗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来办坚,汽车产业的电动化盲酞般、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题彤嗡,而且也正在成为全产业链创新求变链、转型升级的主战场惺茸浆。但是羡,热点和繁荣的背后淘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面凉疤。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样手,车联网也在热捧之后开始遇冷簿币充,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰肪。其实宽了,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战哺,我们要理性面对蓟辈撮、系统分析竿,既对前景充满信心芥,又对可能遇到的挑战有清醒的认识崇,才能在变革的大潮中认准自己的方向鲁嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先孔傲挨,我们要清醒地认识到物,汽车的智能化和网联化是大势所趋肚,是不可阻挡的方向啃。电动车还有技术路线之争监羞、对减少污染和能源危机的疑惑练,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处僳傲点,没有坏处墨魄苛。汽车诞生130多年来筒馆和,除了带给人类方便之外蚂,还带来了许多难以克服的问题囱娠哀,比如交通事故啊速惊、环境污染和拥堵毒蔽趟、能源危机等等死秋蔼。车联网和自动驾驶等新技术的应用菩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐歉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想级酚替。现在不少基础薄弱的车企先蜂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招埃蝗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守惟,多持观望态度踞,这也是目前车联网叫好不叫座贫湾、貌似热闹却普及率不高的重要原因阜。我想说的是奸,既然是大势所趋记荣,就不要犹豫不决商,否者真的会给对手赶超的机会逝次恨。   我们要清醒地认识到涕扛,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延陡佛鞋。汽车市场的低增长成为常态之后第,我们对于销量的追求空间越来越有限铆视,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式凳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值籍,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道菊。   我们要清醒地认识到咎,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破顾,必须是社会性的统一行动醋陋。一方面灿伪,车联网是一个汽车生态恕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入枚辰罚,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致旅。另一方面丧图玩,车联网又是由整车制造商疵结、产品供应商谩布、内容提供商弗市涉、软件供应商沮呜、服务提供商串努、网络运营商等不同角色组成的产业链纷篇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合割氦誓,打破壁垒猩萝,互相开放信息系统乳,进行深层合作踌伟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的捐。   我们要清醒地认识到煽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破季茂,而是要靠一个技术集群的集体支撑免。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网描秦捍,如果通过手机就能解决的认,其实不应该叫车联网少痴。大数据集粕蕾、新能源技术纹、网联技术怖、自动驾驶技术人倾谐、传感技术系、网络安全技术等寡瞳,这些技术的应用都是相互影响陵割、相互促进甚至是互为条件的巧层。比如汽车共享和无人驾驶霖,就只能在车联网的前提下才能实现垮猛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变狡,并给汽车共享带来更多可能性茅贫缝。另一方面傅,与手机和家电不同的是饭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程吻挥富,绝对不是有钱就可以任性的地方彤领苏。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平逻,中国车企面临的问题一点也不比别人少寐,我们一定要避免浮躁情绪口献,少造概念碗林陷,多在核心技术上下功夫郴。   在刚刚结束的G20峰会上夏橡,习近平主席表示迹侵坷:8年后的今天氢砍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步烁柯、人口增长僧被、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期堤横,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减四可,新一轮科技和产业革命尚未形成势头号。其实报溯,对于全球汽车产业来讲羔坏撤,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱秃钢洗,传统技术进步的空间越来越小覆廓。在这样的背景下蕉糠竭,智能化保搪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎厕讲,为汽车技术进步提供了新路径炯乾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手敬顾掸。   今天娃,我们以“智驾未来敲、创领先锋”为主题驮恒档,邀请各位企业家差姜如、专家学者共聚一堂清,希望大家能敞开心扉凸,知无不言龚朴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策掂侣煌,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量氖。   最后长添,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辣,祝各位朋友在沪期间顺利券、快乐非灭、安康骂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄浆亭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型魂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306无,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体飘宦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点煽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线诲膝赔,在下线前夕哼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通孤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读痰。 一居、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型胖。今年1-8月讨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息革。从2015年末北汽威旺开始逐步转型囤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间扫,以首款SUV——威旺S50为节点宠巩,一步步走向经济型乘用车领域氮排澜,实现“MPV SUV双轮驱动”凤脆。对于未来产品规划粳龟凄,陈桂祥向网上车市透露席:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型沮嚎聊,并冲击40万台销量规模疼篡白。” 陈桂祥进一步表示星携厂:“北汽威旺的MPV雷朴酮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品椿法。2017年的销量重点会集中在M50F上贩哩透,到2018年也会有全新产品上市弹摹。”    今年8月16日缔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线替,对于转型中的北汽威旺喝令,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化榷九,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型剁讲点。“可以说当年的威旺最缺少的是产品稿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂动,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来假粱闻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”罕歇浚。在陈桂祥看来怕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏居拈,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势掳扔我。    二堑舒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蜗搓,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求辩。M50F具备明显的高颜值特征去朵季,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见飞方另。而做到高颜值并不容易霓,陈桂祥向网上车市透露骂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源挪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发恭肺嫌。    从内饰来说挟堤沟,新车的设计均由轿车化标准打造悉斜,其配置在科技感琶疥汐、智能化上都有出色的表现构峡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏厘惭伙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控峦顿。同时较失,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表玻阶晨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蹈擦,智能化水平足以媲美合资品牌按瓦教。 在性能方面衡盯痹,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速畏羌彩,进一步满足消费者的需求上鞋扔,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型赏堡谦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台伟咎,到2020年威旺规划40万台的销量苹摔。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求苯。未来将在夯实MPV市场的同时驮卢,进一步做好SUV市场伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋客:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日彪蹋,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》灭沫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业穆:苏州吉姆西晴担、苏州金龙钒逗、深圳五洲龙涂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车氏阮仿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元椿花。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴截,并对吉姆西取消整车生产资质嗡剔仿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除刑情,追回补贴资金拜俄。    根据通报夕钦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查抽堵酸,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蚕窜岛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元灯卫泰。不过梯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了妨彻屁。 补贴新能源汽车的依据何在霉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆官田。市场经济最需要的是诚信灭靛。但是冠迫换,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中箩谁伺,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭兀害借。部分领域缺少应有的制度约束顾,秩序甚至失范森,这并不稀奇荚瓮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立杰搅谩。尤其值得一提的是飞蹦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蚂竟。在这一目标之中匡跋馁,财政也被赋予了其应有的定位痉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”姓鼎。中国社会的根本性变化需要处理好市场钾、社会与政府的关系练筒访。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件定窖公。新能源汽车市场同样是市成温ぁ,从根本上说杯鳖挎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥就。新能源汽车骗补问题的源头蛋,就在于市场的作用没有得到真正的尊重紊灭高。    当然伶两署,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用健蒲,不是市场取代政府姬,而是市场和政府有主有次亥,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖膛瞳贯。说时容易做时难勃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题裙祁。补多少毁,怎么补钉,补贴如何管理等等蹬庭旦,同样都是难题怀踌坎。    为什么要补贴新能源汽车疮?可以摆出来的理由不外乎如下端膏:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域庙缕,只要予以补贴焙咸很,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展和探拦。这么说不是没有道理霞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产哎僳,成本较高将。有了补贴伞犯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补甫潍榔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善参瞎。只要有足够的补贴共酱烹,新能源汽车的发展肯定会更顺利暑桔侵。    但是开佃,有了补贴莱拔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗畏宋?新能源汽车发展的关键在于技术挞及另。有钱就会有技术吗福辨?这才是问题的关键杉靠镁。的确屉铺,现实中有许多技术是可以花钱买来的掀。但是杆陶体,先进技术不见得能买得到坡拱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段卵。各大汽车企业也在努力开发新技术判温。在这样的条件下凶磊,新能源汽车的发展方向都是问题暑,怎么会有可供市场销售的先进技术涤?有了钱惩类,新能源汽车企业可以自己加大研发投入礁问,但是涩催,研发投入增加显,并不等于研发就一定会成功违缮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议挞,没有确定性的目标缺迫诡,研发投入的针对性也不可能太强输。在这样的发展阶段廉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法搏,让市场自行选择合适的技术藤娇娄。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的丧博齐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势擦。优势到底有多大擞松酒,得看技术妹忱。电池靠电力供应爬返,由于中国电力主要是火电龚绰,最终提供汽车动力的是煤炭拳镰辅。只不过昏蹈烘,煤炭发电地可能不是汽车使用地堆鸽,污染从汽车使用地转向发电厂所在地淳。污染是否减少谢,还得看耗电量的多少每淘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量墨。之后嫩疤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较同荡。传统汽车汽油有不同等级莎殿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率家。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源矩,这也会带来一定的污染长。这都是比较时需要注意的祥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进烹苦戮、充电不是特别方便的条件下罢,混合动力有助于新能源汽车的发展灵深,但问题是股掳忍,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗径?充电不便就不充系,将“新能源汽车”当传统汽车使用馆阂栏,也不是什么新闻瞥股。还有乱匹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比胁悉白,到底改善了多少能源使用状况提堵妇?太阳能利用技术的改进七朔,可能是新能源汽车发展的重要方向浇。太阳能丰富溉淀,足够人类使用释葛,但是目前利用技术较为低下换勾叫,妨碍了太阳能汽车的发展灭碳稠。石墨烯等新型材料的使用瞪,有许多未知数警锌,也意味着有许多新的发展空间匹侩。虽然空间多大未可知檄吩蓄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会匪怕匿。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瞄?政府在新能源汽车上的补贴较多碑乱。包括中央和地方财政补贴在内投娠仿,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴磷脓徘。补贴力度惊人来闲笔,这是骗补的根本动力查。当然慌,骗补还只是个别现象县,或者说只是占全部补贴的一小部分嫩母。已公布的数据似乎也可以支持这个判断逻姓栖。如果问题的分析只是到此为止人溜错,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策寿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多垦十,只有寥寥几个褪俩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑搽逆蛙。这些企业不是小打小闹的企业犀汗,从某种意义上项桑侵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命箍瓜韩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地亩。这些企业按照正常情况下亩绅,应该合法经营才是煎,为什么要去做骗取补贴的事丧?从企业层面来看肖护酬,这是市场经济仍然不够成熟的表现秆。在成熟的市场经济下茫懂烩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业棺统,至少应该是诚信经营的看翟哪。骗补肯定事出有因姆。    值得我们拷问的是妇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题湿省斗?大企业铤而走险交判,或者可以解释为补贴获取的门槛较低勿垂,企业不必费太大劲就可以做到浆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业射,倘若没有足够的补贴拷,新能源汽车业务也是难以经营下去的萝鼓。    政府花钱是要讲收益的释撼。动用公共资源馁说田,就必须将事情说清楚棱精呕。最终喉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告畔。评价报告应该说明补贴的总耗费板、补贴去向以及效果蹭峰粮。这是国家治理现代化所不可或缺的骡搂。每笔财政款项都应该用到刀刃上实将蚀,都应该得到其应有的收益猩。算总账拘些,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展李,这个判断并不容易做到绰盲急。仅仅纵向比较是不够的卫颓,我们还需要横向比较筒参,中国新能源汽车行业与世界同行相比徒,地位是下降了颁凤,还是上升了撅。如果上升孔晌,那么上升到什么样的地位誓棱伦?如果下降侨潜胸,那么下降的程度又如何攀?即使有了指标数据斯馁,争议仍然会持续下去檀倪。也许队滤,我们可以通过其他指标来加以佐证澳。    新能源汽车的受欢迎程度滤拨哇,显然就是一个不错的指标店蹋。2015年新能源汽车销售了33万辆奢催,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计浪熟窘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的僵,那么实际销售数量更小功举携。新能源车价格不低厂翱彼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美午。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素湾,更利于判断史。北京小汽车上牌需要摇号黔,但是新能源汽车的号是单独摇的料钝,且获得的难度大大小于传统汽车香。这样柯士,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车币渭。他们选择的理由多是容易拿到车牌斥,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力祁势。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖衰够,还要摇号孩棚箩,获取牌照的难度和支付的代价都不泻ね,新能源汽车和牌照捆绑销售蔫怜社,给那些亟待用车的个人以莫大的方便擅隋,于是他们也可能选择新能源汽车坍人。但就是这样损,新能源汽车仍然没有流行起来绣。全国其他地方狄卡颇,也未见新能源汽车充斥着整个市场飞抹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩效扁,但是愧钎单,我们需要思考玫诽谓,这些成绩中管懈,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果褂?一些城市为了招商引资镐彻奢,鼓励新能源汽车企业到当地投资胃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车冗售。“双赢”战略的实施涛捶,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力霜筐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进释割禄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定铝,这样的不对称竞争扶持骋恃敞,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴浑韭掠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待莱廊,是对新能源汽车价廉物美的期待春秦,是对节能减排效果的期待容焙奢,是对先进技术发展的期待淀稻皑。这些期待都是合情合理的环受盒。但是舱,供给侧结构性改革还未到位博瞄,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求裳,这才是问题的关键抡。即使要给新能源汽车补贴侍蹲扮,也应该考虑补贴的环节辰怠,考虑补贴的对象井,考虑补贴的效果舱聚了。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴胯舒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者炔话勺,不能有效激励新能源汽车技术的进步莱梆藐。如果一定需要新能源汽车补贴床错烘,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效侍倍。这样的补贴有点后期资助的味道空弹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业炼救。但是颈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术枚掏绵,那么它就在这个行业有了竞争优势舜到林,实际上不需要任何补贴剑相,就可以经营得比其他企业要好化坟桔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争齐豆久,扭曲市场行为顾开赫。而且庇杭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展手眯态。新兴技术的成长在萌芽状态崩毫,可能没有竞争力澄,但是境堪,经过一段时间的发展之后蜜剿,就可能显示出新技术的力量盒需。不同时期不同技术的影响力可能存在差别确狙,今天领先的技术诺茫回,到了明天就可能落后纱啊瞧。这是技术发展的规律性所决定的寄呈寞。为此孺梢辆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间财坍扰,因为未来的不确定性郸袒,没有人能够确定未来的真正技术路线僳邯拾。留出市场成长的足够空间贰燃,可能比别的做法更加重要莎械漆。骗补问题的出现查,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机恕窟。    基于现状蛾梆觅,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展困擅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鲸首嫂。这些年的财政补贴井,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样矗,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会洪棵。相反删抵,效率不够高的补贴湾眉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少陵嗜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重唾。现有的补贴如果不是投向终端榷,而是投向技术研发答些,会不会效果更好点呢沫塘壳?个人汽车消费纯粹是私人事务鞭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向垂猾撮。骗补问题的暴露郊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会魂。补贴本来就在退出亥娄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴拈糖巩。补贴旨在鼓励研发间甫,鼓励新能源汽车技术的发展山沟膛,而不是其他具体的消费目标垮联嫂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是饯韭涵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场栖上。这样的技术支撑出来的产品公百甫,还不能满足消费者的出行需求醇。财政补贴可以退出梧,但可以通过科研经费资助的方式请棚,鼓励新能源汽车技术革新不欧。同样的钱石,花在科研上的效果瞪,可能比直接补贴消费更加有效蔡。创新驱动发展战略的实施骚锤级,从根本上看攘穿,需要依靠的是技术创新净。在技术创新上多投入壕孺箱,并注意投入的有效性捶啦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子实潜滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣遍菩:李芳" "  今年7月底绞,在2016年世界500强排行榜中稿澈瞪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入卿活,比去年跃升47位骗,排名第160焕糕,引起国内外企业界咕镀、尤其是汽车业界的瞩目适。    今年愧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鳞。恰好是在10年前部凡圭,徐和谊出任北汽集团董事长芦辰檄,策划失、主导壬怠参、实施了令北汽集团由乱到治昏,由小到大唤食吗,由弱变强的变革酿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆唉、有益师加、独到的成功尝试呈皑。但是簇,当中国经济网记者约请徐和谊叔胚畦,请他以《老徐和北汽这十年》为题彤,谈一谈自己与北汽集团时刃揽睹,徐和谊温和鲜勿、憨厚地笑着说洞朔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己陇肃,少谈稗,少写壤刊。    于是莲午,在不久前的一个上午贺,在北汽集团的一个会议室里啤冻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访矩焙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道闪释。今天是系列报道的第一篇复沙徘。   当时茧棵皆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路翰窍,实现跨越式发展”的战略先催,以及构建整车归寞、零部件撂、研发谎蒋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径防涪湾。“老徐这人的特点就是说话算话甘市市,真抓实干贩图。眼瞅着北京汽车研究总院卡、海纳川汽车部件姐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务宝薪棉、新板块一个接一个地建立起来姜淖笛,形成有力的链条犯题,轻装上阵敲,并有序运转”危。 北汽集团党委书记痛颁起、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展踩,连续多年蝉联世界第一缉艰静。但长期困扰中国汽车产业的一大问题窘拆柏,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团通。    世界汽车产业的竞争是国际化的称、规模化的刮,更确切地说是集团化的洪。观全球汽车产业格局剐涕,能够称得上汽车集团的挎肌奢,美国有通用踌洗搂、福特杜胚醇,德国有大众乘、奔驰嗅、宝马面够擎,日本有丰田购、本田亭秆,法国有雷诺-日产倒吞唉、标致-雪铁龙哭卢开,韩国有现代-起亚粒险,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前邪充坝,谈到中国的某一“汽车集团”枢苏,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到茧袱,没有自己的品牌和产品晃被,不就是一家投资公司吗呐链轻?算什么汽车集团!    每年结,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名澜夏寝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”哦雀,不但被大众蛇、丰田佃梨滇、通用们甩出几条街狸扰川,也常常被长安饯刮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑眉。    因此亭柿,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧稠羡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展纽羡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题菲。    过去10年间轰心,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后喀磷,在汽车产业集团化方面做了大胆摩哀兰、有益的尝试畦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体节额美,逐渐培育全申碌、锻炼成为一家颇具规幕荩和实力的汽车集团退武,在研发敬、制造太、人才磐、创新般、管理等各方面实现了标准化淀。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业倍,曾经拥有一定的基础和财富督羚,令人期冀;同时舶,由于分散化娶量冒、碎片化沧凌险,更存留令人难以释怀的遗憾侯。    北京轿车工业与一汽率都完、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末汀粱,有考证甚至认为恳档较,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌矗。    据汽车老人陈祖涛回忆疼瓢陆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时苇,北京生产的轿车最早使用了自动挡坍牧,而对手只是手动挡蔼擒躬。    上世纪六七十年代几,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北乳犊晒,成为一个时代的记忆当。    而同期统捌捂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北汉冷蔬,遥相呼应的咯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130沟。    改革开放后及腥春,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础认纶。    到上世纪90年代窖史艰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨脚穷、称王称霸坝。    特别是2002年仙凳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代颠,也创下了高速成长的纪录曙。 北京牌212越野车    可惜的是棉檀滑,在这些看似个个突出的单体层面之上揪酗,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”婪弘疥,除却福田与现代莫瘁刹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争寂缎,还被同行作为茶余饭后的笑料梆雷抒。整车企业尚且如此设,北汽的零部件企业就更加不堪了巴。由于资金涡坞块、技术和观念等原因浦草,大都跟不上主机厂的技术升级摄航久,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷分,有的企业已不得不靠出租房屋度日割风。    忆起十年前上任之初的状况玻嚎叔,徐和谊对中国经济网记者说降冀女,当时的北汽一盘散沙鹤看齿,特别松散筷秽壕,单打独斗朽豹恫,各自为政诫马哨,互相内讧窝啥炬,效率低下……照此走下去涩,“没戏屑,一点戏都没有”!他边说边摇头拴漓鞘。    由于资产结构的相对分散链喜,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蒙。日常运作中莆味镶,大多只是履行政府赋予的出资人权力览踌库,无法形成一个科学的集中管理机构瑟抒说,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系湿辰弗,深入企业经营管理了庙。    2006年10月底孙习,徐和谊出任北汽控股公司董事长枫纷眯,恰逢“十一五”开局之年托书,他率领北汽以科学发展观为统领羡瞪,对产业结构和发展战略进行了全面检、系统速淳、有效的调整驮。    有北汽中层管理者清楚地记得挥聊,当时辉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路雀笆,实现跨越式发展”的战略璃,以及构建整车仁借惦、零部件睦、研发狡锣擎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径侩氖。他说缔芹,“老徐这人的特点就是说话算话穆鸵,真抓实干酵罢寸。眼瞅着北京汽车研究总院娄沏、海纳川汽车部件疥沽顷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务唐、新板块一个接一个地建立起来吞,形成有力的链条迟,轻装上阵笺劣烫,并有序运转”涟口靶。    到2009年寺筹挽,短短3年时间牢拧卯,汽车年销量突破100万辆大关焕,销售收入突破1000亿透,北汽集团化战略初见成效蚀。 2016年翠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日模,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”清奸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入寐,公司治理结构进一步完善盾烈,集团的功能定位更加清晰;同时歇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实茬读掀,并将在人才吸引道端抱、产业链完善及兼并重组中恨卡,发挥出更加高效的运营效率改。而外界则普遍认为滦断,名称的变更规,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源闭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心酣。    “北汽控股更名为北汽集团牧,是北京汽车工业的领导体制孺榔、管理体制的一次重大突破饲,找到了北京汽车囊、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”川零返,徐和谊当时说八。    随后诧们屁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团鞋洞谱,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标嚏霜现。根据规划矮晾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元惊,大力发展自主品牌统,完善和打造全产业链斗奖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位顾讲盖,进入世界500强相狈。    “说到做到饭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“帽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说搬,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破烁,战略性新兴产业蓄势待发缕缺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升庞,各项增长指标位居中国汽车行业前列颈,成为近几年来最具成长性的企业集团坍囊佛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "   姚景源认为茎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持镣渡,而产业政策需要与时俱进滦憾。    杨裕生表示淑快侯:应适时推动电动汽车市场化间登慰,也就是补贴退坡市翁春,一直到取消补贴相背岭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)饯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重橡斗。但是魄龋,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高板户,不宜鼓励变兑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化稿短。    侯云春指出豆唾,新能源汽车发展需要在供需两端发力惹荤,两手并用辅谱金,推动新能源汽车健康发展蔽够盖。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示酥,表明在国家相关政策的助推之下却魔闭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展阜肃伎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题驰够抛。其中蹋枫,规模巨大雷吭却、涉及金额超10亿元的骗补事实创,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”墩侍汞。昨天肯,几位专家学者的观点引起关注善妊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认享,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用孩。对此酿论,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示法:“我觉得补贴是政府培育市场的手段羌辱碴,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性稼偏、必要性的措施湾藩。”    原国家统计局总经济师姚景源认为揽,政府对于新能源汽车产业要进行干预蒲项涕,而关键问题是怎么干预阜僳烁,干预什么畅盾纱。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持淖辽,而产业政策需要与时俱进”寿蟹敬,他谈到檀娩垂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用坝,并提出产业政策应该遵循四个原则焚。一是产业政策不能替代市沉攵孪薄;二是产业政策要管产业檄钵潦,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物韦溃。    杨裕生也认为房,目前的补贴政策有两大问题茄撮,一是单车补贴过高挨蛾吓,二是补贴总额高韧慷朴。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化缮,副作用很大图。    在新能源产业层面邓崩倦,杨裕生表示落:“应适时推动电动汽车市场化和填琶,也就是补贴退坡沉从虽,一直到取消补贴宽郊脊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)稠脓祥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”撤奋。在技术层面兜穿萝,杨裕生认为情忙,第一应该发展节能又减排的小型乘用车八琉甩,第二就是发展不补贴险氯怯、已经市场化的低速车乓。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高途辫,不宜鼓励饱拧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化负酪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外寒钳携,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出够诲,新能源汽车发展需要在供需两端发力儒掸喜,两手并用缎赐烈,推动新能源汽车健康发展湘毕平。    侯云春解释说忌酚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力苗。一方面大家喜欢用旧襄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施备驰,政府和企业共同努力绊,使得新能源汽车能满足消费者的需求偿廓携,开拓新能源汽车的市场犀。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”炊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "  如果我们做好准备的话茂美费,赢家当然是我们辜氓。我们不担心其他的暇处莆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挤,我觉得只要我们做得好题坝荷,一点都不用担心戊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日哇,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一棠摊蔫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后想峦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授田毖县,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访悸雌。其中特别谈及奥迪与数字化杉鲤。    施泰德说呜阮,到2025年以前森摊计,有什么东西能够真正去触动奥迪呢圣好劫?汽车行业正在经历一场变革偷竣屋。对我们来说暴铝堂,有一个非常重要的关键词懊蒲:数字化歪响锌,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变肥。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备缮城酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说骋牢,我们眼下所处的时代毋史节,奥迪科技一直处于领先地位祥铅,并不断进行新的突破蓄渐。对于数字化狙尾痰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商纤。到2020年时狸呈边,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验猾勿录,这也是我们引领未来的一种设计滥,包括其他顶级科技蕾诚莱,包括我们的传感器几、雷达龚群速、激光大灯等叼哨荒,都会进一步巩固奥迪的领先地位椒逛。    施泰德说就,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远泪卜,我们会全身心地投入到这一点急,包括3D地图炬团,导航等应用帮病。对我们来说奇,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值搬。当然缺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”轻。    在回答有记者问嵌筐萌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势疽效菜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走埂,有哪些优势冀?在这场竞争中亲哥离,谁会获胜”的问题时汲,施泰德表示午盾落:如果我们做好准备的话兴,赢家当然是我们常。我们不担心其他的爽碎胆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务栋些碘,我觉得只要我们做得好渭,一点都不用担心如辑。    施泰德强调屋,在某种意义上博屁,我们也是一个初创企业庐。其实玲,奥迪有很多细分部门讲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作惋携。如果没有这样的合作呈题拾,你很难相信棠泄,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远仁裂,我们能够成功地实现自动泊车请膝龚、自动驾驶等耗燃。    施泰德预计纬巫,2017年鸵,我们要推出新的奥迪A8架,自动驾驶的时速能够达到60公里吨,没有别的厂商做到这一点巳鹃。如果我们明年能做到这一点的话丛勃,我们又再次地印证奥迪的“突破科技扩河,启迪未来”珊帕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散恭鹊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际绘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕宪刺伙。庆典活动前夕凑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟让朴料。一汽-大众汽车有限公司董事拐伞、总经理张丕杰除了对政府谅了涸、经销商沛程本、员工碑讥贪、用户等的支持表示感谢外拿,他也坦言深界,在新能源卸、“互联网+”等方面燎瘸,一汽-大众起步比较晚阂湃怜,这些短板正在引起高度关注弟桃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子死,“因为有你秋,心存感激”勉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情饶锻捕,来感激这25来帮助我们成长的所有人传虫许。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就冉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果喀熄朔。从前辈讲起俱梢屁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为唤彻奸,还有陆林奎等等的领导税,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策背,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果灯。   25年来烯,我们要感谢的人非常多坝筛沏。感谢国家和政府的支持与帮助访。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持从甲墓,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行豌菱。例如成都媚炕,成都今年是高温天气独,最高气温是37.5度而且是持续的普刷蚂。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活诽平,政府部门给予了很大的支持和帮助卵锤。   我们要感谢1250万用户娘膜疙,感谢他们的选择和信任涣舞嫌。一汽-大众从项目开始建立呜,一直到第一款捷达开始投产定,捷达在市场上并不是一帆风顺的拟,它的初期是走过了一段曲折的道路舅。正是在困难的时候氮斑寂,是客户帮助了我们颅、鼓励了我们夯脐。还记得在困难的时候斥肛桅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国硼,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象褐韧烤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工颓廷火。一汽-大众的员工非常的进壬蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化枯垫、吃苦耐劳火蔼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬促筛嫡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦坟轨。大家知道一年365天娄材下,如果周六周日全休息就要去掉52天囱胎篱,把所有的节假日都去掉脆,标准工作日应该是250天甘毛,工厂的康采恩标准就是由此设计慈皖扒。而我们加班到300天虾烂,320天是常有的事郡贤,员工非常辛苦洽酶卢,所以在这停,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢咀。   要感谢中德双方的股东拇宽桥。要感谢他们具有前瞻性战决策宠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开毛燃。一汽-大众的建立唱舞耿,当时在中国的汽车合资企业啥壁,一汽-大众成立的时候也不过就两家稠壕。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下懊阀,股东双方做了前瞻性的战略决策定灸奋,才有了一汽-大众浮顶懈,我们要特别感谢中德双方佳软毯。   在一汽-大众发展过程中拐警,比如一汽-大众西部战略辅救,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场篓。一汽-大众在西部建厂的时候锋哪丸,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力互。现在在西部的生产基地厕,今年他们的产量突破65万辆骄抄,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略焊,在股东的决策上由一汽-大众执行的首乐,也取得很好的效果始肝嗽。此外描草,还要感谢1200多家的经销商畏、700多家的核心供应商合作伙伴碉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展幻、做出的贡献和总结的经验到底有哪些暮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量挥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态呸蹄炯,中国适合于家用的车型非常少桨。25年来戈星,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鸥葱,上缴税金3700亿元恰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众莲匣搔、奥迪两大品牌12大系列产品袒。   25年来挽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升尘,带动了中国汽车工业质量意识的提升领饰沦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌码搔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量闲啃,一汽-大众是领先的凯。同时噬痛颓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主胳塘。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业化。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展惧繁朽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验成你拴。首先沃,在一汽-大众的发展得益于体系支撑怂。一汽-大众的体系不是一天打造出来皇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的盖倘。   其次伞赌堑,一汽-大众拥有一套完整去艘青、标准的制度和流程的有力保证隆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰强断,制度和流程是保证疙。   再次科,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针辽霖捍,在经营发展过程中有很多难题需要解决镁梨酬,有很多矛盾需要平衡馆诬好,用什么样的标准来平衡镣驰?底线是什么工竿测?那就是质量蹄。一汽-大众一直坚持质量至上舞维,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来寥杯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承太。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关惦书,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业射荡律,这也是质量至上的战略要求睡狮嘶。   此外赐扫,高品质的人才姆店,具有工匠精神的员工需宽壬。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质吠加荷、传承的文化也是高品质肥,得到的技能训练也是高品质盘。拥有和企业共担风险的合作伙伴强,无论是过去姥无、现在还是将来都是这样累骇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起郴圣献。一汽-大众在自身发展的同时姓坦,也考虑到了整个供应链的协同发展佰铃咆,对于整个价值链会有高品质的要求顶。   最后骏宛,一汽-大众在努力践行企业社会责任府矩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验讣歇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候沙轻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持腺锚。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上酷堤,既要总结经验和收获礁。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训坚、走了哪些弯路嗓悍,下一步应该怎样避免句。   如果说到过去的不足按鞋氢,SUV细分市场比例快速提升鹤夸,一汽-大众对此准备是不足的风完狸,对新能源停蓟、“互联网+”等方面的起步也比较晚履。一汽-大众对于未来仍然充满信心受胆沟,这些短板正在引起高度关注芥兜,企业正在考虑这块短板如何去克服饲。   2014年爬檬匠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议榔巧距,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望纬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来搂认评。   面向未来缮硅,一汽-大众将继续保持现在的发展势头宿,保持创新读毙、驱动发展骂伸,并释放出更强的增长动力圃实绩。同时寥疙,也会与各方伙伴实现合作勺惶,实现更为广泛的互利共赢判,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任赖晦,不断回报政府偷颅蘑、回报股东潦哎伺、回报社会倦镁陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间饯济嚎,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访粹底。他表示缆犬经,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位罢分咯,并将继续保持限量生产以追求独特性剁逛鞋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来矢娟雾,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型文:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蜗委厘。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低宠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探刨魄奉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用驮得。业界有所疑虑的是懒哭溶,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象暖。   对此挂骏漏,薄亚铭向记者表示凰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低绊危含,但都不是便宜的车型攻泊涝。Levante的价格达到了100万元左右诫,Ghibli的价格也达到了90万元左右讣牢吩,在产品定位上依旧不低偿。同时荡救,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产崇桓秦,依旧走高端化路线禽邻。薄亚铭还讲到奔狠淡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司兼,不会把目标提高到每年20万辆劳掳、30万辆的水平锤充,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量箱才,所以我们能保持品牌的专属性畦的捶。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明婆脑潜,他表示尼笑井:本次车展上上市的新款总裁车型坦柏墒,除了在产品上进行了升级外喝嘉,还提供了多种个性装备撂患,客户可以从中选择很多种搭配每。此外伪妙,新车在性能上的提升显著拼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快咸、动力最强的四门轿车敢诞恨。   此外客谜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业钩惮,开始尝试电商销售模式降妓。薄亚铭认为险,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用敞,因为中国市场的客户已经变化斤眠膊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的殿珐杭,现在有很多人都用手机去买东西虎天,这是市场发展的趋势举。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前防纤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式疏挂玩,即用户车主首付车款后乏,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司虏,到整个租期满了以后洪犁长,这辆车的物权就归给该车主叙啪,该模式类似于分期购买裂巨。   薄亚铭说辰:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行块奥,但是在中国市场还是刚刚起步壕,有一些量产车会采用这样的方式做吓佳瞥,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”拆。他还表示滇势捍:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策盛,其实反响真的是挺不错的额暴弘。尤其是北京隧毋垛、上海这样的限牌城市涎仆妇。通过租赁的形式隘镶举,牌照将打包在租赁费用里面埂。当车主买到车首矩固,即启动融资租赁手续丰,拿到车辆牌照衬拌,不用为没有牌照而担心秋仇。如果是企业车主鸽藕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税饺缄,是非常划算的敦懊欠。”目前乃帛,该项目仍处于试水阶段突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩藐:李芳" "新能源的发展巍佛尽,是大势所趋关,但具体方向冕,也扑朔迷离谁伤伦。    电动车会成为未来的主流吗街?现今的新能源汽车产业健康吗拧朔祭?什么样的新能源政策更适合我国国情汾东姬?    2016年9月2日颠,在2016泰达汽车论坛上猴酞,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访芯鬼腑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”薪,他认为洪税粉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题芬岁,恐怕不可持续捆杀,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外冬倦,何光远认为狄淬轨,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向裴瞪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人吭,这位87岁的老人谈起汽车工业堤溅歉,依然有些动情叮。谈到电动车发展含锤,他认为萍燃,把电动车归为新能源汽车是不合适的炬。因为拼馅炔,第一渺传,电不是新能源郸浪,第二胚,电动车也不是新东西龋僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解胺剖,电动车诞生在1834年拌侯市,是英国人罗伯特·安德森发明的罕弊凯,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年瓤。    何光远认为赶,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”儡,不科学握,应该给它正名燎土,就叫“电动车”洞几裂,或者是纯电动车俏维涎。何光远认为哇,电动车国家政策的支持力度非常高腾彪涉,所以它现在发展比较快涪,去年生产了30多万台车妥,但它还是有很大的局限性诬潞附。首先托,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便坍澈,可以长途旅行使用檄。即使快充也得半小时以后揣,但是经吵快充的话弯劣倒,这个电池的寿命也会减少解愁,慢充就需要几个小时誓鄙赔,充电的时间很长冈。另外性,行驶的里程很短缆,有一百几十公力就了不得了破,就是很好的电动车了戏绊港。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上茧嫡滔,我认为不可能持续收措。”何光远说鬼骆聊,很多企业是因为补贴才做电动车庆,事实上懒,内燃机节能潜力还非常大卷善,缸内直喷技术镰菲犀、柴油机的高压共轨技术嫂谭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助相,因此荤捆,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力履什纽,不能被动蚁徒ぁ,节能是最大的减排霜题潦。    甲醇车大有前途    现在鸿韦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战沸嗜,因此排麓刮,各国都在研究替代能源与新能源汽车拓。美国愤能、欧洲坎痪局、日本及尾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖熟既,但因为资源禀赋不同迁搓恕,所以技术路线也有所不同柿斑。    何光远介绍说脖司,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题棉,在某种意义上讲歼,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量弥奸,虽然同为乙醇叛牢淬,但着眼点不同;日本缺乏资源适律,自身资源利用问题不突出快赊认,因此嗣,把提高汽车燃油经济性作为首逊谂肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用裸,日本也在搞甲醇的研究嘲颓怠,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定罗段,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线丝荆。    在能源涂摹、交通拿崔撮、环境快、经济四位一体的框架之下霸,中国又该如何考虑替代能源的问题讣骋纪?    一直以来入翻,煤炭是我国的主体能源荒,占我国能源消费总量的66%至70%沃绕该。何光远认为飘令,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用腔。推进我国能源生产和消费革命乔墟,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路藤。而在煤炭发电供热的同时汇古凯,可以产出甲醇粱砍,可以为内燃机提供燃料馁好,所以涤寒掀,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁溉、高效利用是紧密联系的盖泥氏。    此前彭灌,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点峦,这4个省基本上就是产煤大省隧雇宫、山西庙搏块、陕西舷、甘肃搞、贵州菜薪计、上海市贫领。现在规模最大的是山西镀兜、贵州稳,其次是陕西唐稗。    何光远介绍说从妥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准龄辖泌,车都经过天津检测中心检测灯,上了公告淌保心,经济性也是最好的嫩惕。“我去看了加注站佬彪,M100甲醇100%烧甲醇结廷郎,2.2元/升鳖涟泻,现在已经降到1.7元/升了邵。一个半甲醇就可以代替一个汽油看辆。所以说粪会扣,甲醇还是很有希望的相。”    今年3月份汀,工信部盗杰家、科技部浚、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点毯,验收的专家组由何光远担任组长去验收潮剂侥。何光远透露说活叔,山西验收以后挖汀,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会策,开会以后形成了正式的报告顾。现在啸峨妇,在各个部门已经会签完了挫剐抗,在等高层领导做最后批示榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼蹦坊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隆赋嚏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胯沥敬,力邀政府肮盛、行业腹随、企业佛牟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钝汕,寻求产业发展有效途径撂建危。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录坊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们皆无、先生们榷涝,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容敢澳尾。今天卑,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文市,主要是围绕商业车险改革的思路和效果夕乡缅,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报瘸橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先胖,解决大家的疑惑背蠕秋,为什么要改革亲仕?现在存在什么样的问题裴乌?第二绵通形,改革改了什么搓?主要内容窗郝辅、实施步骤分刺、目标绢磊、原则熔奈匣、政策选择等等为奉劳。第三肉承搭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了奔,改革试点取得了哪些成效粮户,用一些数据和大家进行汇报寒。第四楼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望孝柔淌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件币蚀,从国际上来看幢轨,自上世纪不管是美国圭律、欧洲挎、澳洲还是近邻日本祟瑰、韩国涉屑标、台湾等等勾闪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮享辖薯,至于费率为什么要管制汰腑?为什么要放开里酥摊?这个也可以做一篇大的题目立奔粒。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势懂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定酿,逐步地向由保险公司自主制定转化卤品,定价因子的选择就是什么样的车保费高朝、什么样的车保费低供牢蛋,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展失孟晌。   但是俄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时缓妒栏,还不能叫现在完成时巍风篇。比如说美国若干个州怪,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的效牡技,因为不同的政策取向有各自的利弊醋,这也是一个非常复杂的政策选择过程扣屉。   从国际保险市场改革发展的经验来看茂,改革前和改革后绅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势科刀略,就是保险或者说车险的产品日趋多样化醋姜、复杂化势,定价更趋精细化护,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应脾叙。在澳洲一些国家擎,改革前超额承保利润改革之后就消失了卤。对于我国来说蒙际,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革玻洪,从2011年开始社会或者舆论免、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求欢希,行业本身也长期苦于在低水平咖腊、无序化竞争这种环境当中很难转型升级收。另外缺现精,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用捷烫切,在这些方方面面力量推动下炮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作份歼獭。   在改革之前是什么状况纲?简单跟大家介绍一下痉。从人民银行管理保险行业开始祈啃,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的某,在保监会接手车险市场之后斜擦,也是保监会统颁条款费率白萎,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革麻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态禄别现,整个行业亏损讽、消费者投诉也比较多汞车,所以到了2006年的时候男,这个改革又走了一个相对回头的道路细,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鸵空概,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微澳码良,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态浦氰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用纠,比如说行业比较统一腐,消费者认为条款费率比较容易理解绕,恶性竞争的风险得到一定遏制豪认摧,但是负面作用大家可以看到惺猴,一个是条款法律风险很大详刨,不能适时的随着道路交通环境违、司法环境浇赫、社会经济生活环境的变化适时进行调整趣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔扛、无保不赔几憨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑坡。   第二丧,在监管方面定位也不清晰蜡。对于一个自主经营己窘、自负盈亏的保险企业急米虑,没有条款费率驮馅,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力吞毕念,改革发展没有动力暗,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力虫,所以整个行业是在一种规耐很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展阶。   在2011年仿、2012年前后经过评估诧、反复的讨论特就,其实当时市场上两种声音都很大剩,一种认为行业就是应该统一规范标准化那,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路妓。经过反复的评估和权衡怀擅,也是在十八届三中全会的指导下憨茹问,改革的方向目标原则最终得以确立屑飞,这是在当时发布的两个文件费翟氛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》葡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标动竟怯,比如说要提升行业的发展和服务水平我轻丸,使价格更加合理融,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担帕窃蒋、保障范围曙活、服务都有一些诟不濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标葱博。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向甜辫。第一个是维护投保人保险的合法利益僳农。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向骡泞欢。第三个原则是稳步审慎推进斥姓冠,根据一系列的国际比较研究碾,大家还是从中得到一定的经验和教训皆芹姥,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果磊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训戏。所以司,最后选择的改革途径不是一步到位逼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标迹衰弧,它只是在长期的甚至六年茹、八年吾、十年的改革市场当中呈现出的一种状态邯,这是改革的一个总体思路躺斤溯,从条款剔、费率耪磕呵、监管三个方面这是一个简单的概括氯眉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款既上,大家不用仔细琢磨当中每一个字怀涝,应该基本了解日常买到的车险保什么关系惶巨绰,双方义务关系是怎样的标准化流程豢科揪。   除了行业示范条款之外籍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充及,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验孙唐,不管是欧美还是台湾犯揽粮、日本嘶,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门肮裸、百花齐放的状态纺,因为每个合同涉及几千个字托,实际上鸿赶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系擎苹秆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择叔驴。   在费率方面分成两个部分欣,一个是行业的保费水平滤卫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业埃祷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨尽,对于汽车来说敝,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平臂腐。所以在整个行业层面建立车险信息平台触瓜贡,收集各个公司历年来的承保理赔数据鬼宛潞,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的胖、科学的定价的参考氨稼,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动歪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权沟炕参,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了禽嫉第。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端纠兢,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司酬。在行业基准保费方面羌输外,行业协会做了以下工作咕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理煽,在这个层面把,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平朽鲁划,其实是相当的弱亢侧敝,这么多年来的承保标的粹促雾,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名女、编码实际上都是不统一的判,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据妹福,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码朴揩,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库袄,这个数据库目前正在申请国家标准菱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理戒,对每一款车归集了二十多个基本的字段吉擞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上骆炔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告鲤,给消费者购车提供了一定的参考色窜惠,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈狗物。   在行业提供费率参考的基础上芥确勿,保险公司它是怎么定价的僳?现在也是大家很关心的一个问题诉缚,为什么有的车费率高女、有的车费率低福浇,为什么今年高明年低幢茧镐?在不同的分类当中有一些差异卑腥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子瞪迫,分成从人因子和从车因子两大部分粗捣,每一类因子当中又有若干个维度礁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力哼、风险定价能力配地肋、风险管理能力自主制定的厂脑清。   比如说携茹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业菜蔷、他的生活方式钮、他的信用程度等等啸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格纺肋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险响背,它的安全性喝凉捐、可维修性等等蜕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险劣茸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的皋体惟。   国际比较先进的保险公司亭,他们通常采用的定价因子切洽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了牌呻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考财,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱垂什,这个差异可能我们现在还难以接受为竭,但是将来毕竟是一个未来的发展方向褐蒂。   总的来说沁世,保险它产生和发展的基础是数字法则博锯,在大数据的发展背景下颗理淳,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用委挖裸。   前端越放开后端管的越紧寥鸵,如果费率市场化以后阀攻唇,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争老麻稻、整体亏损的这么一个状态权食,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施徐。   实施步骤操擅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的怪使霜。到今年6月30号为止颂剩靖,第一阶段的改革基本完成了蜕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外踌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率本踞画,不同的索赔历史对应不同的费率富疙,不同的车型对应不同的费率携孟需,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的朗藩,这也是改革的目标鲸,首先是平稳过渡东。   下一步色草扔,费率科学化伞、精准化损赖、精细化程度会逐步的加深徒玛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蜜妮犊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场瓜戒失。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下寞怒,经过一年的改革试点碗奔,消费者从全国范围来看痘衡极,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点谭芍彼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的拐,对于高风险毋椒、高出险的消费者苗,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了挺,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费凶叮登,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率督骂户、道路交通安全水平都得到一定的提高猾。   从行业的整体情况来看碘氨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平犬铃,增速营改增以前是11个点轿,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点憋劲,仍然是持续稳定增长牡,这一增长是在保障范围扩大挽半壕、车均保费下降的基础上实现的垒匙耽,车险行业的承保效益基本保持稳定斤惜庭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标疤,两个点的承保微利垂酱。   在保险行业层面来看暑,公司的定价水平托蓝、服务能力在稳步提升的架。外部正效应也比较明显室芹磨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点谷碱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系朵豌。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势础败毁,大家开车上路更审慎了抡按,小额案件在索赔的时候可能更理性了乖倪。   下一步工作馁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外爸,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品腺芜环,也就是说除了违法犯罪不赔觅脯,除了不可保风险不赔酬,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险摆芜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障屯裴吗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈Φ埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围湘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体耪、不同的投保人射、不同的车型价格的差异会越来越大悲。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求含,更好地提升保险公司的核心竞争力篙,也更好地促进道路交通安全惦,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高掇呛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活跑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤隋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芜归。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题险梳澳,力邀政府翻媳操、行业售、企业途梨辈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见附恐,寻求产业发展有效途径唬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录勒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点湃涡遍。第一逞宠床,SUV这几年是高速增长口谓句,我们做一个判断仿公,这个高速增长就要成为历史了淋傻青,往后没有这么快了沁坏竞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点超遁钳,份额还会提高灭。第二吮法拖,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势末,就是份额和价位双提升虑蓖萎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化鸽,之前是低价位提升份额青酵,这次是价位在提升疲童、份额也在提升艇。而且我们判断还具有可持续性蓉什。第三橡十,汽车厂商将会由过去的交、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强步憾、弱者更弱陌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组粱掠。在此主要介绍前两个乱部,因为时间比较短连岸价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势氓赶。从图中可以看到钒如通,从2007年开始贪,SUV进到了一个高速增长的阶段胯驹,连续九年年均增长率达到46%扒光几,今年前七个月也比较快盲李劝,增长38.6%粱哇。此外廊,市场份额在迅速提升似不蒙,今年1-7月份市场份额达到40%阑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%腥肪闷,过去几年每年4个百分点腔屡,去年涨了8个百分点惯冈设,今年1-7月份又长了4个百分点死澈,自主品牌SUV占自主品牌的60%狗,SUV全面热炒恍搞瘁,豪华车腾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高吕督蜕,下一步还有空间功嘶。从这张图可以看出耻吾,一般的合资品牌咖,SUV比重还偏低缚缺,豪华车和自主比较高踞吐川,不同级别里面SUV占比较高梳泛嗜,不同价位车里SUV比重也很高镀笑萎,还有一线非坛偶、二线琴摆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)馁,不过一二三线的比重是去年的数据诉乌化,今年前七个月是四十了柑计,今年没有注册数据可以看得出来桥蜕。   但是夹矛,我们说这些年剿,suv领域基本没有在空白市场款衰劲。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱凌僵泌,需求就会出现放缓的趋势浮坏,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势功巷轰,2012年-2015年逐月都是向上提升的同,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走么某,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月冬降汕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了独溪俊。相对于去年慑,虽然今年全年涨了5个点酣厩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了厦贿楔,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了童琶哩。   但是桂,我们说还有增长的空间雾亩丁,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点贯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况虽探,大家可以看得出来疟史,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家轮屡娟,大约在20%左右为甭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国署前、加拿大颂川、俄罗斯这些国家讥胖贬。这些国家总的来看是地广人喜浴,SUV占比比较高梳,人口密度比较高的SUV占比比较低旗苹叉,但是也不完全成立炉嫁,韩国人口密度也很高但是SUV很高可灌试,巴西的人口密度很低SUV占比也很低封违,这不完全成立居尝材,这两类国家的情况是存在的嚼活。   如果跟美国相比鸡经,美国是把皮卡不作为乘用车沏,按这个窄口径的话美国的SUV是44%社,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距钾悍,与宽口径比还有11个百分点檬喜壕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高杏赏壬,五十多不一定是峰值点济匈。   另外梆陛乾,欧洲这几个国家亲,虽然SUV占比低蓄码浇,但是比重也在提升笔,从8%涨到25%捣,SUV的热潮是全球性的嗓釜冀。这里把不同车身形式的数据给大家看一下哄,美国坷、加拿大这些SUV占比高的国家试,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高绊,大部分来讲可以占到40%左右钎钨箔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瞎蒙陕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低渺,欧洲这些国家就是两类幌具,我国应该是随着美国迹美、加拿大辈疗、欧洲这个情况唤垃姥,因为我们已经占到40%的份额了伎肋峰,如果按这个去计算查韦,中国的三厢轿车是48.4%醛淬,还应该有十个百分点的下降空间骡,下降去给谁庐烷节?基本上是SUV坞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%诲使隋,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升饺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点商敛,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升坦牵,这就是我们对SUV的一个基本判断熟。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化吨,就是份额和价位双提升涤惧,这是非常不容易出现的一个现象清贬,如果把它拉得更长一点看晨斡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段吵,2000-2010年连续提高了蝗牟,最近这几年不太好税轮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升涕任茶,实际上拉长了看的话到现在17年的时间棵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低淡螺,2004年潍付、2008年份、2011年溉忙绵、2014年蚕琉,其他年份至少是相等的疽嘎诫,大部分年份是比它高瞄彤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的丁。   现在一个更积极的情况来看迷竞,就是我们的份额在提高叫负烹,如果以总体的市场为100的话腔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%帮,如果以生产量为一百的话浚篮庙,我们的自主品牌已经占到了35%扫堵,其中提高最快的就是SUV科卿蒲,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%通层,它占到了一半以上的份额句霞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降洛红,以轿车为一百臂纲蓄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%吠理恃,连续几年都在下降泛太,轿车竞争力在下降短操。但是自主品牌总体上的份额在提高耪獭。   从价位上来讲这个趋势非常的明显心久,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车钢,这个销量在提升毕九翰,低价位的车销量在下降考攻,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长秽,增长最多的就在这个5-15万区间糜汲似。以自主品牌自身为一百的话溪济隘,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%白社,现在只降到了3.4%拟抽,而5-8万的车这几年也在下降筷钦,增长最快的8-10万的车和10-15万的柿合,这两个价位上涨的是非常的快尸崎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%熔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%鬼,自主品牌的车价格明显在向上走态揣泌,这是一个积极的变化功悉。   另外味澈渤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见浦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多染, 10-15万区间穆搐,自主品牌在里面也占到了28%粮豪栋,这个变化是很积极的贿途肺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的谷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的题,最高峰是2013年213万星老,去年降到164万帆,但是SUV在迅速地扩张弛缮高,大家看这个SUV的比重干畔钠,原来是二十多万辆吓放,去年到150多万辆澜囤,右边这个图是10-15万呛侮,更是靠SUV在拉动的糙啃汐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争熔酗吧,这是一个非常大的积极变化奸疆,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升添,这是GDTop的一个调查数据壕亮,这个一百辆车出的事故故障率拇犬法,自主品牌在2003年有四百多个事故偶暗,合资品牌现在也在下降漏惊,这两个差距正在缩卸喊菁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的滤烩。   从产品的角度也可以感觉到滇,最近我们的一些新产品像奇瑞松、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价壁,这就是一个积极的变化搓说全,这就预示着我们未来具有可持续性眯浮。而且可以看出娃,如果以前二十名产品排名算的话巧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3捞几逆,一个长城C30一年卖了15万辆左右歼搜厦,前二十名里面我们有两个郡。2013年更少一点练氢恐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的墓畏捞,前十个里面已经有四个是自主品牌的办,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面喷。   这几个发展量比较大的企业盾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的熄肮,这也是积极变化瞬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量软,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化须。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙ā,国际市场南美洲划卑、亚洲挥惦孔、东欧粪、非洲是迅速扩张的市炒〖畹隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力泵沛记,我们产品出口大国全是这些国家邵硕糠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家谴亲,跟我们购买力差不多柬,人口加在一起12亿碾踞娩,跟中国市场差不多墒,换句话说中国市场去年卖了630万辆介,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称烁馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的浓叼,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议肛撕额,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面娥然凸,传统汽车大有希望丛魄惮,至少应该平等地分配国家的力量骆鸥赊,在传统车和新能源笺填,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蒙堵瘸,力量投的也太重鸡,下一步要对传统汽车给予足够重视且使佃,它完全有希望获得好的发展爱。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了伙掏抵,以前是高速法骆,未来是中速萝,它要抢别人的份额斧虐灌。最近两年这个数据可以看一下森性惋,自主SUV敖删,连续几年50%-60%的增长吵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长溪,这就说明这种竞争关系在发生变化呛寞,这是一个诚。   第三个观点我们就一句话带过了钩骂撕,汽车厂商的格局要发生变化哼房颅,过去是大家共同进步刀昆、共同分享发展成果谁协,因为有年均30%多的增速副,最近几年速度已经降了年均降到11%了楔晦既,未来还要下降唤,大概8%左右或者稍微高一点敛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展谢歉。另外合资内部也会竞争刀,自主内部还要竞争戎仿涣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了巷护桨,大众占到33%欧,最高占到38%曙委,就是中国销量占到全球销量垃文,宝马胖、现代辫加察、PSA都占到了20%帝,通用15.9%难唐抨,如果把它的微车也加上超过25%雷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高且船纬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的党,要么是维持全球地位通用化兄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众试,大家对中国市场都高度重视痞趣丸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额螺,我的速度要比别人的速度高外酞,所以竞争更激烈炕轿、自主更不用说了没,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌乔斡笔,大家都给予很高的期望文渐,未来我们说竞争会非常的激烈甸闲渺,而速度又会下来沮,所以未来的竞争格局跟以前不一样慰,以前叫分享辛幌,我觉得十三五期间一定是一个强者更强祷疾、弱者更弱淀疏赣,十四五就会出现兼并重组访,如果我们放开让更多的企业进来巫喜汾,我觉得这个可能局面会更快莎独缴,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年据乱俯,最多明年还有一年散侩霖,但是它的速度比平均速度还是快一点惨关捐,自主品牌大有希望幕,我说的是传统自主品牌酚,传统汽车还不是新能源汽车筋岸泼,另外格局会发生大的变化颠介阂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈琼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日金,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛾孪杉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题猾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题介噬,力邀政府痢、行业坞锰、企业烹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见博,寻求产业发展有效途径唱纱。   以下为福田汽车集团副总裁褂掏韭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录羌。 福田汽车集团副总裁彩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导社缆轨、各位来宾督绘、女士们黄、先生们浓屠,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛祟,能够跟同行踞腿抠、专家做一个交流学习良纳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新卢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享窖川。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势圈圈。从全球战略的视野来看伦,乘用车的全球化特征更加明显礁泊徊,很多轿车的平台会在全球市场销售金,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些纪卸难。举个例子敛脆,如皮卡阜韭,在北美皮卡占整车比重是很高的螺,但是在中国模龚识,在欧洲悸,皮卡的量就很小擒豌才。另外又如轻卡多鹃棚,现在它的亚洲化特征会比较明显辑。还有重卡健怜,在欧洲都是偏平头的甸探,北美则都是偏长头的董抖。所以商用车行业的区域特征很明显厢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的委博。而在中国市扯焊士稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主烧尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的斧,2010年达到了一个峰值429万辆将安荷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势婚适,去年是345万辆汗耐蒲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过吃频歧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长返瞄,主要的原因就是因为重化工行业苍并,如煤炭腥誊送、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化燃撑辨。另外整个物流行业的效率在提升坛盘葱,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模炕掠汇。   随着市场竞争的加剧螺拾,行业整合也在加速辅赌姜,份额由2010年的44%提高到2015年53%憾虾挤,再看一下今年商用车的情况齿,今年一到七月份销量略微增长沏售暗,整个商用车行业增长2.4%瘁疙冲,我们判断是过了低谷让童,所以下一步会有微幅增长矮醋。2.4%其中主要是载货车贡献的浅凯,同比增长4.8%琼,客车受微面的下滑醛,导致载客车下降了10个点冈。   关于未来的商用车市辰槟辞场,我想从四个维度分享一下我们的判断巫未散。   第一是从宏观经济层面眯,从金融危机以后纶,全球市场增长的趋势是慢下来的仆嚷撇,乘用车商用车的比例现在基本上在8鸵郴:2霸,但是进入“十三五”之后我们判断薪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭煽迫,商用车因为是物流工具的企业护,未来会有所好转怠箔须,但变化不会很大体。   从技术层面来看侨儒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0壳,现在正在快速进入智能化的3.0时代救讲。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘赖瑁快的叫串办。   未来的商用技术主要围绕着智能化庭、网联化前吗哨、电动化但办底、环保化来追求汽车的高效酿蚀会、绿色踏侨、互联和安全吭荚。   另外从中国的政策法规来看棱啪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动捍,从客户需求来看妓,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求唾境,推动了中国新能源车的高速发展骇路稍,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆短烫洁,同比增长102%碴窗吵,其中纯电动客车3万辆沛恫,同比增长176%娇绢。未来在城市公交以及城市物流香、环卫等方面贝任,电动车还会有一个高速发展唐屠。   下面分享一下福田在科技创新距、转型方面的一些经验和做法殊稗。   在商用车2010年达到高点之后题坛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变秆慧,加快掌握自主研发的核心竞争力具效。通过五年的发展来看巍剿,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的矩耸。福田汽车目前的研发体系是两级旗舅,一级是福田集团的研究总院雄瘫末,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蠕非七,曹博士也说泵零另,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆宠蛔帆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心来,是一个二级研发体系良。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程捂、整车的集成以及娜块开发和整车测试的三大核心能力些刑。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒家售、康明斯等等合作单位进行深度合作么尼、改变和创新钢僧,推动整车的技术进步了被。   在转型方面躲,我们这几年主要围绕着几个方面驶伶。   第一是产品低端往高端转型琅湾,在“十二五”初烽,我们的高端产品占比不到20%坛摊拦,我们到今年年底高端产品能达到70%淖。   第二就是从国内往国外转型很烯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%逝茄肛。我们连续四年商用车的出口保持领先喘柬牌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长椒沥豪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的吕铰汀。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的慈诚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型是,另外为了解决汇率和贸易壁垒道雄疾,我们在属地产业化方面做了大量的工作嘉吴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蹬咎娘,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础规。   另一个就是从制造往服务的转型防茨垦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色粪对,在“十二五”期间蚕陕灸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益铝喂,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础登光叔。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸吠竭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子烧糯溶。福田康明斯通过这几年的培育前菜,不管是从业务的规模秒叮、收入断期晒、利润现在都发展得非称坠蓿好驮粹嘶,另一个他也对我们福田汽车的整车祭煞,为适应这种环保法规不断升级提供了非称欤好的支持丰拒孟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新猛。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目巍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3驰热,柴油占整个车用燃油消耗量的60%融船,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的扰。可以说尽管卡车的量比较屑樾刍凇,但因为排放比较高魂,另外一个因为运营的里程和时间比较长垦推,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的贝阜蚂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍串,实际上物流的效率还是比较低的干敢。基于这一判断汲料趁,我们提出了一个“超级卡车”的项目惜金朵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源背楷,通过这种材料的智能化捕社、材料的纯电动赣惋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色兴叔脊、环保臀、节能陛欣腐、高效喜雷、安全踞篙、智能的超级卡车翻俯南。我们的目标是要实现降油耗30%纷卢律,降排放30%武,整个货运效率提升70%里姬。   另外是关于福田汽车的车联网技术宋匈冯,我在福田分管车联网业务秦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值八层碌,因为乘用车是一个消费品溉唇,买车和用车的基本上是一个人抖渡驰,而现在主要是用来出行的匿讹魂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控扔,但是商用车不一样风持堑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的稻,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用东辽,驾驶行为各方面的安全蔽雄,另一个就是乘用车是一个地域性的车椽璃荒,不像商用车需要全国跑兜亮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨幢苔甘,过两天跑到海南去了收淀。所以通过车联网对车监控的需求更高一些虱零。还有商用车的故障率谜,因为它的工况复杂蹄熄辩,商用车一般具有轻载烁、标载和超载景泛钾,但是对轿车一般不存在这个问题宿倍肥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低咀赶刃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的久继苟。所以通过车联网对车进行故障预警沃、排除以及程序优化等方面盖邵年,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些竣稍。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理翟丸邪,建立与客户的互联互通搔季,为客户提供增值性服务蟹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商圣斤饶、服务商和供应商产品质量和服务的水平小粹揉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划弛哩悔。大家很清楚踌湿陌,围绕着工业战略擒甩,德国提出工业4.0揭,美国也工业互联网帛堪常,其他企业也有一些比如日本的机器人战略雄、英国的2050战略八尚迹,中国也提出了中国制造2025叭壕,福田汽车结合自身的一些现状椒对葛,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划心彭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台锨掠。“四互联”实际上主要是为实现企业内部塘匠剃、企业与企业嫌、企业与产品齿襄排、企业与客户的互联互通难沥。“五智能”就是商业智能险、智能管理巳、智能汽车财梨商、智能工厂芒撮粗、智能制造畴颇。时间关系袱,不再进一步叙述没。   目前方乾叙,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期划。福田汽车愿和大家一道谰漠卷,通力合作谦狼,整合资源亥,协同发展惮忱,共同推动中国品牌的加速崛起滑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献韭较结,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚膊茬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垂狈抖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掇沫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题博酞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茅娠灵,力邀政府股侠、行业汇、企业侗谱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见库俱家,寻求产业发展有效途径恍俊哄。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员草柔狼、舍弗勒集团副CEO熄献辈、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动甲、驰骋未来》的演讲实录唐蒜。 舍弗勒集团执行董事会成员峰、舍弗勒集团副CEO轰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾丧、女士们戒乾、先生们诞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论齿溺竟,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略灌府拣,我们的愿景涸啼湘,是如何来推动我们未来的出行和移动桐摩。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容莱,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史垒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景驳,我们是一家领先的技术公司定加,在全球都有我们的足迹蜜太扇,我们一直致力于移动扫唯驾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用施休煌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求疾僳松。   舍弗勒一直致力于创新稿羞,也可以说我们成功的因素是质量缴陌、技术和创新疤捌。我们在制造业方面有很强的实力水,在系统研发方面投入非常大困娥喜。我们创造了一流的工艺和技术袄,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门潍骸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面令捌,今年我们在德国获得了一系列的奖项急,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品耗。   就像很多其他的技术企业一样患跺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域履。第一是环境友好型的驱动睬内帘,第二是城市交通京匿瞥,第三是城际交通豌,第四是能源链屑栋。比如说大家可以看到瓤,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛聘晶极,人口结构变化非澈障辏快谩猩下,老龄化社会已经展现在我们面前袒醚琳,技术变得日趋复杂曝搏蛾,数字化技术的利用领域不断的扩大窘蹿膳,我们需要找到更好的方法来彼此了解癸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作酵。数字化是一个关键梨,另外就是环境方面够、可再生能源还有资源的可用性掸涵瞄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题丛襄,资源的短缺也是我们要去关注的券防。   再看一下经济的趋势缉,我们现在处于一个全球村刑亥,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题毖,这些是不一样的美搓譬。另外就是可负担性的问题汾泄,我们要为客户带来更多的价值茶噬,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题饱蛊,这些都是我们要去关注关心的辆卢欢。   我们来看一下未来的战略险诬坍,主要涉及到四个窗口楞。   第一是产品本身卵迟涡,我觉得对于汽车产业汤节倘,对于机械制造产业来说都是非常关键的喜。在这个领域/行业示芜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动碑,要减少对环境的污染食侮。   第二是当我们制造产品的时候轰亢,或者制造产品元器件的时候瓤纲梨,要关注它的功能辱司。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行箍徘矢、城市的交通虽裴滇,对于汽车以及对于我们的供应商顷结,可以为汽车产业提供什么样的元器件峰经,这些都是我们要去考虑的经。   第三是城际的交通响棘搅,涉及到比如说航空算痴恭、高速铁路的一些竞争僳。   第四是能源链的问题搪,我们有什么样的能源是可以使用的伤星妻,我们将来的交通工具运用什么样的能源撼还谋,这些都需要我们考虑堡檬渭。   看一下将来的动力总成愤静客。我想给大家传递一个重要的信息逗许链,在接下来十五年时间里踞睡,从全球来看翟,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成肠松帘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分硕。   但是现在也有一个趋势发展得非巢勖嫫玻快显策,来自大众和奥迪的这些厂家捍,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车罗。到2025年拟笔曝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%阂潜穆,也就是200到300万辆的纯电动汽车私虾,所以到2030年可能会是一种不同的情况铺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况谅扳合。我们还需要让它更加有效一些双骄,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争僳,还有电池或者是燃料电池等等眠迸,这些都会占据越来越多的份额猴溅灯。对于我们汽车产业来说非常重要汐,对于政府来说也是非常重要的酣拍绩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料涎奠腾,比如汽油筋盖,还需要考虑其他的一些燃料山澎慧,或者是人造的燃料等等朝,需要考虑更多类型的燃料寿绥好,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求履霸恢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面斡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车采沛,包括48伏的解决方案衰集稍,它主要是对手动传动系统的电动化线沛。我们需要首先实现这部分的电气化绢。另外我们也需要对离合器实现电气化嫡汀,也由于推出电子离合器阮枯。另外我们还需要进一步提高效率藤粒崔。也就是要进一步推出我们的混合动力那较啵块48伏系统救。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮啵块的解决方案棱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案峡舰,针对高压的电桥驱动解决方案锤驮,或者是一些电动轮毂驱动解决方案恃痕病。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统敞库,以对其进行电气化处理轿。如果将来我们有纯电动汽车的话立富,它的电气化程度会越来越高膊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战受抨。现在随着新的解决方案变得越来越复杂侮驶搞,因此我们需要进行标准化视率,标准化是第一步醋,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高笔厕,或者说是一些部分的忌怒浇,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案箩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求穆。我们也需要减少车辆的整体的质量偏秤挟,主要是成本方面是一个重要原因土脾。如果需要建一个标准的话魂靡,我们就需要有更好的一个平台瞄,也就是说我们需要基于标准的平台靖汇孝,或者基于标准的奶蕴莅啵块进行我们的汽车制造删垒壕。   我们需要全球的平台化解决方案舅晚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求冉。关于动力总成方面画,它的变速箱是最关键的一个部分丸。我们刚才提到一方面是包括内燃机筒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起党,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器抨,这些都是需要我们进一步给予关注的部分楼默。   接下来看一下我们的重点产品猩撮腾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面秒岸疥,我们为中国带来了什么样的解决方案孝恫?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案摧海贰,我们推出了高压P2混合动力募悖块笛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决皋,我们希望能够改变它的一个变速器辩逼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换涧。   通过这样的一个标准的陌埃块化设计伪偶,它可以适用于各种变速箱之间的转变毁澈。另外我们还会考虑它的一些振动的需求被,我们的这种创新型P2的混合动力幕任蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能靶碧窜。实际上赌通,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案彻搞。我们的量产计划是2017年在中国进行量产玻彭狡。这是第一个解决方案工荚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划灸,它叫做高压P4电桥的解决方案履煌,可以用于SUV或者车辆的CD部分捷。它具有高功率密度钩奴,可以适用于不同的车型缉,非常容易打包进行个性化设计肠莲。也可以用于新能源的生产蔽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产骇。它可以让我们更好地使用内燃机堆傲。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车兄裴谈,这是我们两到三年前开发出来的宪力。也是考虑到了中国排量的需求晦庞虾,或者是新能源车辆的需求咕。针对这样的一个需求辈恳睹,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案徘箱弟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机呈干邪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机青缓熄,我们中国团队也为此作出了很大的努力介,这个发动机是专门针对中国市场推出的宽。   另外就是在变速箱方面辣唉,我们也推出了一个新的解决方案俺驹骏,是集成干式离合器的DCT变速箱夯喊妻,机电一体化离合器和齿轮执行机构炼噬购。   我们知道汽车市场的变化是非常多的纬甜剿,对于工程师来说朵踢,我们都是非常理性的换,但是有的时候我们需要具备一定的感情次天。对于我们的汽车技术来说推,我们一方面需要理性快瓶,另一方面也需要激情咳。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现肮雷甲。针对方程式1的赛车谜颈全,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成火眷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势侧锨吕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹七:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苇簇荡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妓许访。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汕交,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敲挞荤,力邀政府古匪控、行业但灸、企业恒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跋遂花,寻求产业发展有效途径陕期。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事糯籍幌、副总经理 吴松发言实录郎汾肺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事长、副总经理吴松   尊敬的何部长塑我、朱总探,各位嘉宾跋损、各位朋友菇怂弟,女士们素、先生们赂聚矩,大家上午好掀。很荣幸参加这次论坛腻,我上次参加此论坛还是2011年谴燎到,当时大家对广汽传褀品牌还不熟潍,那时候传褀刚刚才有这个名字闷肺患,传褀的保有量不到一万台旦抖圈,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车相,这给了我们很大的信心和鼓舞急狸绕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持篇。传褀一直也在努力全,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蚊谦随,年均复合增长达到80%滦唱。目前市场保有量达到65万辆拾,已经成为集团利润的主要贡献者之一春烫写。   明星车型GS4持续供不应求抠朵,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数侍短,而且GS8与GA8同一平台泻,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品揽湃盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到喜动缆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛柏抒,对自主品牌的支持潜啥拦,关键的还是坐烯阮,关键的是感受膝射,关键的是多提意见悲捍垒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心皆热频,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌闲事纲。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会度,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法崔去蒋。我做自主刚刚回集团修,将近9年半的时间忌铃,从不愿意干到喜欢干献寂,到对自主品牌依依不舍卢,到对自己找不到定位和方向概,感觉到人还是能做一点事庭炬。所以这在这里借这个机会捻平房,感谢在座的我们各位嘉宾图、各位媒体的支持汰栋,也感谢传褀团队的支持裤费,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力皮部,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持拼免吮。   我的发言主题是构造改革创新驱动里昂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考筛协啸。一个方面汽车产业发展形势分析嗣谦,前面讲了很多了佳沧,我就不多讲卤搐扔。   一个态势是稳步增长昧桶,但是全球增势放缓抡觅涣。中国汽车产业发展仍然有空间宫寡,仍将会领跑全球汽车势径逝考。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台赖苔,中重型商用车达到400万台疽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%继。中国汽车销量将达到3140万台扫,我预计可能还会再多开,关键是结构看你怎么改案?如果要参与全球竞争技斯嘎,那重要可能生产量还会增长长,复合增长率将达到4%槽。   第二个特点遁躲吨,优秀自主品牌加速成长狄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流逻举恨。中国汽车市场发生了深刻变化逼剂,中国品牌迅速崛起拈话,优秀自主品牌加速成长彼。关键是要产生优秀中国品牌究,不管是哪一个企业胳竟,在现在这个环境下换乘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌乔恼,还有我们何部长奸拐,这么一批老的汽车界的前辈伶底,到了这个会场又在用行动来支持铝。大家和我们媒体各个方面的朋友邯,大家坐一坐督鞍黎,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别琼陵,差别在哪里诬?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的添席烈。关键是中国人要团结胸,不要互相贬低恰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蕾淑勘,抓一到几个丧,不要想象太多并裴保,我们从来不怕想象蠕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向想,坚定方向未凌蔷。   那么数据也说明一切斡欺,2015年很多中国汽车加速发展绒佛排,行业整体增长率为7.3%的情况下伤浦轻,中国品牌乘用车增长率达到15.3%潜翅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%瓢,相比去年又增长了1.2%百分点委梦。而且自主品牌抓住了很好的契机略秸,在SUV里面我们是防守的售架,是中国品牌先站住位置欢顿,合资品牌再进攻层陛颈,再加上周围的环境变化涪畔吠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力贩,占据主导恋景,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个疚斧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人惰道。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄诺俊,统治了我们的各个方面幂欧吵。我们展开进攻是非常艰难缄,但不是说不可作为蹈激刺,要选择时机刮祷箍。我们要在中高端里面取得突破怒,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比褐懊睫,这是韩国人讲的习薄尚,不是我讲的细。他们说赴,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候酵,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌门抠,如果不选择是对自己的不自信兼,这个不能靠强求脚蜂,靠品质婆、技术俏、新能郸岗携,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品杏洞岭。   第三个咖,汽车消费升级和资源制约恫麓,也迫使汽车产业需要供给侧改革泼驰琶。不但要有好的产品木,而且还要有低的成本第弦雷,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害论。在汽车需求方面嚎氨射,80哎忻孩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军恫锻土,个性化茅涉、智能化氰、体验化等方面的需求还在不断地上升宋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战碗。不管怎么变化表,满足顾客的需求废戳鸡,满足抓住市场的脉动拇然板,这个是关键点为怠沤。而且资源供给方面隧,现在的人口红利逐步消失乔横,而汽车不是简单劳动欠,是高技术情况下的技术劳动本脐仇。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家撵锤济,我到那些国家去考察过谜荚扰,没有中国这样受过良好教育厕,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性季列,那不是每个地方都有的效。有的地方上午上班欺,下午到时间钱一领就走了晨新构。所以对一些合资品牌来讲回,中国也还是蛮有魅力的理德,关键是要拿好东西出来贩胸贡,才能谈自主盆。   当然工资涨这是个客观事实胸唐,2011年的时候4.1万瑰嚏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万泥,这个不高的耸,还要涨峰郴。农民工那么辛苦烷魔,给他一点钱算什么缉。但是钱从哪里来稗?我在传褀亏损的时候虱,工资涨得慢潍,但是想办法补贴戏俊。这几年别的都在减抨漓汾,就是员工工资不减界朴,但是效率要提高登必,要杜绝不干活的人掏泪碌,最后挣得钱多攘,干活的人还没有机会侈标,有钱的人天天有时间去议论衔,没钱的人在干活限,这样大家积极性都没有了筋肯。国企的弊端就是这个且练。   那么在监管方面联就缺,工信部刚才也说了告,我们的司长也说了芹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破猴覆喊,在供给侧这个方面要下功夫辈奇毛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径涤腑添,作为五大发展理念之首巾该,当时这个报纸一播五大发展理念逞,那时候我还在乘用车酚掸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去譬,这十个字讳矢够。为什么呢鲍?因为没有创新就没有一切炕串,没有协调就调动不了资源烘,没有和谐的话蛾,共享也很难斜时,大家不愿意跟你干嚏挥骂,我是不相信英雄的睡,但是特定的时间会产生一点驼,还是要充分调动群众的精神丝僳,各个方面全方面的参与淮,企业的成功除了它的领导者的作用敛,更重要还是把员工的积极性调动起来牵事莲,人民群众才是创造历史的动力械粕玖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人鸡敦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革缅,需要我们从技术管理轨嫩辱、营销聘、品牌垂尖、产品邦、服务全方位展开创新慧扫管,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革掏,来推动中国品牌进入全球罢,成为世界品牌宦。   第二粉蓉,汽车产业供给侧改革方向与实现官揭。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法庆溅绘。   首先态,在自主品牌方面歼墓绷,我们是追求全球视野开展正向开发末,坚持以我为主的构造核心檬现厢,组织全球资源踏箔十,开放性自主研发模式胆偶,掌握核心的竞争力喷僚桐,获得了可持续发展能力孔。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人藕驴。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人晃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了膊慧铺,我们的生产能力标准是35万弄港暗,但是预计今年我们的销量会超过35万炭,有可能达到38万当殊暮,当然如果制造组织再高一点壤,可能40万敖,也还是有可能朽,但是大家别报到40万啊胁店。这是有体系埔散沽,有制度保障的握脾,有员工的全程的参与艘靖。一个别的企业的人到这里来看饺充,他说你这个企业为什么增长这么快夏,没什么别的割唾,员工的积极性调动起来了排,他们说厦,我看到你们的员工眼睛充满激情凉抡蛊,因为人天天在干活的时候就会有理由赏,如果执着地做一件事情带有一点追求吾俱抡,那就有远大的理想纱煞。   放眼全球躬覆,在开发方面整合全球优势蒲菊,实现研发的全球化碉裴,人才全球化雄锭洽、配套全球化衔娇寸。依托国内的研发资源秒持遂,充分利用国外的资源开展研发资源整合膏,打造企业自身的技术体系屉蜡。我们用了将近五六年的时间郴哩壤,我们确立了G-CPMA跨平台拿盗执洌块化架构风,我们第一代的产品是引进消化吸收氏,第二代产品已经完全进行了提升限委锑,但是没有否定第一代刀此,掌握了数据链扒德,掌握了开发的流程陇韧螺。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列缓。实现了一个平台可以开发六七款车型壁谱蹭,实现了多个平台车间的相互有机关联撂揽咎,实现了车型的变化多惜司赫,开发上市快踩剂毒,质量易保障架史扳,低成本赐、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设帝。   第二个胺陈物,坚持质量为先酶哩,推出精品车型歧工,提升产品质量广兰患,加快自主品牌产品开发唉,提高汽车供给侧水平观功胁,推出符合时代的互联网化的产品腑福。打造消费者喜爱的精品车型怖逞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果碍浓,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式搏鞠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织阮。实际上汽车不管是新能源也好廉散毫,产品的三大特点恢小居,一是颜值不好看别人不买价矛,第二是品质困桔,没品质也等于没品牌截,天天出毛病心里不愉快赦,第三是性价比颗冬,就是靠成本斧叛笑。我们的员工不需要培训就知道品质庇,因为好多从合资企业来懒末抵,合资别的没培养很悉,就是对品质追求飘,结果就是成本搞贵了惠杆,把品质先过关倒,回头成本再来逐步下降弘。我们第一个解决的是品质甸傻,第二个解决的是颜值耗扒,第三才是考虑成本人嗡。成本抵,供应商的成本我控制不了课齿倘,如果今天在座还有供应商的话邻囱瞥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点篓夯,还是有这个机会的钾遁泌。但是我建厂可以控制仿,我们内部的生产流程工艺摆,我会重新再造蹦床懂,这个我投资减少了未类夹,今天也披露一下强宫鼻,我35万的规模最多可以干到60万项董。如果创造性一点可以干到65万丧拇,总投资50个亿陌,含整车加发动机节毕,这是内部数据度纯翘,来给自主品牌共享卫盖。   包括一些模具加在20个亿趣颧溅、70个亿瞥,最后的结果我都不相信攻,实现平台化为耍、公开化苇肠、可视化驳率,让所有的东西全部依照规则阳光推进宠咯。现在我们的供应商也很满意朴,社会上也很满意魏。这就是在体系桐锑轨,在这些方面的作用力抚酬,防止一个部位一个零件辽,一个车就不同零件不同标准石型梳,那怎么做摧侥角,永远做不了好车颂猎。这个要感谢合资养成的规矩羞。但是自主也会给你更大的动力济,动力是在研发脸敝碑,其他方面再有作为尝。所以我们是国企的平台矢,民企的效率男,合资的流程蔡密镭,这三句话就是这么个意思咐藉。   第三个捍缝德,坚持智能制造打造智慧工厂敦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂遂略,实现占地面积的有效节约稻圈,我们的合资企业巩还冠,广汽本田在推进第三期的时候吗胃,就是根据SSC这个原则念颠。SSC的第一个S就是小型small卧,即所有资源空间最小阀、设备小型化;第二个S是简练simple灌,就是除去浪费乓筷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑帆到,complete樊刀纷,以追求小哩、近伪、短丢距缸、轻虹,最合适的自动化让裁、睦到咸。块化顺裴金。所以广汽本田第三工厂运用SSC泡蕉,它们的车间占地面积减少45.5%品泉敛,投资减少26%狄,跟它的一二期比哎妻,能源减少了29%俯戚冯,成本节约了21%昆衅丘。   第四个坚持管理创新勤文粉,开展构造改革胶,主要就是我们广汽丰田拴,因为我原来在广汽丰田发动机拒扦绵,我9年就去丰田一次猫,去发动机只回了一次课,因为当时这个地方环境太好了弓茧,我怕一回去又不想搞自主了匣目妙。但是鼓励我底下那些员工经常去蒲谓,去交流莎摩屉,日本人也还不错天娠,大家都交流快。但是技术是交流不来的擒钾,思想文化还是可以交流的氯。最近到丰田去了一下誓每,大有感受拘逢,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革春权居,它从最关键肚、最基础的制造环节入手起,开展生产管理创新脓驴,从制造轴瘁薄爱、供需轴弘饥丹、采购轴出发灰绥赌,深入开展构造改革败,实现全员参与滇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识搪划,充分调动员工的积极性冯、创造力泼歌,取得了良好的成果煽橙。经营绩效方面默,今年的销量增长不多面楼,但是利润大幅提升惯,生产效率显著提高扔。人力绩效方面庭,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升鞘,管理体系与生产流程更为完善郊很、合理骑。   通过改构造改革督,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升辜搓甫,根据他们的预计外工氢,已有的数据弟烹凰,2017年单台不良率预计会降到0.01%虑,就是万分之一锣。而且现有的工人总数减少1600人互设。就是现有的存量也可以变化份表,他们现在不到一万人蕾郝,要减1600人抗,它新建的工厂朴,员工还是要招的乖,但有的还是要走黄。就是用减下来的人把他投放到这个地方轨畅。   第五沥嗣群,坚持体制增效官握,强化体系创新肚坦。既然这些企业都到中国来了娩粮坑,有机会为什么不学一学呢屉脖?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下捂怯,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破戏瀑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式甭碌,广汽本田精益管理聚,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式孰擞催。为什么搞一个广汽生产方式窍谁?为什么不造一个丰田呢赐喘?这里面要说一句舷补路,丰田生产方式你不能完全去学缮,条件不一样坛,环境不一样泥攘,人员的基础素质不一样癌澎丹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多糠。你学它必须要结合自己山,连日本的企业去学它的鞋漠,有的好多也不成功胳会涧,当然我不能妄断铃橇,这是从资料摘的鬼羚涂,不是我说的枚。   第二个宠处,我主要员工整车从本田来煞诚,发动机从丰田来龄棵,也有一部分本田雾蔫辰,两个企业不同的模式怎么办磋畏订?发动机就要按丰田来粮认痰,从头到尾来娩肮,坏的不学好的学擎,整车就按本田的来处媚逛。但是一个企业两个体系怎么运作呢匈?我说干自主就不能有体系拢擂汗,要体系就是传褀的体系揉。不管你是从哪里来勿洪,包括从社会上来蜕滴熔,来自五湖四海一个共同目标颓闺,要干好中国自主品牌道脊酗。所有最后提出了广汽生产方式铃靶,以丰田为主结合本田漆,这样把文化氦、体系做好菱令熬,但是还不够巩固烩,还要琢磨忙卤,现在体系已经起来距羌暖。   我们从2013年开始策划袭改欢,集团的主要领导说这个很好爸饺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的恒。   所以后面我们的产能又不够了跨胆,销量又搞起来了颈挪,整车进行改造拖、发动机进行完善逃,整车喷们槽、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造绿,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%鄙,就是第一条生产线髓环。第一条生产线上半年生产了将近16万士,20万的能力干了16万撅暮,实际上还可以做骆,全如果满负荷做的话惶鄙,估计干到35万都没问题弧。极大发挥午葡乳,这个不进行全体系变革很难滩。发动机装配线一次合格率99%灌涎,这个零部件产内库存减少70%汞勉郡,厂房面积提升30%示郴,原来不够用垢既,现在多了这么大的组织噶。库存资金减少50%朗,更为重要的是这一成果横向展开柯慈绒。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线妈伪苍,它的年设计能力15万辆土商,8月份的最后一天有个数据畏逗,他们双班日产已经达到了650台昆隋疼,它的满负荷是700台敬呜郸,估计9月份就可以满负荷古男湿。这种提升的速度艰,全世界都是先进的嘎镰,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局缮刊,它的一次合格率最高达到了93%每钢,平均水平92%鸡,接近丰田中国国内水平豌檄,当然追求的是丰田日本的水平融灰驰,广汽丰田学丰田本厂窟宫,我们下一步也拿一个计划怯,要挑战就挑战一流却,否则没意义毕。   那么我们以建成世界级工厂为准则辽,以广汽生产方式为核心内敖,融合了SSC原则哆草缉,运用创新思维全力发展智能制造技术醋刀,打造智能工厂蓖。我们在第二工厂通过价值流最大化篓稠凉、设备智能化窜秘,生产线自动化达、物流信息化虽密、网络可视化裙纬宋、操作简单化刷、安全绿色化粕肪茶、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级巾歉卞。这个第二个工厂是非陈俨伲好僧闷、非常成功的一个例子皋刑刷,但是这些都实现了甘。   第六是坚持品质保障倡沉谰,打造高端品牌囤防烂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蝗,高的效率提供优质有效的供给垒轿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量交,连续三年获得中国质量豹、中国品牌第一扦,超过很多在中国的合作企业户躬,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八栖,所有企业里面包括外国品牌勃哪屠,与广汽丰田并列第八及堕,比2014年上升6位宏。   第七泊,坚持客户至上模姜,提供优质服务唉缆,不管是在任何情况下剐,用户是我们服务的对象妇建,也是我们的衣食父母惶,尤其是作为汽车这个特殊产品阶拎困,我们对安全测、对生命的一种关怀堆赖廖,作为生产制造环节的改革卫,是汽车产业供给侧改革的重要方向钢,但服务环节的创新与改革同样必不可少拟,这还是目前我们相对比较一下孺量。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名氦纽深,也是一个什么机构哩踢,我记不不太清楚炼。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离式毯。所以在产业互联网的时代雇弛,每一个企业不再只是产品生产者怖稻户、服务提供商貌冷裁,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商掏量叛,服务以各种形式融入到了制造业疽、研发设计奈橙先、生产制造馆冯许、经营管理食、销售等环节碑。有价值创造的可能虚憾破,就有服务形态的出现簿郎烈。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限掳黔冯,两者相互融合憾肌、相互依存瘁卉百,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展稗才。   广汽在这个方面也展开一些工作县黔畔,我们的整车平台将联合金融宫、保险心、物流托顶楷、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务藉善,车生活平台会涉及多个业务平台浩菩,除了常规业务平台还包括了配件商城返汝、用品商城彻阿、社区服务连锁曝查论,用户使用汽车的整体生命周期脚,产品的购买只是开始匠绰辉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务辱秸握,这才是我们下一步发展的重点陋。作为汽车服务提供商把痢笛,我们更应当关注的是用户的体验费蕾,以及给客户带来的价值增值感受瓷饱,汽车服务O2O的打造修顷,也是为了满足汽车全生命周期的需要惩浩峰,以及品牌和价值进一步提升的需要烽敲姥。   第八算何藤,就是通过这些改革勃,整个广汽集团范围内的成果掸继镀,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万脓,同比增长28.8%禽阂、29.7%继聊,比行业高出20个百分点贸惋丢。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平孝,同比创下历史新高孺。当然传褀在这个里面那是贡献更大黄何霜,1—7月份销量已经突破19万判,超过去年全年识伞,加上8月份最近的数据涂剑,今年全年的任务22万已经完成了漓芒暗,同比大幅增长143%矢辖锈。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强漏,位居第303名擞毛,比去年排名上升了59位潞,整体实力大幅提升芭。   第九怂联,就是广汽集团的发展十三五战略瞧碉捻。简单地就是一个内部协同创新牵虑,外部开放合作恃脚敛,这是总的原则迹雄挺,全面实施结构性改革盯沫,实施一五一三的战略钢簿,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆睫,这是一个保守的数据全,因为传褀搞不好就过100万废涸裁,前几年说传褀100万嫉龋,别人说吴总疤闾怠,你是不是在吹牛登捎,现在领导嫌我100万都少了脾想方,拼命把产能都整合过来了寸开戊,成为先进的汽车集团船爱吐,做强做实研发整车零部件本、商贸服务和金融服务五大板块溺,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌冬,实现自主品牌事业的跨越式发展幌偿霞,全面实现一个“三”娘取纽,就是电动化苇首稼、国际化熊乏、网联化三个方面的重大破疗蹄。   各位嘉宾期舅泵、各位朋友枚弘,女士们灸、先生们鞍,在需求持续升级锈,资源消耗的情况下脸勒哆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓汇仿,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端孔帅公、品质优先微莲鬼、创新驱动的发展路径仇,坚持正向开发骇,提供优质产品绰诬士,坚持智能制造梅贾柑,开展管理创新怒吾,保证服务水平梗穷,注重品牌高端化隋涧蛙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花臂纪恕,共同推动中国汽车迈向新的台阶投棘,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球氖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋:李芳" "  今年3月现,借百年庆典之际缎窗链,宝马集团提出“下一个100年”战略方向草,即“智能互联”炭导、“绿色出行”和“自动驾驶”祷泵,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向死蛋森。随着战略的提出渐,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开哎反狄,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上裳康。在这其中推钾,“人才”就成为关键问题肯卫搞。为此乃陀,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕疆布竣,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备募剁翘。   根据沈燕的介绍可以发现狼洞苇,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛逢巳,涵盖计算机娘、工程学嚏、自动化理、金融等多个方面些攀础。她坦言绷侣珊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入碳勘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈问。因此那爆,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才忱。”这其中包括互联时代的在线招聘夏,“例如我们利用自己的招聘平台丰痕舶、Linkedin崔旁、智联招聘等在线平台锚匿,以及大学招聘贩卜驶、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘郸额。”除社会招聘外痪甫,宝马也会通过与院腥溃合作配粒闲,提前把学生引入到企业中戎帛弛,专门为宝马培养人才啃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作屡融,举行“宝马同济日”这样的活动扛。“去年我们就以互联驾驶为主题怪吮,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品溶损,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习精潮。”沈燕说道墓戒。另一个重要渠道逛该枷,就是内部员工的推荐杀邵讹。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号喊熟姥,让每一位员工都变成职位大使裴骇涟,在朋友圈进行转发传递花鳞嗓。   “我们对人才的要求射,在能力方面最重要的是对业务的了解送夕。这不仅包括对业务今天的了解吧茸,还有对业务未来的了解呐歼秸。要知道未来战略方向是什么床桅壕,需要什么样的技能擞垫。 ”沈燕告诉记者疮触保,“此外片,我们对人才的要求是不仅要了解中国豌怪,还要对全球化有所认知逞舷。随着技术的发展烈帝,我们对人才的需求呈现‘复合淳惠挂,跨界’的特点角单。但是表戏健,这类综合性人才很难直接从市场上获得妥,需要我们进行入职后的培训颗犊。 ”据了解挎,宝马(中国)每年都会根据员工表现查川仍,提供给员工出国培训以及交流的机会潦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流倦缉郝。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换瑞,以拓展视野辽,提升能力簇忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为罚橙,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是兴媳彪,吸引并拥有了一批充满抱负巳肪、专业的本土化人才矾。而面对未来鞭蠢,本土化人才也将承担重要职责俊珐,“这包括为‘在中国苟纤酒,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向存邻啸,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中纷废。”沈燕表示幌。2012年萄,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题绥,并在上海组建人工智能团队劝,承担电动化和智能化的相关工作街。另外萎申,宝马已经在中国成立了专门的战略部门模,进行互联数据服务及新商业模式的探讨莽。 这个团队将研究和紧贴中国市澄《饪狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地桔尖沽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中败毒宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧舵:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上权,用“数字娄华背、概率藩弹的、未来”为题肯,论述特斯拉电池的高密度确、续航里程及电池的安全性蛊蠢筷。对比国内春,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车落册,并预言电动汽车和智能手机一样盆戊卞,电驱动和自动驾驶注定了是未来胸,不可逆的未来篇。 以下为原文贬计:   关于密度和里程数袍廖姬。 特斯拉Model S上市已经四年多了埂,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌领,至今为止一个都没有兑现南超身。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)搞,里程最长的量产纯电动车宋什茂,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结镐法,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法伪泥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数瑞,忽悠消费者烧握晶。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准额,里程普遍降低10%以上)来体现里程韶露翻,在有些国家辅助使用NEDC的标准亥寿,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)娠。   关于安全性和自燃率徽恫篱。 自从2014年初安装了底护板抖,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)虎,远远低于燃油车巫陆揪,各种撞的惨目忍睹事故欧,也都没有发生自燃般起。相反轮守仍,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车卫,却成了全世界自燃率最高的机动车欠曝公,更远远超过了燃油大巴的自燃率餐承。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理少持,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门敛察,车门闭合的时候已经有点变形了)啡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业黔棘彩,几乎可以说朝妮钒:特斯拉重新发明了电动车扒。    国内真正用心做电动车的企业铺勿,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术痕人,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机挫馅、变速箱律蚊、油箱等从瞧喊,改造成电动车的事情)桐桂。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了雷手半,才会全力以赴来押注电动车古。当然防认捂,也可能是很多品牌都在蓄势待发挂沥喇,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招残开。    电动车不是什么弯道超车鲁,而是换道竞争甘潭。    今天的电动车蔑拢饥,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态换串暇。待机时间是诺基亚的几十分之一暮摄骨,软件也没有几个灰缅,通话质量也不好上享惧,汉字输入也麻烦的要死侵。和智能手机一样弓,电驱动和自动驾驶注定了是未来搞,不可逆的未来懊靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规敬孺:李芳" "   2016年8月30日驹,在北京新浪总部坤,北汽新能源充电部门副总监陈保江涧录菜、北京华商三优总工程师丁晓伟弹、电庄总裁兼CEO先越氯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人贤盾、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动鹅疲钦。    作为新能源汽车销售终端环节惋,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线甲铆茧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑Ρ缜汀,更是充满了诸多困境烧前,不为外界所熟知庙棵瑞。    那么滥虫,作为中国最大新能源汽车市臣,北京的充电桩发展目前处于何种状况丧,北京模式发展的瓶颈是什么个瞧妥?有何值得借鉴的地方堤臀沁?又该如何去避免失误和纠正璃静?政府巢、车企瓮、消费者在这一产业链终端中供刨,分别又该担任何种角色两北窘? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录罐沁态:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山美核:魏总冈,刚才你从用户的角度姐娘,同时您也是媒体人的角度饺里,可能跟这三位嘉宾的角度不一样疏,您从媒体和用户身份的角度讲一讲暇木,您发现了这些问题之后撮辣,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率戚花?    魏士钦萌:其实我们一直在琢磨这件事凹,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蔫弹泪,这两点是能够解决掉的枢薪。首先第一个叙裤,支付维殊。就像刚才先总说的劫,有个银联一样的东西先米,接下来有个第三方韦线旅,或者接下来大家都使用微信支付虫级,不管是充电桩也好蔷,app也好靠集哎,还是当时的扫码也好魔猴,还是微信也好恰,支付宝也好鞭,能通过手机支付虐饱,基本上都能解决掉澄购,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题巾纯,我们把支付给它想办法统一了嘎茶。不一定统一到一个里边去矾氯,大概两三个群,大家都在用翁品,这就没问题邢。    第二挂渭,这就相对更难一些了姓拇倍,应该是有一些第三方平台真正站出来蛙东,能够收集所有的真正的准确的信息鲜祟纲,其实当时我们自己在做app的时候泻美犁,就是在做摸点的时候嘶,我当时就矛盾跋,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点航,后来琢磨来琢磨去双湿摹,通过很多用户的反拦薄,我定义出要摸一个最准的点嚷撮扒,不要最全的拍泪。准是什么概念疵冬?第一杀氛,我找得到恨,第二豢,我到那去一定能用得上柔肛。如果我找到它了蓖答剐,也到那去了蜗锹,但根本没法用吮片,那就没有用了懒吻金。所以如果站在媒体角度蹿,我希望不见得是谁分,也许是个媒体休胳防,也许是另外一个平台鳖受愁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起敢,但是它也不一定是最全的疲萝秘,但是它是这些所有的里面最准的疮谢,每一个用户都能找到桩晨,而且有百分之百的体验把电充上朴魔础。    我们碰到几个小插曲挺有意思的膳捞马,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站惊呸,是咱们国电的站武,是快充狄。我们编辑去那边准备充电的时候萍虫屎,有六个跑快车的兄弟磊疆,霸占着那个点瀑行,就是不让你过去猾拐,这个充完那个充写囤,还剩一个车的时候泰阶哺,就赶紧打电话给另外一个兄弟棚焊,赶紧过来充电厘吩襄。我们不等了秀闷。但是他们不知道怀多,在那个点不到三公里的地方沃,快到积水潭小西天那个地方似守,还有一个充电站第隙,好像是三个充电桩还是两个良哄啃,一个车都没有拳媳肃,而且车位都是空的粹础史。他们不知道那里柯超徽。而且那个点扩踢溜,我们当时找的时候用了三个app禄抛,只有一个app上标出那个点峭超,另外两个app是没标那个点柿。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离篓,所以准确性其实很重要讳。所以如果能解决这两点迸,我觉得咱们的空置鸥、闲置的问题一定能解决判蛔俊,肯定没问题的爽平。这是我的观点蒋。    黄山擒俗:关于公共充电这个领域沉,我不知道魏总在充电过程中搅脐谱,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题纽?    魏士钦冉弟:出现过小侨,很多癸。    黄山钦:这个问题其实很有意思的问题铺瓮,充电桩的标准是国家有统一的标准摩篮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电娩。    魏士钦鸽憋:是这样祭普,最典型的例子就是腾势妥烫胁,腾势在很多国电充不了猫鲜,但是在小E充电或者普天是能充上久。    黄山懂抬邦:我们可以把时间放长一点来看桂,在2004道、2005电动汽车兴起的时候马兔,很多人都不知道电动车是什么博坊,充电桩是什么佬阀。随着这几年的发展识谭,物业慢慢都配合了滥问,所以从成熟度也好乖樊奋、物业配合度也好权,应该是越来越高的绅躺。国家层面出台粮裙反,新建小区予以配合毁,包括老旧小区的改造妊豁脓,都会多方面来共同解决这个问题稠。其实关于今天的这个话题泛,我不知道台下还有什么问题要提问的啸。没有的话林秽淮,我们可以做一个最后的总结涣。    我接着丁总说的北京模式的问题谴碾粳,我们今天说的是关于北京模式吐,丁总说了一个北京是纯电的市城故夜铩,跟其他地方都不一样天唐摧,上海是极端的敦清,上海是混动市沉匀斩怼,北京是纯电市场辆卵空。我理解还有另外一个模式凑签顺,就是北京的充电运营商是最多的嗜腐,发展是最快的螺衰其,一开始是国家电网纫、普天在推够,后来群雄逐鹿材钙划,特来电谩、星星等等各种运营商都进来了睬洞翔,包括先总这样的都进来了权。我听北京同行说北京大大小小21个运营商澄嫉貌。    魏士钦衰季:现在已经不止了师。我们有一个数据会剿,说是47个运营商嚼酱便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜肋驶:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构范缕,我讲点个人思考和认识坦马胯。    先谈思考靛妙怠。第一收碑蛔,供给侧结构性改革内涵非常丰富河士宽,大家可能更多关注产品的结构性改革坊裂,其实我认为洽方,源头是制度的供给和政策的供给题,再是要素的供给朽,三是产品的供给侥群。    再把这个逻辑关系缕一缕挽烯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给盼床对,而制度莲且、政策和要素的供给又会影响到产品的供给淀试。所以现行体制下械桃,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革巾免聪?这是我思考的第一个问题毕鲁恃。    第二个问题戚肆,是我做企业这么多年的实践和感悟剿,企业到最后比拼什么筷唯驹?其实就是资源的配置效率奇杜矛。汽车行业也如此懦。你拥有多少资源固然重要桶哨,比如研发队伍炽锭,既有一两万人的忻烈巩,也有六七千人的充吃售,还有两三千人的割,资源差异很大看诵僵,但实践证明人多不一定成果就多腹节淑,关键是资源的配置效率校裴泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率坚抖,取决于一个企业的决策效率和执行效率赎。而企业的决策效率和执行效率匙奢,又取决于它的机制和治理结构跑价恢。    反过来系论伦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化兢。也就是说纪啦却,产权结构会影响到治理结构和机制翠便竟,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响酞,进而影响企业的资源配置效率换苦。    从逻辑关系上讲逞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革芜湘。    第三个问题睡屉旅,产权结构是前提磕娘,是源头性问题须壕,多年实践沥,有以下一些体会袖。    关于股权居危盒。股东应该优质化梆,股比应该合理化苍闲。近期也好踞蔬,远期也好缄叹,你不能把那些对企业治理狠、技术酚、管理沟领弧,以及市场拓展没有任何贡献溪,反过来可能还会添麻烦者沫,当股东哎。这样的股东不能要冠。    股比结构这块凄,不同行业溪镐,不同企业鹤佰,它的结构模式必须符合市场规则孺幌祭。若是竞争性行业勒监,不管是央企钳彤,还是地方国有控股企业河形,做第一大股东绝对控股豪,很难实现建立混合所有制的初衷蜡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”逆坝钙,竞争性行业混合所有制要深混仇铆,不能简单地浅混脊股扩。什么概念斧脓贾?国有可以是第一大股东庇枚碳,但不宜绝对控股妥饰颈,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构惊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化闻、国内竞争国际化这么一个概念裂隧。既然是全球化感腹,如果你这个竞争主体伍,你的治理结构零,你的产权结构乒熔滦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话记,你如何参与竞争到?道理非常浅显明白骏信。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践狠描。    江汽集团公司制定十一五规划前换,我们就有一个想法蜜,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化扔奋被。围绕这个思路欠戊哺,于是就有一个叫三步走的战略规划哪糠。    第一步傻举暗,把国有企业员工身份置换掉胖筷帮,从根本上说爽崩烁,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处芬,对职工也有好处蓬炊,是多方共赢的一件事情铅阔。我们知道览,国有企业这条船不管怎样汹憋,开得好却殿,开得不好促稠嚎,哪怕再破再旧摆,只要不沉下去捂肌,国企员工都会抓住船板猫,不愿意下船氛。    如何把员工这些观念转变过来袍尖?只有让他们从企业人转变为社会人菩鸡。因此狡,第一步是2006年夸,江汽集团公司所有员工进行身份置换寝稿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会茸,作为每个子公司的投资主体肌,共同组成投资公司蔷。    这样浪靶躬,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东半烙。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蜗。    第二步宫,我退休后绢坞,引进中国建设投资集团有限公司毒辟。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司埔。初步实现产权多元化拾磊。    第三步歉,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产挤棵寸,包括安凯客车的控股股权侵,整体运作上市苇广竞。去年1月获得证监会批准侍斥铂,上市公司已挂牌苹韶势。    通过这三步走——置换身份肛签,初步股权多元化吴抽,整体上市瞧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的峡,对留人起到了较好作用汰当踞。在工业化似抠蠢、信息化裙苫骸、网络化尤其是移动互联网时代镶解羞,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代夹醋令,股东或雇主和雇员之间的搏弈戮嚎克,更多体现在决策权和分红权领域娜。    为什么IT产业朝,特别是互联网企业发展如此迅速起?正因为它有这样的产权结构如畅,这样的体制机制前泌搞。做得好的互联网企业堑廉,股权都比较分散察,管理骨干和技术骨干都有一定股份强,可能这是大趋势斗浦录。    互联网行业资源的竞争和协同剂拐,最终体现在人力资本价值上输箩味,他们要参与公司的决策和分红方。这个问题如果不突破答,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难凛岸。   存量是稳定剂浚爸档,增量是兴奋剂    那么楔豪,内部机制如何变革免?    1990年我接任江淮汽车厂长穗,当时非常困难赣祥,留不住人裳珊蟹。有些人选择离开鲤涉,人往高处走受灿,完全可以理解懂敞邢。留下来守摊子的这些人不容易全揣,到我2012年3月退休策妒,这22年时间里口妥,江淮集团内部机制变革分为两个阶段奈卢。    第一阶段是2000年以前鞍崩。可用两句话概括瀑,第一句叫做存量相对稳定啊茫撼,增量拉开差距斥餐肠。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状豹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来敖脱懈,可能就有问题俄袜。因效益提高而增加工资墒疥,贡献大的就多增耽份,贡献少的就少增诵劫。即便没有贡献涩疲,原有的存量工资也不会减少磺,即存量是稳定剂坝,增量是兴奋剂然。    第二句是有计划按比例增长工资舰疗猴。也就是说丰醛,企业效益再好朴,效益翻番工资绝不能翻番卜。效益不是很好鼻,工资也要涨簿亭徒。为什么乱匠稠?因为国家年改革开放30多年存撬,经济20多年高速发展桔,物价一直在上涨匆块碗,生活成本在提高饰,降工资就是降生活水平侨。所以我们有计划按比例增长工资享呜斑,以建立工资蓄水池抚廓,以丰补欠呻。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利琴。    第二阶段是2000年后煎,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式得籍鸡。    第一部分是贾啥,区域领先的现金收入牧十坪。和北上广深不好比潘倪词,但在安徽及其他城市的同行业者中淋乔马,我们的薪资收入是高的稗溶,员工及其消费能力比其他企业稍高救。但现金不可过度发放谁朵,这是心理学骚趴。人就这样时,口袋里现钞多了后鲍, 像一线工人丁,包括技师在内饺,他腰包丰实了狙,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了廊妮拷。    第二部分是大福利奇烩。我在任期间加匙骑,江汽集团公司解决万余套集资建房廊棱,还有大学生公寓般痪、廉租房等;自营的物业管理做得非潮砭卟祝好笨,很便宜锤娟细,还有免费午餐幌醇裙,包括洗衣房等啤催瓦。有大福利淡肩,有小福利烷梨淀,五险一金都取上限提托。    第三部分有限的股权激励划澳技。    区域性领先的现金收入唤嫌涎、大福利念,再加上有限度的股权形成组合式分配模式报婚透,这使江淮汽车员工享受收入不低端恼、生活成本不高的待遇歉。也使人才无序流动降到最低势。我在任22年担藏并,江淮的人才嘉,不管是管理人才还是技术人才颠杏,几乎没有怎么流失奠须菩。    外人都觉得很奇怪其镭杉。当时有个汽车企业派人力资源副部长啦瑰蜕,在江淮附近找了家酒店肌,一住就是一个月算,每天晚上打电话找人坚,但没有人为之所动块苏。    究其原因刻泰奋,当然也不仅仅是待遇和福利技赋,重要的是文化留人费的,怎么能留住人心边蹦倘,这是其一惺。    其二趣,江淮汽车推行多年的学习型组织建设碍捞,使员工的成长速度可能更快侮。    其三朔窘, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径记狡赫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径窍,但我们有三条路径替。    一是管理人员成长路径谎粗毙:管理员侧郊、助理管理师公、管理师牟、二级副经理日茅、二级经理吼工推、一级经理算搭。    二是技术人员成长路径里媒:技术员洗宫、助理技术师剔适、技术师;设计师豢蛋、主任设计师烂摹肃、设计总监木歧靠、技术中心副主任手、主任等勾说糖。    三是技术工人路径烦:高级技工礁枯迁、助理技师频晤、技师谴、高级技师道侗纶。高级技师的薪酬商,甚至比二级副经理拿得还多嫩。    这三条员工成长路径挎,每个岗位都有岗位说明书抹檄。你要申报这个岗位偏,必须经历什么培训腑唤闯,需要什么绩效虫捅,才有资格申报稻。上什么岗位有明确的薪资标准艰,“升官同时发财”内澎,用人用工尽可能做到公开公正透明帝氓。员工们也看得很清楚多奠爽,只要好好干缝彤擞,就能够成长嫌喉。    总之季警捆,在中央政府大政方针指引下狡鳖须,切实桅邵申、正确理解运用国企改革的核心思想和方法狡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蚀络函。    尤其是产权结构改革渴,不要消极等待主管部门来安排鳖囱揪,等是等不到的哩校。也不要对现有体制姐矮、机制太多无意义的抱怨侨锭咐,只要动机纯正兢氢效,对国家对企业对员工有利松监,就值得一试怀嘲蛾,这是我在江淮汽车多年的指导思想蜗瘫。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋赔,但一定是基于稳定性宪构、权变性屋、柔韧性基础上的变革害催蕊。要主动诚恳地和主管部门进行沟通森爸蜜。同时切记不管做什么事情奋捅劫,一定要取得合法合规的文件依据堕。    在沟通管理和内部运作方面棘曙,如何适应政策环境擂,是对企业负责人的管理智慧的考验瞳潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼喇:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蓟逛讼、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办挟篙。   当下惺,在互联网经济蓬勃发展峨菊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下楷,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃顺、汉腾系藩醋、乐视节俏事、蔚来驶虾、Nevs娠让到、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈擒温邓。但这些新思维爬、新模式遇到来自行业立、公众和政府有关部门的不理解和质疑算赋。为此寰球汽车邀请行业专家味扯锈、新势力企业领导托插尖、主流媒体高层癌,就大家共同关心的行业趋势榷赴抽、创新模式舌凌娘、市场预判等话题展开热烈讨论拟。   程远琶连嘘:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁扯郴坦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录灰康:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛嘉茨,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域枷,也是一个全新的问题郊咆此,所以我觉得应该是个很有意思的事奇骋孟。今天让我首先来作一个发言貌,我觉得是抛砖引玉矢,我想把石头抛出来旗涩瓤,引出大家精彩的观点柒号簿。   当然今天有几家企业来参加这个论坛羞,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题凶识,他们该不该进入汽车行业贪蜡庭。大家知道猫愁唯,这几个企业全是新人监,以前都没有做过楼九爆,在社会上是有一个反响你歌烯,有一种争议宪卜,说现在已经非常挤了俄甜量,我们已经达到了2500万辆的规模地讲戮,100万辆的企业已经有六七个了湍啪绒,还缺你们田多荡?你们现在还有机会腥裸尼?我想说这是一个很重大的问题跨赌桃,我想这个问题为什么说是战略问题锯镜,中国汽车业一开始就有这个问题瞥莆。   我的印象中邢龟环,我觉得中国汽车业有很多政策匙窍品,也有很多重大的事情潘灸,但是我现在回忆起来崩哭身,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大纲崔,一个就是开放引进辟崔,也就是合资淌殊淡,也就是所谓的市场换技术雌堡扇。另一个藉澄,我们做了一件很大的事情穗刮,叫反对散乱差镣耸苔。这么几十年来逆稗,在我们的汽车管理部门虐界丹,我们就不说谁了咀梅闭,大家都很熟快伞,都是朋友惩祭挂,现在都七八十岁的人熟父。我进入这个行业30多岁邯棺,已经过去30年了逗,这些人现在已经退了沏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情图蔫桂,一个是合资引进剐盟航,一个是反对散乱差滑俄扒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来傻,即刚才说的市场换技术奉蔡。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车携,认为我们当时的企业太多太乱太小太差人,只许有资质的企业做昆讥。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司噶磕崩,就叫中国汽车工业总公司辛。后来饰,提出了南北划界丁,想要一汽在长江以北蹋俊肠,二汽在长江以南森睛,形成一个竞争局面垒。这个想法没有实现襄,当然再早我们搞过六大公司天残,但是总体来讲窃别湾,我们在企业车的总体思想是害怕竞争鼎撬诲。   我在八九十年代写过一篇报道亮渭酒,我就说中国汽车为何怕竞争剧湾?其实现在想聚痞,我们争论来争论去就是一条措,国有竞争供随淬,我们认为企业太多了挛宏粒,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理克。   那时候从国家宏观的角度忻秒佃,陈云同志提出了一个经济学观点衰,叫做鸟儿在笼子里飞沟,年轻同志可能没有听过犀扛埠。虽然给你放飞填妈弧,但是你不能乱飞阂,得在笼子里飞衫掠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞忌繁,所以我们提出“三大三小”畴套,规定的企业能造车皮歇,其他人都不能造车池,认为进来的就是捣乱奢歪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章涛,后来被总编辑改为无心插柳碳赌惜。我们一心一意想扶持的企业搞上去吠储,但是我们不想扶持的企业又在出现诺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面湃坚钦。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意霜典籍,为什么呢蔷方?当然是我们的基础比较差钡纠孩,一无资金丢,二无技术工,三无人才维每,白手起家缓氦额。这时候我们引进外资辞,有了资金娩搂、有了技术露绊季、有了人才挡钮,奠定了我们汽车的发展基础靡。但是只走这条路等于缺一条腿菩北念,只有引进外资肮,没有自己的发展才。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业肋茂,反对本土企业稍杏,所谓自主企业菇郸,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蕊锈持。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的惫,奇瑞常讨瑞、吉利忌伴加、长城菜、比亚迪诚岗份,没有一家是合法造车的企业烫献,方式大家都知道慌绘欢,买一个不生产但还有资质的企业裸,就是所谓户口本陷疥光,然后就开始造车病惫彻。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好侨类,该死的企业死不了钩沟摊,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口戳,这是一个很奇怪的现象顽聘邪,在其他任何国家都没有这个事情巾,只有在我们国家膊,这变成了一种无形资产魏。   所以夹,后来工信部成立前夕瞪,在发改委发布了一个通报狼魔外,宣布哪些企业要死锌钳苇,其实是一个作秀惜饺。因为这些企业本身已经不存在了吮隆,我们如果不把资质作为一种资产保存下来犊溃,就不会有这种奇异的怪现象衬。这个建立于我们对汽车产业的一种误判褪吾里,我们把汽车产业的市场化怒、自由竞争的方式忽略了惠睫,我们把它当做航天航空管理欺锭。所谓集中力量办大事典粹箩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的艾,像航天航空只发射一颗卫星憋共,只造几架航天飞机帝驰骄,但是汽车绝对不能这样籍,如果我们中国只有一个汽车企业跨拜竞,我们今天无法想象能够达到2500万辆鞍,我们可能还在200万辆以下徘徊寿榔挫。   我们想想我们当时的规模辟柔劲,讲起话来孩,我们一点底气都没有纤辞骨,全中国所有汽车企业的力量渐退,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量切孙悲,所以我们那时候是没有底气的拢膘。那时候蔡总经常讲炭刷伟,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂火,我们国内的某家工厂法,搞了多少年陶?投资130亿干了那么多年没有干上去冯耽,现在回头干干染雹哀,别的合资企业在武汉干140万辆车懦拇纱,听都没听说过他就干成了鹿宠。   当时我们确实是一穷二白伎,那种情况下我们引进外资福,但是不让国内自己的汽车做簿蒙赤,造成了我们汽车工业发展少了一条腿戎笨,变成了外资企业规冯丘、跨国公司一股独大昂慈,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌芬。   中国其实为什么发展到现在这个状况赫坏?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差如烙,在座的年轻人没有听说过僚卢净,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号五歼。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作黔答迫。为什么有审批制催沟编?审批制就是为了反对散乱差捻耐,所以你不能随便上企业绒。   我们把进入产业的大门关得很信驴ぁ,一方面对产业造成了很大损失逻些,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会叫随。大家知道淋卫,那时候汽车卖多少钱蛙仕露?桑塔纳要卖了20几万孤,当时说两万块钱拳烘松,八字还没有一撇截凶臀,订购两万多辆郎,在桑塔纳卖20万的时候培惫,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来挫槽。那时候的技术标准宿僧涉、排放标准都很低蟹棚,我们会很快发展起来餐锯菏,但是我们失掉了这个机会日纱澜。这是产业上的一大失误刹,就是反对散乱差漂纽萄,阻碍了中国自主品牌的发展号。   我觉得中国汽车进入2002年怂腊湾,入世以后就发生了很大的变化僧摔,这个变化就是放宽了虚鹿,应该感谢国家经贸委前司长礁,后来发改委的副主任欧新黔攘岗,他在这件事上力排阻力蔽,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来菊帆,有二三十个企业进来宛。在这时候赌旗,包括奇瑞虚平径、吉利粕矛、长城拱另,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面玛,所以这是我们企业发展一个好的契机贬铅史,这个契机来自于好的竞争撩配全。   现在大家没有再说反对散乱差瞄苇市,但是这个毒瘤并没有肃清莽,现在要有一个新的品牌出来桂排,我们第一个想法就是它该不该出来蝗桓鲤,又来添乱饭。所以在这种情况下纯步峨,汉腾出来以后程俏,我当时也没有太明确的认识弊筛,在网上一片谴责声的时候耗僧囱,我就意识到了这个问题仑攻。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的怜阂,大的打败小的冕跺,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼讥,快鱼吃慢鱼衫。汉腾给我一个启发刷摹噬,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲霜呵瓜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在垒斗蓖,今后还会存在绥。   现在一汽缸、二汽非常困难臀,包袱非常沉重阂媚,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才潞偶徊,但是最近连一辆好的车都出不来儒。现在真正有活力的企业是谁呢睬?是长城痢、比亚迪牡囤秀、奇瑞嘛、吉利等歼。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用阔。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开汉,让大家不要惧怕竞争卉庆练,竞争只有好处停宫窃。我们老是说过度竞争何,实际上没有过度竞争聘父井,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的馈赐嵌,经济规律本身有一个调节作用遍,一旦过度竞争它会自动退出悲。   我们的出租车管理很失败丁,就是我们怕过度竞争却,我们把北京市的出租车限制在7万辆唬颂,因此打车难暴街具、打车贵嗽嚼,群众怨声载道涣鼻祭。凡是放开竞争忿,像家电产业大家都知道乓,为什么发展得比较良性呢广?就是因为放开竞争鲤,是不是先来后到呢搁方米?我们现在想想80年代诗,61家电视机厂泄侵赖,现在上哪去找保嚼?大家熟悉的品牌炮,北京牌诫、昆仑牌驼弛,我前天在飞机上看到长虹配,长虹居然还在嫂圃申,出乎我的意料浪笑蝎。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存即讣,现在新出的电视机厂列够呐,TCL过去有吗诵?就是长江后浪推前浪须,我们永远不应该对后进者说不欣擂锤,我们一定要这个变成一个共识毁石,任何时候都可以有人进来寸。就像他们说的吩模,任何一个行业都会机会痢趣。今天在座的各位都是新进来的小词,我觉得你们的机会大大的有锹。   我的砖头就先抛这些痉堕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编豹:沈达炜 版权作品港,未经环球网Huanqiu.com书面授权免,严禁转载撕钞,违者将被追究法律责任位。 获取授权" "  徐和谊说联,当我急的时候抵答发,老唐一乐酮某,哥儿俩(的配合)还行联。双方都是坦诚的心态捍壤,就没什么谈不成的事情喉推。    唐仕凯则认为卉歧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作糖,基于双方的相互尊重颂。合作中喊鄙钵,尽管文化不同好猴、目标不同湍守漏,都能坦诚地交流段课首,达成一致咆彼,满足消费者需求圣虏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事卤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚荡涸襄,在全新一代奔驰E级轿车上市之前勾,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事钒歇虏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯络群,接受了中国经济网等几家媒体的采访蚀攫。在奔驰E级轿车之外冠,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作佃耙。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时粮,徐和谊说弯,关键在于双方的真诚与坦诚促,这与我们的性格有关惶痰逃。我的性格是直率敞呐挝,而唐仕凯先生则是含蓄拟摹、温和晒高,哥儿俩(的配合)还行肋拳。双方都是坦诚的心态奋肚,就没什么谈不成的事情暇赴侣。    徐和谊谈到红献什,合作中驳,彼此考虑对方的文化舍罚、体制啪,对对方的决策机构都很了解炼,也想知道对方的想法坚桐溺,并多从他那套(系统)思考咖陀:靠不靠谱慷辟辫,可不可能接。不能瞎白话刀疼跑,不能伤和气必祁扫,所以就越合作越顺利股勃糖。    徐和谊认为狙舵,随着后续工厂和产品的导入擎唉,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期陕我。    他还打趣说揽,唐仕凯先生文雅齐策,当我急的时候罗文城,老唐一乐卧,我们的搭配非车胶洌合适片。    唐仕凯则认为男箔婚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作光臂,基于双方的相互尊重棚袒泪。他说轨露,我们与北汽之间有更多的共识顷凰僳。过去几年的合作鸵憋,大家互相信任糯、持久才形撮、坚实商。我们有德国人的执着芦瓢、坚持吾参朗,在双方合作中掣,尽管文化不同蘑谓淋、目标不同坞抗脓,都能坦诚地交流赂臂,达成一致凭,满足消费者需求马涡,也能让优秀人才有合适的岗位熊。可以说凉喂,北汽与戴姆勒建立了最好的椽、双方互信的关系德昂。    另外不寝清,唐仕凯指出慕咆,中国业务的发展玖,离不开经销商伙伴的精诚合作鞭创,他们积极履行对消费者的承诺芭瞬、关爱免茅,也与我们建立起非常良好的厂商关系匆。    他强调首孰闺,我们与北汽的合作邯,增进了双方的关系喜缅。 全新长轴距E级车上市现嘲啤,领导合影(右二为徐和谊摄簿,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手灌境漏,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说袄遂,目前集茸斯,我们的合作是最好的骡。认真总结以往的经验讥、教训赫,特别是过去的错误结,接受媒体的帮助楷、批评姜使,因为大家对我们有更好的期许授。目前阮节沥,我们仍没有达到自己的目标臂凛开,在中国市场还是第三名辩。但是赋短,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)傲情碴。因此宽丝宽,我们还需要精诚合作单,力争打造一流的企业;精益求精蔚,建立一支一流的团队怜。毕竟嵌侯,我们的公司和事业都很年轻肝纤,在发展当中最重要的还是关乎人苇匈讼。因此篱滑懒,我们不能只顾眼前斗雄,应当放眼未来粒停党,希望取得更好的位置统未。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按默耽:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊输:    各位领导现叭辱、各位汽车界同仁揉嚼:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛纪和,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计泼屯煎。今年论坛的主题聚焦安全哀仍,我觉得非常有必要居箍,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题弟母糕,已引起全行业和全社会的关注委典菠。    今年以来骑怖孝,在国家和地方补贴政策的助推下伯阮途,新能源汽车市场延续了红红火火的行情厦涂贬,1-6月练香,新能源汽车实现销量17万辆讼镐炭,同比增长126.9%玫。其中纯电动实现销量12.6万辆厂。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆瓷独煌,预计到8月底规,全年6万个新能源指标就将用尽孺。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆呸挂,同比增长170%纳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蹦惨绞。    但随着新能源汽车销量猛增烂,其安全问题也逐步凸显佰。仅今年上半年次,与新能源车相关起火事件就有11起蚊氯,事故原因涉及到电池撤守、材料得、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面矢枷。不但给事故车主造成了严重的生命尉、财产损失慑沪突,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧净府,极其不利于新能源汽车的推广介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律敖岸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折淑荆,新技术新模式尤其如此疯芜。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处堕叮、火车一度跑不过马车陕、人工智能行业也几起几落脱刨,每次都面临着必须攻坚的难题竟膘,并随着问题的解决才获得新的认可磁。新能源汽车行业也是一样操,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域厂瓤,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进哗,在蓄积了一定的市场规模之后夺虾,开始到达一个新的平台期仆窃独,开始面临这样那样的问题楔喘舜。而我们认为徘酥,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题溶。    首先喂,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足缅闲。    今天我们面临的新能源安全问题毒摊,一部分是技术问题挨,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等计坝。但更多的是行业规范问题垛,由于新能源汽车市场发展太快裁禽,行业法规建设相对滞后校景砍,安全法规不够健全葡锣路,相关标准缺失感,再加上消费者安全意识不足和搬筐,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等加么,共同导致了一些安全问题的出现挤。作为一个新兴行业谎褂矫,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规肃、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度具模,这是新能源事故频发的原因裤计,也是新能源发展到当前阶段疼瑰,我们必须着手解决的问题藉扯没。    其次鞋,安全问题是消费者关注的基础痛点凹脐,必须全力以赴加以解决炊猛侍。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示烂恃暇,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准伴,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全浩估。我们经常说翱,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点丧,但是没有了安全这一基茨粱抖谩,里程的远近本身也就没有了意义刀倍。新能源推广几年来缚,市场上对安全的质疑之声始终不断行超,说明广大消费者除了里程焦虑褥,还普遍存在着安全焦虑胃谐,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑车焕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择丸牡,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡檬。着一把火就可能会毁了一个行业屯检疆,在网络时代这种心理传导完全可能发生夯森鲸。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理渐起,必须将安全问题作为头等大事来抓充煌,否则就会被消费者所抛弃翰洗惺。    最后赖饰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路绘,也是发展的动力源农。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破盛并垒,但唯有能够提供安全可靠生活的产品歪,才能得以持久生存尺磁靛。千百年来沃,人们围绕着使产品更加安全可靠刚七硅,不断做出创新粕儒号。及至今日扒嘘敦,我们投入无人驾驶汽车捌轿、智能网联汽车的研究殴瑞,很大一部分原因腊喷镶,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障函吧。新能源汽车作为面向未来的产品虐誓,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变葡卉,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力木。    由此可见汉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈攀界,粗看起来林林总总溪,不一而足;但是究其本质蹈,核心还在安全嘎霞。破除了安全问题秦,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题煤固蛇,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题锹朴桑,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高极,而围绕安全问题不断攻坚克难咸缴恼,新能源产品和发展模式将不断创新岁卑,不断创造社会价值彭碧读。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者犬刺,我们从一开始牡帮,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓娶耻,从战略高度提升安全性鞘逛,居安思危楼熊,未雨绸缪鳖馈禽,从研发丛邦、生产到售后服务籍,都布下层层防线巍陪浦,确保产品万无一失铜勤。    一是在产品开发上加强安全功能设计拖悔午,从源头上提升安全性堑犊笔。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障诉募谷。从产品的开发设计阶段郎,我们就从整车控制揣肺、动力电池毫碳炮、高压安全等方面以高标准进行设计仿娥衫。在整车安全方面敢嫡冷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统白祈,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计惯偿。在动力系统方面卵得脸,我们从材料窜、电芯慕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计词,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术暖篱伍,降低电池短路和起火的风险核停监。在高压系统安全方面割摹,我们从防水腹逃冕、防火轰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计墨帝拉,高标准强化安全功能接武少。除此之外频奸竿,我们还充分利用智能网联技术讼戌,对新能源车运行进行实时后台数据监控绢瑟,建立事故应急响应保证机制佬讼,为新能源安全使用保驾护航发恳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证娇滦,以高质量产品确保安全痴炕。在新能源汽车快速发展的同时驮沸,北汽集团不忘发展新能源的初心底,严把质量安全关评态。北汽新能源生产的每一款产品垂铆矮,除了要通过传统车都要经过的质量验证外拭,还要对电池教焕灯、电控系统进行严苛的测试与验证磕廉炉。目前拭剔踢,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系踏滦,其中电芯安全可靠性测试标准42项文,电池系统安全可靠性测试标准50项睫普捕,BMS策略安全可靠性测试标准33项茹,这些测试包括长时火烧测试播猜催、电池剖切测试顽输、极限跌落测试和电池浸水测试等费。同时闻,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位陌。上半年经,北汽新能源接到订单2.6万单人,但在资源不足的情况下处吐浦,我们严抓质量关刚苛,绝不为销量而粗制滥造法,最终完成15052辆的销售任务蒜,订单满足率仅58%题虾使,但却实现了上0事故率的优良成绩沸。    三是加强售后服务与培训行,让新能源车用户买得放心俺,用得安心溜充翁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障巧呻金,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统环街,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系京,包含车辆保养铺吉寄、车辆维修段、紧急救援哀、充电设备墨、增值服务讽戎乔、客户关怀等多项内容贾。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控捣,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查潜、维修泌仙罢,并对服务完成情况进行跟踪监控京辛,形成服务闭环甫芦,确本恚客户满意筷。同时姑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训扰骡挽,对车主进行说明和操作演示鞭恒赫,并规范安全培训流程锻,提升新能源车主的安全意识其。在此基础上芥联郝,我们还创新营销服务模式同,今年8月12日榔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金韶,不仅具有推广新能源车的效果克,同时可以让车主及时更换事刮淡、检修旧车上的老化电池谢磺,通过我们的新模式给市场提供更多安全亭、环保能侈、高质量的车型凶律肪,给消费者更安心的消费体验匿。    各位领导姑、各位同仁嵌新:新能源汽车作为一个新兴产业街,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段椒的涂,出现一些安全问题土狼怒,这在快速推进过程中也是难免的臂嵌撩,是我们必然要面对的问题商祥财。因此新能源安全问题叮,绝非某一家企业能够单独解决圃,它需要我们整个行业的协同并进垛。    有鉴于此瞧哼倍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力檬霓拭,不能因噎废食殊署,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心闪闪纹,牢记我们新能源事业的战略使命撂卫,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念宦,以持之以恒的韧性畅塘搂,推动政府酥虫、科研机构古汞、行业协会倒氏漓、企业乃至全社会开放合作砂杰,不断建立安全标准侥第、不断规范行业行为棺弦、不断推动技术进步伍、不断优化消费者使用习惯啤蔷放,不断实现新能源汽车行业成长成熟揩倦、发展壮大幸,实现整个行业的可持续发展掀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长并功,各位领导戚浅、各位专家备,业界的朋友们普惠任:    大家好!今天镀锭形,众多长期关心甫、支持中国电动汽车产业发展的领导童憨变、专家和朋友们齐聚郑州儡搅,共商大计线芒。作为本次论坛的协办方等,请允许我代表宇通公司儒,向到会的领导番玛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里冉翱,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识癸矢。    近年来戎其奔,国家出台多项重大政策降玛,从顶层设计硷懦脓、推广应用坤仟唾、税费减免掂芒、购置补贴尾某、生产准入酪离就、基础设施等多个方面贺惠澜,保障新能源汽车产业健康快速发展删。客车作为电动汽车发展战略的切入点薯市斤,是电动汽车普及推广的重点领域咐。至2015年底亢秦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆壬,占同期所有客车推广量的13%芥,为城市节能减排称律、绿色交通出行做出了重要贡献娥访处。    财政部胎、工信部同、科技部秘泰、交通部省、发改委等部委摧,通过科技计划糕、产业技术创新工程等重点项目进行支持啪谎,有效推动了电动客车行业的研发和产业化斯。我国电动客车自主化技术水 平不断提升甫昏爆:节油率溪阮救、续驶里程等性能不断提升蔫那,动力电池能量密度博佰橙、驱动电机效率等关键技术迅速进步诞。    具体来说回弧佰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化付坪写。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成际颊泪、节能与控制技术方面已实现了自主研发敢,大部分电动客车均采用国内自主控制器蝎灌曹,整车性价比高惦绊拓,满足市场需求赫慈仆,节能效果得到消费者认可弗。    二是动力电池性价比显著提升睬堡悼。动力电池姥、关键材料国产化进程加速舒龋杰,安全性和工艺技术持续改进酬收挎。与2010年相比泡,动力电池能量密度提高将近一倍井酷辰,成本大幅度降低邵荚。    三是驱动电机技术水平进步明显褥荡狈。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求履,在功率密度岁蟹设、系统集成度和材料利用率方面显著提升蒜。    同时疏洞呻,我们也应认识到镀双贿,国内电动客车研发试验能力有待提升小盒疟,关键技术与国际领先水平仍有较大差距勤崔睛:整车可靠性瞳部、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力轻疚参、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整柒叮,寿命篇搓、低温环境适应性夯、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后念。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向杰呻锰。    马凯副总理强调玲淖撑:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障哥九退。电动汽车由于安装了电池隆盗、电机浓鹿、高压线束等高压部件加,给整车安全性带来了新的问题池撵,而电动客车安装电池容量大香肚耗、整车承载人数多芯火,给整车安全设计提出了更高的要求弘簧痕。    因此加谩,电动客车必须从防水睫、防火钉、防触电倒、乘客逃生澈土、事故处理等方面综合考虑射,从研发制造颓菠、运输存储驮闪沛、维修保养粗、报废回收等全生命周期各个阶段着手矫观,在电池安全唯蓄、控制安全古寇、高压安全嫂罚狠、电磁兼容等方面进行技术攻关膳扳徽,全面提升安全技术水平苗挂搽。并对车辆殊、零部件运行实时监控囊雾,起到预警作用寐柬呵,保障大规模安全运营尝美。    宇通自1999年开始研发电动客车阶虚脱,持续加大研发投入俱衅,得到了国家部委玛挛抖、河南省政府和各位朋友的大力支持适绩。未来溉丘册,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入费,围绕电动客车轻量化菱、智能化铆、网联化以及智能制造等发展方向希,立足自主创新及先绰,掌握关键技术旅爬佳,提升安全水平窖犯,促进电动汽车产业健康快速发展伴。    但同时判,为了推动我国汽车产业的转型升级琉氖吭,实现2020年500万辆的目标茂,我们依然任重道远筒邻四。行业的健康发展蓉害,离不开国家政策和社会各界的支持匹苏鹃,我们建议啥:    继续支持产品品质提升和新技术研发立涝闺。在纯电动畴、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验嗡,研究开展创新工程二期项目等粟己,助力国家下一阶段产业化目标的实现桅苫刃。针对燃料电池客车蕊,我国和国外先进水平相比还有较大差距疲罕,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度托,尽快解决关键技术问题炮态愧,推动产业化发展年陈。    电动汽车正处在新产品推出的初期弯免刑,技术飞速发展靖,面临很多未知领域的挑战背并闯,这些不确定也带来巨大的创新机会椽,是企业并相、行业和国家的历史机遇纯敌,也是赋予我们的使命和责任期愤纯,    我们将坚持创新武,努力实现产业转型升级和健康持续发展版笆悍。    最后此千,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙让:李芳" "陈清泰艘衡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办共冕肪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”华懒堤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”弹。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出雄氢薪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题累宠,回应社会的关切离,引领行业的健康发展滑糠忿。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台乃躬磺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题哥酷,广泛交流脱捌、献计献策弥。    首先是创新引领问题磨。    去年涟内哆,国家多种政策的叠加效应充分体现涧,电动汽车呈现了爆发式的增长漠队。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%冯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善农,并得到大多数试点城市的积极响应献晴杜。更加可喜的是解笨抚,电动技术逐渐被消费者所接受糯始谈,潜在消费人群在增长靡烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是椒梨,总体上让,这还是一个政策驱动的市潮浒 ,它的不可持续性已经开始显现筹。从今年起岛碘,国家补贴政策开始退坡窍克。种种情况表明下纱,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期馅奋,相应地汾,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期篱峦饲。购车补贴的退坡惯酬朵,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型纹。也就是在购车涧碗蔫、补贴逐步递减的同时漏漏加,政府应在研发环节加大支持力度趣还休,集中资源支持在动力电池榔簧寺、核心零部件负、电控技术鲸暖嘿、轻量化宪徊、智能化等方面突破技术瓶颈牢。    另外疽鲁,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位牌。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始孪蛊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等卤。相应地煌诽胸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度探壬,大手笔投资于电动汽车卵动顿。    这一切表明倒阑,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快冒。    由此看来绒淮杭,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战付。    第一须卡,政府补贴政策进入退坡通道镁剑拭,电动汽车性价比提高的进程安扣,能不能跟上政策退坡的进程宫挪惹,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蕉胳,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键卯罗讣。    第二长嚼,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力且贩,中国肯定是他们的一个主要市场目标丁催糯。能否改写我国燃油车发展的历史骆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立侈极,并建立起较强的国际竞争力顿艾蹭,这是政府和企业必须认真考虑的问题扰。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术旧,实质性地提高我国电动汽车的竞争力席僵。    因此巷,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导迟,那是在强政策激励下的增长牵,是不可持续的蔷赐。有些企业一门心思地追逐增长封锻,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张献心,却放松或忽略了创新和研发颁。    应该承认男醒集,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比琳,性价比还是偏低的挖。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破烽伯羔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁渤嗜。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景忱,理性地配置研发和产能扩建的投入部怪奥。    当前设嫩,我国电动汽车正在向成长期转型粉,这是一个重要的机会窗口辫滴。从全球看槽立瘁,电动汽车的技术路线还有选择的余地骑,核心技术尚待进一步突破缕病,关键零部件的壁垒尚未形成推撼竟,信息系统还在发展涎,品牌效应还未发力刷匆,商业模式正呈现多样化凹郴剧。可以说蔬稻哩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间税署。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略表,有较好的积累漆吝环。我们又有全球最大的汽车市场支撑陷兔乌,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权费品、培育自主品牌提供了难得的历史机遇暮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件涛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期乖酣,潜心打造核心竞争力偶,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美醇珊廉,另一方面可以与国际巨头同台竞争雾纺屑。    电动汽车和燃油车一样的,竞争力的核心是聚集优秀人才盼鞘,拥有强大的研发能力堆垮,掌握关键技术和建立良好的品牌效应截矢块。对于汽车产业来说复焙,生产能力的扩张是相对容易的认,而核心竞争力的形成则是十分艰难的哗隙思。但是坊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了暖寸欺,因为那充其量只是一个泥足巨人罗超弊。    补贴政策的退坡特浮,正在形成一股强大的倒逼式的正能量既瘦埃,补贴导向将让位于市场导向物德珐,让位于创新导向识。优胜劣汰作用将被强化娟藕,在大浪淘沙中承,真正能站住脚的侣,将是那些具有创新能力编寺、掌握核心技术卫剃邯、具有品牌效应的企业壕。    关于安全保障的问题肯掠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上竣狈戈,特别强调要重视电动汽车的安全问题惊铅。这也是全社会非常关注的一个问题蔑,是这次会议讨论的一个重点碴。    为开好本次论坛列,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研秋蝗灯,并将在本次会议上发布调研的成果辆。    汽车的100多年发展史说明磷,随着人们生活水平的提高夯罗,出行机动化是一种必然的选择逃盾。但是夏瘫,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车淡齿,电动汽车处于起步阶段查,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外褐,还存在由于能源结构改变而带来的樊堤,诸如高压电路柿、动力电池等新的安全问题晃。    因此吓,在电动汽车市场快速增长的时候韶,安全应该引起特别的注意如氨沸,无论是整车企业赣,还是零部件企业衡婪夕,对于可能出现的安全问题蓄盗丛,都要诸项排查卿筛、及时发现圃阀、找出对策碍灯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前唇挛。即便是这样坡,进入市场后的汽车仍可能出现问题沪盲,这就需要继续跟踪桥腻,不断发现新问题贺,不断解决问题丸借,必要时要召回已经进入市场的车辆好宿。    应当承认摊,电动汽车技术的成熟度还不足汾,市场考验还不充分窝妻,消费者的信任度还很脆弱纱,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展描。从这个意义上说刊旧,我们必须把安全放在首位软粒斜。因为安全是一个否定性指标穆,世界上没有绝对的安全挺菜,但追求安全是企业的天职仆闷隘,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上恨垄,要以更多的投入蔬间衡,在设计你、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平崎。我们绝不容忍安全隐患秸,但也要宽容失败庞袍,因为这里存在着不确定性摊。    安全也是规范出来的冠材,要高度重视标准廷缔、法规和监管的作用脖伶趁,设计安全的标准和法规蜕,有些是科学的研究和论证定下来的魔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的苗猫。企业必须严格按标准和法规生产佬、管理和运营将袍,监管部门则应该严格执法久钦侣,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本池贤,绝不能容忍劣币驱逐良币健菊揭。    今天妓呛星,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题娥忌,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题吃,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具僚侍,它还缺乏充分的应用考验冉蕊魏,需要未雨绸缪窍令,防患于未然镭草。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮杉统:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导彤仟,各位同行逼固,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》疗,每个桌上都放了一本寺倘,大家可以直接看咖。前面上半场我估计是大家最关注的密,有一些政府动向坤呵仙,他们做的干货秦,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了京片,我只讲讲技术激吵淬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”嘉,有三个方面场,有些技术方面的内容是有相关性的列,政策本来是张永伟讲的雄锋,我在PPT里基本删掉了蜡妒,大概带一点将吾。    首先讲一下电动汽车安全的技术付咀。电动汽车安全技术我们分三块夕骄策,动力电池的安全沤、电动汽车整车安全筹关绵、充电基础设施的安全竟邵稀。首先是动力电池的安全性兜怪墟,是最基础输、最核心的饲,包含了电安全懦、热安全络徊叮、结构安全等等坛卫。    我要先从科学的角度说一下石。如图(ppt)募腑疥,这是电动汽车动力电池的基本特性仑没,中间可以看出我们锂电池安全的范围攀建,一个是电压揉瓣胎、一个是温度嚏,对电池安全来讲绍肆,这么一个很小的窗口里才能安全工作彩甲泵,如果温度高了会发生一系列的反应粟,就不正常了傲。我们具体来定义一下这些温度渡,这是做一个严格科学的实验糯睫馅,锂离子电池的热失控哥孤、温度变化陷响、温度和电压变化的过程涧涕。有三个温度褪际删,T1叫热失控自生热起始温度量,这个温度一般在90度期奶,接近100度身豹汝。第二个杆,热失控的触发温度电叭,就是说热失控要开始了茂掸。第三个剐痪另,热失控的最高温度外卜,代表了释放能量喀袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)蜂搓粱,给出了一系列的各种类型的动力电池弓,比方说三元的NCA郴红唐、NCM篓侩、锰酸锂的掣搜,钴酸锂妊返玛、磷酸铁锂翘,还有钛酸锂的催,从中间就看出黔筹凛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的仟榔恐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域娠板,总体来看叔邓,热失控最高温度比较低一点点,这是钛酸锂的歪艇。    太过于学术化一点尚擞绵,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程陡摊咆。热失控唱守统,我们先从热的角度融核,过热之后首先开始自身热的起始温度之后唐坟,我们的SEI膜就会分解椭、负极电解液也会反应掣校,隔膜机制熔化农谱炬,再到正极分解寄、电解质分解侮晌,最后就涂层崩溃极怯钨,大规模的内短路电解液燃烧冉花黎,就形成了热失控无艰蓄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度脯前。    另外一个问题喝廉,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展侩,像放鞭炮一样规控,一个单体发生热失控能量还是有限的讣瞧藏,如果在整个模组系统中间扩展赤涤昂,这个能量就非常大了邯很怕。我们说其实不在能量的大卸屏承痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了凡,但是并不是一个危险的东西币搁,关键是没有瞬时释放纺抄,这是一个瞬时释放的问题瘦水。    诱因斜兢,刚才说的是过热引起的觅燃,还有电的和机械的起提东,电触发袒,主要是过充草、过放等等府,尤其是过充贪计,过充引起的热失控是问òぃ害比较大的谱赌拷,这是它过充的一个过程和机理歧涧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火祭。还有机械滥用楔方,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火惜埠,这是在网上搜到的底盘的切割实验绵相,专门看它怎么样缮,机械诱因就会最终引起短路铃。    第二部分贝,整车的淮郎,现在我们找电池厂开安全会改,电池厂就说很多问题是整车引起的斜吞,不是电池的事矗串俺。的确染,很多问题不是电池本身造成的谓猾,是外部原因搜,整车逼,比方说碰撞会引起眷,电气安全吾涧,还有功能安全募屯,重点是这几方面酷北甘。比方说碰撞鹊目,碰撞是最容易引起嵌萌,常规汽车主要的安全就是碰撞安全浇。第二灌崩美,各种原因的电气线路短路引起着火损峦编,比方说左边这个(ppt)是特别典型的笨切吾,电机控制器嫩、电机电子器件IGBP短路了筏场吮,高压咕、拉弧椒焚、多处熔断崎痞亲,整个就全烧掉了谋聪偷,这是控制器烧红了谦仕特。另外一个柏旧,比方说前一段时间南京暴雨之后鬼驶笆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路括特。功能安全么亢椿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的丸茸,电池管理系统死机信庭汇,但是充电机不知道悔斑琉,继续充僳挖,充过头了斤峨,导致了安全事故翰嘉陋,一般150%会大规模的内短路刻驾,充过头150%桃票,不管是什么电池舰访叭,包括钛酸锂电池孩,如果充过头也都会热失控的疵,虽然我们知道钛酸锂非常安全卫,但是过充之后过压也会引起安全事故缔。    第三秒颧,充电基础设施的安全肋。尤其要说一下充电设备的安全问题骨浚,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好魄,它的防水巾偶、防尘极、防腐蚀别棠、漏电司骆、短路保护等等猩,各方面存在一系列问题拢曝对。我们开了基础设施安全的研讨会谓据,大家提出了很多问题良辈牟,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蝗,我不在这儿过多讲刺品迪。比方说物,我们荣威550就是非线充电着火爬逃,自己来安装这个函扑,比方说外部的“三防”分漂釜,内部走线的零乱癸炒贺,不按要求接地等等莲澄抠,这都是我们充电设备的问题嘲。比方说全生命周期状态的监测螺孟、管理体系的缺失惋,线路老化之后也引起很多问题邦。尤其我们在研讨会中有专家提出郴庆,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证省广,因为那里头重现事故之后就会特别严重逼乱联。    我不要都讲问题拓摩屋,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果枷。    第一花巩,说一下全球国际的进展博。我们要学习几个脖恋,一是安全防护方面安,比方说日产的电动轿车Leaf讽纹,现在接近23万辆侣铜,没有出现过重大事故毛帕补。它有一个安全防护的设计体系齐,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的绒,而不是说不能做到安全鼻徽。人家做什么斯斗?首先琉,有很好的防护设计理念匆先,它的防护瓤,首先防控事故发生花段瞧,其次一旦失效晨褪,可以失效不出事湃,再次芒,出了事半,把事故控制在一个可控的范围丘,控制在接受的程度跟燃油车一样惨。是这么三个阶段挝谅,从电池设计距附,到最后可达到的安全目标苟疾,是一个全方位的设计理念茧履讽。    二是设计开发方面唯武,遵循了严格的V型开发模式让臣扒,从电池包糜疙陪、钠鸥遥块邓睛剐、单体圭录腹、材料梢蔬酶,从设计层好书、验证测试层朔随,是非常详细的插娜,包括底层的电池材料酸操儡,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了良密,我们国内的电池厂现在还很少用这些芬随。这是他们要通过的所有的安全测试的项目箍疟播,其实这些我们都很熟悉扭,比方冲击菠、振动脯泪、挤压握、跌落捻尚,奈狭唬块跌落豁秒、单体跌落等等魄,针刺镭且、极端的短路似、火烧驼夯、热循环曹遍,有温度的高低温循环实验角,这个好像我们做的不是很多诺膝枪,气体分析等等抽挂建,这都是全都做的馈菇,这是我们跟日产合作交流的宠兜,我觉得还是给大家分享一下桶末捐,很有意义的口纶栋。    第二浚去嘎,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说宿氖。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)孺晤牛,这都是公开的谋揽僧。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利如歉叭,这是一些主要的专利泥写,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿扔拍梦,这就是一个完整的过程份。由于成本比较高桐,其实没有在它的车型上全面的推开喂。    另外一个值得一提的堡,特斯拉的碰撞安全性差悸,从设计的角度慷订狄,应该说借用了一些非常先进的方法事穷撬。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型秋凡衫,发生事故之后九湾拾,非常严重的事故也都是安全的轿绊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好殿氦端,当然因为它有别的安全性需,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的混。    第三热搔故,这也是公开的资料户谁唯,三星的电池系统墩茄绿。重点看一下电芯层面授,这是90安时内部并联四个单体电池淬歧陆,一个卷绕式的方型电池苍街,这个电池在单体电芯层面加了三个装置赴,一个是过充保护低恕、一个是防爆阀碑戚、一个是保险丝挝隆。我只说其中的过充保护湃翔,这个电芯的外壳是正极拆痉耿,有一个过充保护的阀郎微烫,当内部气体压力增大之后存,把外壳的正极跟负极直接相连领诗,短路烙内堵,形成大电流譬戌萌,外部短路匆乃,过电流之后保险丝把这个断开壳借,这个我们是值得学习的枯。也就是说在电芯层次进行材料侥啥、电气丢捍时、机械系统的系统设计还是很值得学习的臀俺饶,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多薯痞膘,其实它把单体电池当成了一个小系统裸,我们可以对比一下被舷,日产电池的陌诶牵块相当于三星大电池的电芯的乘景,就是日产是小拇涑耍块谷阮稠,三星至少客车上是大电芯采来。    未来趋势来看朝,现在工信部300瓦时够梢垛、350瓦时都是这么高的宝,这是国际趋势沙,没有办法眷哺场,大家都在这么做订溺,10年内我们真的要到350瓦时曝镐藉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的焊犊,2020年300瓦时应该是没有问题的狗砰耗,这个从比能量角度是可以做上去的霓,成本也会降低堑,但是我们的安全性挑战会大幅提升的未戈驼,比能量杠皇、安全性是一个翘翘板碉矢,所以我们现在都出这么多事砷池备,下一步300瓦时借新、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知翠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术妒悔,我现在牵头中美电动汽车合作剁头,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性拘赋舰。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系玲莽咳,这是最核心的下一代电动车技术赫。    说说国内的兽融,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩期拾匣,待会儿再说问题钝翱。正面取得成绩陕扇萝,从材料体系摄,三元正极墙芜、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高程百叙,比方说在阻燃隔膜舍刨闯、阻燃电解性修凛龋、阻燃安全性也都有创新胶,取得了进展烹胳涡。从单体电池产品的检测结果来看稻,跟国外也没有特别大的差别邻持。总之姬,从统计结果来看先曙坪,我们和国外的相差幅度不是特别大扇。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源芹嘘,总体电池的安全性保持还是不错的顽寒,这是实验的东西弄报拒,严格按照了国内国际标准戚,因为我们的电池企业也跟国外配套吃峨,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套抵笔,所以我们其实国际的标准都是满足的配吼灸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新掏净才。我也举一个例子割托嗅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的般垦。刚刚说三星的有熔断器酮户泄、过充保护器倾肩屯、防爆阀虎纯,模组的我们现在电池管理系统等等期好扒,还有一个问题驳拇星,自引发内短路抚貌,这是一个问题图勺,我们的制造杂质沤、经常小规模的过充过放芯,长期积累以后会自己引发内短路羚羔,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做到茅,因为不好重复实验瞎犊吧,我们首先做了一些重复实验的方法午竟,把规律摸出来了了,这个短路会形成三个阶段牧秀,内短路的第一阶段卿告筋、第二阶段切娄、最后一阶段敝耐。第一阶段只有电压的下降鞘畔箱、温度基本上变化不大诗狠,第二阶段缸跋百,电压下降同时温度有大幅度下降葡,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测饰赔。    如图(ppt)檬闯棱,这是替代实验颈妊橙,这是算法聪帘端,这是短路的测试实验傻,这是结果栖孰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用变抚款,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程罗、内短路的阻值都能精确的辨析出来厦申镶,提前预警热失控事故坍奇。    整车安全睫赋济,首先是轿车安全袜密,比方电池的防水滴媚峡,跟整车关联度很高忙蚊,因为静态的防水捷,放在车上不一定防水相粹贤,现在都知道IP67呜,其实一些厂家都做IP68了材坊,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的倡跺粒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故擅抗侯,我们如果做得好是完全没有问题的铃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计倘,这是我们做完的设计喇。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全吹失,这好像是我们比亚迪的电动车暗肠崩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西抒惊笆,做得好我们的防水比燃油车还好啼撬娘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好是,关键是我们的技术到不到位嫡欺,所以我们来谈安全问题应该这么看撑。    第二婪,轿车碰撞安全芹败盖,我们做得好的企业也是不错的鳖夏。举个例子睫关,长安的瞄同,为了达到这个标准要做一系列的研究工作靶马巫,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的洽塑心,这是产康渺、学砂壬坤、研联合研究的父豹矮。甚至为了将来的发展幕筏,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的溅凹讥。而且电池包不是越厚越好丝篙,如何又轻量化风东、又防撞但香,在优化设计方面也还有很多工作可做霸。    第三挥侠痹,整车电池系统总体的安全保护厩。我觉得我们通过上次的整车交流会湍,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案欠,大家都觉得还是非常不错的昂喷档,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的酒,尤其是轿车企业是比较好的歌,分层任藤尉、分级做的是非城捣樱好的圭驳怂,比如说高压安全管理系统栋遂。就是说只要按照严格的流程来进行开发藕履酪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的裴。    另外我提一句客车狠肥,待会儿宇通的汤总还要讲的逻桓幌,我不多说了琉,他们有成套的方法来保证安全性雌凳傻。    最后萎,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议唱。前面领导都说了魂淬,多少起多少起汲,这是从2月份到7月份统计的10起以上粹琶矗,7月份多起来了隆虑莆。现在存在的问题熟,我们在报告里面有详细的介绍虏,我在这儿时间关系也不说的太多了角。总体来看舜哨,我们安全性准入门槛要提高量隶梅,所以现在在指定各种标准触霜放,要进一步提高标准熔。当然还有一个问题期超,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的书,因为充电桩跟车的接口是老的钡礁橡,现在要搞新的凑,新的总体来看是更加安全的绞散,老的怎么适应新的沫胸划,另外我们全生命周期检测还是缺乏的抽,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战评能。    我们的发展建议喷,我也不详细介绍了蹿为褂,因为我们在报告里都有吴湃狠,永伟会比我说的更清楚一下浩身恼。    第一个盟膳,完善安全标准愧乳埔,制定更加严格的安全标准告跨。最近客车安全标准玛、电池系统的安全标准伙奋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准陌妨陛。    第二个呻担扔,监控体系破事,现在当然都有监控系统烈冈,马凯副总理上次也说了奖,监控主要还是要靠厂家监管魂膘刹,不是靠城市最后的那一级肋煤私,最后那一级你也不会给太多数据互殊,数据最多的还是我们厂家自己协,我们最有能力监控好坡刺。    第三个苛蒲,强化充电基础设施安全管理茎砰测,严控地下车库苹胳、高危场所充电设施建设与安全监管渡诉羚。    第四个年,改革检测体制鼎,我们建议建立新能源汽车年检制度抠,传统车要年检塘危献,新能源车是需要年检的沙搬赦,比方我们防水唱、防尘性能熔,新车是好的玫农,老的就不一定了解钠矾,我们的绝缘性能溯煽、漏电保护等等是需要检验的前,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的赤丰顺,这都是很重要的柑笨十。    第五个九识傲,建议改革行业的监管体系举瓣,现在我们是准入木陷,有几千个车型剑回卷,客车是很大一个数桥搜,很多厂家都进来了陪芹,不能说让谁做境锚、不让谁做欢骏,我想将来要引入事后监管的体制闪,谁要出了事要负责晌,要召回创拭十、吊销执照趁黎莲、取消资质姬夕,甚至取消你不能再进入这个行业氛飞境,这是我们建议的要加强灌,否则这件事情没法弄岗币。    结语三句话勿:    第一敬,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”戎繁,为什么是“命根子”佰效弗?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转蠢,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全女?我觉得怎么强调都不为过瓢栋弟,所以我们要警钟长鸣成杯恳,高度重视汐趴,大家都是这行的从业人员很查,都不希望这个产业下滑课拔落,但是为了做到这一点邪,必须要警钟长鸣杆,高度重视玻诲。    第二被仍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术疼。想性能大幅提升撑痉,大家都希望300公里灌、400公里薯昆踩,客车也是要提挫捂,高比能量电池是必然的趋势掠错,往上提的瓶颈技术就是安全掠。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点锭。所以随着动力电池比能量不断提高孩竟,电动汽车安全技术的门槛越来越高抚,本土企业要有危机感怂叙。    第三寥节心,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系访。安全管理即,政府责无旁贷弦裴。    我就说这么多梨粗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑璃晚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日剂行,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行芒。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蛇屎猎,到今天的北汽EH400的下线勿僵套,北汽的这100万辆用了5年的时间挪。    在活动现陈铺臁,北汽集团董事长徐和谊表示拇:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风胜胚考,不断的加强产品欺四、技术承耽诬、管理创新钱富散,不断的加快电动化相、智能化歪、网联化项、轻量化的发展步伐武佰部,全力抓好‘π计划’的深入落地姥。力争到2020年守阶,实现自主产销80万辆脑挺陪,这其中包含新能源产品20万辆苗拢,实现销售收入700亿元仁捷匣,进入自主品牌前三名的目标隧蓉郸,成为具有国际竞争力的大型汽车企业坤们料。”   “来得晚鸿贺迷,干得猛宫,站得稳”    “来得晚雇凭,干得猛仿虫,站得稳慰梅。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结睬。    “在行业内来说譬,本土企业已经很多完成百万辆了了湍,我们加入进来瑰,形成一种集团向上的态势梦挟菲。”北汽自主分为三个部分彭,“绅宝鞘腺、北京朔伶、威旺缺一不可炬沙,齐头并进鹿皇春,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧患浦。”在随后的媒体沟通环节中双刑,李峰坦言蝎嵌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列磁,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群凛霸。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品沽教,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群咳帝。北京是传承“越野世家”品牌精髓肆骸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌汉累禄。    “越野车是小众市潮胨苛妗,但是在中国市场上诬淖,硬派越野戒旗,没有人能从北京汽车手里抢资源睡是。硬派越野或是下一个风口狄处。”李峰在接受媒体采访时表示迁。    除了在品牌划分上的努力沽囊论,在车型投放层面匪鼎梨,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车巾笆,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车瓷棠,而到了2016年介繁,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车起疏,加上北京品牌和威旺品牌颂豢,更是达到了六款垃。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例缄缆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录芒苫点。    而面向“十三五”迪褂沧,北汽研究院院长邬学斌表示千坊,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标呐。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述萍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线错,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累杜淘,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蠢,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破摆。”    是的烩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线类独晴,北京汽车仅用5年的时间仁场炬,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”卫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围烽华涸,现在一是车型结构变化了讥梨搭,市场引导到SUV屏巩、新能源和智能化上去事。我们由三级跳变成了一级跳来笨林。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示唱,“市场的变革对于自主品牌来说廷,恰恰是一种机会讼怀。我们有对市场最敏锐的感知卑,最接近市趁臧巍,这是任何合资企业都无法比拟的厂额。”    从年产销量看淘退,2011年达到2.4万辆沽、2012年实现7.8万辆扣把、2013年超过20.2万辆棋孩、2014年突破31万辆虏浩妇、2015年完成33.7万辆凹,2016 年预计目标42 万辆瘫啊魏,到现在已经完成了23万辆略樊。“2020年我们要达到80万辆剁。”徐和谊表示缓喉灿。    “心在一起叫团队”    有了好的产品秤,还要有好的营销擎扭,“酒香还怕巷子深”刃肋。在产品营销与销售网络建设方面沧拐遍,北京汽车依旧不甘人后卡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言慷,“人在一起叫聚会鹤将,心在一起叫团队拴卿。”    2016年上半年核蹭,北汽绅宝品牌新增经销网点243家从节,同比增长396%圃,目前网点总量高达到836家焊铅,渠道建设速度令业界刮目相看科。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家恐碌,同比增长20%脑鹃婚,目前网点总数已达1081家茨。    据已公开披露的销售数据腊惨蔑,2016年截至7月抹乖,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆看陛,同比增长42.7%特好汇,远超乘用车行业11.1%的行业增速澄。其中僻哥巷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆募持柒,同比增长94.6%舍叙皖,成为名副其实的“自主增速王”衰。在具体车型上巧彻,绅宝X25累计销量接近5万辆膛,在A0级SUV细分市场排名第一倾。威旺1-7月也实现了近10万辆射息黔,同比增长6%以上溪。    对于营销体系木,蔡建军表态称挖渴册:在互联网时代拓帽嘉,消费者出现了很多新特征葛叫,他们爱分享互动惕扳扭,重视原创和分享号盾离,并处于一种“始终在线”的状态藐勉卜,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系笛姆府。   对于未来繁扳: 李峰表示巾,在“十三五”期间蕉反,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌伴。    其中针对绅宝品牌灭,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品毁辟跑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕牵块化技术平台衬哆。    此外箔贪滴,针对SUV市场火热形势幸,绅宝连续推出多款SUV车型吵森闷,形成了X25氛、X35陡舜、X55朝荣返、X65组成的SUV系列碾,实现了对细分市场的全覆盖骑镁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型邯抵,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50娃。未来士寿,北汽威旺由经济型微车渡欣耻、MPV死角狭、SUV和轿车等品类组成桃邪。   责任编辑弥:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥搓陡:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开祷,在杭州召开槐寿筏,我们非常激动违翘乘。我们希望全球贸易更加公平从鼓交,中国企业能够更好地融入世界市场尉视。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示效踞瓢,要向世界展示中国汽车业的良好形象猜滦。据了解铅东,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车灸杜。李书福说访亨零,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台寺。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部歼,李书福告诉记者戎黎,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州来,吉利要展示好自己的形象镁峭。李书福认为晦,我们要解决全球经济治理问题现,首先要做的就是提高自己的竞争力彤疚促,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理稠下奔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业险淋顽,李书福就来劲了参,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头煞砰晤,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度肆房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展挤,是全球经济的一个缩影颓尉。”他介绍说衫配,未来汽车产业的方向是电动化辣、智能化朴谴歪、轻量化惺池型,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列池盟埃,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年竞殴梆,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一溶端降。李书福认为势,两者的“联姻”以及之后的融合发展但,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新囱桔、活力夕、联动煞丁、包容的世界经济”蝎。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”娥,在他看来两者在基础理论研究和基础木块研发方面合作得非常不错氮汗授,他希望沃尔沃能更豪华啦郎、更高档掏、更有竞争力蔑阿,希望吉利能不断提升品牌力灌固、竞争力和溢价能力净犯。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件汉耙限。”   在吉利汽车体验馆分,新款的“博越”展车停在那里笺,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟难兼,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨舒谁鹤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一辣绘。李书福估计故,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作瓤。去年冬天隋,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时石,他也曾表示世兰,未来汽车将成为一个智能化的终端设备尸。   “汽车的产品形态也将发生根本变化欣构磊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势寇氯发,商业模式的变化已经从电商稿衡饥、维修灿青、汽车金融脚、二手车吝撕封、人才培养等领域开始狄商喜,逐渐延伸到供应链前端的设计洞舅、研发和生产称蒜。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型诽克坪,这是核心地酿。”李书福说痢,汽车和互联网韩蚊吞,两者已经分不开了确咖,汽车制造业要想有未来局嫉,就必须和互联网深度结合起来窗。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题馈喂,吉利每一次研发创新书揪己、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开们。   “安全既是时间长度白挫顷,更事关人的生命捆称。有人说冗,现在的汽车都很安全了谷,安全已经不能成为汽车的卖点了当惶宦,我认为党耸,这句话说的不准确憋绷朵,也不全面按瓦膘。安全对全球都很重要睫,对国家很重要拓,对个人也很重要措档炬,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害冕囱,可以说安全事关大局频烂,安全关系到千家万户及谁荣,我们一定要把安全放在首位媚。”李书福说凯瞧。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中逃韧,不仅有央视的直播扫,现场还有上百家媒体拆轿,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分沏,受到业界的肯定谈鸽。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念媳痰,用现在的话来说就是企业的基因锻冀汰,要从根子上形成安全为本的产品研发理念沽,当其他条件与安全设计有冲突时疙趴耍,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程搪,而不是相互妥协赡变谴。”他认为罗杠瀑,当造型与安全有冲突时橇垢灯,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时便潞醛,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时炮,也会毫不犹豫地选择安全譬暇。“汽车是给人坐的传,所以安全对汽车而言实在是太重要了稍处才。也就是因为以上这些理念痪悄砂,沃尔沃才能发明汽车安全带兔、汽车安全玻璃蟹、安全车厢嘉、儿童安全座椅牟、侧气帘氰、车外气囊佛箱善、交叉路口自动避险自动刹车抗、城市安全系统等等蝎叉努。”   “汽车内部空气质量也是安全问题艇脆馅,因为对人的健康会造成影响貌涧。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知朝称。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上纹吝。 责编梅凹喝:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度下挽?这是东风集团高层必须面对的问题田。“国内前三考,2020年品牌影响力达到行业平均水平辰官、市场份额5%颧、销量125万辆玩杜韧,其中东风风神必达35万辆籍沫,挑战50万辆疲密。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标髓帝锨。   论自主品牌的持久战腔,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点劫硕陈。在他看来郸,相对与合资品牌排,自主品牌的发展分为三个阶段辱告方:战略防御砰旗、战略相持和战略反攻疏凳无。   “对标合资品牌汇酚私、自主品牌已经经过了战略防御阶段瓤誓,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段酥瑞博。”8月10日额,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌儡镰遣,并反复强调婆,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了弟珐蕉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于犁,风神刚刚取得的历史最好业绩绞护。凭借旗下三酵资2欤客——AX7继、新A60柯暑、AX3好峡捶,东风风神1-7月累计销量76322辆孝藏、同比增长33.5%桂勺弄,其中7月单月销量首次破万泡。另外梳良奥,轿车销售26756辆巨妓,同比增长46.5%;SUV销售49566辆骄,同比增长27.4%褪完艾。   一系列数字背后实际上传递了两个概念醒霖:第一唬,超额完成任务;第二翠,轿车和SUV双增长行怒社。按照目前“三箭齐发”的态势竿,东风自主乘用车会超额完成今年的目标芜,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆为。   李春荣的底气还来自于一组数据对比彼巴版:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上管,东风A9超过传祺GA8介邵妹、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一挪本。   “其实闹,我们重点想对比的是帕萨特环浅搔。”李春荣云淡风轻的一句董帛,让一向低调的东风乘用车庇屁善,平添了些许彪悍和霸气吗私。   不过汝,面对长安警究、吉利伺、长城显冗、上汽这些强劲的对手码糯,以及合资品牌下探烁辆邦、车市整体放缓的趋势娠霉,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观蒋牡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度靖?这是东风集团高层必须面对的问题陈。“国内前三册,2020年品牌影响力达到行业平均水平悄、市场份额5%莱、销量125万辆存,其中东风风神必达35万辆碍欠,挑战50万辆察茂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标奸辑估。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营般,我们要尽快达到35万无寸。”李春荣形容奶惋鹤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”避肋分,未来五年将是“本硕连读”古,从自主品牌的生力军成为主力军奈涟。   如何冲击第一阵营漠悔吠? ?   对于目前的东风乘用车来讲塑肛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战领,首先是产品烘汰。关于产品规划棵定,李春荣给出的答案是评柑,东风在2020年之前佛丸乡,会推出17款全新车型麻爬,其中传统车型将达到12款寺,新能源汽车7款闯入号。   实际上喷,经过七年的储备谦尝察,东风风神已经形成轿车甫涧俄、SUV和新能源汽车三大产品军团拧光,在大透仑错、中诫、小细分市场布局兜外裂。   值得一提的是痛昏成,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神炭惊。这意味着壕,除了传统车型闹,李春荣手里又多了电动车这张牌秒讥敲,而在2020年的产品规划中狸境畏,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款霜创。   产品层面匡坷,缺少明星车型幻恍,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题瓮哨,而在未来的规划中苟,东风乘用车的目标非常明确欣欧:提升车型效率钾昂吐,培育明星车型第诲推,必须打造2-3款细分市场TOP5车型顶骏,半数以上产品达到细分市场行业平均值识戌传。   实际上哥粪,东风乘用车下一步面临的问题搏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”继。除了风神之外锤,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等烙蔼韩,以及合资自主品牌佛晤,而在东风入股PSA拷,成为第一大股东之后收夯吠,东风乘用车无论在资源整合遍趣、品牌溢价吩腥雀、平台技术方面裳染,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应鞋车,当然这还需要时间证明缔狭掣。   不过呸啊吞,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向撑度:资源协同包括产品穗、平台沁睛涟、制造技术码宝咎、供应链杉澄、营销和国际协同峭辩。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要庇,随着车市的放缓双岁,近年来腔拨,从豪华品牌到合资品牌亨浚被、再到自主品牌彪伤,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证辅。   与成熟品牌不同卷普,创业中的自主品牌钨垒,在招募经销商泻圭伤、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力领。随着竞争的加剧笺霖、产品的丰富撼逢阔,未来将对渠道提出更多的挑战匆光,比如一年之内连上四款新车的吉利逢矫,目前最重要任务之一就是加强渠道管理坏遁。   盈利能力当然是最为重要的标准谭珐颇,但是牺牲自己琼、持续补贴经销商捆故,也不是长久之计腐,解决之道要不断有竞争力的产品推出青胖姐。今年年底靠慕,风神AX5即将上市浇府,明年AX1也将上市粕炬比。   实际上麻,在青海活动开始之前逝,李春荣提前到达西宁靛谩媒,专门到长城和长安4s店进行调研褂行懒。让他感到欣慰的是痕查,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75聪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的慧插,我可以负责任地说许桥胸,我们的商务政策是最好的碾遁,没有之一怯。”李春荣对于渠道的重视程度汲,基本上是亲力亲为姆步孙。   目前擞,东风正在加大招募经销商和扩网的力度慨疤。按照规划掇硕吗,每年净增网点50家上,未来单店销量逐步提升至800台以上渤,达到中国品牌经销商中上水平秸。 责编堵:李芳" " √砍⒛(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日韦,由中国汽车技术研究中心主办密廷叭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办敲村裳。在本届安全论坛上喘骂僧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲玲稠,在回顾过去的同时浑剔,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议牌。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人贺潜、车辆猜、道路等影响交通安全的诸多因素狈,促进共同发展识际归,从而降低事故中人员伤亡率羌,最终有效改善中国道路安全状况楼废骆。   会后琼负,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦休、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访尾。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念斯价挝,并阐述了对于人摩充、车四惊蕾、路涟户、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解焦孔。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示善陈,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务冗,日产汽车确立了非常清晰的安全理念酮通颇,一是日产汽车“三重保护”安全理念慑丧宝,即分别从社会慷、个人和车辆三个层面采取措施琶,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念好,就是在车辆的周边鼻,设置一个安全保护屏障篙凹,针对车身周围不同的危险接近程度柯别稠,我们会开发相应的技术进行保护陀。   除此之外湿塑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力葛。在车辆的前方当盒、两侧攻靶、后方建立一个全方位的安全屏障京省某,这正是日产汽车“安全屏障”的理念挠冉。同时偶蒲扁,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化疽苹胁,日产汽车也研发了一些相关技术列粗,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术荤。   日产汽车始终将零排放停泻、零伤亡作为企业愿景拾。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蛙敬,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术播那粪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术谰玲,可以在自动模式下完成转向程亭、加速和刹车等操作蠕哗齐,提升车辆的安全性能韦钠先。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况示,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题涣惕崔。即使后座坐有乘客锑舅份,后侧方视线也不受遮挡陵嘲锑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车块仟。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头睡,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上费须,帮助驾驶者做出正确的判断灌谭讹。   针对电动汽车领域驹目,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位稠较,而电动汽车上的安全技术切秆收,应该也已经达到了世界顶级水平背。”   谈及无人驾驶和自动驾驶暑阀划,高桥信彦表示狭骄羔,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度陛砂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶勾塑檬,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶敦辨痕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍玫,日产在研发智能交通技术的同时好残,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目淋督,其主要分为四大领域喊。第一大领域是关于自动驾驶技术的抗桅。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验寄勃泰。第二大领域主要针对电动汽车(EV)疆咯,对电池以及其安全性能进行研究年盟。   第三大领域是新的移动方式脆膘,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备莫,换句话说竿躲,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助扒,我们针对这个展开了研究描簧玩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判摩详紊,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展袍奥。   未来腔讥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及汐,同时囊童,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险耿斧祈,研发适合中国道路情况的全方位安全技术焊聪,进一步降低交通事故发生率狗、持续改善中国道路的安全状况钳滴。 责编坝夯俗:李芳" "     【环球网报道】8月10日韦簇,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市方锤排,共推出6款车型枢,售价区间为17.58-23.58万陶鹃不。   新车亮点艰空:   外媒点评脑镶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编辖维揩:李芳 版权作品挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛录我,严禁转载温,违者将被追究法律责任偶。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口湾田,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭挡。   不久前团诽碎,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜辑,北汽集团以549.329亿美元营业收入逃灵,排名第160位矫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单撬,也是首次入围世界200强胖试垃。“我之前的预测是在180名左右救姥,这个结果确实出乎我们意料赶享阂。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话署啊。   据网通社了解厂码惋,2015年堪牢蹋,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元愧,再创历史新高暴。“十二五”期间继,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆尺,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元让恕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元途,增长3.4倍默。   通过与徐和谊董事长的沟通交流逻,网通社可以断定以下两点嗅籍灿:一粹坊温、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续极、稳定的增长韶。二湾爬别、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重闺。   为什么能做出如此判断沫呸哥?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上瑞?徐和谊的一番话做了最好的解答访巳寡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂篙篙,咱们给人家代工挣俩臭钱罚判,那是发展民族工业嗜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗幌淀?不可能敦庙圈。能走向国际化吗菠?那更不可能丰记啦。”   然而兑册肉,做自主品牌瓤咸,光有决心帽、喊口号是没有用的捂窝。正如徐和谊所说缝:“干自主品牌真的难撕,现在大家都处于成长阶段翔杉,想要效益好显然不现实茶屋垫。但是效益不好就不努力谋,就情有可原吗氰?当然不是!臂五玻。”   从“1 ”变“2 ”誊奸犊,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心倦翘佳。短短5年时间羡,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”磁,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蝎。“北汽人要有工匠精神透该,低着头拴、少说多干隧涝,闷头干腐蛔颠,一代人不行两代人浪,肯定成功棵毛逻。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求叛屋。   随着“十三五”规划的展开峡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”溯芜溅。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局扔。据悉稠,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产匙、供嘲靠、销橇使角、研于一体的北汽集团南方基地椒教。   届时需档拢,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心拧袒,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市熊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展澎,形成1+1>2的布局搓辉具。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品哇,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺玩。   “十二五”期间粳塘,北汽集团凭借超前的战略眼光喇戚,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展呈霞骡。通过产业链合作蹿噶,北汽掌握了最核心的三点(电池文、电机馅、电控系统)技术很。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军韩泰,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆秃,并取得了中国第一眉鹿、世界第四的业绩抵般。   据徐和谊介绍媒瓣翱,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上府戏典,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案嗡词。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前颗侥,北汽集团零部件业务板块几乎是0笆未脚,经过这几年的快速发展馆下嫂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元塑,这是之前想都不敢想的脚弘稠。”对于北汽集团的转型幂迪裁,徐和谊深有感触夸敬氦。   据徐和谊介绍外完,未来北汽集团将围绕汽车产业链粹雀,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型肺骑富,包括汽车金融膜、二手车朗、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸邢,带来规募牵和效益的双丰收按亮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点呢瘸。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业时,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向拔,这也是转型升级的重要标志之一郸脐款。北京通航以合资借碾、合作绊蚊陋、资本运作为主要模式纲册,在国内实现了产品工业化和市场营销凡坊。虽然规模不大日耸萍,但已经显现出良性发展态势角。   直视软肋恒台,质量和效益成关键词   “整体效益不高滥,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言伶馁,“我们举一个例子嫡,这次500强名单共6家中国车企上榜售,总共盈利114亿美元馈。美国2家车企弥塑,共盈利171亿美元阔。我们的产销量远高于对手舜歼,总体效益却不如他们宫匡聚。”   徐和谊指出惫违耗,提升效益滦把,整合全球价值链慌闯,转型升级屁入,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的锋瑟媚,也是整体中国传统制造业需要提升之处淌连尸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施揽,向好的企业学趣,从7个维度努力牧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗匪坎。还有四个月块究,拭目以待伸贺。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头台骸,通过与他的交流可以看出电,对于北汽集团的成长他是满意的建拉。然而努阶陕,作为一名中国汽车人摩,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌发。   “跻身全球200强企业厩干,不是终点男,而是新的起点磷惭。”徐和谊更是霸气直言枫耿:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强扒,中国汽车行业前三甲儡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编忌耗挖:李芳" "   车云按巍毕:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行貉圭。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲净炽,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法校,并谈到了自动驾驶所面临的挑战说妓。本文由现场演讲整理而成建。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词邸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸圭警闹,这两方面的关联性是显而易见的墨。    说到沃尔沃睬坦桃,大家联想到的第一个印象就是安全桂侵。的确官静舍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候挪才澄,他们就讲妮:“车是由人来驾驶的层。因此歉,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全繁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则哇驰北。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明藕。可以这样说设攫烘,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面颁艾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带陀。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术弛龋河。其中当然有标配的度,也有选配的及,组合成不同的配置色短。这里我稍微着重介绍一下躺,沃尔沃的City Safety城市安全系统磕。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统凡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂狭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史尖赋。在2006年的时候松函,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统奉匆。第二年也就是2007年闻蘑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能隆恫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蝎铃。2008年低屎,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety澈,成为一个技术子品牌唾虹。之后的十年中这套系统不断地更新完善篓撮礁,扩展了许多新的功能陶清,比如增加了行人探测旅两绿、自行车探测埂聘、大型动物茎半、路沿和路障探测与避撞功能垛陶撩。    避撞系统为什么这么重要呢非?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶韩棘,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车雄、转向功能的话涝素,一切都是空谈番滑洁。想象一下且吾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车澎距氛,这将是非常严重的问题缺陷崔盟。避撞系统的工作机理非常简单剂,首先是探测揩,然后是评估决策拭,最后是干预管,包括警告或者自动刹车牵飞吓。    首先是探测北墓。相比以前袄刷,探测功能已经取得了巨大的飞跃隙陶。从单个雷达到多雷达和摄像头跺艘,并结合多传感器融合算法舞蟹。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战赎。    接下来是决策赎丝骨。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型灯踩驳,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞娩岁趴。但是你在路上开车衅鸿,特别是中国的路况美惶迹,不可能前面只有一个障碍物柑冕。所以随着多传感器的应用瓜挥,现实需要更先进的威胁评估算法街酷,可以同时考虑多个对象垂。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象慨。随着更复杂的传感器和威胁探测能力佩交,你车周围的一切都可能是潜在威胁渡。    复杂的算法肯定会增加计算量镰辆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估慑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步怯枢栋,有必要进行适当的简化喜。但问题是怎么简化咀伪?比如现在大家经炒宸钊祝看到的中国式过马路砰,一群人一起走杯慨,走到路中间钠敲,可能有几个人继续往前走桃关,有一些人停在那里差,另一些人却往后退回,这时候要判断预测是非常复杂的氓。所以戚,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性剑,使得警告和干预措施如何定时兑、提升相关性和可信度始终受到挑战沁饥棉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁酸技,才能提高决策的相关可信度甩。    最后一步是干预睡。判断之后还要有一个干预的策略项秒入。干预一般是两种脾,先是警告危,再可能干预盗灭。怎样警告呢绣胯沦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告挪淑侠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁辜。如果没有可感受到的威胁存在弯,原则上车辆不应该警告驾驶员锣。这是因为宝嗣阔,如果还是警告戚塘,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蛋般,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率秘视凰。时间长了之后赴,他就会把系统关闭或索性换辆车浩掣,在中国的路况环境下疼,如果一路上都是不停地警告讥恋据,这的确是个问题韧。    警告只是一个声光或振动的信号猫裤,那么在警告之后丁斥,怎么判断还要不要车辆自动干预呢憨耪?我们的策略依然是墒:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生童,否则车辆不应自主动作穗衰腺,理由也是刚才所说的式圃。可喜的一点是氏路蕊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升恒弯,自动干预所需的时间大大缩短了伙阶尉,相比十年以前剁鸽,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能煞。最后一点丰,怎么协调人机界面蒋,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异笑咀嘉,也将是一个很大的挑战层。    刚刚讲了很多汐,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素弦价滤。首先是效率问题搐,要调整警告反应的时间申巳峦,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效即?警告干预是否可感知与理解极静?第二是相关性淀毛燎,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出饱?是正确的警告藕孩霓,还是漏报或误报慰?比如说路前方有一辆大卡车玖,系统把它误认为是高速路交通标志牌忻,而不给任何警告吴拒,这个明显是漏报婚楔。但是反过来说篡伺,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蛾坚,从而警告干预陇亨,这个就是误报蛊,这也是第一类和第二类误报的区别屁。最后是接受程度歇扇,警告是否很高程度被驾驶员所接受阂擎、并配合怖?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭杜俊剑?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性柏,所以这三个因素之间要互相平衡驶。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程苹殿搜,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目板反纠,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术适疯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等辈炯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目付狙芯。    大家或许会问为什么要做自动驾驶弗?是不是因为最近自动驾驶课聊、无人驾驶炒的很热圈赌?同时还有一些顾客在问簇堡措,自动驾驶以后翅,我们的驾驶乐趣在哪里氖憾?因为很多人喜欢操控睦雷,喜欢在山路或者赛道上开车非宿。    我们完全理解这些考虑级归薯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况使肛躬,今天早上我走的是中环喀坝围,走走停停叙凸,就像这幅照片中般的拥堵坤精噶。当然隆鹊颠,交通拥堵也不是中国所独有薪,随着城市化进程的加剧芬擎,这是全球性趋势疤脸。请问这样的驾驶乐趣何在士?    除了拥堵李,还有安全问题釜,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蹲。城市化的发展也加剧了空气污染茸,以及可持续发展与能源的危机取玛虹。对各位顾客来讲喀咆,还有实现实时互联和出行便利的需求吠坤膏。    所以剐另,自动驾驶对社会女沉、环境和经济带来的益处是多方面的晤讨书。首先楞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全凶,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的酒。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误钉,即使提升不到100%安全乳京,但是97%司、99%可不可以掳?自动驾驶还能连带产生其它的好处弊冲诫,改善拥堵泛、节省能源消耗廉璃啤、减少大气污染沟太矗,以及使旅途时间利用更高效刚落鹿。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利棱,但我们说肯定也有挑战橡,世界上没有免费的午餐帛黎花。对于使用者来说疲揽,有人机交互的挑战杰。还有失效模式控制翻蛇届,万一系统失效以后琅付钡,怎样用冗余系统来后备控制睦卡。有跟其他车辆系统的交互碱撅,你不只是一辆车单独行驶在路面上顽函。怎么感知环境辽澄,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知趁帕。还有最后一个凌,再好的系统俊陈鼻,当顾客不当使用的时候饭膜坦,怎么做这方面的技术应对处理瓣。对于车辆设计来说沧,还需要各种各样的冗余系统做后备抵态弦,确保自动驾驶安全环。    其实涪,自动驾驶不光是技术问题然,更重要的是对社会和伦理的挑战笆盲,大家是不是能接受撼豁林?首先烩档俊,什么样的商业模式席涪亲,是我们现在继续卖车的模式彩昧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蕾坑。基础设施的改变炭,比如说车道线扁措、公路标识的统一肖景宛,这也是非常重要的川。还有保险公司是否接受脖判,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任酥未。最后是公众的接受程度掳剧肉,法律和法规的约束入,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注糖烷沮,从而也引发了很多相关的讨论玲。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么艾?我们非常明确末浆,这也是一贯的战略翰,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者兔椒,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者哦暑吾。    这里举个最近的例子酞,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车棵溪,已经在欧洲量产上市阔伙空,今年下半年也将在中国投放市场锚寒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统刑宿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”猫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向嗜,而无需跟随前车蠕。要知道田赦垢,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的驹挖沃。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景办腿蹦,那就是到2020年耪芹蟹,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡动芯干。这是沃尔沃汽车庄重的声明瀑,也是一个非常具有挑战性的目标螺染梁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢玻沃昧?    我们认为首先要充分研究袍途垄,通过真实用户与真实交通檬,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通桶箱。还要多方的合作微,沃尔沃汽车通过与包括供应商罐艾、大学研究机构隘洪,以及政府部门在内的强强联合剃,来应对全球挑战殴叛拈。自动驾驶之路没有捷径萝,就像练马拉松一样诗媳戮。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步盯操、循序渐进的胜飞蓖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全袒遂滥,我们走的每一步也都要以安全为核心沥。我们要以客户为导向怜丸,通过提炼典型路况皮,悉心定义测试所用的通勤道路达,同时尽量控制风险际谜。在技术成熟之前腐烦,必须反复的测试管盘,以保证安全与可靠骆拟。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试毕力亨。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目颗舷谐:要验证对社会和经济带来的好处侍氖,是不是适合当前的交通环境蝗夕,顾客拢、社会公众的接受程度筛石,还有道路基础设施的支持是不是充分谢,与其它车辆和道路使用者的互动镭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定碗瘟。    这个项目其实已经在2013年正式启动了焚,真正的大规模测试将在2017到18年故览,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车达,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试岔涉兔。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目煌挺。    上图右边是哥德堡市区的地图惰碗,这条环路相当于上海的内环或中环到缴,即城市高速交通路残虑怜,是没有行人宪萌段、自行车评焦拟,也没有交通信号灯粪。自动驾驶测试者是租赁顾客殴,由他们来做为日常通勤车使用驾驶巩几晒。在驾驶过程中常钮及,允许处理其它事务填,从驾驶员监控到不监控烯谎矩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术戊掇。    这里我要讲个非常重要的概念蛇罚莎,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶宽犬。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段戎斧福,驾驶员还是负责监控和指令肌磨,必要时凹,还应尽快接管人工干预马,所以还有不少局限性匹挨绣。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控谁辰,车辆负责监控交通环境覆吮,根据路况决策和反应箍,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蓉上泡。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能岔,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已绿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理牡策腻。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度谦垂歉,驾驶员需要对驾驶负责妈脯囊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸秦屎噬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶潜蚊伶,或者SAE第4级的程度秽炕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责湍蔚岸。可以看出界繁,这是两个阶段之间非常明显的分界线槐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理玫,简单地讲栓词,是通过多传感器融合碉剁瓦,包括单个或数个摄像头骋兽队、毫米波雷达趴拆私、激光雷达颧篙、超声波传感器等聚衫,加上云端和高精度地图郡喷息,来感知周围环境缓,评估路况和交通状况潞瓦,相应决策与控制价,最后通过制动芯、转向和发动机系统来执行干预宿。处于安全和可靠的考虑颂块,我们有备份系统欺,冗余的执行机构魏锨茸,万一其中一套系统有问题徐,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶虑行。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司五,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅庇料败。2017年爽,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证俏灌,随后我们将在中国毖、美国和英国伦敦开展类似的技术验证煎。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶岭献唉,自动驾驶的远景又如何巍憋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸乓仕。如果大多数车辆有自动驾驶功能挖,车辆可以与人桑、车镣、路互相沟通菊救,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放泻琉。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上附藐,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布佳汤溺,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时旗,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任覆骇潭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺羡惕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感散,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心徒。 责编胎肖:李芳" "   从很多角度来讲侯汤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的遍疗多。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功妇嫁勒,必须在中国取得成功;要在中国取得成功斤痹囊,国产化是必须的道路公。    宝马在全国的零售网点超过了五百家夺,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市抵警煽,能够接触到更多的消费群体添奴。在网络发展策略方面抱绍稻,我们会更加看重网络的构成形式酞,像城市快修店冗、售后维修中心肚坏、维修工厂等零,主要目的是增加服务的便利性轰天,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务景小觅。    上周末(7月29日)胶,在接受采访时融骸拳,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卿奖,回答了中国经济网等媒体的提问雄逃,内容涉及国内高档车市程摺,宝马在中国市场的发展战略趁笨,以及营销网络发展和经销商盈利等内容芯炬。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士琅,年轻屉拳、专注剑亥段,富有亲和力;与媒体的沟通自然忱苛、坦诚读拷搂,也表现出宝马品牌极强的自信与活力墒。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时烙,刘智说漠毕辆,中国经济发展已经进入一个新常态暮拜,就是从高速增长进入一个健康奉、可持续性的增长敦聘仁。但是兑圃,随着经济运行质量的提高把鹊蓖,每一个百分点的增长谐,都是一个不容小觑的数量俗潞。把这个结论放到豪华车领域跺乱蕊,我们所存在的这个行业蝗桥,应该不会有前几年爆发性的增长痛,市场会以一个比较稳定凯、健康叫匪、可持续的态势继续发展扁。就宝马而言妻筋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势山赣。比如搏芜估,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售虎拾,而是把新车说蛾陆、二手车枚,技术保险汹,国际式售后服务一起发展阂滴,我们叫“利润四驱”七赐凰,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展速行。    今年嘿地,在集团诞生100周年之际赫揉,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略匿为。那么炔桅,这些战略在中国市场怎样“落地”碴蓖词?刘智谈到酱帽,宝马集团刚推出新的第一战略到霞,其中的很多元素不仅是契合中国市澄,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊芳耍。他举例说举钦,宝马提出的智能互联概念寝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上铃兄匆,领先欧洲10年以上寐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础仿啤。再比如新能源方面湾。中国政府强调发全唯,到2020年新能源车要达到500万辆娃焦驼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线平,包括纯电动和插电式混合动力车型骄够唯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV皖上妥。所以在新能源车领域路,宝马会加大对中国市场的投入豌辉冷。因此阀宝,“从很多角度来讲烧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”沃,刘智说赖。 BMW i3    随着本土化战略的实施蔬承孟,高档车市场国产车型所占比例越来越大比。那么梆妙,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的疵抗慷?刘智介绍说袱,目前粹施撵,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系僳享。在几大豪华车品牌里面凹水,就进口车的销量来讲完汇,宝马应该是最大的澈弥臣。我们对目前的状况还是满意的史挥舍。因为这本身就是在我们的商业计划内洛及。    至于将来驹免田,刘智强调孤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功黄胆稗,必须在中国取得成功粳,在中国取得成功佰淌害,国产化是必须的道路”镐凸诲。所以觅,宝马集团会继续加大对国产车型的投入骸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心杀加你,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作伦亨。不久前乌偿瘸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车设。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场考为。从长远来讲妇昂酞,国产车型的占比会越来越高拎。 全新BMW X1    近年来汇斤,高档车市场经销商层面的动向备受关注颈,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鞭?刘智认为抽告,应该说戎,这是一个行业性话题吨戒脖。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力盆哇,在厂商给予经销商更多的支持配合后扫禽,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势处。就今年上半年的情况而言吓膘里,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的朔队桶。对比去年的数据蔫哦盎,我们发现篮晃祭,不管是在新车毛利贫奉冲,还是其他业务板块林,尤其是在售后萍、二手车刀吹、金融保险等等几个业务板块堑窍,我们都有了明显的进步滑雷臀。因此捷模芦,他觉得杏泞垛:“目前爱,宝马的经销商网络是非常健康的”澄枷。因为纶,随着中国市场的不断成熟硅矢,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式嗽。从厂家的角度来讲晌疟柬,我们也不断调整新车的供求关系娟,调整车型的配比骇啼,调整商务政策省。综合下来悲娜坏,应该说目前宝马经销商网络慧愧,处于一个非常健康的可持续发展状态呜晾。 全新BMW 7系    那么端凭吩,比较以往艘刮,宝马在经销商网络的拓展上爬,节奏会不会放缓一些补孝?刘智表示咀钮怕,在经销商网络上苇卑,我们仍在稳健进行拓展梅,一步一个脚印地往前走潞。从绝对速度来讲悲,或者是从增幅来讲礁,因为基数变的越来越大掠,所以这个百分比是越来越低的坝,这是很正常的洁巴。目前船荚,我们全国的零售网点超过了五百家氓拦送,覆盖了全国所有的省市自治区还,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市补匆究,覆盖了很多中小城市冯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体享。在网络的发展策略方面蕉,我们会更加看重网络的构成形式迹弥慕,并不只关注于网络的数量阂穆澈。所谓的“形式”就是像城市快修店公讨牢、售后维修中心醇、维修工厂等等一系列的体系概念回僻啪。主要目的是增加服务的便利性叼,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务青化。对于经销商柯藉,也可以进一步降低他们的投资和初期成本拓师,让他们有一个非常健康良性的发展秀楷。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

云南旅游拟收购恐龙谷股权 华侨城云南旅游资产疏理

2019年11月14日 04:00 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 04:00<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

中国工程院院士毛新平受聘北科大终身教授

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力。⒍喽晕露鹊褪倜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通。舳新直匦胍锏揭欢ǖ姆掀坎拍苷嬲锏轿新值男в,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更。先缃竦慕谀芗跖诺拇笫。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较。约词瓜呗芬丫⑸认窒,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性。艿降淖不髁σ簿托∫恍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性。菀准跛俸筒倏兀患词挂酝乃俣茸不,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些:?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记。阏P惺,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音。ㄒ槁蚋隼堆酪粝,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通?梢猿兄?.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较。O崭芨叨炔怀颂宕笸,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很。   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上。∷源耸保ǖ诙纬鱿找院螅┤绻羌赴倏槟芨愣ǖ男∈鹿,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市。饫喔叻缦找滴窕故强赡苡腥私。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太。ㄖ挥幸恢亮礁鐾夤奂牟凉遥┙ㄒ橹苯痈涣税倭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非?牡氖,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,??00元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险。   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车。豢突钏,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被?畹模盖Э楸O展究隙ǜ懔说舻模。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩?刹皇切蕹的堑阈∏湍芨愣ǖ昧说,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下?。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪。唤鼋鍪欠琅龃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气?。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经?梢钥吹揭恍┏底雍竺嫣拧靶率稚下,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:  、 涉事车辆开往快速理赔点;  、 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;  、 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);  、 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;  、 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;  、 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;  、 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变。⒍龉θ忌詹煌耆,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器?蛘叽嬖诠收系幕,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有?钗唇磺,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的?,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有?畹、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,??00元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被?。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元?。   收费站解安全带,??0元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,??0元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的?睿ㄎ裁疵挥锌谕方逃,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常?,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不。坏缒云猎嚼葱。〉娇梢苑沤职。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响。杀颈冉系,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可。话阊≡?英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。  。ㄎ闹刑峒安芳巴计鑫ㄖ得,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很。残拇κ艿降牧κ?,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较。偷幕臃⒁脖冉仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以